മാരുതി ഡിസയർ ലോംഗ് ടേം ഫ്ലീറ്റ് ആമുഖം: ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകൾ

ഒടുവിൽ അതിന് അതിന്റേതായ ഒരു ഐഡന്റിറ്റിയും ഒരു കൂട്ടം സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്, അത് അതിന്റെ ഡിസയറിനെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു

പുതുതലമുറ മാരുതി ഡിസയർ അടുത്തിടെ പുറത്തിറങ്ങി, ദീർഘകാല പരീക്ഷണത്തിനായി അത് കാർദേഖോ ഗാരേജിൽ പ്രവേശിച്ചു. സബ്‌കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ ഒരു പ്രധാന മേക്കോവറിലൂടെ കടന്നുപോയി, അതിൽ പുതിയ ഡിസൈൻ, കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ, പുതിയ എഞ്ചിൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു മാസത്തേക്ക് അതിനോടൊപ്പം കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിച്ച് അത് ഓടിച്ചതിന് ശേഷം, ഇതാ ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ മതിപ്പുകൾ.

സ്വന്തം ഐഡന്റിറ്റി

ഡിസയർ ഇപ്പോൾ ഒരു ക്യാബിനെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നില്ല, അതൊരു വലിയ കാര്യമാണ്. മാരുതി ഇപ്പോഴും അവസാന തലമുറ ഡിസയറിനെ ക്യാബുകളായി വിൽക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ പുതിയത് വാണിജ്യ ഉപയോഗത്തിനായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല. കഴിഞ്ഞ തലമുറ വരെ, ഡിസയർ ടാക്സികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്നു, അത് സ്വിഫ്റ്റിന്റെ വിപുലീകൃത പതിപ്പ് പോലെയായിരുന്നു കാണപ്പെട്ടത്. അത് സത്യമാണെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ അങ്ങനെയല്ല.

ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഹാച്ച്ബാക്കിൽ നിന്ന് അകന്നുപോയി, ഒടുവിൽ അതിന് അതിന്റേതായ ഒരു ഐഡന്റിറ്റി ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഈ പുതിയ ഡിസൈൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൂക്ഷ്മമായ ക്രോം സ്പർശനങ്ങളോടെ ഡിസൈൻ വൃത്തിയുള്ളതാണ്, മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രീമിയമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇത് കൂടുതൽ ആകർഷകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ സാങ്കേതികവിദ്യ

സ്വിഫ്റ്റുമായുള്ള സാമ്യം, അകത്തു കടന്ന് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അതേ ക്യാബിൻ ലേഔട്ട് കാണുമ്പോഴാണ് മനസ്സിലാകുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ തലമുറ ഡിസയറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി കളർ സ്കീം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി. ഡിസയറിന് അതിന്റെ ഹാച്ച്ബാക്ക് സഹോദരനേക്കാൾ കുറച്ച് കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ ലഭിക്കുന്നതിനാൽ, ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള മറ്റൊരു വ്യത്യാസം ഫീച്ചർ സെറ്റിലാണ്.
 

സ്വിഫ്റ്റിൽ ലഭിക്കുന്നതുപോലെ വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജറിന്റെ സഹായത്തോടെ ചാർജിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഡിസയറിൽ 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറയും മികച്ച ക്യാമറ നിലവാരവും ഉണ്ട്, കൂടാതെ സിംഗിൾ-പാനൽ സൺറൂഫും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. എനിക്ക് ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു കാര്യം പുതിയ സ്‌ക്രീനാണ്, അത് സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ലാഗ് ഫ്രീ ആണ്, കൂടാതെ വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

അല്പം പവർ കുറവാണോ?

ഡിസൈനും അധിക സവിശേഷതകളും കൂടാതെ, ഈ അപ്‌ഡേറ്റിൽ വന്ന മറ്റൊരു വലിയ മാറ്റം പുതിയ എഞ്ചിനാണ്. പഴയ 4-സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് പോയി, പുതിയ 3-സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഈ എഞ്ചിന് അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് അവ തൽക്ഷണം അനുഭവപ്പെടും.

ഈ യൂണിറ്റിന്റെ നല്ല കാര്യം, മികച്ച സിറ്റി ഡ്രൈവുകൾക്കായി ഇത് ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നതാണ്. കൂടുതൽ തവണ ഗിയർ മാറ്റേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിനുള്ളിൽ രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ ഗിയറിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. നഗര വേഗതയിൽ പവർ ഡെലിവറിയും മികച്ചതാണ്, ഇത് ഡ്രൈവുകൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു. മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയാണ് ഈ എഞ്ചിന്റെ മറ്റൊരു നേട്ടം.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഹൈവേയിൽ കയറിയാലുടൻ, അത് പഴയ എഞ്ചിനെപ്പോലെ ശക്തമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. ഉയർന്ന വേഗതയിലെത്താൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, കാരണം ആക്സിലറേഷൻ പഴയ മോഡലിനെപ്പോലെ വേഗത്തിലല്ല. മികച്ച നഗര ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ചെലവിൽ ഡിസയറിന്റെ രസകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വളരെയധികം ബാധിച്ചു. 

അടുത്ത കുറച്ച് മാസങ്ങളിൽ, പുതിയ ഡിസയറിനൊപ്പം ജീവിക്കുന്നതിന്റെ രസകരമായ കാര്യങ്ങളിലേക്ക് നമ്മൾ കടക്കും. കൂടുതൽ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കായി CarDekho-യിൽ തുടരുക.

പോസിറ്റീവുകൾ: ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ

നെഗറ്റീവ്: ഹൈവേകളിൽ ശക്തി കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു

ലഭിച്ച തീയതി: 2024 ഡിസംബർ 16

ലഭിച്ച കിലോമീറ്റർ: 723 കിലോമീറ്റർ

ഇതുവരെയുള്ള കിലോമീറ്റർ: 2732 കിലോമീറ്റർ