Mahindra BE 6e: വാങ്ങുന്നതിന് മുൻപ് അറിയേണ്ടതെല്ലാം!

ഒടുവിൽ ഒരു എസ്‌യുവി, എന്നാൽ അവിടെ ഡ്രൈവർ സെൻ്റർസ്റ്റേജ് എടുക്കുന്നു, കൂടുതലറിയാം 

കുടുംബങ്ങൾക്ക് മാത്രമല്ല, നിങ്ങളെയും എന്നെയും പോലെയുള്ള താൽപ്പര്യക്കാർക്കായി കാറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്ന ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു. ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ത്രില്ലടിപ്പിക്കുന്ന, കോണിലേക്ക് രസകരവും ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആളുകൾക്കായി നിർമ്മിച്ചതുമായ കാറുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം കാറുകൾ വളരെ അപൂർവമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ആ കാത്തിരിപ്പിന് ഒടുവിൽ വിരാമമായേക്കും. മഹീന്ദ്രയുടെ BE 6e നൽകുക: ഇലക്ട്രിക്, പവർവർ, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാർ പോലെയുള്ള ശൈലി. എന്നാൽ ഈ ഡ്രൈവറുടെ കാർ പാക്കേജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ, കുടുംബം അഭിനന്ദിക്കാത്ത വിട്ടുവീഴ്ചകൾ മഹീന്ദ്ര നടത്തിയിട്ടുണ്ടോ? അതോ നിങ്ങളെയും കുടുംബത്തെയും സന്തോഷിപ്പിക്കാൻ ഈ കാറിന് കഴിയുമോ?

ലുക്ക്സ്

ഇത് അന്തിമ കാറാണെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ ഇപ്പോഴും പ്രയാസമാണ്. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ കാണുന്ന കാർ ഡീലർഷിപ്പുകളിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലേക്കും പോകുന്ന ഒന്നാണെന്നാണ്. ഇത്രയും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഇന്ത്യയിൽ ഒരു കാറിൽ മുമ്പ് കണ്ടിട്ടില്ല. എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്ന ഒരു അനിഷേധ്യമായ X-ഘടകത്തോടുകൂടിയ ഇത് സ്‌പോർടിയും സ്‌ട്രൈക്കിംഗും റേസിയും ആയി കാണപ്പെടുന്നു. DRL സിഗ്നേച്ചർ വളരെ അദ്വിതീയമാണ്, അത് മറ്റേതൊരു കാറുമായും നിങ്ങൾ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ അത് രാത്രിയിൽ ഒരു റിയർ വ്യൂ മിററിൽ കാണുമ്പോൾ. ഓൾ-എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും എൽഇഡി ഫോഗ് ലാമ്പുകളും ഇതിലുണ്ട്, ഡൈനാമിക് ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ DRL-കളിൽ തടസ്സമില്ലാതെ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കാറിൽ ഒരു എയറോഡൈനാമിക് വെൻ്റും ഉണ്ട്, അത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വായുപ്രവാഹം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, വലിച്ചുനീട്ടുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 

ഈ കോണിൽ നിന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് കാറിൻ്റെ വലുപ്പം ശരിക്കും വിലമതിക്കാൻ കഴിയും. ക്രെറ്റ, സെൽറ്റോസ്, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഒരു വലിയ എസ്‌യുവിയാണിത്. എന്നാൽ കുടുംബ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറെ സന്തോഷിപ്പിക്കാൻ BE 6e നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ചരിഞ്ഞ റൂഫ്‌ലൈനും ബോൾഡ് ബോഡി ലൈനുകളും എല്ലാ കോണുകളിൽ നിന്നും ആകർഷകമായ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രവും ഉള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ കൂപ്പെ എസ്‌യുവിയാണിത്. 19-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ (20-ഇഞ്ച് വീലുകൾ ഓപ്ഷണലായി ലഭ്യമാണ്), നിങ്ങൾ കാർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന ഫ്ലഷ്-ഫിറ്റിംഗ് ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ, ബുദ്ധിപൂർവ്വം മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പിൻ ഡോർ ഹാൻഡിൽ എന്നിവ രൂപകൽപ്പനയിൽ വളരെ നന്നായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പിൻഭാഗത്ത്, സ്‌റ്റൈലിംഗ് സംവാദത്തിന് കാരണമായേക്കാം. മുൻഭാഗവും വശങ്ങളും മൂർച്ചയുള്ളതും കോണീയവുമാകുമ്പോൾ, പിൻഭാഗം താരതമ്യേന പരന്നതാണ്. എന്നിട്ടും, മഹീന്ദ്ര അതിനെ മസാലയാക്കാൻ ഘടകങ്ങൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്: ഒരു സ്‌പോർട്ടി റൂഫ് സ്‌പോയിലർ, ബൂട്ടിലെ മറ്റൊരു സ്‌പോയിലർ, ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ലൈറ്റിംഗ് എലമെൻ്റ്, അടിയിൽ രണ്ട് ഡിഫ്യൂസർ പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ. സൂക്ഷ്മമായി നോക്കൂ, റേസ് കാറുകളെയോ ഫോർമുല 1നെയോ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന റിവേഴ്സ് ലൈറ്റ് മധ്യഭാഗത്തായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. LED ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ മുൻവശത്തെ രൂപകൽപ്പനയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡൈനാമിക് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ പിൻഭാഗത്തും ഉണ്ട്.  

എന്നിരുന്നാലും, ഡിസൈൻ കൂടുതൽ ഉയർത്തുന്നതിനായി, മഹീന്ദ്ര പിയാനോ ബ്ലാക്ക് നിറത്തിൽ താഴ്ന്ന ക്ലാഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കി. പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷുകൾ എളുപ്പത്തിൽ പോറലിന് കുപ്രസിദ്ധമാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഈ കാർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ഈ പാനലുകൾക്കായി ഒരു ഗുണനിലവാരമുള്ള PPF കോട്ടിൽ നിക്ഷേപിക്കുക എന്നതാണ്. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഓരോ പോറലും ഈ അതിശയകരമായ കാറിൻ്റെ വേദനാജനകമായ ഓർമ്മപ്പെടുത്തലായിരിക്കും. 

മൊത്തത്തിൽ, ഈ ഡിസൈൻ ഒരു സാധാരണ റോഡ് കാറിനായി സൃഷ്ടിച്ചതായി തോന്നുന്നില്ല. തെരുവുകൾക്കായി ജീവൻ നൽകിയ ഒരു റേസിംഗ് വീഡിയോ ഗെയിമിൽ നിന്നുള്ള എന്തോ ഒന്ന് പോലെ ഇത് അനുഭവപ്പെടുന്നു. മുതിർന്ന കുടുംബാംഗങ്ങൾക്ക് സ്‌റ്റൈലിംഗ് അൽപ്പം അധികമാണെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ ഉത്സാഹികൾക്ക് ധൈര്യവും വേഗതയും ധൈര്യവും ഉള്ള ഒരു കാറിനെ അഭിനന്ദിക്കാം. ഈ ഡിസൈൻ ആ ആത്മാവിനെ തികച്ചും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.  

ബൂട്ട് സ്പേസ്

പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ് ഈ കാറിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് ഒരു പ്രധാന പ്ലസ് ആണ്. ഉള്ളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം മൂന്ന് ഓവർനൈറ്റ് ക്യാബിൻ ട്രോളി ബാഗുകൾ ഘടിപ്പിക്കാം, പക്ഷേ അത് ബൂട്ട് പൂർണ്ണമായും നിറയ്ക്കും. അതിനപ്പുറം, ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗുകൾ പോലെയുള്ള ചെറിയ ബാഗുകൾക്ക് മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഇടമുണ്ടാകൂ. നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ സ്യൂട്ട്കേസ് സൂക്ഷിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റൊന്നിനും കൂടുതൽ ഇടമുണ്ടാകില്ല. ചെറിയ കുടുംബ യാത്രകൾക്ക്, കോംപാക്റ്റ് ബാഗുകളിൽ പാക്ക് ചെയ്യുന്നത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, അഞ്ച് ആളുകളോ അതിലധികമോ കുടുംബങ്ങളോ ഉള്ള യാത്രകൾക്ക്, ലഭ്യമായ ഇടം പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിങ്ങൾ സമർത്ഥമായി പാക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.  

രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, മുൻവശത്ത് കുറച്ച് അധിക സ്റ്റോറേജും കാർ നൽകുന്നു. ഈ ഫ്രങ്കിന് 35 കിലോ വരെ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് വലുതല്ലെങ്കിലും-ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗുകൾ പോലുള്ള ചെറിയ ഇനങ്ങൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്-കാറിൻ്റെ ചാർജർ പോലുള്ള അവശ്യവസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.  

താക്കോൽ

മഹീന്ദ്ര ഒടുവിൽ തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള കീകൾ പുതുക്കി, അതിൻ്റെ ഫലം ശ്രദ്ധേയമാണ്. സുഗമമായ, മെലിഞ്ഞ, സയൻസ് ഫിക്ഷൻ-പ്രചോദിത രൂപകൽപനയാണ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ. അതിൻ്റെ സ്റ്റൈലിഷ് രൂപത്തിനൊപ്പം, ഇത് ധാരാളം പ്രവർത്തനക്ഷമത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രിക്കാനും ബൂട്ട് തുറക്കാനും കാർ ലോക്ക് ചെയ്യാനും അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും-എല്ലാം കീയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട്. 

സ്മാർട്ട് പാർക്കിങ്ങിനായി രണ്ട് സമർപ്പിത ബട്ടണുകൾ പോലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇറുകിയ പാർക്കിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ കാറിനെ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് നയിക്കുക, പുറത്തുകടക്കുക, കാർ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഈ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. അതുപോലെ, നിങ്ങൾ പുറപ്പെടാൻ തയ്യാറാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് നിൽക്കുകയും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് നിന്ന് കാർ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ താക്കോൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം.  

നിങ്ങൾ അകത്ത് പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കീയ്ക്ക് ഒരു നിയുക്ത മാഗ്നറ്റിക് ഡോക്കിംഗ് സ്പോട്ട് ഉണ്ട്, അത് സുരക്ഷിതമായി അറ്റാച്ചുചെയ്യുകയും വിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു-ചെറിയതും എന്നാൽ വളരെ തണുത്തതുമായ ഒരു ടച്ച്.

ക്യാബിൻ വിശദാംശങ്ങൾ

ഇനി ഈ കാറിൻ്റെ ക്യാബിനിനെക്കുറിച്ച് പറയാം. അല്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവറുടെ കോക്ക്പിറ്റ്. ഒരു യാത്രക്കാരന് ഇടമുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു അദ്വിതീയ ഡിവൈഡറിന് നന്ദി, ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് ഏതാണ്ട് വേർപിരിഞ്ഞതായി അവർക്ക് തോന്നുന്നു. മുഴുവൻ ഡിസൈനും ഡ്രൈവറെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്, ഇത് ഒരു പ്രത്യേകതയുടെ ഒരു ബോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു യഥാർത്ഥ സ്‌പോർട്‌സ് കാർ-പ്രചോദിത ഇൻ്റീരിയർ പോലെ, കാർ ഓടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടില്ല, എന്നാൽ ലോഞ്ച് ചെയ്‌തത് പോലെയാണ് ഇത്. ഇവിടെ ഇരിക്കുന്നത് അവിശ്വസനീയമാംവിധം പ്രത്യേകതയുള്ളതായി തോന്നുന്നു, ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ മറ്റൊരു കാറിലും ഇത്തരമൊരു ഡിസൈൻ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകില്ല-അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ടി വിലയിൽ പോലും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും.  

ഈ കാറിലെ സീറ്റുകൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദവും ഇരട്ട അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി ഡിസൈനുമായി വരുന്നു. താഴത്തെ ഭാഗത്ത് വെൻ്റിലേഷനോടുകൂടിയ ലെതറെറ്റ് മെറ്റീരിയലും മുകൾ ഭാഗം ഫാബ്രിക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മഹീന്ദ്ര അവകാശപ്പെടുന്നത് 50% റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത വസ്തുക്കളാണ്. ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ നന്നായി പാഡുചെയ്‌തതും മികച്ച പിന്തുണ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതും ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും മൊത്തത്തിലുള്ള ഇരിപ്പിട അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

തുടർന്ന്, വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന നിരവധി വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്.

• ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റേസ് കാറുകളിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന ക്ലോത്ത് ഡോർ ഹാൻഡിലുകളാണ് ആദ്യം. തുടക്കത്തിൽ, അവ അസൗകര്യമുണ്ടാക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ ഊഹിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. 
   
• പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർണ്ണമായും വൃത്താകൃതിയിലല്ല, മറിച്ച് ചെറുതായി ചതുരാകൃതിയിലാണ്. ഇത് സ്‌പോർടിയും പിടിമുറുക്കാൻ മികച്ചതുമായി തോന്നുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള യു-ടേണുകൾക്ക് ഇത് ഒരു റൗണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പോലെ സൗകര്യപ്രദമല്ലെങ്കിലും, അതിൻ്റെ സ്പോർട്ടി ഫീൽ ഈ ചെറിയ പോരായ്മ നികത്തുന്നു. 
   
• എയർക്രാഫ്റ്റ് ത്രസ്റ്റർ പോലെയുള്ള ഡിസൈൻ ഉള്ള ഗിയർ സെലക്ടർ. ഗുണനിലവാരം അൽപ്പം ഇളകുന്നതായി തോന്നുമെങ്കിലും, ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റ് ത്രസ്റ്ററിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൻ്റെ സംവേദനം അനുകരിക്കുന്ന തൃപ്തികരമായ ഗ്രിപ്പിനൊപ്പം അതിൻ്റെ ഉപയോഗക്ഷമത മികച്ചതാണ്. 
   
• ആക്സിലറേറ്ററും ബ്രേക്ക് പെഡലുകളും മഹീന്ദ്രയുടെ ലോഗോയുടെ ആകൃതിയിലുള്ള റബ്ബർ ഗ്രിപ്പുകളുള്ള അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചെറുതെങ്കിലും തണുത്ത സ്പർശം.  
   
• 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ഓട്ടോ പാർക്കിംഗ്, ബൂട്ട്, അപകടങ്ങൾ, ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ടോഗിൾ ടോഗിളുകൾ യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതാണ്.

നിങ്ങൾ ക്യാബിനിൽ കൂടുതൽ സമയം ചിലവഴിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറെ മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് എല്ലാം എങ്ങനെ രൂപപ്പെടുത്തിയെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ചില മേഖലകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താം:

• പഴയ മഹീന്ദ്ര മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ജോയ്‌സ്റ്റിക്ക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുകയും മറ്റ് പ്രീമിയം ക്യാബിനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ കാലഹരണപ്പെട്ടതായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.  
   
• പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷുകൾ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ പ്രതലങ്ങൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ സ്ക്രാച്ച് ചെയ്യുന്നു. 250-300 കിലോമീറ്റർ മാത്രം പിന്നിട്ട ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാറിൽ പോലും പോറലുകൾ ഇതിനകം ശ്രദ്ധേയമാണ്.
   

• സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ: പിയാനോ ബ്ലാക്ക് പാനലിലേക്ക് സുഗമമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, അത് പ്രവർത്തിക്കാൻ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് കൃത്യമായി അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ശീലമാക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുത്തേക്കാം.

• ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണെങ്കിലും, യാത്രക്കാരെ അവഗണിക്കുന്നില്ല. അവർക്ക് രണ്ട് സമർപ്പിത എസി വെൻ്റുകൾ, സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് ഡാഷ്‌ബോർഡ്, ഡോർ പാഡുകളിൽ മിനുസമാർന്നതും പ്രീമിയം നിലവാരമുള്ളതുമായ പ്ലാസ്റ്റിക് പാനലുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. 
   

ഒരു നല്ല ഡ്രൈവർക്ക്, ശരിയായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ഈ കാർ അതിനെ നഖം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് താരതമ്യേന താഴ്ന്ന് ഇരിക്കാം, നീട്ടിയ കാലുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും തികച്ചും കൈയ്യെത്തും ദൂരത്ത്-സാധാരണയായി ഉയർന്ന ഇരിപ്പിട സ്ഥാനമുള്ള എസ്‌യുവികളിൽ അസാധാരണമാണ്.  മെമ്മറി ഫംഗ്‌ഷനോടുകൂടിയ പവർ-അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു, അതേസമയം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശരിയായ പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന് ടിൽറ്റും ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ക്രമീകരണങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ക്യാബിൻ സ്പോർടിനെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുമായി ലയിപ്പിക്കുന്നു, പ്രീമിയം, ഡ്രൈവർ-കേന്ദ്രീകൃത അനുഭവം നൽകുന്നു.

ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത

ഈ കാറിൻ്റെ ക്യാബിൻ അനിഷേധ്യമായ സ്പോർട്ടി ആണെങ്കിലും, പ്രായോഗികതയിൽ അതിൻ്റെ വേരുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ലെന്ന് മഹീന്ദ്ര ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഇത് വളരെ വിശാലമായ ക്യാബിനാണ്. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് വയർലെസ് ചാർജറുകൾ ലഭിക്കും-ഒന്ന് ഡ്രൈവർക്ക്, ഒന്ന് സഹയാത്രികന്-ഒപ്പം നിങ്ങളുടെ വാലറ്റ് സൂക്ഷിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക സ്ലോട്ടും. എന്നിരുന്നാലും ഒരു കപ്പ് ഹോൾഡർ മാത്രമേയുള്ളൂ. ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റിന് കീഴിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആഴത്തിലുള്ള തണുപ്പിച്ച സ്റ്റോറേജ് ലഭിക്കും. 

ഡോർ പോക്കറ്റുകൾക്ക് രണ്ട് 1-ലിറ്റർ കുപ്പികൾ എളുപ്പത്തിൽ പിടിക്കാൻ കഴിയും, ഗ്ലോവ്ബോക്‌സിന് മെലിഞ്ഞ ഓപ്പണിംഗ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ ആഴമേറിയതാണ്, ഒടുവിൽ, സെൻ്റർ കൺസോളിന് താഴെ ഒരു വലിയ സംഭരണ ​​സ്ഥലം നൽകുന്ന ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ട്രേയും ഉണ്ട്. സെൻ്റർ കൺസോളിലെ എല്ലാ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയകളും റബ്ബർ മാറ്റിംഗുമായി വരുന്നു, ഇത് ഉരുളുന്നത് തടയുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നു.

ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ധാരാളം. മുൻവശത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് വയർലെസ് ചാർജറുകൾക്കൊപ്പം രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകളും ലഭിക്കും. പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റ്ബാക്കുകളിൽ രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി സോക്കറ്റുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇവ 65W ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യും. നിങ്ങൾ ഒരു 12V സോക്കറ്റിനായി തിരയുകയാണെങ്കിൽ, അത് ബൂട്ടിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.

ഫീച്ചറുകൾ

ആദ്യം, ഒരു ദ്രുത അവലോകനം, തുടർന്ന് വിശദാംശങ്ങൾ. സ്റ്റിയറിംഗിന് ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് പാനൽ ഉണ്ട്, കൂടാതെ "BE" ലോഗോ രാത്രിയിൽ പ്രകാശിക്കുന്നു, പ്രീമിയം ടച്ച് ചേർക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് സ്‌ക്രീനുകൾ ലഭിക്കും—ഒരു ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ, ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീൻ, ഓഗ്‌മെൻ്റഡ് റിയാലിറ്റി ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ (AR HUD). മധ്യഭാഗത്ത്, ഒരു ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ്, റിംലെസ്സ് റിയർ വ്യൂ മിറർ സ്‌പോർട്ടിയായി കാണപ്പെടുന്നു. ഡ്യുവൽ-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ക്യാബിനിലുടനീളം മൾട്ടി-കളർ ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഒരു നിശ്ചിത ഗ്ലാസ് മേൽക്കൂര എന്നിവ അനുഭവം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. 

ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ ധാരാളം പ്രവർത്തനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) പോലുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ ഇത് കാണിക്കുന്നു, മുന്നിലുള്ള കാറിലേക്കുള്ള ദൂരവും വരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള അലേർട്ടുകളും ഉൾപ്പെടെ. നാവിഗേഷൻ ഇവിടെ നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ Android Auto അല്ലെങ്കിൽ Apple CarPlay ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസ്പ്ലേയിൽ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് മാപ്പുകൾ കാണാൻ കഴിയും - ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീനിലേക്ക് നോക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിപ്പിക്കുക. ഡിസ്‌പ്ലേ യാത്രാ വിവരങ്ങളും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ വിശദാംശങ്ങളും ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഡൈനാമിക് എനർജി ഫ്ലോ ഡയഗ്രം എന്നിവയും നൽകുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ആനിമേഷനുകളും നിറങ്ങളുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു: റേഞ്ച് മോഡ് പച്ചയായി തിളങ്ങുന്നു, ദൈനംദിന മോഡ് പർപ്പിൾ ആയി മാറുന്നു, റേസ് മോഡ് തീപിടിച്ച ചുവപ്പാണ്. സംക്രമണങ്ങൾ സുഗമമാണ്, കൂടാതെ നിർവ്വഹണം ശ്രദ്ധേയമാണ്.

വൃത്തിയുള്ള ടൈൽ അധിഷ്ഠിത ഇൻ്റർഫേസുള്ള ഈ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം മഹീന്ദ്രയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പുതിയതാണ്. ഇത് യുക്തിസഹവും ഉപയോക്തൃ സൗഹൃദവുമാണ്. കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവും സീറ്റ് വെൻ്റിലേഷനും മുതൽ ADAS ക്രമീകരണങ്ങളും ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളും വരെ നിങ്ങൾക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും വയർലെസ് ആയതിനാൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും Apple CarPlay-യിൽ ചെറിയ ജോടിയാക്കൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനവും വളരെ ഇഷ്ടാനുസൃതമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് പ്രീസെറ്റ് ഓപ്‌ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, മോഡ്-ആശ്രിത ലൈറ്റിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ വേവ്, ഗ്ലോ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാറ്റിക് ഇഫക്‌റ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം നിറവും പാറ്റേൺ കോമ്പിനേഷനുകളും സൃഷ്‌ടിക്കാം. ലൈറ്റിംഗ് ക്യാബിനിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല; മേൽക്കൂരയിൽ പോലും സവിശേഷമായ പ്രകാശമുള്ള പാറ്റേൺ ഉണ്ട്.  

മികച്ച ഓഡിയോ നിലവാരം നൽകുന്ന 16-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റമാണ് ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു സവിശേഷത. ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ഇക്വലൈസർ ക്രമീകരണങ്ങളും സബ്‌വൂഫറിൽ നിന്നുള്ള ശക്തമായ ബാസും ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ സിംഫണി ഹാൾ വൈബുകളോ കച്ചേരി ലെവൽ തീവ്രതയോ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ആഴത്തിലുള്ള ശബ്ദ അനുഭവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.  

360 ഡിഗ്രി ക്യാമറയാണ് മറ്റൊരു പ്രത്യേകത. ആനിമേഷനുകൾ അടിസ്ഥാനമാണെങ്കിലും, ചിത്രത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം ദൃഢമാണ്. കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമെന്നു പറയട്ടെ, ഒരു ബട്ടണിൽ അമർത്തിയാൽ സംഭവങ്ങളോ റോഡപകടങ്ങളോ റെക്കോർഡ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഡാഷ്‌ക്യാം ആയി ഇത് ഇരട്ടിയാകുന്നു. കാറിനുള്ളിലെ നിമിഷങ്ങൾ പകർത്താൻ സെൽഫി ക്യാമറയും ഇതിലുണ്ട്. പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, ക്യാമറ ചുറ്റുപാടുകൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും കാർ വലിച്ചിടുകയോ കൈകടത്തുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പോലുള്ള സംശയാസ്പദമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ റെക്കോർഡ് ചെയ്യുന്നു—കൂടുതൽ സുരക്ഷിതത്വവും മനസ്സമാധാനവും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. 

പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം

കൂപ്പെ എസ്‌യുവികളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ മുട്ട് മുറിയോ ഹെഡ്‌റൂമോ ലഭിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, BE 6e നിങ്ങളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയേക്കാം. ആറടി ഉയരമുള്ള ഒരാൾ മുൻവശത്ത് ഇരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആറടി ഉയരമുള്ള ഒരാൾക്ക് പിന്നിൽ സുഖമായി ഇരിക്കാം. കാൽ മുറിയും മാന്യമാണ്. ഹെഡ്‌റൂമിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിങ്ങൾക്ക് 6 അടിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരമില്ലെങ്കിൽ മതിയാകും. നിങ്ങളുടെ തലമുടി മേൽക്കൂരയ്‌ക്ക് നേരെ ബ്രഷ് ചെയ്യില്ല, ശരാശരി ഉയരമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ധാരാളം ഹെഡ്‌റൂം ഉണ്ട്. 

ഈ സീറ്റുകൾ വളരെ പിന്തുണയുള്ളതാണ്. അവ ചെറുതായി മുകളിലേക്ക് ആംഗിൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, തുടയുടെ അടിയിൽ മതിയായ പിന്തുണ നൽകുന്നു, ഇത് ഒരു EV-യിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും മികച്ചതാണ്-പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു കൂപ്പെ എസ്‌യുവി. റിക്ലൈൻ ആംഗിളും വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ ഉയർന്ന പിന്തുണയുള്ളതുമാണ്. മൊത്തത്തിൽ, ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽപ്പോലും നിങ്ങളെ സുഖകരമാക്കാൻ ഈ സീറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പുറത്തുള്ള ദൃശ്യപരത ഒരു പരിധിവരെ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പിൻ ജാലകങ്ങൾ ചെറുതായതിനാൽ ഇടുങ്ങിയ കാഴ്ച നൽകുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, വലിയ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ, ഡ്രൈവർക്കും മുൻ യാത്രക്കാർക്കും വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണെങ്കിലും, പിന്നിൽ നിന്നുള്ള കാഴ്ചയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. മുന്നോട്ട് കാണാൻ, നിങ്ങൾ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ ചായേണ്ടതുണ്ട്. ഗ്ലാസ് റൂഫ് തുറക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ കുട്ടികൾ തല പുറത്തെടുക്കില്ല, എന്നാൽ കാലാവസ്ഥയും താപനിലയും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഓപ്പൺ-ടോപ്പ് ഡ്രൈവ് അനുഭവം ഒഴിവാക്കണം. കൂടാതെ, മേൽക്കൂര വളരെ വലുതായതിനാൽ, അത് ധാരാളം വെളിച്ചം നൽകുന്നു. ഒരു കറുത്ത ഇൻ്റീരിയർ ആണെങ്കിലും, ക്യാബിൻ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും വിശാലവുമാണ്, ശ്വാസം മുട്ടിക്കുന്നില്ല.

അതായത്, മൂന്ന് പേർക്ക് പിന്നിൽ സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. ഫ്ലോർ പരന്നതാണ്, അതിനാൽ നടുവിലെ യാത്രക്കാരന് കാലിൻ്റെ സ്ഥലസൗകര്യം ഒരു പ്രശ്‌നവുമില്ല, എന്നാൽ സീറ്റുകൾ അൽപ്പം അകത്തേക്ക് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത് രണ്ട് വശത്തുള്ള യാത്രക്കാർ ഒരുമിച്ച് ഇരിക്കുന്നു, ഇത് മൂന്നാമത്തെ യാത്രക്കാരന് അനുയോജ്യമല്ല.

ഫീച്ചറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ഒരു സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റ് ലഭിക്കും, മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ ഒരു ടാബ്‌ലെറ്റോ ഫോണോ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതിന് മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകളുണ്ട്. കാലാവസ്ഥാ ക്രമീകരണങ്ങളും സംഗീതവും മറ്റും നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റവുമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ആപ്പും മഹീന്ദ്ര നൽകിയിട്ടുണ്ട്, നിങ്ങളുടെ ഫോണോ ടാബ്‌ലെറ്റോ മൂന്നാം സ്‌ക്രീനാക്കി മാറ്റുന്നു. അത് വളരെ ആകർഷണീയമായ ഒരു സവിശേഷതയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, കാറിലുള്ള എല്ലാവരും ഒരുമിച്ച് ഉള്ളടക്കം കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് തടസ്സമില്ലാതെ സമന്വയിപ്പിക്കാനാകും.

മധ്യഭാഗത്ത് എസി വെൻ്റുകളുണ്ട്, പക്ഷേ അവയുടെ ഡിസൈൻ അൽപ്പം പാരമ്പര്യേതരമാണ്. അവർക്ക് ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ തിരിയാൻ കഴിയില്ല; നിങ്ങൾക്ക് അവ തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ മാത്രമേ കഴിയൂ. വെൻ്റുകൾക്ക് താഴെ, കുറച്ച് സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഉണ്ട്, ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഓരോ സീറ്റിനും പിന്നിലായി രണ്ട് തരം പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു. സീറ്റ്ബാക്ക് പോക്കറ്റുകൾ മാഗസിനുകൾക്ക് മാത്രം മതിയാകും, അതേസമയം ഡോർ പോക്കറ്റുകൾക്ക് 500 മില്ലി മുതൽ 1 ലിറ്റർ വരെ കുപ്പികൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ചുരുക്കത്തിൽ, 2 ആളുകൾ ഈ അനുഭവം ആസ്വദിക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ പിൻസീറ്റിൽ 3 പേരെ കൊണ്ടുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഒരു ഞെരുക്കമായിരിക്കും.

സുരക്ഷ

കാർ സ്‌പോർട്ടി ആണെങ്കിൽ, സുരക്ഷ ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് ഈ കാറിൽ 6 എയർബാഗുകൾ മാത്രമല്ല, 7 എയർബാഗുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് മഹീന്ദ്ര കൂടുതൽ ദൂരം പിന്നിട്ടത്. ഇതോടൊപ്പം, നിങ്ങൾക്ക് എബിഎസ് (ആൻ്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം), ഇബിഡി (ഇലക്‌ട്രോണിക് ബ്രേക്ക്-ഫോഴ്‌സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ), ഹിൽ ഹോൾഡ് എന്നിവയും ലഭിക്കും, ഇത് എല്ലായിടത്തും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. മഹീന്ദ്ര ഈ കാറിൻ്റെ ഒരു തത്സമയ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് പോലും നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഏത് പുതിയ കാർ അസസ്‌മെൻ്റ് പ്രോഗ്രാമുകളിലും (NCAP) മികച്ച സ്‌കോർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു എന്നതിൻ്റെ ശക്തമായ സൂചന നൽകുന്നു. മഹീന്ദ്ര കയറ്റുമതി വിപണികളും ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു കാറായതിനാൽ, BE 6e ഒരു അന്താരാഷ്‌ട്ര NCAP നിലവാരത്തിലും പരീക്ഷിച്ചേക്കാം.

മോട്ടോറും പെർഫോമൻസും

റിയർ വീൽ ഡ്രൈവും ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവും പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിവുള്ള INGLO പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് BE 6e. എന്നിരുന്നാലും, ലോഞ്ചിൽ മഹീന്ദ്ര റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രമാണ് അവതരിപ്പിച്ചത്. ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച 79kWh പതിപ്പ്, 285PS ഉം 380Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായാണ് വരുന്നത്, ഇത് സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ RS230 പോലുള്ള പെർഫോമൻസ് സെഡാനുകളെക്കാൾ വലുതാണ്!

മഹീന്ദ്രയുടെ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ നമ്മൾ അനുഭവിച്ചറിയുന്നത് പോലെ, 0-100kmph എന്ന ക്ലെയിം ചെയ്ത 6.7 സെക്കൻഡ് സമയവും ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതമായ 202kmph എന്ന ഉയർന്ന വേഗതയുമാണ് അന്തിമഫലം. BE 6e വളരെ പെട്ടെന്നുള്ള കാറാണ്, അതായത് ഏത് വേഗതയിലും ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്നത് മുഴുവൻ പാസഞ്ചർ ലോഡിൽ പോലും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. എന്നാൽ ഇത് ഓടിക്കാൻ വളരെ സുഗമമായ കാർ കൂടിയാണ്, ദൈനംദിന യാത്രകൾ വിശ്രമിക്കുന്ന കാര്യമായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും എസ്‌യുവിയുടെ മികച്ച ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ കാരണം.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്രേക്ക് എനർജി റീജനറേഷൻ മോഡുകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, BE 6e-ൽ സിംഗിൾ പെഡൽ മോഡും വരുന്നു, അത് വളരെ നന്നായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആദ്യമായി EV വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കുറച്ച് പരിശീലനം ആവശ്യമായി വരും, എന്നാൽ പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത ട്രാഫിക്കിൽ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. 

ചാർജിംഗ്

• 175kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, 79kWh ബാറ്ററി 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 20-80 ശതമാനം ചാർജിൽ നിന്ന് മാറും.
   
• 140kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, 59kWh ബാറ്ററി 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 20-80 ശതമാനം ചാർജിൽ നിന്ന് മാറും.
   
• ഓപ്ഷണൽ 11kW AC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, BE 6e 0-100 ശതമാനം മുതൽ 6-8 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാം (യഥാക്രമം 59-79kWh ബാറ്ററികൾ)
   
• ഓപ്ഷണൽ 7kW AC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, BE 6e 9-12 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 0-100 ശതമാനം മുതൽ ചാർജ് ചെയ്യാം (യഥാക്രമം 59-79kWh ബാറ്ററികൾ)
   
• 79kWh ബാറ്ററി പാക്കിന് ക്ലെയിം ചെയ്‌ത ശ്രേണി 682 കിലോമീറ്ററാണ്, എന്നിരുന്നാലും യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് 500-550 കിലോമീറ്റർ നിയന്ത്രിക്കണം.
   
• 59kWh ബാറ്ററി പാക്കിന് ക്ലെയിം ചെയ്‌ത ശ്രേണി 556 കിലോമീറ്ററാണ്, എന്നിരുന്നാലും യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് 380-450 കിലോമീറ്റർ നിയന്ത്രിക്കണം.
   

സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

BE 6e അതിൻ്റെ ലൈറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് കാരണം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു കാറാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഭാരം കൂടുമെങ്കിലും, തോന്നൽ തികച്ചും കൃത്രിമമാണ്. റൈഡ് നിലവാരം ദൃഢമായ ഭാഗത്ത് ചെറുതായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സുഗമമായ റോഡുകളിൽ ഇത് സുഖകരമാണ്, എന്നാൽ അസമമായ റോഡുകളിൽ യാത്രക്കാർക്ക് അരികിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് വലിച്ചെറിയുന്നത് അനുഭവപ്പെടും. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാറിൻ്റെ 19 ഇഞ്ച് വീലുകളുമായുള്ള ഓപ്‌ഷണൽ 20 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഈ സ്വഭാവം വർദ്ധിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

അതായത്, ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്ത ഒരുപിടി മൂർച്ചയുള്ള ബമ്പുകളിലും കുഴികളിലും, ക്യാബിനിലെ ഏതെങ്കിലും ഷോക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സസ്പെൻഷൻ ഒരു നല്ല ജോലി ചെയ്തു, അല്ലെങ്കിൽ അത് തകരാറിലായില്ല അല്ലെങ്കിൽ മോശം ബമ്പുകളിൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കിയില്ല.

അഭിപ്രായം 

വളരെക്കാലത്തിനുശേഷം, അത് എന്തായിരിക്കണമെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാവുന്ന ഒരു കാർ ഞങ്ങൾ ഓടിച്ചു. BE 6e ചെറുപ്പവും രസകരവും വേഗതയേറിയതും സാങ്കേതികവിദ്യാധിഷ്‌ഠിതവുമായ എസ്‌യുവിയാണ്. അതിൻ്റെ ലുക്ക് ഒരു സയൻസ് ഫിക്ഷൻ സിനിമയിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു പ്രീമിയം കോക്ക്പിറ്റ് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ലോക ശ്രേണി 400-550km (ബാറ്ററി പാക്കിനെ ആശ്രയിച്ച്) മതിയാകും. നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തെയും മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് ഇതെല്ലാം ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, വളരെയധികം വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ആവശ്യപ്പെടാത്തതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഒരു സ്‌പോർടി കാർ സ്വന്തമാക്കാൻ നിങ്ങൾ സ്വപ്നം കാണുന്നുവെങ്കിൽ, മറ്റൊന്നും നോക്കേണ്ട!

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് നിന്ന് തൽക്ഷണ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കാൻ CarDekho WhatsApp ചാനൽ പിന്തുടരുക.