ഹ്യൂണ്ടായ് എക്സ്റ്റർ: രണ്ടാം ദീർഘകാല റിപ്പോർട്ട്: 8000 കി.മീ
Published On dec 22, 2023 By arun for ഹ്യുണ്ടായി എക്സ്റ്റർ
- 1 View
- Write a comment
എക്സ്റ്റർ 3000 കിലോമീറ്റർ റോഡ് യാത്രയ്‌ക്കായി ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരുന്നു, ഇത് ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്ന ഒന്നാണ്
ഹ്യൂണ്ടായ് എക്സ്റ്റർ പോലുള്ള നഗര കേന്ദ്രീകൃത കാർ ദീർഘദൂര യാത്രയ്‌ക്കായി നിങ്ങൾ എടുക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അത് തന്നെ ചെയ്തു. ഒരാഴ്‌ച നീണ്ട ഒരു ഹ്രസ്വ യാത്രയിൽ വാഹനത്തോടൊപ്പം ഏറെ സമയം ചിലവഴിച്ചത് വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള രസകരമായ ചില ഉൾക്കാഴ്ചകൾ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകി. നമുക്ക് അവ ഓരോന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാം കംഫർട്ട് ഫാക്ടർ
ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള വ്യക്തികൾക്ക്, എക്‌സ്‌റ്ററിന്റെ സീറ്റുകൾ പിന്തുണയും സുഖകരവുമായിരിക്കും. ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 5 മണിക്കൂറോളം ഒറ്റയടിക്ക് ചെലവഴിച്ചു, വേദനയോ വേദനയോ മരവിപ്പോ ഇല്ലായിരുന്നു. അതായത്, നിങ്ങൾ XL-വലുപ്പമുള്ള ആളാണെങ്കിൽ, മുൻ സീറ്റുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ സ്വയം 'പുറത്ത് വീഴുന്നത്' കണ്ടെത്തും. നിങ്ങളുടെ പുറം, തോളിൽ ബ്ലേഡുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അൽപ്പം കൂടുതൽ പിന്തുണ വേണം. അതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് ഉയരമുണ്ടെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌റ്ററിലെ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് മതിയാകില്ല. നിങ്ങൾക്ക് കഴുത്ത് കുഷ്യനിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാം. ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ ഒരു ആംറെസ്റ്റ് നഷ്ടമായി. ഇത് കുറച്ചുകൂടി സ്റ്റോറേജ് നൽകാനും ഹ്യുണ്ടായിയെ പ്രാപ്തമാക്കും. സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പരാതിപ്പെടാൻ ഒന്നുമില്ല. ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടവും വലിയ ജനാലകളും ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇടുങ്ങിയതായി തോന്നുന്നില്ല എന്നാണ്. യാത്രയുടെ മുഴുവൻ സമയത്തും, എക്സ്റ്റർ നിരന്തരം 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നു. ഉയർന്ന വേഗത നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവ് ഇതിന് ഉണ്ട്, എന്നാൽ എഞ്ചിന് ഉടനീളം സമ്മർദ്ദം അനുഭവപ്പെടുന്നു.
കാര്യക്ഷമതയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, നിങ്ങൾ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും പകരം 75-80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ക്രൂയിസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വേഗതയിൽ, പെട്ടെന്ന് മറികടക്കാൻ അത് ആത്മാർത്ഥമായി പാടുപെടുന്നു. ട്രാഫിക്കിനെ മറികടക്കാൻ ഞങ്ങൾ മൂന്നാം ഗിയറിലോ ചിലപ്പോൾ രണ്ടാം ഗിയറിലോ ഇടപഴകുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. നിശബ്‌ദ എഞ്ചിനും നല്ല നിയന്ത്രിത റോഡും കാറ്റും ടയറും ക്യാബിനിനെ സുഖപ്രദമായ ഒരു സ്ഥലമാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇന്ത്യൻ ഹൈവേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇത് ഓരോ മണിക്കൂറിലും 50-60 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, ഇത് ന്യായമായ പുരോഗതിയാണ്. ഇന്ധനക്ഷമതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം - റിലാക്സ്ഡ് ഹൈവേ ഡ്രൈവ് നിങ്ങൾക്ക് 16-17 kmpl ലഭിക്കും. വേഗത കൂട്ടുക, നിങ്ങൾ 13-14 kmpl ആണ് നോക്കുന്നത്. ടെക് പാക്ക്
എക്‌സ്‌റ്ററിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഇതിന് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഖേദകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇത് വയർഡ് ആണ്. ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ, നിങ്ങളുടെ ഫോൺ കണക്റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, 100 ശതമാനം ചാർജിലാണ്, ഇത് ഫോണിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫിന് പ്രത്യേകിച്ച് നല്ലതല്ല. വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ/ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ ഇത് പരിഹരിക്കുമായിരുന്നു.
വയർലെസ്, രണ്ട് ടൈപ്പ്-എ, ടൈപ്പ്-സി ചാർജറുകൾക്കിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് നാല് ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാം. വയർലെസ് ചാർജർ അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലാണ്, നിങ്ങളുടെ ഫോണിൽ നിന്ന് സംഗീതം സ്ട്രീം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ചാർജ് നിലനിൽക്കും. കൂടാതെ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ/ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ടൈപ്പ്-സി പോർട്ട് ആയിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം മിക്ക പുതിയ ഫോണുകളും ഇപ്പോൾ ടൈപ്പ്-സി കേബിളിനൊപ്പം വരുന്നു.
ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് പതിപ്പിൽ ഒരു ഇൻ-ബിൽറ്റ് ഡാഷ്‌ക്യാം ഉണ്ട്, അത് അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിലോ നിങ്ങൾക്ക് ഓർമ്മകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ ആഗ്രഹമുണ്ടെങ്കിൽക്കോ മികച്ചതാണ്. ഒരു റോഡ് യാത്രയിൽ, ഈ സവിശേഷത ശരിക്കും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ലളിതമായി എടുക്കൂ!
എക്‌സ്‌റ്ററിന്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷത റൈഡ് നിലവാരം എത്രത്തോളം സുഖകരമാണ് എന്നതാണ്. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ക്യാബിനിൽ വളരെയധികം ചലനങ്ങളില്ലാതെ ഇത് മിക്കവാറും എല്ലാം പരന്നതാണ്. ഹൈ സ്പീഡ് സ്ഥിരതയും പ്രശംസനീയമാണ്, ഇത് ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒഴുകുന്നതും അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈവേ വേഗതയിൽ എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിന്റുകളിലോ ബമ്പുകളിലോ തട്ടുന്നത് കാർ വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ കുതിച്ചുയരുന്നതായി അനുഭവപ്പെടും. പിൻ സീറ്റുകളിൽ ഈ വികാരം വർധിപ്പിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, എക്സ്റ്റർ ഒരു സൗഹൃദ റോഡ് ട്രിപ്പ് കൂട്ടാളിയായി തോന്നുന്നു - അത് സാധ്യതയില്ലാത്ത ഒന്നാണെങ്കിൽ പോലും. വിശ്രമിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. എക്സ്റ്റർ ഇപ്പോൾ പൂനെയിലെ താവളത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, അവിടെ ഷൂട്ടിംഗിനായി സപ്പോർട്ട് കാർ ഡ്യൂട്ടിയിലായിരിക്കും. പോസിറ്റീവുകൾ: സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ, എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് നെഗറ്റീവ്: ശക്തിയുടെ അഭാവം ലഭിച്ച തീയതി: ഒക്ടോബർ 10, 2023 ലഭിക്കുമ്പോൾ കിലോമീറ്റർ: 3,974 കി.മീ ഇതുവരെയുള്ള കിലോമീറ്റർ: 8,300 കി.മീ