• ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 front left side image
1/1
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 S
    + 40ചിത്രങ്ങൾ
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 S
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 S
    + 4നിറങ്ങൾ
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 S

ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 എസ്

17 അവലോകനങ്ങൾ
Rs.4.37 ലക്ഷം*
*എക്സ്ഷോറൂം വില ന്യൂ ഡെൽഹി
ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് ഐഎസ് discontinued ഒപ്പം no longer produced.

റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് അവലോകനം

എഞ്ചിൻ (വരെ)999 cc
power67.0 ബി‌എച്ച്‌പി
ട്രാൻസ്മിഷൻഓട്ടോമാറ്റിക്
മൈലേജ് (വരെ)23 കെഎംപിഎൽ
ഫയൽപെട്രോൾ

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് വില

എക്സ്ഷോറൂം വിലRs.4,37,065
ആർ ടി ഒRs.17,482
ഇൻഷുറൻസ്Rs.23,215
on-road price ഇൻ ന്യൂ ഡെൽഹിRs.4,77,762*
എമി : Rs.9,089/മാസം
പെടോള്
* കണക്കാക്കി വില via verified sources. The വില quote does not include any additional discount offered വഴി the dealer.

redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 S നിരൂപണം

For the complete Datsun redi-Go 1.0-litre review with images click here.

With the Redi Go being the most successful nameplate for Datsun in India, the carmaker has gone ahead and introduced a more powerful variant of the humble hatchback to attract a wider audience. The engine is now a three-cylinder, 1.0-litre unit, which is a bump up of 200cc from the standard redi-GO with the 0.8-litre motor.

The same update was given to the Kwid as well last year. The question, though, is, does the increase in power make it a better and, perhaps, more fun-to-drive car? Here we go!

Exterior

On the outside there is nothing new barring the '1.0' badge on the boot to distinguish it from the 0.8-litre variant. It would have been nice had Datsun offered some more differentiating bits like dual-tone colours (going by the latest fad), body-coloured mirrors, or even decals (like the chequered flag on the Kwid 1.0-litre) to give the redi-GO 1.0L a distinct identity and more value to its buyers.

Nonetheless, the car looks quirky with its tall boy design blended with sharp lines and bulging body panels. The design is a little 'hatke' than the usual boxy styles you see in this segment. At the front is the signature Datsun hexagonal grille flanked by a large set of headlights. The bumper has strong angular lines and houses daytime running lights, which is unique to the redi-GO in this segment.

The edgy styling continues to the side, marked by a thick crease running from the lower half of the doors and rising all the way up to the boomerang-shaped tail lights that kinks to the side. The wheels are still 13-inch steel rims with wheel caps, an opportunity missed by Datsun to add a set of alloy wheels. At the rear, the high rear windscreen and tall bumper give it a raised stance, making the high 185mm ground clearance evident. However, this makes the boot lid sit quite high which becomes a hassle when loading heavy luggage. Also, the 222-litre boot sits deep and has a large loading lip, making it tricky to load/remove heavy luggage.

Overall, this is a design that is still fresh, funky and offers something new to anybody looking for something different among entry-level hatchbacks.

Interiors

Inside, the redi-GO 1.0L gets all-black interiors. This is identical to the Sports variant of the 0.8-litre redi-GO, minus the body-coloured accents on the AC vents and steering. If you play 'spot the differences' you will notice that the lock/unlock switch on the centre console is new, and, apart from central locking, you also get a remote key. The boot, though, can only be opened using the release next to the driver seat. All other features and components like the steering, instrument cluster, music system and the gear lever are exactly the same. Overall, the black interiors mixed with the exterior body colour touch on some of the side panels look better than the grey ones in the 0.8-litre version.

Space inside the car is sufficient for four average-sized adults but the rear bench wont be comfortable for a third passenger, not even a kid. At the rear, taller passengers may struggle for legroom but never the headroom, there�??????�?????�????�???�??�?�¢??s plenty of it and the fixed rear headrests are tall enough to support passengers of varying heights.

The front seats offer just about enough support for your shoulders and while the backrest is large, the lack of lateral support will take its toll on long drives or through sharply curving roads. The seat base, though, is comfortable, with decent under-thigh support.

The quality of materials used inside the cabin still remains questionable. The plastics are hard to touch and the fitment quality is just about acceptable. Storage spaces inside are ample with cubbyholes on the driver and passenger side and below the centre console. There are cup- and bottle-holders in front of the gear shifter but the door pockets (front only) are good enough to hold only magazines or perhaps your wallet.

Lots of storage spaces are no doubt a great thing, especially in a small car like this. However, while driving, objects placed here tend to get tossed about and when they hit the hard plastic trim, they create a fair amount of rattling. This will make you pick everything up and keep them in the glovebox, and thats when you realise how small the glovebox really is. Use it to keep the vehicles documents and theres negligible room left for much else.

Cabin insulation of the redi-GO is average at best with most of the noise from the suspension and engine seeping inside the cabin. We drove through-rain lashed roads and there was a fair amount of splashing heard through the wheel wells too.

Features

The feature list on the Datsun redi-GO 1.0-litre is short but not so sweet. The bigger engine is available with the T(O) and the S variants only. A good thing here is that the redi-GO 1-litre comes with remote keyless entry, which is commonplace in today's cars but is missing from the 0.8-litre variant. Other than that, everything else stays the same.

You get a large analogue speedometer along with a small digital screen for the odometer, rev counter and fuel level. Additionally, it also displays range and trip information. The centre console holds a music system which has AUX, USB, CD and radio player. The lack of Bluetooth connectivity is a big miss. Users will still have to pair their smartphones via an aux cable or buy a USB Bluetooth adaptor.

The front power window switches are located on the floor panel near the gear shifter, which take some getting used to, and the rear seats get manual window rollers. As before, the hard plastic rear parcel tray is still an accessory.

Performance

This is where the meat of the matter is. The bigger 1.0-litre engine produces 68PS of power at 5,500rpm and 91Nm of torque at 4,250rpm. This is 14PS/19Nm more than the standard redi-GO and identical to the Renault Kwid 1.0. The increase in power, though not perceivable in an outright manner, becomes evident while tackling inclines or when travelling with a full house.

Compared to the 0.8-litre variant, this car feels a lot more refined. Getting a move on is quicker and smoother as well. Engine vibrations can be felt inside the cabin, but are better controlled than in the 0.8-litre variant. What has noticeably improved is the in-gear response. With its healthier mid-range performance, the car manages overtakes and inclines better than the less powerful redi-GO, while reducing the need for downshifts. The car managed to take on a few sharp inclines with two passengers in third gear with the engine showing no signs of strain. In the redi-GO 0.8, such inclines would certainly have to be taken in a lower gear.

The claimed fuel economy is 22.5kmpl, which is expected to be close to real-world numbers as it has been tested according to the new ARAI regulations. According to this method, the claimed mileage of the 0.8-litre redi-GO has dropped from 25.17kmpl to 22.7kmpl. So practically, you don't lose out on fuel economy if you go for the 1.0-litre option. Overall, the redi-GO 1.0-litre is definitely a nicer to drive than the 0.8-litre and, importantly, the benefits can be felt in everyday driving conditions.

Ride And Handling

While driving at slow city speeds, the steering feels light and the car is nimble and easy to manoeuvre. But as speeds increase, things start to change. Though the Datsun redi-GO 1.0 gets to the 100kmph mark easily, we suggest you remain in the double-digit zone. The feedback from the steering is shallow and it's more of an instinct than surety while taking turns at slightly higher speeds. At triple digits, the tall frame of the car makes it a little difficult to steer without hints of body roll creeping in.

The brakes also lack bite and it's difficult to find the correct spot to get maximum stopping power without locking the wheels. This is where the omission of Anti-Lock Braking System (ABS) really starts bothering. Suspension setup of the 1.0-litre is on the stiffer side, same as in the 0.8-litre version. It does not let the cabin unsettle and offers a fairly controlled ride on undulations. Bad roads are managed quite well but sharper bumps and potholes will be felt in the cabin.

Verdict

changes in the Datsun redi-GO 1.0-litre are primarily mechanical and enhance the driving experience. The bigger engine improves driveability and makes it better to use in everyday conditions, while (at least on paper) causing no real reduction in fuel efficiency. It is still among the more stylish looking entry-level hatches, offers decent space and comfort, and comes with attractive after-sales packages as well. Yes, it does miss out on some much-needed features such as Bluetooth connectivity, a passenger airbag, ABS, alloy wheels or, like in the Kwid, an AMT transmission. But if Datsun manages to price the redi-GO 1.0 under Rs 3.6 lakh, we would recommend it over the standard redi-GO. A premium of Rs 25,000-30,000 would be well worth the money given the difference you would enjoy with its improved driveability.

കൂടുതല് വായിക്കുക

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

arai mileage23 കെഎംപിഎൽ
fuel typeപെടോള്
engine displacement999 cc
no. of cylinders3
max power67bhp@5500rpm
max torque91nm@4250rpm
seating capacity5
ട്രാൻസ്മിഷൻ typeഓട്ടോമാറ്റിക്
fuel tank capacity28 litres
ശരീര തരംഹാച്ച്ബാക്ക്

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

multi-function steering wheelലഭ്യമല്ല
power adjustable exterior rear view mirrorലഭ്യമല്ല
ടച്ച് സ്ക്രീൻലഭ്യമല്ല
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
engine start stop buttonലഭ്യമല്ല
anti lock braking systemYes
അലോയ് വീലുകൾലഭ്യമല്ല
fog lights - frontലഭ്യമല്ല
fog lights - rearലഭ്യമല്ല
power windows rearലഭ്യമല്ല
power windows frontYes
wheel coversYes
passenger airbagലഭ്യമല്ല
driver airbagYes
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്Yes
air conditionerYes

റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഫീച്ചറുകളും

എഞ്ചിൻ & ട്രാൻസ്മിഷൻ

എഞ്ചിൻ തരം
Engine type in car refers to the type of engine that powers the vehicle. There are many different types of car engines, but the most common are petrol (gasoline) and diesel engines
1.0l പെടോള് engine
displacement
The displacement of an engine is the total volume of all of the cylinders in the engine. Measured in cubic centimetres (cc)
999 cc
max power
Power dictates the performance of an engine. It's measured in horsepower (bhp) or metric horsepower (PS). More is better.
67bhp@5500rpm
max torque
The load-carrying ability of an engine, measured in Newton-metres (Nm) or pound-foot (lb-ft). More is better.
91nm@4250rpm
no. of cylinders
ICE engines have one or more cylinders. More cylinders typically mean more smoothness and more power, but it also means more moving parts and less fuel efficiency.
3
valves per cylinder
Valves let air and fuel into the cylinders of a combustion engine. More valves typically make more power and are more efficient.
4
valve configuration
Valve configuration refers to the number and arrangement of intake and exhaust valves in each engine cylinder.
dohc
fuel supply system
Responsible for delivering fuel from the fuel tank into your internal combustion engine (ICE). More sophisticated systems give you better mileage.
mpfi
turbo charger
A device that forces more air into an internal combustion engine. More air can burn more fuel and make more power. Turbochargers utilise exhaust gas energy to make more power.
no
super charge
A device that forces more air into an internal combustion engine. More air can burn more fuel and make more power. Superchargers utilise engine power to make more power.
no
ട്രാൻസ്മിഷൻ typeഓട്ടോമാറ്റിക്
gear box5-speed
drive type2ഡബ്ല്യൂഡി
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഇന്ധനവും പ്രകടനവും

fuel typeപെടോള്
പെടോള് mileage arai23 കെഎംപിഎൽ
പെടോള് ഫയൽ tank capacity28 litres
emission norm compliancebs iv
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

suspension, സ്റ്റിയറിംഗ് & brakes

front suspensiondouble pivot arm suspension
rear suspensionh-type torsion beam
shock absorbers typecoil spring
steering typepower
steering columnrack & pinion
steering gear typerack & pinion
turning radius4.7m metres
front brake typedisc
rear brake typedrum
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

അളവുകളും വലിപ്പവും

നീളം
The distance from a car's front tip to the farthest point in the back.
3429 (എംഎം)
വീതി
The width of a car is the horizontal distance between the two outermost points of the car, typically measured at the widest point of the car, such as the wheel wells or the rearview mirrors
1560 (എംഎം)
ഉയരം
The height of a car is the vertical distance between the ground and the highest point of the car. It can decide how much space a car has along with it's body type and is also critical in determining it's ability to fit in smaller garages or parking spaces
1541 (എംഎം)
seating capacity5
ground clearance (laden)
The laden ground clearance is the vertical distance between the ground and the lowest point of the car when it is fully loaded. More ground clearnace means when fully loaded your car won't scrape on tall speedbreakers, or broken roads.
185mm
ചക്രം ബേസ്
Distance from the centre of the front wheel to the centre of the rear wheel. A longer wheelbase is better for stability and also allows more passenger space on the inside.
2348 (എംഎം)
kerb weight
It is the weight of just a car, including fluids such as engine oil, coolant and brake fluid, combined with a fuel tank that is filled to 90 percent capacity.
750 kg
no. of doors5
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ആശ്വാസവും സൗകര്യവും

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്
power windows-front
power windows-rearലഭ്യമല്ല
എയർകണ്ടീഷണർ
ഹീറ്റർ
അഡ്‌ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ്ലഭ്യമല്ല
ഹൈറ്റ് അഡ്‌ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡ്രൈവിങ്ങ് സീറ്റ്ലഭ്യമല്ല
വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകൾലഭ്യമല്ല
വൈദ്യുത അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സീറ്റുകൾലഭ്യമല്ല
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
എയർ ക്വാളിറ്റി കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
റിമോട്ട് ട്രങ്ക് ഓപ്പണർ
റിമോട്ട് ഫ്യുവൽ ലിഡ് ഓപ്പണർ
ലോ ഫ്വുവൽ വാണിങ്ങ് ലൈറ്റ്
അസ്സസ്സറി പവർ ഔട്ട്ലറ്റ്
തായ്ത്തടി വെളിച്ചംലഭ്യമല്ല
വാനിറ്റി മിറർലഭ്യമല്ല
പിൻ വായിക്കുന്ന വിളക്ക്ലഭ്യമല്ല
പിൻ സീറ്റ് ഹെഡ്റെസ്റ്റ്
റിയർ സീറ്റ് സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ്ലഭ്യമല്ല
ഹൈറ്റ് അഡ്‌ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന മുന്നിലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റ്
cup holders-front
cup holders-rear ലഭ്യമല്ല
പിന്നിലെ എ സി വെന്റുകൾലഭ്യമല്ല
heated seats frontലഭ്യമല്ല
heated seats - rearലഭ്യമല്ല
സീറ്റിലെ മുതുകിന്റെ സപ്പോർട്ട്ലഭ്യമല്ല
ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണംലഭ്യമല്ല
പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾrear
നാവിഗേഷൻ സംവിധാനംലഭ്യമല്ല
മടക്കാവുന്ന പിൻ സീറ്റ്bench folding
സ്‌മാർട്ട് അക്‌സ്സസ്സ് കാർഡ് എൻട്രിലഭ്യമല്ല
കീലെസ് എൻട്രി
engine start/stop buttonലഭ്യമല്ല
ഗ്ലോവ് ബോക്‌സിലെ തണുപ്പ്ലഭ്യമല്ല
voice commandലഭ്യമല്ല
സ്റ്റീയറിങ്ങ് വീലിലെ ഗീയർ ഷി്ഫ്റ്റ് പാഡിലുകൾലഭ്യമല്ല
യു എസ് ബി ചാർജർലഭ്യമല്ല
സെന്റർ കൺസോളിലെ ആം റെസ്റ്റ്ലഭ്യമല്ല
ടൈലിഗേറ്റ് അജാർലഭ്യമല്ല
ഗീയർ ഷിഫ്റ്റ് ഇൻഡികേറ്റർ
പിൻ മൂടുശീലലഭ്യമല്ല
luggage hook & netലഭ്യമല്ല
ബാറ്ററി സേവർലഭ്യമല്ല
ലെയിൻ ചേഞ്ച് ഇൻഡിക്കേറ്റർലഭ്യമല്ല
drive modes0
യാന്ത്രിക ഹെഡ്ലാമ്പുകൾലഭ്യമല്ല
പിൻ ക്യാമറലഭ്യമല്ല
അധിക ഫീച്ചറുകൾfront passenger side assist grip
rear assist grip
driver side sun visor
passenger side sun visor
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഉൾഭാഗം

ടാക്കോമീറ്റർ
electronic multi-tripmeter
ലെതർ സീറ്റുകൾലഭ്യമല്ല
തുണികൊണ്ടുള്ള അപ്ഹോൾസ്റ്ററി
ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽലഭ്യമല്ല
കയ്യുറ വയ്ക്കാനുള്ള അറ
ഡിജിറ്റൽ ക്ലോക്ക്
പുറത്തെ താപനില ഡിസ്പ്ലേലഭ്യമല്ല
സിഗററ്റ് ലൈറ്റർലഭ്യമല്ല
ഡിജിറ്റൽ ഓഡോമീറ്റർലഭ്യമല്ല
ഡ്രൈവിങ്ങ് അനുഭവം കൺട്രോൾ ചെയ്യാൻ എക്കോലഭ്യമല്ല
പിന്നിൽ ഫോൾഡിങ്ങ് ടേബിൾലഭ്യമല്ല
ഡ്യുവൽ ടോൺ ഡാഷ്ബോർഡ്ലഭ്യമല്ല
അധിക ഫീച്ചറുകൾകറുപ്പ് interior
dial face meter blue
center cluster piano കറുപ്പ് finish
silver finish on steering wheel
silver finish on എസി vent
passenger side storage tray
smart molded door trims
front door map pocket
drive computer
instantaneous fule economy
average fule economy
distance ടു empty
vantilator
silver colour door handles
passenger side sun visor
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

പുറം

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ
fog lights - front ലഭ്യമല്ല
fog lights - rear ലഭ്യമല്ല
പവർ ആഡ്‌ജസ്റ്റബിൾ എക്‌റ്റീരിയർ റിയർ വ്യൂ മിറർലഭ്യമല്ല
manually adjustable ext. rear view mirror
ഇലക്‌ട്രിക് ഫോൾഡിങ്ങ് റിയർ വ്യൂ മിറർലഭ്യമല്ല
മഴ സെൻസിങ് വീഞ്ഞ്ലഭ്യമല്ല
പിൻ ജാലകംലഭ്യമല്ല
പിൻ ജാലകം വാഷർലഭ്യമല്ല
പിൻ ജാലകംലഭ്യമല്ല
ചക്രം കവർ
അലോയ് വീലുകൾലഭ്യമല്ല
പവർ ആന്റിന
കൊളുത്തിയ ഗ്ലാസ്ലഭ്യമല്ല
റിയർ സ്പോയ്ലർലഭ്യമല്ല
removable/convertible topലഭ്യമല്ല
മേൽക്കൂര കാരിയർലഭ്യമല്ല
ചന്ദ്രൻ മേൽക്കൂരലഭ്യമല്ല
സൈഡ് സ്റ്റെപ്പർലഭ്യമല്ല
പുറംഭാഗത്തെ റിയർ വ്യൂ മിറർ ടേൺ ഇൻഡികേറ്ററുകൾലഭ്യമല്ല
intergrated antennaലഭ്യമല്ല
ക്രോം ഗ്രില്ലി
ക്രോം ഗാർണിഷ്ലഭ്യമല്ല
ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ പുകലഭ്യമല്ല
ഹാലോജൻ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ
മേൽക്കൂര റെയിൽലഭ്യമല്ല
ലൈറ്റിംഗ്drl's (day time running lights)
ട്രങ്ക് ഓപ്പണർവിദൂര
സൂര്യൻ മേൽക്കൂരലഭ്യമല്ല
ടയർ വലുപ്പം155/80 r13
വീൽ സൈസ്13 inch
അധിക ഫീച്ചറുകൾbody coloured bumpers
body coloured door handles
front wiper(two speed+mist)
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

സുരക്ഷ

anti-lock braking system
ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്ലഭ്യമല്ല
സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്
പവർ ഡോർ ലോക്കുകൾലഭ്യമല്ല
കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയ്‌ക്ക് വേണ്ടിയുള്ള ലോക്കുകൾ
anti-theft alarmലഭ്യമല്ല
no. of എയർബാഗ്സ്1
ഡ്രൈവർ എയർബാഗ്
യാത്രക്കാരൻ എയർബാഗ്ലഭ്യമല്ല
side airbag-frontലഭ്യമല്ല
side airbag-rearലഭ്യമല്ല
day & night rear view mirrorലഭ്യമല്ല
യാത്രക്കാരുടെ വശത്തുള്ള റിയർ വ്യൂ മിറർ
എക്സ്സെനൊൺ ഹെഡ്ലാമ്പുകൾലഭ്യമല്ല
പിന്നിലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ
സീറ്റ് ബെൽറ്റ് വാണിങ്ങ്
ഡോർ അജാർ വാണിങ്ങ്ലഭ്യമല്ല
സൈഡ് ഇംപാക്‌ട് ബീമുകൾ
ഫ്രണ്ട് ഇംപാക്‌ട് ബീമുകൾ
ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകൾ
ടയർ പ്രെഷർ മോണിറ്റർലഭ്യമല്ല
വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിളിറ്റി കൺട്രോൾ സിസ്റ്റെംലഭ്യമല്ല
എഞ്ചിൻ ഇമോബിലൈസർ
ക്രാഷ് സെൻസർ
നടുവിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഫുവൽ ടാങ്ക്
എഞ്ചിൻ ചെക്ക് വാണിങ്ങ്
ക്ലച്ച് ലോക്ക്ലഭ്യമല്ല
എ.ബി.ഡി
പിൻ ക്യാമറലഭ്യമല്ല
anti-theft device
സ്‌പീഡ് സെൻസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഓട്ടോ ഡോർ ലോക്ക്ലഭ്യമല്ല
മുട്ടുകുത്തി എയർബാഗുകൾലഭ്യമല്ല
ഐ എസ് ഒ ഫിക്‌സ് സീറ്റ് ചൈൽഡ് മൗണ്ടുകൾലഭ്യമല്ല
head-up display ലഭ്യമല്ല
pretensioners & force limiter seatbeltsലഭ്യമല്ല
ഹിൽ ഡിസെന്റ് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
ഹിൽ അസിസ്റ്റന്റ്ലഭ്യമല്ല
ഇംപാക്‌ട് സെൻസിങ്ങ് ഓട്ടോ ഡോർ അൺലോക്ക്ലഭ്യമല്ല
360 view cameraലഭ്യമല്ല
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

വിനോദവും ആശയവിനിമയവും

സിഡി പ്ലെയർലഭ്യമല്ല
cd ചെയ്ഞ്ച്ലഭ്യമല്ല
ഡിവിഡി പ്ലയർലഭ്യമല്ല
റേഡിയോ
ഓഡിയോ സിസ്റ്റം റിമോട്ട് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
സ്പീക്കറുകൾ മുന്നിൽ
സ്പീക്കറുകൾ റിയർ ചെയ്യുകലഭ്യമല്ല
integrated 2din audioലഭ്യമല്ല
യുഎസബി & സഹായ ഇൻപുട്ട്
ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി
ടച്ച് സ്ക്രീൻലഭ്യമല്ല
ആന്തരിക സംഭരണംലഭ്യമല്ല
no. of speakers2
റിയർ എന്റർടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റംലഭ്യമല്ല
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

adas feature

ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് മോണിറ്റർലഭ്യമല്ല
Autonomous Parking
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
Not Sure, Which car to buy?

Let us help you find the dream car

Compare Variants of ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020

  • പെടോള്
Rs.4,37,065*എമി: Rs.9,089
23 കെഎംപിഎൽഓട്ടോമാറ്റിക്

ന്യൂ ഡെൽഹി ഉള്ള Recommended ഉപയോഗിച്ചു ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 കാറുകൾ

  • ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 T Option
    ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 T Option
    Rs2.25 ലക്ഷം
    201741,000 Kmപെടോള്
  • ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 T Option
    ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 T Option
    Rs2.49 ലക്ഷം
    201642,739 Kmപെടോള്
  • മാരുതി എസ്-പ്രസ്സോ വിഎക്സ്ഐ പ്ലസ് BSVI
    മാരുതി എസ്-പ്രസ്സോ വിഎക്സ്ഐ പ്ലസ് BSVI
    Rs4.80 ലക്ഷം
    20238,000 Kmപെടോള്
  • മാരുതി എസ്-പ്രസ്സോ വിഎക്സ്ഐ പ്ലസ് 2019-2022
    മാരുതി എസ്-പ്രസ്സോ വിഎക്സ്ഐ പ്ലസ് 2019-2022
    Rs4.75 ലക്ഷം
    202214,000 Kmപെടോള്
  • മാരുതി എസ്-പ്രസ്സോ വിഎക്സ്ഐ Opt സിഎൻജി
    മാരുതി എസ്-പ്രസ്സോ വിഎക്സ്ഐ Opt സിഎൻജി
    Rs4.99 ലക്ഷം
    202253,000 Kmസിഎൻജി
  • റെനോ ക്വിഡ് 1.0 റസ്റ് AMT BSVI
    റെനോ ക്വിഡ് 1.0 റസ്റ് AMT BSVI
    Rs4.97 ലക്ഷം
    202216,209 Km പെടോള്
  • റെനോ ക്വിഡ് climber BSVI
    റെനോ ക്വിഡ് climber BSVI
    Rs4.50 ലക്ഷം
    202213,872 Kmപെടോള്
  • മാരുതി Alto K10 വിഎക്സ്ഐ
    മാരുതി Alto K10 വിഎക്സ്ഐ
    Rs4.75 ലക്ഷം
    20225,000 Kmപെടോള്
  • റെനോ ക്വിഡ് റസ്‌ലി
    റെനോ ക്വിഡ് റസ്‌ലി
    Rs3.99 ലക്ഷം
    202110,502 Kmപെടോള്
  • റെനോ ക്വിഡ് റസ്റ്
    റെനോ ക്വിഡ് റസ്റ്
    Rs3.96 ലക്ഷം
    202123,561 Kmപെടോള്

റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് ചിത്രങ്ങൾ

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 വീഡിയോകൾ

റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 എസ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ നിരൂപണങ്ങൾ

4.4/5
അടിസ്ഥാനപെടുത്തി
  • എല്ലാം (499)
  • Space (85)
  • Interior (53)
  • Performance (64)
  • Looks (115)
  • Comfort (160)
  • Mileage (177)
  • Engine (73)
  • More ...
  • ഏറ്റവും പുതിയ
  • സഹായകമാണ്
  • VERIFIED
  • CRITICAL
  • Car Is Not Good

    The service of Datsun RediGo is great and AC is also good with low maintenance cost but the braking ...കൂടുതല് വായിക്കുക

    വഴി sundeep arora
    On: Apr 22, 2020 | 130 Views
  • Very Bad And Poor Car

    It has a bad suspension, it is not suitable for long trips, the clutch is so hard, loud engine sound...കൂടുതല് വായിക്കുക

    വഴി suresh b s
    On: Apr 13, 2020 | 147 Views
  • A Beginner's Best Choice.

    Best car for a millennial in a decent job who is planning a family or has just started a family. Bes...കൂടുതല് വായിക്കുക

    വഴി ghanashyam nath
    On: Mar 29, 2020 | 112 Views
  • Superb Car

    This car looks are very good. I like Datsun Redigo. This is a very good car and its colour is fantas...കൂടുതല് വായിക്കുക

    വഴി vijay ജി
    On: Mar 25, 2020 | 66 Views
  • Best Car in this Segment

    My height is 6 feet but I am in very comfortable in my car. I went out very comfortable in my car an...കൂടുതല് വായിക്കുക

    വഴി hayat ali
    On: Mar 14, 2020 | 231 Views
  • എല്ലാം റെഡി-ഗോ 2016-2020 അവലോകനങ്ങൾ കാണുക

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 News

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 കൂടുതൽ ഗവേഷണം

×
We need your നഗരം to customize your experience