ഞങ്ങൾ പിന്നീട് കാണാത്ത 2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ നിന്നുള്ള കാറുകൾ
2018 ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയ്ക്ക് ശേഷം ഈ ആശയങ്ങളും നിർമ്മാണ കാറുകളും എവിടെയാണ് അപ്രത്യക്ഷമായത്?
ഓരോ രണ്ട് വർഷത്തിലും ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോ വരുന്നു, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് ഇന്ത്യൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന് പിന്തുടരേണ്ട ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റ് ഇടുന്നു. വരും വർഷങ്ങളിൽ ഒരു ഉൽ‌പാദന വാഹനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാർ പ്രദർശിപ്പിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക കാർ നിർമ്മാതാവിന്റെ ആഗോള നിരയിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ പ്രദർശിപ്പിച്ച് ഇന്ത്യയിൽ സമാരംഭിച്ചോ ആണ് ഇത് പലപ്പോഴും ചെയ്യുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, മിക്കപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത്, ആശയങ്ങളോ ആഗോള ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളോ എക്‌സ്‌പോയിലെ ഒരു കാർ നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്റ്റാളിൽ മാത്രമായി അവസാനിക്കുകയും അത് ഒരിക്കലും ഷോറൂം നിലകളിലേക്ക് മാറ്റാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ 2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ ബജറ്റ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രദർശിപ്പിച്ച കാറുകളിലേക്ക് നോക്കുകയാണ്, പക്ഷേ ഒരിക്കലും വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയില്ല.
മാരുതി
ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ മാരുതി അപരിചിതനല്ല. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, അവർ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാത്രമല്ല, ഒരു പുതിയ പ്രീമിയം റീട്ടെയിൽ ശൃംഖലയും അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ നിന്നുള്ള ഇ-സർവൈവർ ആശയം ഞങ്ങളുടെ റോഡുകളിൽ ഉൽ‌പാദന രൂപത്തിൽ ഇനിയും കാണാനില്ല. മാരുതിയുടെ 4 ഡബ്ല്യുഡി മോഡലുകളായ ജിമ്മി, ജിപ്സി, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട 4 ഡബ്ല്യുഡി ഇലക്ട്രിക് കൺസെപ്റ്റായിരുന്നു ഇത്.
ഹ്യുണ്ടായ്
2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് കാണാനായ മറ്റൊരു കാറാണ് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ അയോണിക്, അതിനുശേഷം കൂടുതൽ ഒന്നും കേട്ടില്ല. 2018 മധ്യത്തിൽ ഇന്ത്യയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കേണ്ടിയിരുന്ന അയോണിക് ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വേരിയന്റുകൾ ഹ്യുണ്ടായ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഹ്യുണ്ടായ് അത് ചെയ്തില്ല, പകരം അത് അടുത്തിടെ ഞങ്ങൾക്ക് കോണ ഇലക്ട്രിക് നൽകി, എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയും.
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ്
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിൽ നിന്നുള്ള റേസ്‌മോ 2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ പൾസ് റേസിംഗ് സജ്ജമാക്കി. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു സ്പോർട്സ് കാറായിരുന്നു, അതിൽ ട്രാക്ക് വലിച്ചുകീറുന്ന നിങ്ങളുടെ ചിത്രങ്ങളിൽ ക്ലിക്കുചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ക്യാമറ പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമായ ഉൽ‌പ്പന്നമാകുമെന്ന് ടാറ്റ കരുതിയിരുന്നില്ല. അതോടെ, ഇന്ത്യക്ക് തദ്ദേശീയവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ രണ്ടാമത്തെ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ലഭിക്കാനുള്ള അവസരം നഷ്ടമായി.
മഹീന്ദ്ര
2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ മഹീന്ദ്ര നിരവധി ആശയങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഒരു കാറിന്റെ കൂടെ കര്യത്തോടെ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ചെറിയ അനുപാതങ്ങളെ വിവാഹം കഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത മൊബിലിറ്റി പരിഹാരങ്ങളായിരുന്നു ഉഡോയും ആറ്റവും. പിന്നെ ഇ 2O എൻഎക്സ്ടി, ഇ കെയുവി എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇ 2O- യുടെ പ്രീമിയം പതിപ്പായിരുന്നു ഇ 2O എൻഎക്സ്ടി, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഷോറൂമുകളിൽ ഇത് കാണുന്നില്ല. കുറച്ചുകാലമായി ഇ കെയുവി ഉൽ‌പാദനത്തിന് തയ്യാറായ ഘട്ടത്തിലാണ്, മഹീന്ദ്ര ഉടൻ തന്നെ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പിന്നെ ടിയുവി 300 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പാർട്ട്-കൺവേർട്ടിബിൾ പാർട്ട്-പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ആശയം സ്റ്റിംഗർ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് സമൂലമായി കാണുകയും എക്സ്പോയിൽ പ്രേക്ഷകരെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, മഹീന്ദ്രയ്ക്ക് ഇതുപോലുള്ള ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ വാഹനം എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും നൽകാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.
ഹോണ്ട
2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ ഹോണ്ട സ്പോർട്സ് ഇവി പ്രദർശിപ്പിച്ചു, ഇത് അതിശയകരമായ ഒരു ആശയമായിരുന്നു, ചുരുക്കത്തിൽ. 2019 ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഹോണ്ട വെളിപ്പെടുത്തിയ ഹോണ്ട ഇ കൺസെപ്റ്റിന് ഇത് തികച്ചും സമാനമാണ് , എന്നാൽ സ്പോർട്സ് ഇവിയുടെ കൂപ്പ് പോലുള്ള ബോഡി ഇത് കാണാൻ കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കി. ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ തങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ആഗ്രഹമുണ്ടെന്നും അത് ഇതുവരെ മാറിയിട്ടില്ലെന്നും ഹോണ്ട അന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നില്ല. സാധാരണ ക്ലാരിറ്റി സെഡാന്റെ ഇന്ധന സെൽ പവർ പതിപ്പായ ക്ലാരിറ്റി എഫ്‌സിവിയും ഹോണ്ട പ്രദർശിപ്പിച്ചു. എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഇത് ഇന്ത്യയിൽ വരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കരുത്.
ഇതും വായിക്കുക: ഹ്യുണ്ടായ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് 1000 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി ഉടൻ സമാരംഭിക്കാം
ടൊയോട്ട
വെൽഫയർ എന്ന ആഡംബര എംപിവി ടൊയോട്ട ഉടൻ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ പോകുന്നു , ഇത് 85 ലക്ഷം രൂപ വിലവരും സിബിയു മോഡലുമായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, 2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ, ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാവ് ആൽഫാർഡ് പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. രണ്ടും തമ്മിൽ വളരെയധികം വ്യത്യാസങ്ങളില്ലെങ്കിലും രണ്ടും പ്രത്യേക മോഡലുകളാണ്. ആൽഫാർഡിനെ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ടൊയോട്ട ഒരു വാക്കുപോലും നൽകിയിട്ടില്ല.
റിനോ
2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ റെനോ സോ ഇവി പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഇത് ക്ലിയോയുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു, മാത്രമല്ല പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് ഉയർന്ന മാർക്കറ്റ് ഇവി ആയിരുന്നു ഇത്. 2018 ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയുടെ സമയത്തുപോലും സോ ഇവി യൂറോപ്പിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയിരുന്നുവെങ്കിലും ഫ്രഞ്ച് കാർ നിർമ്മാതാവിന് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാനുള്ള പദ്ധതികളൊന്നുമില്ല. റിനോയിൽ നിന്നുള്ള ട്രെസർ ആശയം കാണികളുടെ മറ്റൊരു വിജയമായിരുന്നു, എന്നാൽ അപ്പോഴും ഞങ്ങൾക്കറിയാം ഇത് ഒരു നിർമ്മാണ മോഡലാക്കി മാറ്റുന്നത് എളുപ്പമുള്ള ജോലിയല്ലെന്ന്. കാറിന്റെ മേൽക്കൂര മുഴുവൻ യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാനായി ഉയർത്താം! എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ഇത് കാണുന്നത് ഭാഗ്യം.
കിയ
2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ തിരിച്ചെത്തിയ കിയ ഇപ്പോഴും ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലായിരുന്നു. ഒരു ബ്രാൻഡ് ഇമേജ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, കൊറിയൻ കാർ നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ എക്കാലത്തെയും ആഗോള ലൈനപ്പ് കൊണ്ടുവന്നു, അത് ഞങ്ങൾ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഇന്ത്യയിൽ കാണില്ല. സ്റ്റിംഗർ സ്പോർട്സ് സെഡാൻ, നിരോ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, ഒപ്റ്റിമ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, റിയോ ഹാച്ച്ബാക്ക്, സോൾ ഇവി എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ കാറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ കാണില്ലെങ്കിലും, ഒരു ബ്രാൻഡായി കിയ ഡെലിവർ ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തിയുള്ളത് എന്താണെന്ന് കാണാൻ നല്ലതാണ്. ഭാവിയിൽ, നമ്മുടെ വിപണി നിലവിലെ വിലയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ ഇത് ഇന്ത്യൻ കാർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് വളരെ പ്രതിഫലദായകമായിരിക്കും.
ഡിസി
2018 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ ഡിസി ടിസിഎ പ്രദർശിപ്പിച്ചു, അത് ഡ്രോപ്പ്-ഡെഡ് ഗംഭീരമായി കാണപ്പെട്ടു. ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കൽ വിദഗ്ധരിൽ നിന്നുള്ള രണ്ടാമത്തെ സൂപ്പർകാർ ആയിരിക്കണം ഇത്. എന്നിരുന്നാലും, ടിസിഎ ഇന്ത്യയിൽ സമാരംഭിച്ചതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു വാർത്തയും ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ കേട്ടിട്ടില്ല.