ഹുണ്ടായി എലൈറ്റ് ഐ20 2017-2020

ഇത് ക്ലാസിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്ന വാഹനം തന്നെയാണ് എന്ന് പറയാൻ വളരെ രൂക്ഷമായ ഒരു പ്രസ്താവനയായിരിക്കും, പക്ഷെ നമ്മൾ പലരും ഞങ്ങളോട് യോജിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുണ്ട്. ഡിസൈനർമാർക്ക് അമിതമായ മുറിവുകളിലൂടെയും സ്ലാഷുകളിലൂടെയും ആകർഷകമാവുകയും, ആകർഷകമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനു പകരം, എലിയറ്റിന് ഒരു ഭംഗിയുള്ള വിന്യാസം ലഭിക്കുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, കായിക താരങ്ങളെ അതിന്റെ പ്രതിച്ഛായയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു ശുദ്ധവും മൂർച്ചയില്ലാത്തതുമായ ഒരു പ്രൊഫൈൽ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ഹ്യുണ്ടായ് എംബ്ളെം നീക്കം ചെയ്തതാണെങ്കിൽ, ഒരു യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാവിൻറെ ഉൽപന്നത്തിൻറെ പേരിൽ ഞങ്ങൾ അതിനെ തെറ്റിദ്ധരിക്കും.

മുഖത്തെ മൃദുലമായ കണ്ണാടി, തൊട്ടടുത്തുള്ള ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ഉഗ്രകോപം ചലിപ്പിച്ച കൈത്തൂണുകൾക്ക് പേശി ഇറങ്ങിക്കൊണ്ട് മുഖം. ഗ്രില്ലിലെ ക്രോം ബാഹ്യരേഖ ഫ്രെയിനിന്റെ കൃത്യമായ അളവിൽ മാത്രം ചേർക്കുന്നു.

എലിയറ്റ് ഐ 20, സ്റ്റൈൽഡ് ഫ്രണ്ട് ബംപറിന്റെ സ്മാർട്ട് കാർ നന്ദി. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകൾ പോലും പ്ലെയിൻ കാഴ്ചയിൽ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നതും ഹെഡ്ലാമ്പ് ക്ലസ്റ്റിലേക്ക് നന്നായി സംയോജിപ്പിക്കപ്പെട്ടതുമാണ്.

ക്രോം ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ ഒരു ചെറിയ അളവിലാണ്, എന്നാൽ വീണ്ടും, ഇന്ത്യക്കാർ തങ്ങളുടെ ക്രോം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ വിലകുറഞ്ഞതും, ഡിസൈൻ ഹൈലൈറ്റാണ്. അലമാര ഓപ്ഷനുകൾ വഴി നല്ലവർത്തമാനം ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നില്ല.

ബലെനോ  അല്ലെങ്കിൽ ജാസ്  നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, എലൈറ്റ് ഐ 20 ന് എംപിവി പോലുള്ള മെമ്മറി ഇല്ല. കറുത്ത സി-സ്താർ സ്ലിം, സൈഡ് പ്രൊഫൈലിനു താഴെയായി, തോളിനും ലൈൻ, വാതിൽ ക്ലോഡിംഗും. തലയും വാലും ദീപങ്ങളുടെ നുറുങ്ങുകൾ തൊട്ടടുത്ത് എങ്ങനെയാണ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതെന്നത് ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്.

പിന്നിലെ സ്ലിമ്മിംഗ് ഘടകങ്ങൾ പിൻഭാഗത്തിന് ലഭിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ബലേനോ പോലെയല്ല ഇത്. ലെഡ് - നോട്ട് ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ രാത്രിയിൽ നന്നായി നോക്കി നിൽക്കുന്നു, പിന്നിൽ ബമ്പറിൽ ഒരു കറുത്ത കറുത്ത വസ്ത്രമുണ്ട്.

%exteriorComparision% 

%bootComparision%

ക്യാബിൻ സ്ഥലം പാർക്കിനൊപ്പം കോഴ്സ് ആണെങ്കിൽ, അപ്പ് മാർക്കറ്റ് അന്തരീക്ഷം ഒരു നല്ല ഇടപാടുകാരനെ ആയിരിക്കും. പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ ഇന്ന് ഉപരിതലത്തിൽ നാം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരവും, എലൈറ്റ് കാബിൻ മികച്ച ഉദാഹരണമാണ്.

തനതായ ശൈലിയിലുള്ള എ.സി. വെൻറുകളും നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള സെന്റർ കൺസോളും ഡാഷ്ബോർഡ് ആകർഷണീയമാണ്. ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം കറുപ്പ് നിറമായിരിക്കും, ഉപരിതലത്തിൽ കാറ്റ് എല്ലാ ഭാഗത്തും വീശുന്നതാണ്.

ഞങ്ങൾ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ വൈവിധ്യങ്ങൾ ആസ്വദിച്ചു. ഇന്ന് ഇന്ത്യയിലെ മിക്ക കാർ നിർമാതാക്കളും ഇവിടെ തുടരുന്ന പ്രവണതയെ വളരെയധികം വളർത്തിയെടുത്തു. സെൻട്രൽ എസി വെന്റുകൾക്ക് തൊട്ടു താഴെ കൺസോളിലെ നവീകരണത്തിലാണ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.

ഒരു ഹൈലൈറ്റ് ആയി വരികയാണെങ്കിൽ, മെച്ചപ്പെട്ട എളുപ്പത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സെൻട്രൽ സ്ക്രീൻ വലുതായിരിക്കും. സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഡിസ്പ്ലേയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ളവയാണ്, കൺസോൾ വശത്ത് ഒരു വലിയ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക / നിർത്തുക ബട്ടൺ സ്ഥാപിക്കുന്നു. 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി വരുന്ന ഒരു നൂതന അവൻ  (ഓഡിയോ വിഷ്വൽ നാവിഗേഷൻ) സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ പതിപ്പ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

നീല ഉദ്വമനത്തോടെയുള്ള ഒരു മൃദുല സ്ക്രീനിൽ ലഭിക്കുന്ന കാലാവസ്ഥാ കൺസോൾ താഴെ. കൺസോളിന്റെ താഴത്തെ അവസാനം, നിങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ള ചെറിയ സംഭരണ ​​പ്രദേശം കൈവശമുള്ളവർക്ക് ഫോണുകളും മറ്റ് സ്പെയർ ഇനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഡ്യുവൽ 12 വി പവർ സോക്കറ്റുകൾ, യുഎസ്ബി, ഒരു ഓക്സ് പോർട്ട് എന്നിവയും ഇവിടെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

3-സ്പോക്കൺ സ്റ്റീയറിംഗ് വീൽ ലെതർ കൊണ്ട് മൂടുകയാണ്, ക്യാബിളിന്റെ മികച്ച മാർക്കറ്റ് അനുഭവം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഒരു അനലോഗ് ടാക്കോമീറ്ററും സ്പീഡോമീറ്ററുമൊക്കെയായി വരുന്നു, പ്രകാശിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഡയൽ, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും വായിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു.

എല്ലാ വാതിലുകളിലും ഗതാഗതക്കുരുക്കുകൾ ഉണ്ട്. പക്ഷേ, കാര്യമായ ഒന്നും പിടികൂടാൻ കഴിയാത്തവിധം ആഴത്തിൽ വേരോടിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയേണ്ടതുണ്ട്. മുഴുവൻ ക്രമീകരണവും പരിപൂർണമായി അടുക്കിയിരിക്കുന്നു, എല്ലാം വളരെ എളുപ്പത്തിൽ കൈമാറുന്നു.

ആറ്മറെസ്റ്സ്  ആൻഡ് ഹെഡ്‍റെസ്റ്സ്  ചേർത്തു ആശ്വാസം നൽകുന്നു, തൊണ്ട പിന്തുണ വളരെ ഉത്തമം. സീറ്റ് അപ്ഹോസ്റ്ററി ക്യാബിനിലെ പ്രീമിയം അനുഭവത്തെ ബഡ്ജറ്റ് ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, വൈറ്റ് ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് കറുത്ത തയ്യൽ വിഷ്വൽ ഡിസൈനാണ്.

ബ്രിക്കിന്റെ ഗിയർ നോബ്, പാർക്കിങ് ബ്രേക്ക്, ഇൻറീരിയർ ഡീൽ ഹാൻഡിലുകളിൽ മെറ്റൽ ഹൈലൈറ്റുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച ബ്ലംഗ് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു.

ചില ശ്രദ്ധേയമായ സുരക്ഷ ഘടകങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ ഹ്യുണ്ടായ്ക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയും. കുറയുന്നു - അവയിൽ ചിലത് ഉയർന്ന വേരിയൻറുകളുടേതുമാത്രമാണ്.

% സ്ഫേറ്റികോട്ട %

എബിഎസ്, റിയർ പാർക്കിങ് സെൻസറുകൾ, പിൻക്യാമറ, സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്, ഇലക്ട്രോക്രോമിക് റിയർവ്യൂ മിറർ തുടങ്ങിയവയ്ക്കൊപ്പം ഹൈ വേരിയന്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. ഇതിനുപുറമെ, ഫ്രണ്ട് യാത്രക്കാർ പ്രൈം പ്രൊഡക്ടറുകളും, കീലെസ് എൻട്രി സംവിധാനവും, ടൈമർ ഡീജോജറുമൊത്ത് വരുന്ന ടൈം ഡീബൽറ്റുകളുടെ ആനുകൂല്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു. അതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇമ്പൊസിസൈസർ കിട്ടും.

ആന്തരിക മെക്കാനിക്സ് പഴയ ഐ 20- ൽ നിന്നും സ്പർശിക്കില്ല. 1.39 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 1.4 ലിറ്റർ ഉ 2 സിആർഡി എഞ്ചിനാണ് ഡീസൽ പതിപ്പ്. 16-വാൾവ് എൻജിൻ 4,000 ആർപിഎമ്മിൽ 90 പിപിഎൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും 1,500 ആർ പി എഫ് - 2,750 ആർപിഎം 220.2 മീറ്റർ ടോക്ക് ആകുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം വളരെ നല്ലതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതി, മുമ്പത്തെ പതിപ്പുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ കൂടുതൽ രേഖീയ വൈദ്യുതി വിതരണവും ടർബോ-ലാഗ് കുറവും. സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ് ഈ എൻജിൻ കൊണ്ട് വളരെ മികച്ചതാണ്. 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിലാണ് എൻജിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഉയർന്ന ഗിയർ കുറഞ്ഞ റെവന്യൂ കൂട്ടുകെട്ടുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അത് വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയും, ഈ എൻജിനുകൾ ക്രൂയിസിംഗിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായതാണ്.

Performance Comparison (Diesel)

പെട്രോൾ:

പെട്രോൾ വേരിയന്റിന് 1.2 ലിറ്റർ കാപ്പ വി ടി വി ടി  എഞ്ചിനാണ് ലഭിക്കുന്നത്. 4000 ആർ പി എമ്മിൽ 115 എൻഎം പീക്ക് ടോക്കിലൂടെ 6000 ആർപിഎമ്മിൽ 83 പി എസ് പവർ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ മോട്ടോർ സമയങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ചും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ. ഇത് വളരെ സുഗമമായ എഞ്ചിനാണ്. നഗരത്തിൽ പൂർണമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഹൈവേയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് പോരാടുന്നു. ഒരു യാത്രക്കാരന്റെ ലോഡ് നിങ്ങളുടെ ത്രോട്ട്ൾ ഇൻപുട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ ഉദാരവത്കരം കാണും, വളരെ വേഗത കൂടിയ ഓവർട്ടിക്ക് ചില ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ആസൂത്രണവും, ഒരു കുറച്ചും, കുറച്ചുകൂട

 കുറവുള്ളതുമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, ഗിയർ ലിവർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഒപ്പം ഗിയർ ഗേറ്റുകളിലേക്ക് സൂക്ഷ്മമായി വീഴുന്നു.

Performance Comparison (Petrol)

റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡിലിംഗ്: 

മുമ്പത്തെ പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച്, എലൈറ്റ് ഐ 20 ആണ് യാത്രയുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത്. നിങ്ങൾ താഴ്ന്ന വേഗങ്ങളിൽ പറ്റുന്നത്രയും വരെ റോഡുകളിലൂടെയും തകർന്ന റോഡുകളിലൂടെയുമാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നത്. സസ്പെൻഷൻ കംപ്ലൈന്റ് ആണ്, അത് മേൽക്കൂരയല്ല. നഗരത്തിന്റെ വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിങ് സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് ആണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ വേഗത ഉയർത്തുന്നത് പോലെ അത് തൂക്കിക്കൊടുക്കുമ്പോൾ, അത് കൃത്രിമമെന്ന് തോന്നുന്നതിനാൽ അത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.

ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുടെ മുൻഭാഗവും പിന്നിൽ ഡ്രം ബ്രേക്കിലൂടെയും വൈദ്യുതി നിറുത്തുന്നു. പഴയ മോഡലുമായി ഓൾ റൌണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു, എന്നാൽ നിലവിലെ സജ്ജീകരണം മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയും പാൻ ബ്രെയ്ക്കിംഗും നാടകാഭിനയമാണ്.

എവര, മാഗ്ന, സ്പോർട്സ്, ആസ്ത, ആസ്ത (ഒ) എന്നിവിടങ്ങളിൽ അഞ്ച് വേരിയന്റുകളുണ്ട്. എൻട്രി ഗ്രേഡ് 'എറ' സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്, സ്മാർട്ട് പെഡൽ, ഡ്യുവൽ ട്രിപ്മീറ്റർ, ഡിജിറ്റൽ ക്ലോക്ക്, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ, വാട്ടർ അജർ മുന്നറിയിപ്പ്, അഡ്ജസ്റ്റ് ഹെഡ് റിസർച്ച് എന്നിവയാണ്. പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർകണ്ടറിംഗ് സിസ്റ്റം, റിയർ വൈപ്പർ, വാഷർ, ലഗേജ് ലാമ്പ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഫിൽട്ടബിൾ ഔട്ട് മിററുകൾ, പാർക്കിംഗ് സെൻസർ ഡിസ്പ്ലേ, ഓട്ടോ അൺലോക്ക് ഫംഗ്ഷൻ തുടങ്ങിയവയെല്ലാം അസ്റ്റയും ആസ്റ്റയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അഷ്ട കോഴ്സ് മികച്ച ഓപ്ഷൻ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു സവിശേഷതകൾ ഒരു ബാലൻസ് ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു വലിയ VFM ഓപ്ഷൻ വേണ്ടി സ്പോർട്സ്   ചെയ്യുന്നു, സുരക്ഷയും താങ്ങാവുന്ന.