ഓഡി ക്യു3

• വിലയ്ക്ക് വലിപ്പം? Q3 നിങ്ങളെ ഉടനടി ചിരിപ്പിക്കും. ഒരു കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയിലെ 'കോംപാക്റ്റ്' വളരെ ഗൗരവമായി എടുക്കുന്നു. മുമ്പത്തെ ആവർത്തനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് വലുപ്പത്തിൽ വളർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് സ്റ്റിൽട്ടുകളിൽ ഒരു വലിയ ഹാച്ച്ബാക്ക് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.
  

• രസകരമായ രണ്ട് വർണ്ണ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: 'പൾസ് ഓറഞ്ച്', 'നവര ബ്ലൂ മെറ്റാലിക്'. അധിക ഐബോളുകൾക്കായി ഇവയിലൊന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
  

• ഔഡിയുടെ വെബ്‌സൈറ്റ് എസ് ലൈൻ ട്രിമ്മിൽ ഡെക്ക്-ഔട്ട് Q3 കാണിക്കുന്നു. വലിയ ചക്രങ്ങൾ, സ്പോർട്ടിയർ ബമ്പറുകൾ - പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ നിങ്ങൾക്കത് വാങ്ങാൻ കഴിയില്ല എന്നത് വളരെ മോശമാണ്.

• ഓഡിയുടെ ലൈറ്റ് ഗെയിം അടുത്ത ലെവലാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളിലും ടെയിൽലൈറ്റുകളിലും സിഗ്നേച്ചർ ഡൈനാമിക് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ കാണുന്നില്ല. എന്തിന്!

• അപ്ഹോൾസ്റ്ററിക്ക് രണ്ട് നിറങ്ങൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക: ഒകാപി ബ്രൗൺ (ടാൻ), പേൾസെന്റ് ബീജ് (ഏതാണ്ട് വെള്ള). ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാറിന് മികച്ച ടാൻ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഇഷ്ടമാണ്. വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഒപ്പം മികച്ചതും!
  

• Q3 യുടെ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലഭിക്കുന്നത് പോലെ ജർമ്മൻ ആണ്. നേരായ വരകൾ, എർഗണോമിക് ആയി ശബ്ദവും ഗുണമേന്മയും. ഡാഷ്‌ബോർഡും ഡോർ പാഡുകളും (പിന്നിലെവയും!) സമ്പന്നമെന്ന് തോന്നുന്ന സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് ഘടകങ്ങൾ ലഭിക്കും. നിങ്ങളുടെ പരിഗണനാ പട്ടികയിൽ Q3 ഉയർന്ന റാങ്ക് നേടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഈ ഗുണമേന്മ.
  

• ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് വേരിയന്റിലെ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്ന ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് സൂര്യാസ്തമയത്തിനു ശേഷമുള്ള അനുഭവം ശരിക്കും ഉയർത്തുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ 'ക്വാട്രോ' ബാഡ്ജും പ്രകാശിക്കുന്നു - സ്വീറ്റ് ടച്ച്! ലോവർ-സ്പെക്ക് 'പ്രീമിയം പ്ലസ്' വേരിയന്റിന് ഒരു സാധാരണ വെളുത്ത ആംബിയന്റ് ലൈറ്റ് ലഭിക്കുന്നു.
  

സ്പേസ് ഔട്ട്

• ഇത് ഒരു മികച്ച നാല് സീറ്റർ ആണ്. നാല് ആറടി? ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. മുട്ടുമുറിയും കാൽ മുറിയും ഹെഡ്‌റൂമും ഇവിടെ ആവശ്യത്തിന് ഉണ്ട്.

• പിന്നിൽ മൂന്ന് അബസ്റ്റ് വളരെ വ്യക്തമായ ഞെരുക്കമാണ്. ശുപാശ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. പകരം സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് ആസ്വദിക്കൂ.
  

• പിൻസീറ്റിന് മുൻവശത്ത് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ലഭിക്കുന്നു, സീറ്റ് ബാക്ക് റിക്ലൈൻ ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും. പിൻഭാഗത്ത് കൂടുതൽ ഇടം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനേക്കാൾ, ആവശ്യമെങ്കിൽ കുറച്ച് അധിക ബൂട്ട് സ്പേസ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് കൂടുതൽ.

• പ്രായോഗികത നന്നായി ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാതിലുകളിൽ ബോട്ടിൽ ഹോൾഡറുകൾ, പിന്നിൽ സ്റ്റോറേജ് ട്രേകൾ, ആഴത്തിലുള്ള സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് സ്റ്റോറേജ്, എല്ലാം അവിടെയുണ്ട്!
  

• ഇന്ത്യക്കായുള്ള ക്യു 3 പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ഓഡി സ്വയം ആ ചോദ്യം ചോദിച്ചതായി തോന്നുന്നു. അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളല്ലാതെ മറ്റൊന്നിലും അവർ ഉറച്ചുനിന്നില്ല.

• ഹൈലൈറ്റുകൾ: പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, 12.3 ഇഞ്ച് വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റ്, 10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, ഓഡി സൗണ്ട് സിസ്റ്റം (10 സ്പീക്കറുകൾ), ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ്, പനോരമിക് സൺറൂഫ്, പിൻ എസി വെന്റുകൾ
  

• എൻട്രി ലെവൽ പ്രീമിയം പ്ലസ് വേരിയന്റിന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിനായി ചെറിയ 10.25 ഇഞ്ച് ഡിസ്‌പ്ലേ, പവർ ടെയിൽഗേറ്റ് ഇല്ല, വില നിയന്ത്രിക്കാൻ ആറ് സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു.
  

• എന്താണ് നഷ്ടമായത്? മറ്റ് ആഡംബര ബ്രാൻഡുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രായോഗികമായി ഒന്നുമില്ല. എന്നാൽ സീറ്റ് വെന്റിലേഷനും മെമ്മറിയും, കുറഞ്ഞത് 360° ക്യാമറയും വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഓഡി ഗെയിമിനെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നത് കാണാൻ വളരെ നല്ലതായിരുന്നു. ഇന്നത്തെ കാലത്ത് മൂന്നിലൊന്ന് വിലയുള്ള കാറുകളിൽ ഈ ഫീച്ചറുകൾ ലഭ്യമാണ്.

• ബൂട്ട് സ്പേസ് ഉദാരമായ 530-ലിറ്ററാണ്, പിൻസീറ്റ് മടക്കിവെച്ച് 1525-ലിറ്റർ വരെ വികസിപ്പിക്കാം. 40:20:40 വിഭജനം മിശ്രിതത്തിന് കൂടുതൽ വൈദഗ്ധ്യം നൽകുന്നു.

• ബിഎംഡബ്ല്യുവും മെഴ്‌സിഡസും തങ്ങളുടെ എൻട്രി ലെവൽ X1, GLA എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഓഡി പെട്രോൾ പവറിൽ മാത്രം ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. ഒരു 190PS, 320Nm, 2.0-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ മോട്ടോർ ആണ് നിങ്ങളുടെ ഏക ചോയ്സ്.
  

• അവരുടെ പ്രതിരോധത്തിൽ, ഇത് എന്തൊരു എഞ്ചിന്റെ കലാപമാണ്! ഇത് അങ്ങേയറ്റം വൈവിധ്യമാർന്നതാണ്, കൂടാതെ 20 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നഗരം ചുറ്റുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ അതിന്റെ പത്തിരട്ടിയിലേക്ക് നിങ്ങളെ റോക്കറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
  

• ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്‌സ് മിനുസമാർന്നതും വേഗത്തിലുള്ളതും സന്തോഷപ്രദവുമാണ്.
  

• മൂന്ന് ഡ്രൈവ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക: ഇക്കോ, കംഫർട്ട്, സ്പോർട്ട്. ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രതികരണത്തിലും സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരത്തിലും മാറ്റം വരുത്തുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് 'ഓട്ടോ'യിൽ ഉപേക്ഷിക്കാം, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കാർ നിങ്ങൾക്കുള്ള മോഡ് തീരുമാനിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകം പറയണമെങ്കിൽ 'വ്യക്തിഗത'വുമുണ്ട്.
  

• Q3-ന്റെ ഡ്രൈവ് അനുഭവത്തിന്റെ ഹൈലൈറ്റ്: ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പം. നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ഹാച്ച്ബാക്കിൽ നിന്നോ സെഡാനിൽ നിന്നോ പോലും അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, Q3-ന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഒട്ടും സമയമെടുക്കുന്നില്ല.

• സ്‌റ്റെല്ലാർ നോയ്‌സ് ഇൻസുലേഷനോടൊപ്പം റൈഡ് ക്വാളിറ്റി ഹൈലൈറ്റ് ആയി തുടരുന്നു. മിക്ക ജർമ്മൻകാർക്കും സാധാരണ, ഇഴയുന്ന വേഗതയിൽ മോശം പ്രതലങ്ങളിൽ നിന്ന് സൈഡ് ടു സൈഡ് ചലനം അനുഭവപ്പെടും. അതുകൂടാതെ, പ്രഭാതഭക്ഷണത്തിനായി മോശം റോഡുകളും ഓലകളും കഴിക്കും. ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്ഥിരത ആത്മവിശ്വാസം പകരുന്നതാണ്; Q3 ഒരു മികച്ച ഹൈവേ കൂട്ടാളിയായി മാറുന്നു.
  

• നിങ്ങൾ പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡ്രൈവർ ആണെങ്കിൽ, പർവതങ്ങളിലേക്കുള്ള ആവേശത്തോടെയുള്ള ഡ്രൈവിനെ അഭിനന്ദിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, Q3 പ്രതിഫലദായകമായി അനുഭവപ്പെടും. റെസ്‌പോൺസീവ് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ, ബാലൻസ്‌ഡ് ചേസിസ്, 'ക്വാട്രോ' ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ മാന്ത്രികത എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ Q3 ഒരു ചൂടുള്ള ഹാച്ച് ആകാം.
  

• ആയാസരഹിതവും സുഖപ്രദവും വേഗതയേറിയതും — യാത്രയിൽ Q3 അനുഭവപ്പെടുന്ന രീതി സംഗ്രഹിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഡ്രൈവ് അനുഭവം നിങ്ങൾ അത് പരിഗണിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു ശക്തമായ കാരണമാണ്.

ആദ്യം മുറിയിലെ ആനകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യാം. അതെ, 50 ലക്ഷം രൂപയിൽ (വായിക്കുക: ഫോർച്യൂണർ, ഗ്ലോസ്റ്റർ) വലുപ്പത്തിലും ഓഫ്-റോഡ് കഴിവിലും കൂടുതൽ കൂടുതൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എസ്‌യുവികൾ നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാം. കുറച്ചുകൂടി സാങ്കേതികവിദ്യയും കുറച്ചുകൂടി വൈദഗ്ധ്യവും നൽകുന്ന എസ്‌യുവികളും നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാം (വായിക്കുക: Tiguan, Kodiaq).

ക്യൂ 3 പോളിഷ്, ഫീൽ ഗുഡ്, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - ബാഡ്ജ് മൂല്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വളരെ കുറച്ച് അധികമാണ്. ഇത് അകത്ത് നന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, കുടുംബത്തിന് മതിയായ ഇടമുണ്ട്, ഒപ്പം ഒരേ സമയം സുഖകരവും ഉല്ലാസകരമായി വേഗതയുള്ളതുമാണ്. ഇത് നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ഒരു എസ്‌യുവി ആയിരിക്കുമെന്ന് ഓർക്കുക, കാരണം നിങ്ങൾക്കത് 'ആവശ്യമാണ്', 'ആവശ്യമല്ല'. ഈ തലമുറയുമായി ഔഡി റൂൾ ബുക്ക് മാറ്റിയെഴുതുന്നില്ലെങ്കിലും, ഇത് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ അഭികാമ്യമാണ്.