ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ വിർട്ടസ് ജിടി അവലോകനം: ഒരു ഫാമിലി വണ്ടി!

സ്കോഡ സ്ലാവിയയുമായി അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പങ്കിടുന്ന ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് സെഡാനാണ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ വിർട്ടസ്.

സ്കോഡ സ്ലാവിയയുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പങ്കിടുന്ന ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് സെഡാനാണ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ വിർടസ്. 11.55 ലക്ഷം മുതൽ 19.39 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് ഇതിന്റെ എക്സ്-ഷോറൂം വില, ഹോണ്ട സിറ്റി, ഹ്യുണ്ടായി വെർണ എന്നിവയുമായി മത്സരിക്കുന്നു. സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ശക്തമായ പ്രകടനവും സമർത്ഥമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ രീതിയും കൊണ്ട് പെട്രോൾ കാറായി വിർടസ് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. എന്നാൽ അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു കുടുംബ വാഹനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങളിൽ വളരെയധികം ത്യാഗം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ?

ഡിസൈൻ

ഒരു കാർ ആകർഷകമാക്കാൻ കണക്റ്റഡ് ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണമോ ഓവർ-ടോപ്പ് സ്റ്റൈലിംഗോ ആവശ്യമില്ലെന്ന് കാണിക്കുന്നതിന് വിർട്ടസിന്റെ ഡിസൈൻ ഒരു ഉത്തമ ഉദാഹരണമാണ്. ഇതിന്റെ ഡിസൈൻ ഭാഷ ലളിതമാണ്, സ്പോർട്ടിനസ്സും ക്ലാസും ഒരുപോലെ പ്രകടമാകുന്ന ഒരു യൂറോപ്യൻ സങ്കീർണ്ണതയോടെ. ഈ ഏറ്റവും പുതിയ അവതാരത്തിൽ ആദ്യത്തേത് കൂടുതൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, എല്ലായിടത്തും ഒരു ക്രോം ഡിലീറ്റ് ലഭിക്കുന്നു. 

ആ കറുത്ത ഘടകങ്ങൾക്കൊപ്പം, വിർട്ടസിന് ഒരു മോശം ലുക്ക് ഉണ്ട്, പക്ഷേ അത് നിങ്ങളുടെ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ചല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും അൽപ്പം ബ്ലിംഗ് വേരിയന്റുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ആ ക്രോം ഉണ്ടായിരിക്കാം.

കറുത്ത നിറത്തിലുള്ള 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും പിന്നിൽ ചുവന്ന കാലിപ്പറുകളും സ്‌പോർട്ടി തീം തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വളരെയധികം പരിശ്രമിക്കാതെ തന്നെ കാറിനെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാമെങ്കിൽ, അതിന്റെ 179mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 'റോഡുകൾ' പോലെ മറയ്ക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ പ്രതലങ്ങളെ നേരിടാൻ മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ ഇത് അൽപ്പം ഉയരത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് പിന്നിൽ നിന്ന്. വലിയ 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും അൽപ്പം കുറഞ്ഞ റൈഡ് ഉയരവും ഉപയോഗിച്ച് ഈ നിലപാട് എളുപ്പത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. സങ്കൽപ്പിക്കുക!

പിൻവശത്തെ സ്റ്റൈലിംഗ് കൂടുതൽ ലളിതമായ വശത്തേക്ക് ചായുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ ബൂട്ട്ലിപ്പ് സ്‌പോയിലറിൽ നിന്നും ടെയിൽലാമ്പുകളിൽ സ്മോക്ക്ഡ് ഇഫക്റ്റിൽ നിന്നും നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും സ്‌പോർടിനസിന്റെ സൂചനകൾ ലഭിക്കുന്നു. ബമ്പറിന് താഴെയായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടിപ്പുകൾ VW മറയ്ക്കാതിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ലഭിക്കും. എല്ലാവർക്കും ഡ്യുവൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടിപ്പുകൾ ഇഷ്ടമാണ്!

മൊത്തത്തിൽ, Virtus-ന്റെ ലോ-കീ സ്റ്റൈലിംഗ് സൂക്ഷ്മവും സ്‌പോർട്ടി ലുക്കുകളും തമ്മിലുള്ള ശരിയായ സന്തുലിതാവസ്ഥ കണ്ടെത്തുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന് - ഏറ്റവും ഇളയ അംഗം മുതൽ മൂത്തയാൾ വരെ - ഇഷ്ടപ്പെടണം.

ബൂട്ട് സ്‌പേസ്.

ഒരു സെഡാനിൽ നിന്ന് നല്ലൊരു ബൂട്ട് സ്പേസ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് സ്വാഭാവികം, കൂടാതെ 521 ലിറ്റർ ഓൺ-പേപ്പർ സ്പേസുള്ള വിർട്ടസ് നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ലോഡിംഗ് ലിപ് വളരെ ഉയർന്നതല്ല, ഇത് ലോഡുചെയ്യലും അൺലോഡിംഗും എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു കാര്യമാണ്, കാരണം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, ഒരു ചെറിയ, ഇടത്തരം, വലിയ സ്യൂട്ട്കേസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ലഗേജുകൾ വിർട്ടസിന് വിഴുങ്ങാൻ കഴിയും, അതോടൊപ്പം രണ്ട് ഡഫിൾ, ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗുകളും.

അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന്റെ വാരാന്ത്യ യാത്രകൾ ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് ഉള്ള പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതലോ വലുതോ ആയ ഇനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാനും കഴിയും.

ഇന്റീരിയർ

GT പ്ലസ് സ്‌പോർട്ടിന്റെ ക്യാബിന്റെ സ്‌പോർട്ടി സ്വഭാവം അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ കറുപ്പ് തീമും ചുവപ്പ് നിറത്തിലുള്ള ഇൻസേർട്ടുകളും കൊണ്ട് വളരെ വ്യക്തമാണ്. മറ്റ് വകഭേദങ്ങൾക്കൊപ്പം മറ്റ് ഡ്യുവൽ ടോൺ ഓപ്ഷനുകളും ലഭ്യമാണ്, അവ കൂടുതൽ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും സ്വാഗതാർഹവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു കുറവും ഇല്ലെന്ന് പറയാനാവില്ല. 

മൊത്തത്തിലുള്ള ക്യാബിൻ അനുഭവത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 20 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിൽ വിലയുള്ള ഒരു കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രീമിയം ഫീൽ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകുന്നു. ഫിറ്റും ഫിനിഷും തെറ്റാണെന്ന് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്, എല്ലാം സോളിഡ് ആയി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ തിരഞ്ഞെടുത്ത മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരമാണ് മികച്ചതാക്കാമായിരുന്നത്. തുടക്കക്കാർക്ക്, ഡാഷ്‌ബോർഡ് മുഴുവനും കട്ടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സീറ്റുകളിൽ സോഫ്റ്റ് ടച്ച് ലെതറെറ്റ്, സെൻട്രൽ, ഡോർ ആംറെസ്റ്റ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നല്ല സുഷിരങ്ങളുള്ള ലെതറെറ്റ് എന്നിവ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കൂ. ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പോറലുകൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നത്, ഇതിന് കൂടുതൽ സുഷിരങ്ങളുള്ള ഫിനിഷ് നൽകാമായിരുന്നു, നൽകണമായിരുന്നു.

സീറ്റുകളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ മാറ്റുമ്പോൾ, എല്ലാത്തരം ഫ്രെയിമുകൾക്കും അവ സുഖകരവും പിന്തുണയും നൽകുന്നു. വശങ്ങളുടെ പിന്തുണ നിങ്ങളെ കെട്ടിപ്പിടിച്ച് സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും നുഴഞ്ഞുകയറുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല. ടിൽറ്റ്, ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണം, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, ഒരു സ്പോർട്ടി അല്ലെങ്കിൽ സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്. 

പ്രായോഗികത

ക്യാബിൻ പ്രായോഗികതയുടെ കാര്യത്തിൽ, വിർട്ടസിന് ശരിയായ സംഭരണ ​​സ്ഥലങ്ങളെല്ലാം ലഭിക്കുന്നു. നാല് ഡോറുകളിലും 1 ലിറ്റർ കുപ്പി പോക്കറ്റുകളുണ്ട്, അതേസമയം സെൻട്രൽ കൺസോളിലെ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളിൽ നിങ്ങളുടെ പാനീയങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാം. മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ പാനീയം സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ഒരു റബ്ബർ ബേസ് അവയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്നു. ഉപയോഗത്തിലില്ലാത്തപ്പോൾ ഒരു വാലറ്റ് പോലുള്ള സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡ് ഉപയോഗിക്കാം, ആവശ്യമെങ്കിൽ, വലിയ സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ഗ്ലൗബോക്സ് എപ്പോഴും ഉണ്ടാകും. ഇതിന് വിശാലമായ ഓപ്പണിംഗും മതിയായ സംഭരണ ​​ശേഷിയുമുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് ഒരു തണുപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തനം ലഭിക്കുന്നില്ല.

സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിൽ താഴെയായി ഒരു ചെറിയ ക്യൂബി ഹോൾ ഉണ്ട്. പിൻ സീറ്റിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ ഡോക്യുമെന്റുകളോ ടാബ്‌ലെറ്റുകളോ സൂക്ഷിക്കാൻ സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, അതേസമയം അവരുടെ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ പിൻ സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിൽ സൂക്ഷിക്കാം. ചാർജിംഗിനായി, മുന്നിലും പിന്നിലും തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന നാല് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അതേസമയം സെൻട്രൽ ടണലിൽ നിങ്ങളുടെ ആക്‌സസറികൾക്കായി 12V സോക്കറ്റും ഉണ്ട്. 

പിൻ സീറ്റുകൾ

വിർട്സിറ്റന്റെ രണ്ടാം നിരയിൽ 6 അടിയിൽ താഴെ ഉയരത്തിൽ രണ്ടുപേർക്ക് ഇരിക്കാൻ സൗകര്യമുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ മാതാപിതാക്കൾക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വാഹനം ഒരു സാധാരണ എസ്‌യുവിയുടെ അത്രയും ഉയരമുള്ളതല്ല എന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. തൽഫലമായി, അകത്തേക്ക് കയറാൻ നിങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി താഴേക്കിറങ്ങണം. എന്നാൽ നല്ല കാര്യം, പിൻ സീറ്റ് തന്നെ അൽപ്പം ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവേശനവും പ്രവേശനവും അൽപ്പം എളുപ്പമാക്കുന്നു.

മധ്യഭാഗത്തെ പിൻഭാഗം അല്പം പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്നതും മധ്യഭാഗത്തെ തുരങ്കം മധ്യഭാഗത്തെ യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങളെയും ഫുട്‌റൂമിനെയും ആകർഷിക്കുന്നതിനാൽ ഇവിടെ മൂന്ന് പേർക്ക് ഇരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. എന്നാൽ രണ്ട് പേർക്ക് സ്ഥലക്കുറവില്ല. ആറ് അടി സീറ്റുള്ള രണ്ട് സീറ്റുകൾക്ക് പുറകിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ ഇരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മതിയായ തോളിൽ പിന്തുണ നൽകുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ നീട്ടാൻ ഇപ്പോഴും ഇടമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ലഭ്യമായ ഹെഡ്‌റൂം അവർക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല, ഇത് ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് മികച്ചതാകാമായിരുന്നു.

സീറ്റ് സുഖത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കുഷ്യനിംഗ് കൂടുതൽ ഉറച്ച ഭാഗത്താണ്, ഇത് ദീർഘയാത്രകളിൽ സുഖകരമായി തോന്നും, അതേസമയം സപ്പോർട്ടുകൾ ആക്രമണാത്മകമായതിനാൽ അവ നിങ്ങളെ നന്നായി പിടിക്കും.

സവിശേഷതകൾ

2022ൽ പുറത്തിറങ്ങിയതുമുതൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ വിർട്ടസിന് നിരന്തരമായ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, തൽഫലമായി, അതിന്റെ സവിശേഷതകളുടെ പട്ടിക മത്സരവുമായി കാലികമാണ്. ഡ്യുവൽ ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകൾ, വെന്റിലേറ്റഡ്, പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, സൺറൂഫ്, കീലെസ് എൻട്രി, പുഷ് ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ചില പ്രീമിയം സവിശേഷതകൾക്കൊപ്പം എല്ലാ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹൈലൈറ്റുകളുടെ നിർവ്വഹണത്തിലൂടെ നമുക്ക് നോക്കാം:
 

10.25-ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം: സിസ്റ്റം അത് ചെയ്യേണ്ടതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - കാലതാമസമോ തകരാറുകളോ ഇല്ലാതെ. കണക്റ്റുചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾകാർപ്ലേയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മികച്ച ഗ്രാഫിക്സും മികച്ച റെസല്യൂഷനും ഇതിനുണ്ട്.

8-ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ: മികച്ച ഗ്രാഫിക്സും ഒന്നിലധികം വ്യൂ മോഡുകളും ഉള്ള ഒരു ലളിതമായ ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേയാണിത്. ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് കൂടാതെ വ്യക്തമായ രീതിയിൽ ധാരാളം വിവരങ്ങൾ ലാഭിക്കുന്നു 

വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകൾ: അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തി പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, അതും നവംബർ-ഡിസംബർ മാസങ്ങളിലെ തണുപ്പുള്ള മാസങ്ങളിൽ പോലും. വെർണയ്ക്ക് മൂന്ന് ലെവലുകൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വിർട്ടസിന്റെ വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ രണ്ട് ലെവലുകൾ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ. മാത്രമല്ല, കാറിൽ സംഗീതം പ്ലേ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ലെവൽ -2-ൽ ഫാൻ പ്രവർത്തനം നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി കേൾക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെയാകരുത്.
 

ഓട്ടോ എസി: എസിയുടെ ഫലപ്രാപ്തിയെക്കുറിച്ച് പരാതികളൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ടച്ച് സെൻസിറ്റീവ് കൺട്രോൾ പാനൽ ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. താപനില ക്രമീകരണം മാറ്റാൻ ഫിസിക്കൽ നോബുകളോ ഡയലുകളോ ഇല്ല, അതിനാൽ ഈ ലളിതമായ ജോലിക്കായി നിങ്ങൾ റോഡിൽ നിന്ന് പാനലിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. 

സെഗ്‌മെന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വിർട്ടസിൽ 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയും ADAS സവിശേഷതകളും മാത്രമേ നഷ്ടമാകൂ. രണ്ടാമത്തേതിന്റെ അഭാവം യഥാർത്ഥത്തിൽ ശരിയാണ്, കാരണം ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ സവിശേഷതകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗപ്രദമാകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇത് പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ നന്നായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ എക്സ്പ്രസ് വേകളിൽ വ്യാപകമായി സഞ്ചരിക്കാൻ പോകുന്നതുവരെ, ഈ സവിശേഷത നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമാകില്ല.

സുരക്ഷ

പ്രത്യേകിച്ചും ADAS ഒഴിവാക്കിയെങ്കിലും, ഗ്ലോബൽ NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ Virtus പൂർണ്ണ ഫൈവ് സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടിയതിനാൽ. സവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ, Virtus-ന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കിറ്റ് ആറ് എയർബാഗുകളും നിരവധി ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകളും കൊണ്ട് സമ്പന്നമാണ്. ഉയർന്ന സ്പെക്ക് വേരിയന്റുകളുടെ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് വൈപ്പിംഗ്, സെൻസറുകളുള്ള ഒരു റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
 

റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറയുടെ ഗുണനിലവാരം ഒഴികെ സുരക്ഷാ വശത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ എല്ലാം നല്ലതാണ്. ഇത് മോശം മാത്രമല്ല, പകുതി വിലയുള്ള ഒരു കാർ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഫീഡും ഡിസ്‌പ്ലേയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന തരത്തിൽ വളരെ മോശമാണ്. വിർട്ടസിന്റെ ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്ക് ഡൈനാമിക് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പോലും ലഭിക്കുന്നില്ല. അതിന്റെ എല്ലാ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അപ്‌ഡേറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച്, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഈ സവിശേഷതയുടെ നിർവ്വഹണവും മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതായിരുന്നു. 

പ്രകടനം

രണ്ട് ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വിർട്ടസ് ലഭ്യമാകുന്നത്, ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയ വലിയ ഒന്ന് ഞങ്ങൾ ഓടിച്ചു. ഡ്രൈവബിലിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സ് സംയോജനവും നിങ്ങൾക്ക് പരാതിപ്പെടാൻ ഒരു കാരണവും നൽകില്ല, അത് പരിഷ്കരണം, സുഗമത അല്ലെങ്കിൽ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ആകട്ടെ. 

ബമ്പർ-ടു-ബമ്പർ ട്രാഫിക്കിൽ ഇത് സുഗമമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ ആർ‌പി‌എമ്മുകളിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രശ്‌നവുമില്ലാതെ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. സാധാരണ നഗര ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും ഒരു ഗിയർഷിഫ്റ്റ് അനുഭവപ്പെടില്ല, പക്ഷേ ഒരു ദ്രുത ഓവർടേക്കിനായി ഗിയർ‌ബോക്സിൽ നിന്ന് ഒരു ദ്രുത പ്രതികരണം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, അത് വേഗത്തിലും യഥാർത്ഥ കാലതാമസവുമില്ലാതെയും ഗിയർ താഴേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷന് ഒരു സ്‌പോർട് മോഡും ലഭിക്കുന്നു, അവിടെ അത് ഉയർന്ന ആർ‌പി‌എമ്മുകൾ പിടിക്കുകയും ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം വേഗത്തിൽ താഴേക്ക് മാറാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

മാനുവൽ മോഡും ഉണ്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലുള്ള പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ വഴി നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കാം. ഈ പാഡലുകൾക്ക് മികച്ച (ഒരുപക്ഷേ മെറ്റാലിക്) ഫിനിഷ് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ രസകരമായിരിക്കും. 

എഞ്ചിന്റെ ഹൈവേ പ്രകടനം മതിയായതിലും കൂടുതലാണ്. ദിവസം മുഴുവൻ മൂന്നക്ക വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ സന്തോഷമുണ്ട്, കൂടാതെ ആ വേഗതയിൽ വേഗത്തിൽ മറികടക്കാൻ ആവശ്യമായ ഓംഫും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധനക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ എഞ്ചിൻ അത്ര ശ്രദ്ധേയമല്ല, കാരണം നഗരത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിൽ ഇത് 12 കിലോമീറ്റർ വേഗത നേടി.

18 കിലോമീറ്റർ ലിറ്ററിന്റെ കാര്യക്ഷമതയോടെ ഹൈവേയിൽ കാര്യങ്ങൾ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, അതിന് അതിന്റെ സിലിണ്ടർ ഡീആക്ടിവേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി പറയാം. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ ക്രൂയിസ് ചെയ്യുമ്പോഴോ കോസ്റ്റിംഗ് ചെയ്യുമ്പോഴോ, സിസ്റ്റം എഞ്ചിന്റെ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ അടയ്ക്കുന്നു, ഇത് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, വലുതും ശക്തവുമായ ഈ എഞ്ചിൻ ചെറിയ 1-ലിറ്റർ യൂണിറ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതാണ്.

മുമ്പ് ഒരു തവണ ഞങ്ങൾ 1 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രകടനത്തിൽ കുറവുണ്ടായിട്ടും, നഗര, വിശ്രമ ഹൈവേ ഉപയോഗത്തിന് ഇത് ഇപ്പോഴും മതിയാകും. എന്നാൽ തീർച്ചയായും, വലിയ എഞ്ചിൻ പോലെ സുഗമവും, പരിഷ്കൃതവും, ശക്തവും, കാര്യക്ഷമവുമല്ല, നിങ്ങൾക്ക് ബജറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ ഇത് ഞങ്ങളുടെ ശുപാർശിത തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തുടരുന്നു.

റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് മുമ്പൊരിക്കൽ ഞങ്ങൾ 1 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രകടനത്തിൽ കുറവുണ്ടായിട്ടും, നഗര, വിശ്രമ ഹൈവേ ഉപയോഗത്തിന് ഇത് ഇപ്പോഴും മതിയാകും. എന്നാൽ തീർച്ചയായും, ഇത് വലിയ എഞ്ചിൻ പോലെ സുഗമവും, പരിഷ്കൃതവും, ശക്തവും, കാര്യക്ഷമവുമല്ല, നിങ്ങൾക്ക് ബജറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ ഇത് ഞങ്ങളുടെ ശുപാർശിത തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തുടരുന്നു.

റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ്

എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മാത്രമല്ല, സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണത്തിന്റെ ഒരു വിപുലീകരണവും വിർട്ടസിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് രസകരമായ സ്വഭാവമാണ്. ഒരു വളവിന് ചുറ്റുമുള്ള ആവേശം തേടുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ കടുപ്പമുള്ള വശത്താണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ അത് റൈഡ് സുഖത്തിൽ നേരിട്ടുള്ള വിട്ടുവീഴ്ചയ്ക്ക് തുല്യമല്ല. തീർച്ചയായും, റൈഡ് ഒരു സാധാരണ കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവി പോലെ മൃദുവല്ല, കൂടാതെ മൂർച്ചയുള്ള ബമ്പുകൾ ക്യാബിനുള്ളിൽ അനുഭവപ്പെടും. എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ, ഇത് ഇപ്പോഴും നന്നായി നനഞ്ഞിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് മുറുമുറുപ്പിനുള്ള കാരണങ്ങൾ നൽകില്ല. 

ഇത് സാധാരണ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളെയും കുഴികളെയും നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, നീളമുള്ള സസ്‌പെൻഷൻ യാത്ര ആഴത്തിലുള്ള കുഴികളെയും ആഗിരണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ശബ്‌ദങ്ങൾ തടയുകയോ ക്യാബിന് ചുറ്റും യാത്രക്കാരെ എറിയുകയോ ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു. ഹൈവേ സ്ഥിരതയും ശ്രദ്ധേയമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിലോ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങളിലോ ഇത് സംയോജിപ്പിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന രീതിയിൽ. ഒരു വളവ് കാണിക്കുക, ഒരേ സമയം നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നൽകുമ്പോൾ വിർട്ടസ് നിങ്ങളുടെ എല്ലാ നിർദ്ദേശങ്ങളും സന്തോഷത്തോടെ അനുസരിക്കും. ഇത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ശരിക്കും രസകരമാണ്, നിയന്ത്രിത ബോഡി റോൾ നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തോടൊപ്പം കുന്നുകളിൽ ഇത് ഓടിക്കുന്നത് ആസ്വദിക്കാമെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു!

അഭിപ്രായം

ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചിന്തകൾ അനുദിനം കൂടുതൽ പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഇന്നത്തെ കാലത്ത്, നിങ്ങളുമായി ഒരു ബന്ധം, ഒരു ബന്ധം കെട്ടിപ്പടുക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില കാറുകളിൽ ഒന്നാണ് വിർട്ടസ്. കാഴ്ചയിൽ നിന്നും ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ - നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം പെട്ടെന്ന് കീഴടക്കുന്ന ഒരു അദൃശ്യമായ അനുഭൂതി വിർട്ടസ് ഉണർത്തുന്നു. 

മികച്ച മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഇന്റീരിയർ, ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള രണ്ട് ആളുകൾക്ക് മാത്രം സുഖകരവും മതിയായതുമായ പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം എന്നിവയാൽ ഇത് തീർച്ചയായും പൂർണതയുള്ളതല്ല. എന്നാൽ ഇത് എല്ലാ സവിശേഷതകളും ശരിയായി നേടുകയും തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു സുരക്ഷാ പാക്കേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ സവിശേഷതകൾ, പ്രായോഗികത, സുരക്ഷ തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളെല്ലാം വിർടസിന്റെ നിർവചിക്കുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് അധിക കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളാണ്, അത് ഇപ്പോഴും അതിന്റെ രസകരമായ ഘടകമായി തുടരുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം, ഒരു കുടുംബ വാഹനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഗുണങ്ങളെ ഇത് നന്നായി സന്തുലിതമാക്കുന്നു എന്നതാണ്. 

അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ഉള്ളിലെ ഒരു ഉത്സാഹിയുടെ തീയെ ഇന്ധനമാക്കുകയും അതേ സമയം നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കാർ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വിർടസ് വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് തീർച്ചയായും പരിഗണിക്കാം. 1.5 ലിറ്റർ വേരിയന്റുകൾ നിങ്ങൾക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രകടനത്തിലെ ഇടിവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചെറിയ 1 ലിറ്റർ വേരിയന്റുകൾ പോലും നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ചലനാത്മകവും സുരക്ഷാ പാക്കേജും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.