സ്കോഡ കൈലാക്ക് അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്!
Published On ഫെബ്രുവരി 05, 2025 By arun for സ്കോഡ kylaq
- 1 View
- Write a comment
4 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള കുഷാക്ക് സ്കെയിൽ ചെയ്തതാണ് ഇത്.
സ്‌കോഡയുടെ പുതിയ കൈലാക്ക് അവരുടെ ഏറ്റവും ചെറുതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ എസ്‌യുവിയാണ്. എസ്യുവി കുഷാക്കിൻ്റെ അതേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ വലിയ കാറിൽ നിന്നും ധാരാളം സവിശേഷതകളും വൈചിത്ര്യങ്ങളും കടമെടുക്കുന്നു. ടാറ്റ നെക്‌സോൺ, ഹ്യുണ്ടായ് വെന്യു, കിയ സോനെറ്റ്, കിയ സിറോസ്, മഹീന്ദ്ര XUV3XO, മാരുതി സുസുക്കി ബ്രെസ്സ എന്നിവയും അതിലേറെയും പോലുള്ളവയുമായി പൊരുതുന്ന, ചൂടേറിയ മത്സരം നടക്കുന്ന സബ്-4-മീറ്റർ എസ്യുവി സ്‌പെയ്‌സിൽ ഇത് മത്സരിക്കുന്നു.
സമാനമായ ബജറ്റിന്, നിങ്ങൾക്ക് മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ/ടൊയോട്ട ഗ്ലാൻസ പോലുള്ള വലിയ ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ, ഹോണ്ട അമേസ്, മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ പോലുള്ള ചെറിയ സെഡാനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യൂണ്ടായ് ക്രെറ്റ/കിയ സെൽറ്റോസ് പോലുള്ള വലിയ എസ്‌യുവികളുടെ എൻട്രി/മിഡ്-ലെവൽ മോഡലുകൾ എന്നിവയും പരിഗണിക്കാം.
ഡിസൈൻ
ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം 4 മീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ഇന്ത്യയിൽ മാത്രം നിലവിലുള്ള ഒരു വിചിത്രമായ നിയമമാണ്. ആഗോള നിർമ്മാതാക്കൾ ഇത് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കിയതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല, അത് അനുസരിക്കാൻ ഏറെക്കുറെ പാടുപെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൈലാക്കിനൊപ്പം, സ്കോഡയ്ക്ക് ഒരു ക്ലീൻ സ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാനുള്ള ഓപ്ഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. കുഷാക്കിൻ്റെ അതേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, വീൽബേസ് 85 എംഎം കുറച്ചു.
നീളമുള്ള ആ ചോപ്പ് കൈലാക്കിന് നേരായ എസ്യുവി നിലപാടും ട്രെൻഡിലുള്ളതും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ കണ്ണുകൾക്ക് എളുപ്പമുള്ളതുമായ ബോക്‌സി ഡിസൈനും നൽകുന്നു. കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ ചെറുതായി കാണുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പരാതിപ്പെടാം. എന്നിരുന്നാലും, അത് കാണാൻ വളരെ സുന്ദരമാണ് എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്ന് അത് എടുത്തുകളയുന്നില്ല.
ഇത് ക്ലാസിക് സ്കോഡയാണ് - ശക്തമായ ലൈനുകൾ, അനാവശ്യമായ മുറിവുകളോ ക്രീസുകളോ ഇല്ല, ഡിസൈൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമീപനം. ബമ്പറിന് താഴെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളിൽ നിന്ന് ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ വിഭജിക്കുന്ന മുൻവശത്ത് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ സിഗ്‌നേച്ചറോടെയാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്. വീതിയേറിയ ഗ്രില്ലും നിവർന്നുനിൽക്കുന്നതും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമായ ബോണറ്റിലെ ശക്തമായ ലൈനുകളും ഏതാണ്ട് പരന്ന ബമ്പറും കൈലാക്കിനെ ഒരു ചെറിയ ബോഡി ബിൽഡർ ഫ്ലെക്‌സിംഗ് പോലെയാക്കുന്നു. വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതാണ്, പക്ഷേ ആക്രമണത്തിൽ അല്ല.
വശത്ത് നിന്ന് നോക്കിയാൽ, നീളമുള്ള 'ചോപ്പ്' പ്രകടമാണ്, പക്ഷേ അരോചകമല്ല. സ്കോഡ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് പതിപ്പിൽ 17-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (സാധാരണയായി സ്‌പോർട്ടി ഡിസൈൻ ഉള്ളത്) ഇത് കൈലാക്കിന് കൈലാക്കിനെ നൽകുന്നു. കൈലാക്കിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് എന്ന നിലയിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങളുടെ ടീമിലെ ഏതാനും അംഗങ്ങൾ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. അത്യാവശ്യമായ എല്ലാ എസ്യുവി ഫ്ലേവറും നൽകാൻ, വാഹനത്തിൻ്റെ അടിയിൽ മൂന്നിലൊന്ന് പൊതിഞ്ഞ കട്ടിയുള്ള ക്ലാഡിംഗ് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു.
മിക്ക അഭിപ്രായങ്ങളെയും വിഭജിക്കുന്നത് പിൻഭാഗമാണ്. നിവർന്നുനിൽക്കുന്ന ടെയിൽ സെക്ഷൻ, ബ്ലോക്കി ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, ബ്ലാക്ക് ട്രിം പീസ് എന്നിവ നിങ്ങളെ ഏതാണ്ട് ഒരു ഹ്യുണ്ടായിയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കും. അൽപ്പം വലിയ ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ബൂട്ട്‌ലിഡിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന ഒന്ന് (കുഷാക്ക്/കരോക്ക്/കോഡിയാക് പോലുള്ള വലിയ സ്കോഡ എസ്‌യുവികളിൽ ചെയ്യുന്നത് പോലെ) വിഷ്വൽ വീതിയും കൂട്ടും.
സബ്-4-മീറ്റർ നിയമം അനുവദിക്കുന്ന പരിമിതമായ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റിൽ ഒരു വൃത്തിയുള്ള ഡിസൈൻ നൽകാൻ എളുപ്പമല്ല. എന്നാൽ സ്കോഡയ്ക്ക് ഉണ്ട്. ഒലിവ് ഗ്രീൻ, ടൊർണാഡോ റെഡ് തുടങ്ങിയ ഉച്ചത്തിലുള്ള നിറങ്ങളിൽ ഇത് വളരെ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. ഏതൊരു സ്കോഡ കാറിൻ്റെയും കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, വെള്ളയും ചാരനിറവും കറുപ്പും ഒരേപോലെ അനായാസം അത് വലിച്ചെടുക്കും.
ഇൻ്റീരിയർ
കൈലാക്കിൻ്റെ വാതിലുകൾ വേണ്ടത്ര വീതിയിൽ തുറക്കുകയും സീറ്റുകൾ ഒരു ന്യൂട്രൽ ഉയരത്തിൽ സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രായമായവരുടേതുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവേശനത്തിലും പുറത്തുകടക്കലിലുമുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഞങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുന്നില്ല. ക്യാബിനിനുള്ളിൽ കഴിഞ്ഞാൽ ‘ഇത് ഞാൻ നേരത്തെ കണ്ടിട്ടുണ്ട്!’ എന്നൊരു തോന്നൽ.
ഡിസൈൻ കുഷാക്കിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടെങ്കിലും അതിൻ്റേതായ സ്പിൻ അതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ഡാഷ്‌ബോർഡ്, ഫ്രീ-സ്റ്റാൻഡിംഗ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, ഇപ്പോൾ സിഗ്നേച്ചർ ടു-സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവ നല്ല ആദ്യ മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൈലാക്കിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറിൽ രസകരം ചേർക്കാൻ ടെക്‌സ്‌ചറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്കോഡ കളിച്ചു. മുകളിലെ പകുതിയിൽ ഒരു ക്രോസ്-ഹാച്ച് പാറ്റേൺ ആയാലും, ക്രാഷ്പാഡിൻ്റെ വെളുത്ത ഭാഗത്ത് 'പരുക്കൻ' ടെക്സ്ചർ ആയാലും, അല്ലെങ്കിൽ ഡിമ്പിൾഡ് ഷഡ്ഭുജ ആക്സൻ്റുകളായാലും - എല്ലാം വളരെ രുചികരമായി ചെയ്തു. കുറച്ച് കോൺട്രാസ്റ്റ് നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഉടനീളം പെപ്പർ ചെയ്ത ഇരുണ്ട പച്ച/ഒലിവ് ആക്‌സൻ്റുകൾ ഉണ്ട്.
മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും ഫിറ്റ്, ഫിനിഷും, പ്രായോഗികമായി കുഷാക്കിന് സമാനമാണ്. തീർച്ചയായും, സ്കോഡ കൂടുതൽ പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം, എന്നാൽ ക്യാബിന് പ്രത്യേകിച്ച് വിലകുറഞ്ഞതോ ബിൽറ്റ്-ടു-എ-ചോസ്റ്റ് അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. സീറ്റുകളിലും ഡോർപാഡുകളിലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ലെതറെറ്റും വില അനുസരിച്ച് സ്വീകാര്യമായ ഗുണനിലവാരമുള്ളതാണ്.
സുഖകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിൽ എത്തുക എന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമാണ്. പവർ-അഡ്ജസ്റ്റ് സീറ്റുകളിൽ വിശാലമായ ശ്രേണിയുണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് റീച്ച് ചെയ്യാനും റേക്ക് ചെയ്യാനും ക്രമീകരിക്കാം. ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന്, ബോണറ്റിൻ്റെ അറ്റം എളുപ്പത്തിൽ കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഇത് നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ കാറാണെങ്കിൽ. മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് സൈഡ് ബോൾസ്റ്ററിംഗ് ഉണ്ട്, അതായത് അവ നിങ്ങളെ നന്നായി നിലനിർത്തുന്നു. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ വലിപ്പമുള്ള ആളാണെങ്കിൽ, സീറ്റുകൾ ചെറുതായി ഇടുങ്ങിയതായി നിങ്ങൾക്ക് തോന്നിയേക്കാം.
പിൻഭാഗത്ത്, ആറടിയുള്ള ഒരാൾക്ക് തുല്യ ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവറുടെ പിന്നിൽ ഇരിക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട്. കാൽമുട്ടുകൾ മുൻവശത്തെ സീറ്റുകൾ രണ്ടിഞ്ച് ശേഷിക്കുന്നു. ഫുട്‌റൂം, ഹെഡ്‌റൂം എന്നിവയും സ്വീകാര്യമാണ്. കൈലാക്കിൻ്റെ പിൻസീറ്റ് നിവർന്നു കിടക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു. ദൈർഘ്യമേറിയ ഡ്രൈവുകളിൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് മികച്ചതായിരിക്കുകയും മികച്ച പോസ്ചർ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുമെങ്കിലും, ചിലർ കൂടുതൽ വിശ്രമവും വിശ്രമവുമുള്ള റിക്ലൈൻ ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കും.
കുഷാക്കിനെപ്പോലെ, കൈലാക്കിൽ പിന്നിൽ മൂന്ന് പേർ ഇരിപ്പിടം സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. സീറ്റുകൾക്ക് നന്നായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട രൂപരേഖയുണ്ട്, ഇത് സെൻട്രൽ യാത്രക്കാരന് സുഖകരമാകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതേ സൈഡ് ബോൾസ്റ്ററുകൾ അതിനെ നാല് സീറ്റർ എന്ന നിലയിൽ അതിശയകരമാക്കുന്നു എന്നതാണ്.
എല്ലാ വാതിലുകളിലും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ബോട്ടിൽ ഹോൾഡറുകൾ, വലിയ ഗ്ലൗബോക്സ്, ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റിന് കീഴിൽ വിശാലമായ ഇടം, സെൻ്റർ കൺസോളിൽ ഇടം എന്നിവ സ്കോഡയ്ക്ക് പ്രായോഗികതയുണ്ട്. കൈലാക്കിനെ കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാക്കുന്ന പ്രത്യേക ഫോൺ ഹോൾഡറുകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കാവുന്ന സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകളും ഉണ്ട്.
ബൂട്ട് സ്പേസ്
സ്കോഡ അവകാശപ്പെടുന്നത് 446 ലിറ്റർ ബൂട്ട്‌സ്‌പേസ് ആണ്, അത് മേൽക്കൂര വരെ അളക്കുന്നു. പാഴ്സൽ ട്രേയ്ക്ക് കീഴിൽ, സ്ഥലം തികച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ഒരു തടസ്സവുമില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് നാല് ക്യാബിൻ വലിപ്പമുള്ള ട്രോളി ബാഗുകളിൽ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാനാകും. ഞങ്ങൾ കുറച്ച് ലഗേജ് കോമ്പിനേഷനുകൾ പരീക്ഷിച്ചു, 3 ക്യാബിൻ വലിപ്പമുള്ള ട്രോളി ബാഗുകളും 4 ബാക്ക്പാക്കുകളും വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ഫിറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് പ്രവർത്തനവും ഉണ്ട്, യാത്രക്കാരേക്കാൾ കൂടുതൽ ലഗേജുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു. പിൻസീറ്റ് പൂർണ്ണമായും മടക്കിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് 1265-ലിറ്റർ സ്ഥലത്തേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കും.
ഫീച്ചറുകൾ
ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് കൈലാക്കിൽ, കുഷാക്കിന് ലഭിക്കുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും സ്കോഡ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇതാ:
| ഫീച്ചർ |
കുറിപ്പുകൾ |
| 6-വേ പവർ മുൻ സീറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കുക |
നിശബ്ദ പ്രവർത്തനം, വിശാലമായ ശ്രേണി. ഉദ്ദേശിച്ചതുപോലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. |
| 8 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ |
പ്രസക്തമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും റിലേ ചെയ്യുന്നു. ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന കാഴ്ചകൾ ഉണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ബട്ടണുകൾ വഴി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം. |
| 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ |
വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നീ ഫീച്ചറുകൾ. ഉപയോഗിക്കാനും നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാനും വളരെ Android ടാബ്‌ലെറ്റ് പോലെയാണ്. പ്രതികരണ സമയം വേഗത്തിലാണ്, ഉപയോക്തൃ ഇൻ്റർഫേസ് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. |
| 6-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം |
പരന്നതും മിതമായതുമായ ശബ്ദം. ഉയർന്ന അളവുകളിൽ വികലമാക്കുന്നു. നവീകരിക്കുന്നത് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. |
| കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ ഇൻ്റർഫേസ് ടച്ച് |
ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഫാനിനും താപനില നിയന്ത്രണത്തിനുമുള്ള ഇടവേളകളുണ്ട്.
|
| ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് വെൻ്റിലേഷൻ |
അതിശക്തമായ, എന്നാൽ അതിശക്തമായ. ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്നു. |
| വയർലെസ് ചാർജർ |
നിങ്ങളുടെ ഫോൺ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കാൻ സവിശേഷതകൾ ഉയർത്തിയ വരമ്പുകൾ. ഉദ്ദേശിച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഫോണിനെ വളരെയധികം ചൂടാക്കുന്നു. മികച്ച വെൻ്റിലേഷൻ ഇതിന് പരിഹാരം കാണും. |
| റിവേഴ്സ് ക്യാമറ | അസ്വീകാര്യമായ ഗുണനിലവാരവും റെസല്യൂഷനും. ഡൈനാമിക് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും ഇല്ല. |
പുഷ്-സ്റ്റാർട്ട്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, 4x ടൈപ്പ്-സി യുഎസ്ബി പോർട്ടുകൾ, ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ് എന്നിവയും ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് കൈലാക്കിലെ മറ്റ് സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എന്ത് ചേർക്കാമായിരുന്നു? 360° ക്യാമറ, L1/L2 ADAS, ഹെഡ്‌സ് അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ മത്സരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ ഫീച്ചറുകളൊന്നും ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഡീൽ ബ്രേക്കറുകളല്ല, എന്നാൽ തീർച്ചയായും ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് വളരെ നല്ലതായിരിക്കും.
സുരക്ഷ
കൈലാക്കിലെ സുരക്ഷാ കിറ്റ് വളരെ സമഗ്രമാണ്. അടിസ്ഥാന വേരിയൻ്റിൽ നിന്ന് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ലഭ്യമാണ്:
| 6 എയർബാഗുകൾ |
EBD ഉള്ള എബിഎസ് |
| ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ |
ഇലക്ട്രോണിക് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം |
| ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ |
റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ |
ഹിൽ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ഉയർന്ന വേരിയൻ്റുകൾക്ക് ലഭിക്കുന്നു.
സ്കോഡ കൈലാക്കിനെ ഭാരത് എൻസിഎപി ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ചെയ്തു. പ്രായപൂർത്തിയായ താമസക്കാരുടെയും കുട്ടികളുടെ സംരക്ഷണത്തിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായ ഫൈവ് സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടി.
പ്രകടനം
സ്കോഡ കൈലാക്കിനൊപ്പം 1.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്, ഇത് ചെറിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് കുഷാക്ക്/സ്ലാവിയയിൽ നിന്നുള്ള അതേ എഞ്ചിനാണ്. ഈ എഞ്ചിൻ അതേ 115PS പവറും 178Nm ടോർക്കും ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാണ്.
എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, ഒരു സാധാരണ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ത്രം ഉപയോഗിച്ചാണ് നിങ്ങൾ ചികിത്സിക്കുന്നത്. ഫ്ലോർബോർഡിലും നിങ്ങൾക്ക് നേരിയ വൈബ്രേഷനുകൾ അനുഭവപ്പെടാം. പറഞ്ഞാൽ, അത് ഒരിക്കലും കടന്നുകയറ്റമോ അരോചകമോ ആയി തോന്നുന്നില്ല. എന്തെങ്കിലുമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൈലാക്കിന് കുറച്ച് സ്വഭാവം നൽകുന്നു. എഞ്ചിൻ്റെ ട്യൂണിംഗും ശക്തിയായി തള്ളുന്നത് ആസ്വദിക്കുന്ന തരത്തിലാണ്. നിങ്ങൾ മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവ് ചെയ്‌താലും, നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് വിട്ടയുടനെ, കൈലാക്ക് ആവേശത്തോടെ വേഗത്തിൽ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും.
പ്രാരംഭ ടർബോ ലാഗ് മറികടക്കുക, കൈലാക്ക് ഒറ്റയടിക്ക് ആ 178Nm ടോർക്കും നൽകും. ചെറിയ സ്കോഡ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അനായാസമായി കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ ഇത് നിങ്ങളെ ചിരിപ്പിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, മണിക്കൂറിൽ 80-100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ആക്സിലറേറ്ററിൽ കാലുകുത്തുന്നത് പോലും നിങ്ങൾക്ക് പെട്ടെന്ന് വേഗത കൂട്ടുന്നു.
മാനുവലിനും ഓട്ടോമാറ്റിക്കിനും ഇടയിൽ, കൈലാക്ക് വീട്ടിലെ രണ്ടാമത്തെ കാറായിരിക്കാനും നിങ്ങൾ വിനോദത്തിനായി ഇടയ്ക്കിടെ ഓടിക്കുന്നതാണെങ്കിൽ മാത്രം മാനുവൽ പരിഗണിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ആകർഷകമാണ്, സംശയമില്ല. പക്ഷേ, ബമ്പർ ടു ബമ്പർ ട്രാഫിക്കിൽ ക്ലച്ചിലെ ദീർഘദൂര യാത്ര അരോചകമായേക്കാം. 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മതിയായ വേഗതയുള്ളതും വേഗത്തിൽ ഗിയറുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ പ്രതികരണശേഷിയുടെ DSG ലെവലുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കണമെങ്കിൽ പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളും ഉണ്ട്.
സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും
കട്ടികൂടിയ വീൽബേസുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചെറുതുമായ ബോഡിയിലുള്ള ശക്തമായ 1.0-ലിറ്റർ TSI എഞ്ചിൻ വിനോദത്തിനുള്ള ഒരു പാചകക്കുറിപ്പാണ്. കൈലാക്കിനൊപ്പം, സ്കോഡ ദൈനംദിന റൈഡ് നിലവാരവും കോർണറിംഗ് വൈദഗ്ധ്യവും തമ്മിൽ തികഞ്ഞ ബാലൻസ് നൽകുന്നു. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ഒറ്റയ്‌ക്കോ രണ്ടോ മുകളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ റൈഡ് അൽപ്പം ദൃഢമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പിൻഭാഗത്തും കുറച്ച് ലഗേജുകളിലും യാത്രക്കാരുമായി കൈലാക്ക് ലോഡുചെയ്യുക, ഉറപ്പുള്ള സജ്ജീകരണത്തിന് നിങ്ങൾ നന്ദി പറയുന്നു.
ഹൈവേ സ്റ്റബിലിറ്റി അതിമനോഹരമാണ്, അവിടെ തരംഗങ്ങളും ലെവൽ മാറ്റങ്ങളും കൈലാക്കിനെ ഒട്ടും ശല്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല. അസമമായ റോഡുകളിൽ ലംബമായ ചലനമില്ല, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള അനുഭവം യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ആശ്വാസം നൽകുന്നു.
കൈലാക്കിനെ ചില കോണുകൾ കാണിക്കുക, അത് ഏറെക്കുറെ സന്തോഷത്തോടെ പ്രകാശിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വേഗമേറിയതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്, ഇത് ഒരു മൂലയിലേക്ക് അടുത്തതിലേക്ക് തുന്നുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു. വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളുടെ കൂട്ടത്തിൽ, നിങ്ങൾ കൈലാക്ക് ആസ്വദിക്കും. ബോഡി റോൾ നന്നായി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അതിൻ്റെ കഴിവുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നുന്നു.
കൈലാക്കിൻ്റെ ചലനാത്മകതയ്‌ക്കായി ഞങ്ങൾ കഴുത്ത് നീട്ടും. എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൻ്റെയും റൈഡ്/ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ബാലൻസിൻ്റെയും സംയോജനമെന്ന നിലയിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രേമികൾക്ക് തീർച്ചയായും ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒന്ന് സ്കോഡയ്ക്ക് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അഭിപ്രായം
സ്‌കോഡയുടെ കൈലാക്ക് എല്ലാവരേയും ആകർഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നില്ല. ഇതൊരു അപൂർവ സ്വഭാവമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി എല്ലാറ്റിനേക്കാളും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്ന ഉത്സാഹികൾക്ക് വേണ്ടിയാണിത്. അതെ, ഫീച്ചറുകൾ, ഇടം, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് വേണ്ടത്ര പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായി നന്നായി അടുക്കിയ മെക്കാനിക്കൽ പാക്കേജിനെക്കാൾ ഒരു പ്ലസ് വണ്ണായി ഇത് കണക്കാക്കണം. തീർച്ചയായും, ഇതിന് ചില കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉള്ളിൽ കൂടുതൽ യൂറോപ്യൻ, പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വാദിക്കാം. എന്നാൽ ഇവ മാരകമായ കുറവുകളല്ല.
നിങ്ങൾക്ക് രസകരമായ ഒരു എസ്യുവി വേണമെങ്കിൽ, സ്കോഡ കൈലാക്ക് നിങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഒന്നാമതായിരിക്കണം.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് നിന്ന് തൽക്ഷണ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കാൻ CarDekho WhatsApp ചാനൽ പിന്തുടരുക.