മാരുതി ഡിസയർ- ഹോണ്ട അമാസ് vs ഫോർഡ് ആസ്പയർ: താരതമ്യം

പുതിയ പെട്രോൾ എൻജിനുള്ള പുതിയ ഫോർഡ് ആസ്പയർ മികച്ച സെഗ്മെൻറിൽ മികച്ച തോക്കുകളുണ്ടാക്കാൻ സാധിക്കുമോ?

ഒരു സെഡാനിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾ ലോകത്തെ നന്നായി ചെയ്യുന്നതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ അയൽക്കാർക്ക് അസൂയ ഉണ്ടായാൽ മതിയാകും. എസ്യുവികൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതുവരെ അതൊരു വലിയ പ്രീമിയർ വാഹനം തേടാൻ തുടങ്ങി, അത് ഇപ്പോഴത്തെ ബജറ്റിൽ നിന്നും വളരെ അകലെയല്ല. എന്നാൽ സെഡാനുകൾ ക്ലാസ്സിയർ നിരയിൽ തന്നെ തുടരും, നിങ്ങൾ ഒരു ഉപ 4 മില്ലായിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർനിങ്ങൾക്ക് നേരെയുള്ള ഡിസയറായിരിക്കും എന്ന് നമ്പറുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു . ഡീസൽ-മാന്വൽമാരുടേയും മുൻകാല താരതമ്യങ്ങൾ, അത് വളരെ നല്ല കാർ ആണെന്ന് തെളിയിച്ചു. എന്നാൽ ഹോണ്ട എമെയ്സിൻറെ ഒരു പ്രധാന ആയാസവും ഫോഡ് ആസ്പയർ പുതിയ 'ഡ്രാഗൺ' പെട്രോൾ എൻജിനും സ്വന്തമാക്കുമ്പോൾ ഡിസയർ ഇപ്പോഴും സിംഹാസനം നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ?

പരിശോധിച്ച 

തോന്നുന്നു

• മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയറിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച സെഡാൻ മോഡലാണ് ഈ മൂന്ന് മോഡലുകളിൽ. ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു നിലപാടെടുക്കുന്നു.

• ഡിസയർ നേരിട്ട് സഹായിക്കുന്ന ഹെഡ്ലാമ്പുകളാണ് എൽജി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ. പകലും രാത്രിയും ഡിസയർ നിലനിന്നിരുന്നു. 

• ഡിസയറിന്റെ രണ്ട്-ടൺ 15 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ മറ്റ് രണ്ട് കളെക്കാളും മികച്ചതാണ്. പിന്നിൽ ഡിസയർ ടാലില്ലുകളിൽ ലൈറ്റ് ഗൈഡുകളെ മറയ്ക്കുന്നു, കൊഴുപ്പ് ക്രോം ബാറിൽ അത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു.

 

• ഹോണ്ട അമാസ് ആണ് ഏറ്റവും ചെറിയ കാർ. ഇതിനുപുറമേ, ഹാലജൻ ലൈമ്പുകൾ പതിയെ പകൽ സമയത്തു പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ അതിനെ ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു സവിശേഷതയും സാധ്യമല്ല. ചക്രങ്ങൾ നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയിൽ, വെള്ളി നിറമുള്ള ഒറ്റത്തൊട്ടിയിൽ പ്ലെയിൻ ജാനെ കാണുക. 

 

• ഫോർഡ് ആസ്പെറാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സന്തുഷ്ടനാകുന്നത്. മെഷ് ക്രോം ഗ്രില്ലും സുഗന്ധമുള്ള എയർ ഡാവും, അത് മേൽക്കൂരയെ നോക്കി സഹായിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഹെഡ്ലാമ്പ് ക്ലസ്റ്റർ എന്നത് ഒരു പ്ലോയിൻ ഡിസൈനും ഡിആർഎല്ലുകളും പ്രൊജറും ഹെഡ്ലാംപുകളുമാണ്.

• 16 സ്പോക്കൺ ചക്രങ്ങളുള്ള സ്പോർട്ട് ഡിസൈനിലേക്ക് ഒരു ജീവൻ നൽകുന്നു, അതിൽക്കൂടുതലും, കാർ മടുപ്പിക്കുന്നു. ബൂട്ട് പോലും മൂന്ന് ലളിതമായ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നില്ല. 

 

• അവസാനിപ്പിക്കാൻ, ഡിസയർ മികച്ചതായി കാണുകയും ഏറ്റവും കൃത്യമായ അനുപാതങ്ങൾ ഉണ്ട്. അമെയ്സിന്റെ ഡിസൈൻ, ധ്രുവീകരണം ഉണ്ടെങ്കിലും, മൂർച്ചയുള്ളതും സാന്നിദ്ധ്യം ഉള്ളതുമാണ്. വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, ഇവിടെ ഏറ്റവും പുതിയ കാർ, ആസ്പയർ, ഈ കമ്പനിയിലെ ഏറ്റവും പഴയത്. 

ഇന്റീരിയറുകൾ

ആദ്യം, നമുക്ക് ഈ ടോപ്പ് സ്പെക് കാറുകളിൽ സാധാരണ ഫീച്ചറുകൾ നോക്കാം. 

• ഡിസയറിന്റെ ക്യാബിൻ ഒരു തുകൽ-പൊതിഞ്ഞ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പ്രകമ്പനം തടി ഘടകങ്ങൾ തവിട്ടുനിറത്തിലുള്ള ധാരാളം ഏറ്റവും പ്രീമിയം തോന്നിത്തുടങ്ങി. ഇങ്ങനെ മറ്റ് രണ്ട് കാറുകൾ ഒരു രണ്ടു-ടോൺ ഇന്റീരിയർ നേടുക, അവരുടെ ക്യാബിനുകളോട് കറുത്ത ആധിപത്യം അവ അതിനാൽ മാരുതി പോലെ സ്ഥലം അതേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യരുത്. 

• മികച്ച എർഗണോമിക്സിന് വേണ്ടി ഡ്രൈവർക്കിലേക്ക് സെന്റർ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേ കാണാം, പക്ഷെ സുസുക്കി സ്മാർട്ട് പ്ളീസ് യൂണിറ്റിൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണം മറ്റ് രണ്ട് അത്രയും വേഗതയിലല്ല, ടാബ്ലറ്റ് പോലെയുള്ള ഒരു ഇന്റർഫേസാണ് ലഭിക്കുന്നത്. ആസ്പയർ പോലെ ഡിസയർക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്ലാംപുകളും ലഭിക്കും.

 

• ഹോണ്ട എമെയ്സ് ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഒരു പഴയ സ്കൂൾ വിദ്യയാണ്. ക്യാബിളിന്റെ ഫിറ്റ് ആൻഡ് ഫിനിഷൻ നല്ലതാണ്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്ക്രീനിന്റെയും ബട്ടണുകളുടെയും ക്രമീകരണം ശുദ്ധമാകും. കൂടാതെ, എമെയ്സ് ഒരു ബജറ്റ് കാർ ആണെങ്കിലും, പിയാനോ, മാറ്റ് കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രീമിയം കാണാൻ സഹായിക്കും.

• മാത്രമല്ല, ഇവിടെയുള്ള ഒരേയൊരു കാറാണ് അമെയ്സ്. ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെട്ട ഒരു കേന്ദ്ര തുരങ്കം ഇല്ലാത്തതിനാൽ അത് ധാരാളം സംഭരണ ​​സ്ഥലവും നൽകുന്നു. 

 

• എന്നാൽ ക്യാബിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാമഗ്രികളിൽ നിന്ന് പ്രീമിയഭ കാണിക്കുന്നത് അത്രയും താഴെയാണ്. ഇത് ഗിയർ സ്റ്റിക്ക് റബ്ബർ കവർ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് മൌണ്ട് ചെയ്ത ബട്ടണുകൾ പോലെയുള്ള ചെറിയ സ്റ്റഫ് ആണ്. 

• ഹോണ്ട അമേസ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം തന്നെയാണ്. ഹൈവേകളിൽ ഇത് ഉപയോഗപ്പെടുത്താം.

 

• ഡ്രോബോർഡിലുള്ള ഫ്ളാഷിങ് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫോർഡ് ആസ്പയർ സ്മാർട്ട് ലേഔട്ട് സ്വന്തമാക്കും. വലിയ കേന്ദ്ര തുരങ്കം നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ലെഗ്സ്പേസിനുള്ളിൽ കഴിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തികച്ചും പ്രയോജനകരവുമായ ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ ട്രേ ലഭിക്കുന്നു. സവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ പോലും, യാന്ത്രിക-അനായാസം ഐ.ആർ.വി.എമ്മിൽ ആസ്പയർ മതിയാവുന്നു, മറ്റ് രണ്ടു പേർക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല. 

• എന്നാൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ പോലും വിശദമായ മിഡ് ആണ് കാണുന്നത്. ഡാഷ്ബോർഡിലും വാതിലുകളിലും ഉള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്സിന്റെ ഗുണവും നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കും.

പിൻ സീറ്റ്

 

• നിങ്ങൾ പിൻവശത്ത് സീറ്റ് 3 നോക്കിയാൽ, ഇവിടെയുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച കാറാണ് ആസ്പയർ. ഇതുകൂടാതെ, വളരെ നിശബ്ദമായ കാബിന് കിട്ടും.

• ഏറ്റവും ആസ്വാദ്യകരമായ ഇടം ആസ്പയർ നൽകുന്നുണ്ട്. ഒരു കപ്പ് / കുപ്പി ഹോൾഡർമാർക്ക് വാതിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കൈത്തണ്ടുകളില്ല, എസി രശ്മികൾ ഇല്ല, ഇത് 12V ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റ് പോലും നൽകുന്നില്ല. 

 

• മൂന്ന് ഇരിപ്പിടങ്ങളുള്ള മികച്ച ബാലസ് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കയ്യെഴുത്ത്, കുപ്പിവെള്ളക്കാരിൽ ഒരു 12V ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റ് എന്നിവ ധാരാളം ഉണ്ട്. 

• അമെയ്സിൽ സീറ്റ് ഷുഷോൺ ബാക്കിയുള്ളതിനേക്കാൾ മൃദുവാണ്. മൃദു സസ്പെൻഷനോടൊപ്പം, തകർന്ന റോഡുകളിൽ അമെയ്സ് സുഖകരമാണ്. വിൻഡോ ലൈനും താഴ്ന്നതാണ്. എന്നാൽ, അമെയ്സ് മാത്രമാണ് കാറിന്റെ പിൻതുടരയിലുള്ള ഹെഡ് റിസ്റ്റേറ്റുകൾ ലഭിക്കാത്തത്. 

 

• പക്ഷേ, നിങ്ങളുടെ മുൻഗണന രണ്ട് മടങ്ങ് പിന്നിലാണെങ്കിൽ, മാരുതി ഡിസയറിനു താഴെയുള്ള സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്. മികച്ചതും കൂടുതൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതും മാത്രമല്ല, അമാസിനു സമാനമായ ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് ഓപ്ഷനുകളും സവിശേഷതകളും ലഭിക്കുന്നു. 

• റിയർ എക് വെന്റുകളും പിൻ ഉടമകളും ഒരു മൊബൈൽ ഹോൾഡറും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഉയർന്ന വിൻഡോ ലൈനും വലിയ ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്റെസ്റ്റും കാരണം, കാബിൻ മറ്റ് രണ്ട് കളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അല്പം പിറകിലാണ്.

 

• മികച്ച തലയും മുട്ടികൂടിയുള്ള മുറിയും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. പേപ്പറിൽ, പരമാവധി തോളുള്ള മുറിയുള്ള ഡിസയറാണ് ഇത്. വാതിൽ കൈയ്യെഴുത്ത് അല്പം നികൃഷ്ടമാണ്.

• അവസാനിപ്പിക്കാൻ, അമെയ്സ് രണ്ടോ മൂന്നോ സീറ്റ് തമ്മിലുള്ള മികച്ച ബാലൻസ് വാഗ്ദാനം, സവിശേഷതകൾ വാഗ്ദാനം. മിക്കപ്പോഴും നിങ്ങൾ രണ്ടുപേർ പിന്നിലാണെങ്കിൽ ഡിസയർ മികച്ച അനുഭവം നൽകുന്നു. ആസ്പിയർ ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിൽ മൂന്നു സീറ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, സവിശേഷതകളും പ്രായോഗികതയും നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. 

സുരക്ഷ

• മൂന്നുപേർക്ക് ഏറ്റവും സമഗ്രമായ സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ് ഫോർഡ് ആസ്പയർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. എബിഎസ്, ഇബിഡി എന്നിവയോടൊപ്പം 6 എയർബാഗുകൾ ലഭിക്കും. ഐഎസ്ഐഎഫ്ഐസി ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ മാത്രമാണ് ഇത് നഷ്ടപ്പെടാറുള്ളത്. പെട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് റിലോവർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഹിൽ സ്റ്റാർ എസിഡി തുടങ്ങിയ കൂടുതൽ വിപുലമായ സവിശേഷതകൾ റിസർവ് ചെയ്യുകയാണ്. 

• മറ്റ് രണ്ട് കാറുകൾ ഇബിഡി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഇരട്ട ഫ്രണ്ട് എയർബാഗ്, എബിഎസ് എന്നിവയും ഒരേ കിറ്റ് നൽകുന്നു. ഡിസയറിലും അമേസിയിലും ISOFIX കുട്ടി സീറ്റ് കൂടിയുണ്ട്. 

• ഈ കാറുകളിലൊന്ന് തകരാറിലാണെങ്കിൽ സുരക്ഷിതമായത് എന്താണെന്ന് പറയാൻ സാധിക്കില്ല. രണ്ട് എയർബാഗുകൾക്ക് മുമ്പുള്ള ഭാവിയിൽ, എൻസിപിയുടെ പരീക്ഷണാർത്ഥം 3 സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് ഉള്ളപ്പോൾ മറ്റ് രണ്ടു കാറുകളും ഒരേ പരീക്ഷണത്തിന് വിധേയമല്ല. 

എൻജിനും പ്രകടനവും

 

• ഈ മൂന്ന് കാറുകളും സംഖ്യകളെ എങ്ങനെ വഞ്ചിക്കാനാകുമെന്നതിനുള്ള ഉത്തമ ഉദാഹരണമാണ്. പേപ്പറിൽ, ഏറ്റവും മികച്ച ശക്തിയുള്ള കാറാണ് ആസ്പയർ. അമാസിനു 90PS ഉണ്ട്, ഡിസയറിന് 83 പിപി മാത്രമാണുള്ളത്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ പെഡൽ ലോഹത്തിന് വെക്കുമ്പോൾ എന്തു സംഭവിക്കുമെന്ന് ഊഹിക്കുക?

 

• 100 കിലോ മീറ്റർ വേഗത്തിലുള്ള (VBox പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഡാറ്റ) ഡിസൈർ ആണ്. ഇവിടെ ഡിസയർ ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയ ഗിയറിങ്ങാണ് ലഭിക്കുന്നത്, അത് വേഗത്തിൽ റിവുകളിൽ കയറാൻ അനുവദിക്കും. ഇൻജിയുകളെ കുറച്ചുകാണാൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ റിക്രൂട്ട് ചെയ്യുന്ന കാറാണ് ഡിസയർ. ഇത് മറ്റ് ഇരട്ട ഉപകരണങ്ങളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഇൻ-ഗിയർ ആക്സിലറേഷൻ സമയങ്ങളാണുള്ളത്. 

• അതിനാൽ, നിങ്ങൾ നഗരത്തിൽ പരമാവധി സമയം ചെലവഴിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസയർ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനായി ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുകയായിരിക്കും. 

 

• Amaze ആൻഡ് Aspire രണ്ടും സമാന ഗിയർ ആക്സിലറേഷൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട് എന്നാൽ പിന്നീട് ശക്തമായ മിഡ് റേഞ്ച് ഉണ്ട് അമൈ ആകുന്നു. ഇത് നഗരത്തിലെ ആസ്പിയേക്കാൾ കരുത്തേകാൻ സഹായിക്കുന്നു. 

• ഫ്രീസ്റ്റൈലിൽ അതേ എൻജിനാണ് ആസ്പയർ സ്വന്തമാക്കുന്നത്. ഇത് അനുഭവത്തിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കുകയും ആസ്പയർ കുറച്ചു സമയം എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നാലാം ഗിയർ ആക്സിലറേഷനിൽ മറ്റ് രണ്ടെണ്ണത്തേക്കാൾ 1.5 സെക്കൻഡിന്റെ വേഗത കുറവാണ്.

 

• ഇവിടെ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് ആസ്പയറിന്റെ 1.2 ലിറ്റർ ഡ്രാഗൺ എൻജിൻ ആണ്. ഈ റിവേഴ്സ് ഉയർച്ച പോലെ തറയിൽ ചലിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനൊപ്പം സൂക്ഷ്മമായ വൈബ്രേഷൻ ആരംഭിക്കും. മാരുതിയുടെ 1.2 ലിറ്റർ എൻജിനാണ് ഏറ്റവും ശുദ്ധീകൃതമായ എൻജിൻ. അമെയ്സ് ഐ-വി.ടി.ഇ.ടിയാണ് രണ്ടാമത്.

• ഹൈവേയിൽ മാരുതിയോടു ചേർന്ന് ഏറ്റവും മികച്ചത് അമാസാണ്. കൂടാതെ, അമെയ്സിന്റെ ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം ഇവിടെ മറ്റൊരു മുൻതൂക്കം നൽകുന്നു. 

 

• മനേസലായ മൈലേജിനായി, മൂന്നു കാറും നഗരത്തിലെ 15.5 കിലോമീറ്ററും, ഹൈവേയിൽ 19.5 കിലോമീറ്ററും. 

• ഗിയർബോക്സിനുവേണ്ടി, മാരുതിക്ക് ഒരു കട്ടിയുള്ള അപ്രതീക്ഷിതമായ തോന്നലുളവാക്കുന്ന ഏറ്റവും ലളിതമായ സംവിധാനമാണ് മാരുതി. അമെയ്സിന്റെ അസാധാരണമായ ക്ലച്ച് ക്ലച്ചാണ്. 

റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിംഗ്

 

• ഇവിടെയുള്ള ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ കാർ നിങ്ങൾ താമസിക്കുന്ന പ്രദേശത്തെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. 

• നിങ്ങൾ തകർന്ന റോഡുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടാൽ, ആമസിന്റെ മൃദു സസ്പെൻഷൻ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായിരിക്കും. അത് അലംഭാവം മികച്ചതാക്കുകയും നിങ്ങൾക്ക് സുഗമമായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 

• എന്നാൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഇത് അൽപം ബൗണ്ടറി ലഭിക്കുന്നു. 

• സ്റ്റിയറിംഗിൽ നിന്ന് അല്പം അദൃശ്യമായ ഫീഡ്ബാക്ക്, അതു കൈകാര്യം അനുഭവം നിന്ന് എടുത്തു. 

 

• ആസ്പിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഫോർഡ് ആസ്പയർ അൽപ്പം ദുർബലമായ സജ്ജീകരണമാണ് ലഭിക്കുന്നത്. ഈ സെറ്റപ്പും നിങ്ങൾ മോശം റോഡുകളിൽ നിന്ന് നന്നായി വൃത്തിയാക്കിയാലും, സസ്പെൻഷൻ റീബൗണ്ട് അല്പം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. 

• ആസയെയുടെ സ്റ്റിയറിങ് ഫീഡ്ബാക്ക് എമെയ്സിനേക്കാൾ മെച്ചമാണ്. എന്നാൽ, സസ്പെൻഷൻ ആത്മവിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ബോൽ റോൾ വാങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

 

• മാരുതി ഡിസയർ ആണ് ഇവിടെ അത്ഭുതപ്പെട്ടത്. മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഗണിതഘടകം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതും ഇത് തന്നെ. 

• സസ്പെൻഷനിലാണ് ഇവിടെ കുഴപ്പം. നിങ്ങൾക്ക് കാബിളിൽ ഒരു ഇടവേളകൾ അനുഭവപ്പെടും, പക്ഷേ അത് അസ്വസ്ഥമാവുകയില്ല. അതിനാൽ, ടിയർ 1 ഉപയോഗത്തിന്, ഈ സസ്പെൻഷൻ സെറ്റപ്പ് മിക്ക കാര്യങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുന്നു. 

• കൂടാതെ, ഈ സജ്ജീകരണം ഉയർന്ന വേഗത്തിലും, കോണിലും കാർ നിലനില്ക്കുന്നു. ഡിസയറിനുള്ള സ്റ്റിയറിങ് ഫീഡ്ബാക്ക് മികച്ചതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച നിയന്ത്രണത്തിൽ തുടരാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

വിധി

കാലിഫോർണിയയിലെ ഏറ്റവും ഉന്നതമായ വേരിയന്റുകളിൽ പരീക്ഷിച്ച കാറുകൾ കർശനമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇവിടെ വിധി വളരെ വ്യക്തമാണ്: ഡിസൈർ ഏറ്റവും മികച്ച ഓൾ റൗണ്ടറാണ്. എന്നാൽ ഇത് പെട്രോൾ മാനുവൽ വകഭേദങ്ങൾ മാത്രമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ വാങ്ങാൻ അന്വേഷിക്കുന്നു എങ്കിൽ നമ്മുടെ മുൻ താരതമ്യം പരിശോധിക്കുക ഇവിടെ ഒപ്പം ഇവിടെ ഒരേ വിഭാഗത്തിനായി. നിങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, എഎംടി ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഡിസയർ മാത്രമേ വരുന്നുള്ളു. അമാസ് ആൻഡ് ആസ്സയർ മികച്ച സി.വി.ടി., ടോർക്ക് കൺവേർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫീച്ചർ. 

ഈ സവിശേഷതയിൽ, ഡിസയറിനു മികച്ച ഫീച്ചറുകളും, ലുക്കേഷനും, ഡിവിഡബിലിറ്റിയും, റൈഡ് ക്വാളിറ്റിയും ലഭിക്കുന്നു. എട്ട് ലക്ഷം രൂപ വിലമതിക്കുന്ന ഈ വാഹനം ന്യായമായ തോതിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. 

 

ആസ്പിയറും എമെയ്സുവും തമ്മിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. 7.24 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് ആസ്പയർ അതിന്റെ മൂല്യദായക കാർഡ് നേടി. കുറഞ്ഞ വിലയിലുള്ള സവിശേഷതകളുടെ പ്രായോഗികമായ ഒരു കൂട്ടം ലഭിക്കുന്നു, മികച്ച സുരക്ഷാ കിറ്റും ഉണ്ട്. എന്നാൽ കാബിൻ നിലവാരത്തിലും പിൻ സീറ്റ് അനുഭവത്തിലും ഏതാനും വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ഉണ്ട്. സുരക്ഷിതത്വം നിങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക പരിഗണനയാണെങ്കിൽ ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ്. 44,000 രൂപയ്ക്കാണ് ഹോണ്ട അമേസ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത്, എന്നാൽ കാബിൻ നിലവാരത്തിലും കൂടുതൽ ഫ്ലെക്സിബിൾ എഞ്ചിനിലും ഇത് ന്യായീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് മികച്ച നഗര കാർ ആണ്, ഞങ്ങളുടെ പാവപ്പെട്ട നഗര റോഡുകളെക്കാളും സൗകര്യപ്രദമാണ്. നിങ്ങൾ നഗരത്തിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അമെയ്സ് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഫിറ്റ് ആയിരിക്കും.