BYD സീൽ ഇലക്ട്രിക് സെഡാൻ: ആദ്യ ഡ്രൈവ് അവലോകനം

ഒരു കോടിയോളം വരുന്ന ലക്ഷ്വറി സെഡാനുകളുടെ മേഖലയിൽ BYD സീൽ ഒരു വിലപേശൽ മാത്രമായിരിക്കാം.

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സെഡാനാണ് BYD സീൽ. 41 ലക്ഷം മുതൽ 53 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്സ്-ഷോറൂം) വിലയുള്ള ഇത് മെർസിഡീസ്, ഔഡി, ബിഎംഡബ്ല്യു തുടങ്ങിയ സ്ഥാപിത ആഡംബര കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ വളരെ കുറഞ്ഞ വിലയിൽ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. അതിനാൽ, ആഡംബര കാർ വിപണിയെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ ഇവിടെയുള്ള ആക്രമണാത്മക വിലയിൽ എന്തെങ്കിലും മുന്നറിയിപ്പ് ഉണ്ടോ? നമുക്ക് കണ്ടെത്താം:

രൂപത്തിൻ്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെയും സംയോജനമാണ് സീലിൻ്റെ സ്റ്റൈലിംഗ്. ഒരു EV ശ്രേണിക്ക് നിർണായകമായ, ആകർഷകമായ എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമതയും (0.219Cd) നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ സവിശേഷവും പ്രീമിയം ലുക്കും നൽകാൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് കഴിഞ്ഞു.

കാർ ഒരു സെഡാൻ ആണെങ്കിലും, അതിൻ്റെ ചരിഞ്ഞ റൂഫ്‌ലൈൻ ഇതിന് ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് പോലെയുള്ള രൂപം നൽകുന്നു, അത് അതിൻ്റെ സമകാലീനരിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. രൂപകല്പന വളരെ തിരക്കുള്ളതല്ല, മറിച്ച് അനാവശ്യമായ മുറിവുകളും ക്രീസുകളുമില്ലാതെ വളരെ ചുരുങ്ങിയതാണ്. അതിൻ്റെ താഴ്ന്ന നില, 19 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, അഗ്രസീവ് റിയർ ഡിഫ്യൂസർ എന്നിവ ഡിസൈനിന് സ്‌പോർട്ടി ടച്ച് നൽകുന്നു, ഇത് ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് പെരുമാറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു കാര്യം വ്യക്തമാണ്: സീലിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന നിസ്സംശയമായും അദ്വിതീയവും കണ്ണുകളെ ആകർഷിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥവുമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ആളുകൾക്ക് BYD മോണിക്കറിനെക്കുറിച്ച് ശരിക്കും അറിയില്ല എന്നതും ഈ കാർ എന്താണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ തല ചൊറിയുന്നതും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. വർണ്ണ പാലറ്റ് തീർച്ചയായും അതിനെ വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ സഹായിക്കും: കോസ്മോസ് ബ്ലാക്ക് ബാഹ്യ നിറം എയ്‌സ് ആയി കാണപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ആർട്ടിക് നീല ഇരുണ്ടതായി കാണപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം ഗംഭീരമായ സ്റ്റൈലിംഗിന് അനുയോജ്യമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ബോഡി ശൈലിയിൽ രണ്ട് പോരായ്മകളുണ്ട്: ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും പ്രവേശന/പുറത്തുകടക്കാനുള്ള എളുപ്പവും. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിനെ കുറിച്ച് പിന്നീട് അവലോകനത്തിൽ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, പ്രവേശനത്തെയും പുരോഗതിയെയും കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

ഇൻ്റീരിയർ

ഇപ്പോൾ നല്ല കാര്യം, താഴ്ന്ന മേൽക്കൂരയാണെങ്കിലും, കാറിൽ കയറുമ്പോഴും ഇറങ്ങുമ്പോഴും നിങ്ങളുടെ തല സുരക്ഷിതമായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, സീറ്റ് ബേസ് കുറവാണ്, അതിനാൽ പ്രായമായവർക്ക് കുറച്ച് അധിക പരിശ്രമം വേണ്ടിവരും. ഇപ്പോൾ സ്റ്റൈലിംഗിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സീലിൻ്റെ ക്യാബിൻ ലളിതവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് പുറംഭാഗത്തിൻ്റെ ചാരുത തുടരുന്നു. തിരശ്ചീന മോഡിൽ കൂടുതൽ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് എടുക്കുന്ന ഒരു വലിയ സ്‌ക്രീനാണ് മധ്യഭാഗം. എന്നാൽ വ്യക്തിപരമായി, ക്യാബിനിലെ ഏറ്റവും പ്രീമിയം വശം ഗിയർ നോബ് ആണെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി.

ഇതിന് ഉള്ളിൽ ക്രിസ്റ്റൽ ഘടകങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു - BMW iX-vibes നൽകുന്നു - അത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ലതാണ്! ചുറ്റുമുള്ള ബട്ടണുകൾ പോലും മൊത്തത്തിലുള്ള സൗന്ദര്യാത്മകത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, സീൽ നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഡാഷ്‌ബോർഡിലും സെൻട്രൽ കൺസോളിനു ചുറ്റുമായി താഴെയുള്ള ചില ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ നിങ്ങൾ കാണും, എന്നാൽ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും, ലെതറെറ്റിൻ്റെയും സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഉദാരമായ ഉപയോഗമുണ്ട്. ഇൻ്റീരിയർ സ്റ്റൈലിംഗ് വിചിത്രമായിരിക്കില്ലെങ്കിലും, സവിശേഷതകളും അവരുടെ അനുഭവവും തീർച്ചയായും.

ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ സ്ക്രീൻ ഒരു ബട്ടണിൻ്റെ സ്പർശനത്തിലൂടെ തിരിക്കാം. എസി നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്‌ക്രീനിനുള്ളിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയ്‌ക്കായി ഫിസിക്കൽ വെൻ്റുകളൊന്നുമില്ല. നിങ്ങൾ അവ സ്‌ക്രീൻ വഴി തന്നെ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ അവർക്ക് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിംഗ് ഓപ്ഷനും ലഭിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ അവ നിരന്തരം ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല. ഈ ഫീച്ചറുകളിൽ ചിലത് രസകരമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അൽപ്പം ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിപ്പിക്കും, യാത്രയ്ക്കിടയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഏറ്റവും പ്രായോഗികവുമല്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഓഫറിലുള്ള സൗകര്യവും സ്ഥലവും നഗരത്തിനും ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കും പര്യാപ്തമാണ്. സീറ്റുകൾ, സ്‌പോർട്ടി ആയിരിക്കുമ്പോൾ, നല്ല കുഷ്യനിംഗും പിന്തുണയും കൊണ്ട് സുഖകരമാണ്, കറുത്ത തീം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ക്യാബിൻ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതായി തോന്നുന്നു, ഇത് സ്ഥിരമായ ഗ്ലാസ് മേൽക്കൂരയ്ക്ക് നന്ദി, ഇത് ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ധാരാളം പ്രകൃതിദത്ത വെളിച്ചം നൽകുന്നു.

മുൻഭാഗം പോലെ തന്നെ, BYD സീലിൻ്റെ പിൻഭാഗവും സ്ഥലത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. നല്ല മുട്ടും തലയും ഉള്ള മുറി ഓഫറിൽ ഉണ്ട്. സീറ്റ് ബേസ്, കൂടാതെ പിൻ സപ്പോർട്ട് പോലും നന്നായി കുഷ്യൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും തികഞ്ഞതല്ല: ഫുട്‌റൂം പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന നില തുടയ്‌ക്ക് താഴെയുള്ള പിന്തുണ കുറയ്ക്കുന്നു, അതായത് യാത്രക്കാർക്ക് പൂർണ്ണമായി നീട്ടാൻ കഴിയില്ല. ഇത് അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ളതാണെന്ന് BYD പറയുന്നു, ഞങ്ങൾ സമ്മതിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചെറിയ നഗര റണ്ണൗട്ടുകൾക്ക് മാത്രം. സീൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സുഖവും സൗകര്യവും പരമാവധിയാക്കാൻ രണ്ട് സീറ്റുകൾക്കായി പിൻഭാഗം മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കും. പിന്നിലെ എസി വെൻ്റുകൾ, സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റ്, രണ്ട് ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ (ടൈപ്പ്-എ, ടൈപ്പ്-സി) എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി.

പ്രായോഗികത

മുദ്ര പ്രായോഗികതയിൽ വലിയ സ്കോർ ചെയ്യുന്നു. നാല് വാതിലുകളിലും 1-ലിറ്റർ ബോട്ടിൽ പോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങളുടെ അയഞ്ഞ സാധനങ്ങൾക്കായി ഒരു ചെറിയ ഇടം കൂടിയുണ്ട്. സെൻട്രൽ കൺസോൾ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ നൽകുന്നു, അതിലൊന്ന് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. ഇതിന് മുന്നിൽ രണ്ട് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സ്പോട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അവ വാലറ്റുകളോ കീകളോ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കാം.

ഒരു EV-യുടെ ആനുകൂല്യങ്ങൾ - സെൻട്രൽ പാനലിന് താഴെയും വിശാലമായ സ്ഥലമുണ്ട്, സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിന് താഴെയുള്ള സ്റ്റോറേജ് ഏരിയ പോലും ഉദാരമാണ്. ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സും ധാരാളം സ്‌റ്റോവേജ് റൂം പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പോലും കുറച്ച് സ്റ്റോറേജ് ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്, അത് ഒന്നിലധികം സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റുകളുടെയും എസി വെൻ്റിനു താഴെയുള്ള ഫോൺ പോക്കറ്റിൻ്റെയും രൂപത്തിൽ വരുന്നു. തീർച്ചയായും, സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിന് രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ലഭിക്കും.

ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി, മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു 12V സോക്കറ്റ്, ഒരു ടൈപ്പ്-എ, ഒരു ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട് (12 V സോക്കറ്റ് ഇല്ല).

ബൂട്ട് സ്പേസ്

BYD സീൽ അതിൻ്റെ 400-ലിറ്റർ ബൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കുടുംബ വാരാന്ത്യ യാത്രയ്ക്ക് മതിയായ ഇടം നൽകുന്നു. പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ളവയ്ക്ക് പകരം ചെറുതോ ഇടത്തരമോ ആയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കും. ആവശ്യമെങ്കിൽ, 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് ലഭിക്കുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് സീറ്റുകൾ മടക്കിവെക്കാം.

കൂടാതെ, ഒരു 50-ലിറ്റർ ഫ്രങ്ക് അപ്പ് ഫ്രണ്ടും ഉണ്ട്, ഇതിന് ഒരു ചെറിയ ഡഫിൾ ബാഗോ രണ്ട് ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗുകളോ സംഭരിക്കാനാകും. നിങ്ങളുടെ ചാർജർ സംഭരിക്കുന്നതിന് ബൂട്ട് ഫ്ലോറിനു താഴെ ഒരു പ്രത്യേക ഇടമുണ്ട്, അതിനാൽ അത് ബൂട്ടിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ കഴിക്കില്ല. ഫീച്ചറുകൾ

50 ലക്ഷത്തിനുമിടയിൽ വിലയുള്ള ഒരു കാറിന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എല്ലാ സവിശേഷതകളും BYD സീൽ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

15.6-ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം: 15.6-ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സിസ്റ്റം തീർച്ചയായും ശ്രദ്ധേയമാണ്, അത് കറങ്ങാൻ കഴിയുന്നതുകൊണ്ടല്ല, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദമായതുകൊണ്ടും. റെസല്യൂഷൻ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, കാലതാമസമോ കാലതാമസമോ ഇല്ല. എസി നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഈ സ്‌ക്രീനിനുള്ളിൽ ഉൾച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു, നന്ദി, അവ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾ നിരവധി മെനുകളിലൂടെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, കാരണം അവ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സ്‌ക്രീനിൽ എവിടെയോ മറ്റെവിടെയോ ഉള്ളതിനാൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഫിസിക്കൽ ഡയലുകൾക്കും ബട്ടണുകൾക്കും പകരം വയ്ക്കാൻ ഒന്നും തന്നെയില്ല.

10.25-ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ: വലിപ്പത്തിൽ ഏറ്റവും വലുതല്ലെങ്കിലും, സീലിൻ്റെ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ നല്ലതാണ്. ഇതിന് മികച്ച ഗ്രാഫിക്സ് ഉണ്ട്, ഒന്നിലധികം ലേഔട്ടുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി വിവരങ്ങൾ ഒരേസമയം റിലേ ചെയ്തിട്ടും, ഇത് വായിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. ഇതിന് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള ഇൻ്റർഫേസായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും - എസി താപനില പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു - ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകളിലൂടെ മാറ്റാനാകും. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അസൗകര്യമുള്ള പ്രധാന സ്‌ക്രീൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഒഴിവാക്കുന്നു.

360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ: കൃത്യവും ക്രിസ്‌പിയും നല്ല ഫ്രെയിം റേറ്റ്. BYD സീലിലെ സറൗണ്ട് വ്യൂ ക്യാമറ കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതോ ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതോ വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഇത് ഒന്നിലധികം കാഴ്‌ചകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കാറിൻ്റെ അടിയിൽ എന്താണെന്ന് കാണിക്കാനും കഴിയും! ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ഒരു ബട്ടണിൽ ടാപ്പുചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം. സൗകര്യം 101.

സുരക്ഷ

ഒൻപത് എയർബാഗുകൾ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ലെവൽ-2 ADAS ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവയാണ് BYD സീലിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ. സുരക്ഷാ കിറ്റ് വിപുലമാണെങ്കിലും ADAS കിറ്റ് പോലും നിരവധി സവിശേഷതകൾ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ഫീച്ചറുകളുടെ സാധ്യതകൾ പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് സമയം ലഭിച്ചില്ല. എന്നാൽ ADAS ഫീച്ചറുകൾ ഇന്ത്യക്ക് അനുയോജ്യമാണോ അല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, 2023-ൽ Euro NCAP-ന് സീലിന് പൂർണ്ണമായ പഞ്ചനക്ഷത്ര സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചിരുന്നു.

പ്രകടനം

BYD സീൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഒരു EV ആയതിനാൽ അനുഭവവും ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും ശക്തമായ പെർഫോമൻസ് വേരിയൻ്റ് പരീക്ഷിച്ചു, അക്കങ്ങൾ കള്ളം പറയില്ല - ഈ കാറിന് ഒരു സാഹചര്യത്തിലും പ്രകടനത്തിന് കുറവില്ല.

ടാപ്പിൽ 530PS ഉം 670Nm ഉം, തൽക്ഷണം, നഗരത്തെയും ഹൈവേയെയും മറികടക്കുന്നത് അനായാസമായി സംഭവിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 100-120 കി.മീ വേഗതയിൽ എത്തിയെന്ന് പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാതെ തന്നെ കാർ വേഗത്തിൽ വേഗത്തിലാകുന്നു. തീർച്ചയായും ഇതൊരു പെട്ടെന്നുള്ള കാറാണ്, സംശയമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിൽ പോലും ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, ഭയപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല.

ഇതിന് മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ലഭിക്കുന്നു - ഇക്കോ, സിറ്റി, സ്‌പോർട്‌സ്. ഈ മോഡുകൾ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം മാത്രമല്ല, പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ നിലവാരവും ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഇക്കോ മോഡിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി പുനരുജ്ജീവനം ലഭിക്കും, സാധാരണ മോഡിൽ, നഗര ഉപയോഗത്തിന് റീജൻ സ്വാഭാവികമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഏത് മോഡ് ആണെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ ആവശ്യാനുസരണം റീജൻ്റെ ലെവൽ മാറ്റാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ഈ പെർഫോമൻസ് വേരിയൻറ് 580 കി.മീ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് കഴിവുകളോടെ, റോഡ് ട്രിപ്പുകൾക്കും ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കും കുറച്ച് പ്ലാനിങ്ങോടെ നിങ്ങൾക്ക് ഈ കാർ ഉപയോഗിക്കാം.

സവാരി & കൈകാര്യം ചെയ്യൽ

ഈ കാറിൽ റോഡ് യാത്രകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതും അതിൻ്റെ സന്തുലിതമായ റൈഡ് ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ ഫലമാണ്. സവാരി എല്ലാ വേഗതയിലും സുഖകരമാണ്, കൂടാതെ ഇത് ചെറിയ ബമ്പുകളോ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളോ എളുപ്പത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. താഴ്ന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കാരണം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് വലുതും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളും ബമ്പുകളും മാത്രമാണ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, കാറിന് അടിയിൽ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അതിൻ്റെ താഴ്ന്ന-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ മുറിവുകൾ നിലനിർത്തും. അതിനാൽ ഇടയ്‌ക്കിടെ മിസ് ചെയ്ത സ്‌പീഡ് ബ്രേക്കറിനു മുകളിലൂടെ അൽപ്പം കൂടി പതുക്കെ പോകുന്നതാണ് നല്ലത്.

ബുദ്ധിപരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, മുദ്രകൊണ്ട് ഒരു മൂലയും കൊത്തിയെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗിൽ ഭൂരിഭാഗവും നേരായ റോഡുകളിലൂടെയായിരുന്നു, അവിടെ അത് എത്രത്തോളം നട്ടുപിടിപ്പിച്ചതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണെന്ന് സീൽ ഞങ്ങളെ ആകർഷിച്ചു. ഞങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടിയ ചില കോണുകളിൽ, സീൽ അതിൻ്റെ സംയമനം നിലനിർത്തുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും സുരക്ഷിതത്വം അനുഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് സ്‌പോർട്‌സ് കാർ-ആവേശകരമല്ലായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും ഇത് പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്. അതിനാൽ BYD സീലിൻ്റെ റൈഡും കൈകാര്യം ചെയ്യലും നന്നായി സന്തുലിതമാണ്, മാത്രമല്ല ആ അധിക കുഴികളിലോ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളിലോ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവാണെങ്കിൽ നിങ്ങളെ പരാതിപ്പെടാൻ അനുവദിക്കില്ല.'

BYD സീൽ വളരെ ആകർഷകമായ ഒരു പാക്കേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, വില ബോൾപാർക്ക് കാരണം അതിൻ്റെ ആകർഷണം കൂടുതൽ ശക്തമാകുന്നു. കാർ പ്രീമിയമായി തോന്നുകയും തോന്നുകയും ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, പ്രീമിയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു - അതിൻ്റെ വില പോയിൻ്റിന് മുകളിലുള്ള ഒരു കാർ പോലെ. സ്ഥലം, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, ഓഫറിലെ സൗകര്യ സവിശേഷതകൾ, തീർച്ചയായും ആസക്തി നിറഞ്ഞ പ്രകടനം എന്നിവയിൽ ഇത് തീർച്ചയായും മികച്ചതാണ്. അതെ, പിൻസീറ്റ് സൗകര്യം മികച്ചതാകാമായിരുന്നു, ഇടയ്ക്കിടെ അതിൻ്റെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ പിൻസീറ്റുകളുടെ ഉപയോഗവും മോശം റോഡുകളിലൂടെയുള്ള യാത്രയും പരിമിതമാണെങ്കിൽ, സീൽ നിങ്ങൾക്ക് പരാതിപ്പെടാൻ അധികം നൽകില്ല.

അപ്പോൾ അത് ‘സീൽ ദി ഡീൽ’ ആണോ? ശരി, ഒരു സ്ഥാപിത ആഡംബര കാർ നിർമ്മാതാവിന് മുകളിലൂടെ അത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ഒന്നിലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നുവെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല - അതായത്, നിങ്ങൾക്ക് വികാരങ്ങൾ മാറ്റിവെച്ച് അതിൻ്റെ ഉത്ഭവ രാജ്യത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് നോക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ. കാരണം നിങ്ങളുടെ ഗാരേജിൽ ഒരു അദ്വിതീയ കാർ മാത്രമല്ല, കാറുകളെ (പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ) രണ്ടോ മൂന്നോ ഇരട്ടി വിലയിൽ നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒന്ന് കൂടി ലഭിക്കും.