2024 ടൊയോട്ട കാംറി: ആദ്യ ഡ്രൈവ് അവലോകനം

പുതിയ ടൊയോട്ട കാമ്‌രിയുടെ പാക്കേജ് ആ ജർമ്മൻ ആഡംബര സെഡാനുകളുടെ പ്രീമിയത്തെ ചോദ്യം ചെയ്യും

ടൊയോട്ട കാമ്‌രി ഒരു ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് പെട്രോൾ ആഡംബര സെഡാനാണ്, അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും സൗകര്യത്തിനും പേരുകേട്ടതാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ ഒമ്പതാം തലമുറ മോഡൽ 48 ലക്ഷം രൂപ (എക്സ്-ഷോറൂം) വിലയിൽ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. അതിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളി സ്കോഡ സൂപ്പർബ് ആണ് (ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായ ഇറക്കുമതി), എന്നാൽ ഇത് മെഴ്‌സിഡസ് സി-ക്ലാസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ്, ഔഡി എ4 എന്നിവ പോലുള്ള ചെറിയ ആഡംബര സെഡാനുകളെ കുറയ്ക്കുന്നു.

അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കായി പുതിയ കാമ്രി എന്താണ് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്?

ഡിസൈൻ

ടൊയോട്ടയിലെ ഡിസൈനർമാർ ആഗോളതലത്തിൽ മികച്ച ജോലിയാണ് ചെയ്യുന്നത്, ഈ പുതിയ കാമ്‌രിയുടെ ചികിത്സ അത് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. കാര്യക്ഷമവും സുഖപ്രദവുമായ ക്രൂയിസർ എന്നതിന് ചരിത്രപരമായി പേരുകേട്ട കാംറി നെയിംപ്ലേറ്റ് വഹിക്കുന്ന ഒരു കാറിന്, അത് പോലെ മൂർച്ചയുള്ളതും സ്‌പോർട്ടിയുമായ ഒരു ബിസിനസ്സില്ല. 

റേസർ മൂർച്ചയുള്ള മൂക്ക് വീതിയുള്ള ഗ്രില്ലും അതിൽ ലെക്സസിൻ്റെ സൂചനയും ഉണ്ട്. എല്ലാം മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, ഹുഡിലെ ക്രീസുകൾ മുതൽ LED DRL-കൾ വരെ എയർ ഡാമിൻ്റെ രൂപരേഖകൾ വരെ, ഒന്നിച്ച് സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു സ്പോർട്ടി ലുക്ക് നൽകുന്നു. കാമ്‌രിയുടെ 18 ഇഞ്ച് അലോയ്‌കൾക്കൊപ്പം താഴ്ന്ന സ്‌ലംഗ് സ്‌റ്റാൻസും ആ തോന്നൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സുഗമമായ സി ആകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകളും പിൻ ബമ്പറിലെ ക്രീസുകളും മുൻഭാഗത്തെ പോലെ മൂർച്ചയുള്ളതായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ അവ കാമ്‌രിയുടെ രൂപകൽപ്പനയെ സന്തുലിതമാക്കുന്നു, ഇത് സ്‌പോർട്‌സ് സെഡാൻ വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാത്ത മൊത്തത്തിലുള്ള ചിക് ലുക്ക് നൽകുന്നു. .

എന്നിരുന്നാലും, 'സ്പ്രിൻ്റ് പതിപ്പ്' ആ വിഭാഗത്തിൽ നന്നായി യോജിക്കുന്നു. ബ്ലാക്ക്ഡ് ഔട്ട് റൂഫ്, അലോയ്‌സ്, ഫ്രണ്ട് ലിപ് ഇൻസേർട്ട്, സ്‌പോയിലർ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം സ്‌റ്റൈലിങ്ങിൽ ഇത് ഗോ-ഫാസ്റ്റ് ഫീൽ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇവ ഡീലർ ലെവൽ ആഡ്-ഓണുകളാണ്, നിങ്ങളുടെ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അവ പ്രത്യേകം തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ബൂട്ട് സ്പേസ്

587-ലിറ്റർ ഓൺ-പേപ്പർ സ്‌പെയ്‌സുള്ള കാമ്‌രിയുടെ ബൂട്ടിന് ഒരു മുഴുവൻ സ്യൂട്ട്‌കേസ് സെറ്റും പിന്നീട് ചിലതും സംഭരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ഉണ്ട്. സ്യൂട്ട്കേസുകളുടെ അഭാവം കാരണം ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് പൂർണ്ണമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ ബൂട്ട് ആഴത്തിലുള്ളതും വിശാലമായ ഓപ്പണിംഗും ഉള്ളതിനാൽ പൂർണ്ണ മനുഷ്യനെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. 

അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിൻ്റെ വാരാന്ത്യ യാത്രകൾ മുതൽ എയർപോർട്ട് റൺ വരെ എല്ലാം അനായാസം മറയ്ക്കണം. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ഒരു ഗോൾഫ് ക്ലബ് പോലെയുള്ള ചില നീണ്ട ഇനങ്ങൾ സംഭരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ പിൻസീറ്റിൽ നിന്ന് തന്നെ ബൂട്ട് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഇതിന് ഒരു ഹാച്ച് ലഭിക്കും. മധുരം!

ഇൻ്റീരിയർ

താഴ്ന്ന മേൽക്കൂര കാരണം പുതിയ കാമ്‌രിയിൽ കയറുന്നതിനും ഇറങ്ങുന്നതിനും സാധാരണ താറാവിനെക്കാൾ കൂടുതൽ എടുക്കും. എന്നാൽ അകത്ത് ഒരിക്കൽ, കാമ്രി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഏതെങ്കിലും ഗ്രൗസുകളുടെ കാരണങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകില്ല. ഡ്യുവൽ ടോൺ ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് ബ്രൗൺ തീം കാണാൻ സമ്പന്നവും സ്പർശിക്കാൻ പ്രീമിയവുമാണ്. പിയാനോ ബ്ലാക്ക് പാനലുകളും സിൽവർ ഇൻസെർട്ടുകളും ഒരു ചെറിയ വൈരുദ്ധ്യം ചേർക്കുന്നു, അവ രുചികരമായി നിർവ്വഹിച്ചിരിക്കുന്നു.

മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ വളരെ ലെക്സസ് പോലെയാണ്, കൂടാതെ 12.3 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം മുറിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എന്നാൽ ഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രധാന നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്, സെൻ്റർ കൺസോളിനു ചുറ്റും മാത്രമല്ല, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലും. അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ താപനില ക്രമീകരണം പോലെ ലളിതമായ എന്തെങ്കിലും മാറ്റുന്നതിന് അനാവശ്യമായ അധിക ഘട്ടങ്ങളും അറ്റാച്ച് ചെയ്ത ശ്രദ്ധയും ആവശ്യമില്ല.

ഗുണമേന്മയുള്ള കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ശുദ്ധമായ ടൊയോട്ട ഫാഷനിൽ എല്ലാം ദൃഢവും നന്നായി ഒത്തുചേർന്നതായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ പ്ലസ്ടു കൂടെ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ പവർഡ് ടിൽറ്റും ടെലിസ്‌കോപ്പിക് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റും ഡ്രൈവർ അഭിനന്ദിക്കും, അത് 10-വേ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകൾക്കൊപ്പം എല്ലാ വലുപ്പങ്ങൾക്കും സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സീറ്റുകൾ സുഖകരവും പിന്തുണ നൽകുന്നതും ആയിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്ഥലമാണ് പിൻവശത്തുള്ള സീറ്റുകൾ. 

പിൻ സീറ്റുകൾ

അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിയും ഓഫറിലുള്ള സ്ഥലവും ഉള്ള ഒരു ബിസിനസ് ക്ലാസ് സീറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് അനുഭവം. കാൽമുട്ടും ഫുട്‌റൂമും ഉദാരമാണ്, അതിലുപരിയായി നിങ്ങൾ 'ബോസ് മോഡ്' സവിശേഷത ഉപയോഗിച്ച് മുൻ യാത്രക്കാരനെ മുന്നോട്ട് നീക്കുകയാണെങ്കിൽ. 

ചെരിഞ്ഞ റൂഫ്‌ലൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഹെഡ്‌റൂം വളരെ വിട്ടുവീഴ്‌ച ചെയ്യാത്തതും ആറടി മാർക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ആളുകൾക്ക് പോലും സ്വീകാര്യവുമാണ്. അടിവസ്‌ത്ര പിന്തുണ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ ഇടം മാത്രമേയുള്ളൂ, അത് മതിയായതാണെങ്കിലും, മുഴുവൻ അനുഭവവും ഏതാണ്ട് കുറ്റമറ്റതാക്കുന്നത് നന്നായിരിക്കും.

സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റ് താഴേക്ക് വലിച്ചിടുക, മീഡിയ, റിയർ സൺബ്ലൈൻഡ്, ടെമ്പറേച്ചർ സെറ്റിംഗ്സ് എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്‌ഷനുകൾക്കൊപ്പം നിങ്ങളുടെ സീറ്റുകൾ ഇലക്‌ട്രിക് ചാരിനിൽക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലാത്തപ്പോൾ, സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റ് ബാക്ക്‌റെസ്റ്റുമായി യോജിക്കുന്നില്ല, ഇത് വളരെ ജാപ്പനീസ് അല്ലാത്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആണ്. ഇടത്തരം യാത്രക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രശ്‌നത്തിലാക്കുന്നത് അടിയിലെ സെൻട്രൽ ടണലാണ്, ഇത് ഓഫർ ചെയ്യുന്ന ഫുട്‌റൂമിനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. അതിനാൽ, നാല് പേർക്ക് ഇരിക്കാൻ കാമ്രി ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

നാല് വാതിലുകളിലും കുപ്പി ഹോൾഡറുകളും സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും തുറന്ന ട്രേയും വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡും ഉള്ള വിശാലമായ ഇടമുണ്ട്. മുൻഭാഗത്തെ സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിന് താഴെയുള്ള സംഭരണം ഉദാരമാണ്, ഗ്ലൗബോക്‌സ് വലുപ്പം മതിയാകും. സെൻട്രൽ ആംറെസ്റ്റിൽ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾക്കൊപ്പം പിൻവശത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റും ലഭിക്കും. ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി, ഒരു 12V സോക്കറ്റ് ഉണ്ട്, മുൻവശത്ത് മൂന്ന് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകളും പിന്നിൽ രണ്ട്. 

ഫീച്ചറുകൾ

പുതിയ ടൊയോട്ട കാമ്‌രിയുടെ ഫീച്ചറുകളുടെ ലിസ്റ്റ് കുറച്ച് ജർമ്മൻ ലക്ഷ്വറി സെഡാനുകൾക്കൊപ്പം പോകാൻ പര്യാപ്തമാണ്. അതിൻ്റെ ഹൈലൈറ്റുകളുടെ ഒരു റൺ ത്രൂ ഇതാ:

ത്രീ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, മെമ്മറി സെറ്റിംഗ് ഉള്ള 10-വേ പവർ, വെൻ്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോ ഐആർവിഎം, സൺറൂഫ്, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, കീലെസ് എൻട്രി, പുഷ് ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ്പ്, ഓട്ടോ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന പട്ടികയിൽ എല്ലാ ജീവികളുടെ സൗകര്യങ്ങളും ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ട്. വൈപ്പറുകൾ. 

സുരക്ഷ

9 എയർബാഗുകൾ, ISOFIX മൗണ്ടുകൾ, ഓട്ടോ ഹോൾഡോടു കൂടിയ ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിലിറ്റിയും ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ്, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, ലെവൽ-2 ADAS എന്നിവയും ചേർന്നതാണ് സുരക്ഷാ കിറ്റ്.

പരിമിതമായ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ADAS സാങ്കേതികവിദ്യ പൂർണ്ണമായി അനുഭവിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിൻ്റെ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന്, ടൊയോട്ടയ്ക്ക് ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങൾ നന്നായി മനസ്സിലാകുന്നുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച ഏറ്റവും ഇന്ത്യാ സൗഹൃദമായ ADAS-ൽ ഒന്നുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾക്കറിയാം. സ്വാഭാവികമായും, കാമ്രിയും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടുതൽ സീറ്റ് സമയം ലഭിക്കുന്നതുവരെ ഞങ്ങളുടെ അവസാന വാക്ക് ഞങ്ങൾ റിസർവ് ചെയ്യും.

ഡ്രൈവ് അനുഭവം

ചെറിയ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ജോടിയാക്കിയ 2.5-ലിറ്റർ NA പെട്രോൾ എഞ്ചിനും അടങ്ങുന്ന ശക്തമായ-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ടൊയോട്ട കാമ്രിയുടെ പ്രവർത്തനം തുടരുന്നത്. ഇത് ഒരു e-CVT ഗിയർബോക്‌സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, സംയോജിത ഔട്ട്‌പുട്ട് 230PS ഉം 208Nm ഉം ആണ്.

പവർട്രെയിൻ ഒരു സുഗമമായ ഓപ്പറേറ്ററാണ്, ശാന്തമായി ഓടുമ്പോൾ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ എല്ലാ യാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഇതിന് മതിയായ ശക്തിയുണ്ട്. ഇത് EV മോഡിൽ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ഇഴയുകയും സുഗമമായി വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിൻ്റെ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾക്ക് നന്ദി, കാമ്‌രിക്ക് ഇപ്പോൾ ഇവി-മാത്രം മോഡിൽ മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടുതൽ പവറിൻ്റെ ആവശ്യകത മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആവശ്യത്തിന് ചാർജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് തിരികെ ഇവിയിലേക്ക് കുതിക്കും-നിങ്ങളും യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രം. തൽഫലമായി, യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് അവകാശപ്പെടുന്ന 25.49kmpl ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കിന് അടുത്തെത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.

നിങ്ങളുടെ ഉള്ളിൽ ഏതെങ്കിലും വികാരങ്ങൾ ഉണർത്തുന്ന ഒരു പെട്ടെന്നുള്ള കാറല്ല ഇത്, എന്നാൽ നഗരത്തിലും ഉയർന്ന വേഗതയിലും മറികടക്കാൻ മതിയായ ഓംഫ് ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ ഫ്ലോർ ചെയ്ത് എഞ്ചിനിനോട് ശരിക്കും കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നത് വരെ പരിഷ്‌ക്കരണം നല്ലതാണ്, എന്നാൽ ആ പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർടേക്കിന് ശേഷം, അത് മിനുസമാർന്നതും ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ടതുമായ ക്രൂയിസറിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.

സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിനായി ഒരു സമർപ്പിത ബട്ടണും ഉണ്ട്, അത് ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണത്തെ മൂർച്ച കൂട്ടുകയും പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർടേക്കുകൾക്ക് സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ കാമ്‌രിക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ നിലം പൊത്താൻ കഴിയുമെങ്കിലും, സുഗമവും ശാന്തവുമായ രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് നന്നായി ആസ്വദിക്കും.

സവാരിയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

ടൊയോട്ട ഈ പുതിയ കാമ്‌രിയുടെ റൈഡ് നിലവാരം വർദ്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ക്യാബിനിനുള്ളിലെ ചലനം പഴയതിലും കൂടുതൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. പതിവ് കുഴികളും സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളും സുഗമമായി ഇസ്തിരിയിടുകയും പരുക്കൻ പാച്ചുകളിൽ സുഖം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇത് ഹൈവേ അൺഡുലേഷനുകളും എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിൻ്റുകളും നന്നായി മുക്കിവയ്ക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നട്ടുവളർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സെഡാന് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് സ്വീകാര്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. മൂന്ന് പേർ കയറിയിട്ടും ഞങ്ങൾ അണ്ടർബോഡി സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌തില്ലെങ്കിലും, ഇതൊരു സെഡാനാണെന്ന് നിങ്ങൾ സ്വയം ഓർമ്മിപ്പിക്കുകയും തൽഫലമായി ഇടയ്‌ക്കിടെ കുപ്രസിദ്ധമായ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകൾക്കായി നോക്കുകയും വേണം.

ഇപ്പോൾ കാമ്‌രിയുമായി ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു മൂലയും കൊത്തിയെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ലെയ്ൻ മാറുമ്പോൾ അത് സംയോജിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗ് നേരിട്ട് ആത്മവിശ്വാസം പകരുന്നതായി തോന്നി, അതേസമയം ബോഡി മൂവ്‌മെൻ്റ് നിയന്ത്രിച്ചു, കാമ്‌രി ഒരു മൂലയ്ക്ക് ചുറ്റും പൊയ്‌സ് ചെയ്യണമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാറുമായി കൂടുതൽ സമയം ലഭിക്കുമ്പോൾ അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ!

അഭിപ്രായം 

സാധ്യമായ എല്ലാ പാരാമീറ്ററുകളിലും പുതിയ ടൊയോട്ട കാമ്‌രി അതിൻ്റെ പഴയ മോഡലിനെക്കാൾ മെച്ചപ്പെട്ടു. ഇത് കൂടുതൽ ഉയർന്നതായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടുതൽ പ്രീമിയം തോന്നുന്നു, കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളും ആധുനിക സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയും പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിനൊപ്പം അത് ആരംഭിക്കാൻ വളരെ കാര്യക്ഷമമായിരുന്നു. 

ഈ പുതിയ തലമുറയിൽ, വലിയ ജർമ്മൻ ആൺകുട്ടികളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ അകറ്റുന്ന വിലകുറഞ്ഞ ആഡംബരത്തിൻ്റെ ഒരു ബോധം കാമ്‌രിക്ക് ലഭിച്ചു. കാഴ്ചകൾ ആത്മനിഷ്ഠമാണ്, എന്നാൽ അനുഭവത്തിൻ്റെയും സൗകര്യത്തിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ, ലക്ഷ്വറി സെഡാനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലല്ലെങ്കിൽ, ഏതാണ്ട് സമാനമാണ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. നിങ്ങൾക്ക് ബാഡ്ജ് മൂല്യം മറികടക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ടൊയോട്ട കാമ്രി തീർച്ചയായും പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. നിങ്ങളുടെ ഭൂരിഭാഗം സമയവും പിൻസീറ്റിൽ ചെലവഴിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മൂല്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാലാണിത്.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ആദ്യമായാണ് ഒരു കാറിനായി അരക്കോടിയോളം ചെലവിടുന്നതെങ്കിൽ, കാമ്‌രി അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത, എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, മികച്ച പുനർവിൽപ്പന മൂല്യം എന്നിവയാൽ അവിടെയുള്ള ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.