• ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 front left side image
1/1
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 T Option
    + 40ചിത്രങ്ങൾ
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 T Option
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 T Option
    + 4നിറങ്ങൾ
  • Datsun redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 T Option

ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 ടി Option

based on 9 അവലോകനങ്ങൾ
ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ ഐഎസ് discontinued ഒപ്പം no longer produced.

റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ അവലോകനം

മൈലേജ് (വരെ)22.5 കെഎംപിഎൽ
എഞ്ചിൻ (വരെ)999 cc
ബി‌എച്ച്‌പി67.0
ട്രാൻസ്മിഷൻഓട്ടോമാറ്റിക്
boot space222 Ltrs

redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 T Option നിരൂപണം

The Datsun redi-GO 1.0 AMT is expected to launch in January 2018. Powered by the 1.0-litre petrol engine, the redi-GO generates max power of 68PS at 5500rpm and a peak torque of 91Nm at 4250rpm. It will be mated to a 5-speed AMT (automated manual gearbox) gearbox. The redi-GO AMT will rival the Renault Kwid AMT and Maruti Suzuki Alto K10 AGS in the entry-level hatchback segment.

The Datsun redi-GO finally gets the missing piece, an AMT, in its packaging. But does it raise the redi-GO’s city runabout quotient? Read on... 

Datsun redi-GO AMT

It is kind of essential nowadays to offer an AMT (automated-manual transmission) option in the entry-level segment. And finally, with the addition of an AMT, the Datsun redi-GO 1.0-litre is now at par with its arch rivals when it comes to powertrain options. We drove the new car in the National Capital Region to find out whether it makes for a compelling buy in the segment. 

Datsun redi-GO AMT

Any visual changes or additional features over the standard model? 

Datsun redi-GO AMT

No. Compared to the Datsun redi-GO 1.0-litre manual, which was introduced in July 2017, the AMT version doesn’t get a single visible differentiating element. Datsun didn’t find a need to put even an ‘AMT’ badge or something anywhere to denote that it is an automatic offering. When the Renault Duster petrol automatic, which uses Nissan’s X-Tronic CVT, can put on ‘X-Tronic’ decals, why couldn't the redi-GO go for an ‘Easy-R’ badge like the Renault Kwid AMT?

Renault Kwid AMT

Instead, it carries over the ‘1.0’ badge from the manual variant, and that’s all. In fact, with both the versions of the redi-GO 1.0-litre, Datsun should have added a few extra styling bits to jazz things up, like what Renault had done with the Kwid 1.0-litre

Renault Kwid AMT

�???�??�?�¢??�???�??�?�¢??�???�??�?�¢??On the inside, it has the same all-black dashboard which was first seen on the redi-GO 0.8-litre Sport edition and later on the 1.0-litre manual as well. It looks way better than the grey one available before.

Datsun redi-GO AMT

In terms of features, the audio system offers Bluetooth phone integration and audio playback, which is also available with the 0.8-litre Sport and the 1.0-litre Gold editions.

Datsun redi-GO AMT

The central locking system and the keyless entry functions are carried over from the 1.0-litre manual version. The MID now shows which gear you’re in - a vital info for automatics - along with manual or auto mode selected.

Datsun redi-GO AMT

The AMT gearshift lever is a floor-mounted unit and is borrowed from the Duster/Terrano AMT. 

Datsun redi-GO AMT

How is it like to drive?

This is the prime section of this review as the rest of the elements in the redi-GO AMT are carried over and has already been reviewed. You can find the full first drive of the redi-GO 1.0-litre here: Datsun redi-GO 1.0-Litre: First Drive Review

Datsun redi-GO AMT

We were expecting the redi-GO to feature the same Easy-R AMT found in the Kwid, but little did we know that the automatic Datsun would go the extra mile compared to its French cousin. The redi-GO AMT offers a creep function and a manual mode too, both of which are missing in the relatively premium Renault Kwid despite having the same AMT unit. 

Datsun redi-GO AMT

How does that help? Well, the creep function allows the car to crawl ahead in Drive mode without using the accelerator, just like conventional automatics. It is a boon in bumper-to-bumper traffic as you mostly just have to use the brake pedal instead of both to keep you going. The manual mode, on the other hand, lets you hold on to a gear longer than the auto. It inspires confidence by making overtakes relatively predictable and is good for inclines as well.

Datsun redi-GO AMT

Like how the segment goes, the AMT in the redi-GO is also offered only with the 1.0-litre engine. The automatic variant has benefited from all the good traits of the more powerful motor, such as its punchier nature and healthier mid-range. As it is just an addition of an AMT unit, there have been no changes to its suspension setup, steering or brakes, and all these are similar to its manual counterpart. Though its ride quality is pretty decent even on bad patches, more feedback from the steering and a little more bite from the brakes would have been appreciated. 

Datsun redi-GO AMT

Vitals 

  • Engine: 1.0-litre i-SAT (999cc)
  • Power: 68PS @ 5,500rpm
  • Torque: 91Nm @ 4,250rpm
  • Transmission: 5-speed AMT 

Datsun redi-GO AMT

Speaking of the AMT, an attempt at an enthusiastic takeoff would result in a stuttering start as the first two gears have really short ratios. This is actually pretty usual, but the AMT amplifies it a bit more. The brisk acceleration is only apparent from third gear onwards. Further, the in-gear shifts become quite awkward too in such situations as you can actually feel the drop in power for a longer duration compared to normal driving. Even at usual city speeds, the AMT unit seems to hesitate for a good moment before it hops on to the right gear when you push it hard. However, the redi-GO AMT luckily has the manual mode, which is best suited for such situations, allowing you to get on to the required gear fairly quickly.  

Datsun redi-GO AMT

You'll start appreciating the redi-GO AMT when you drive it gently on your usual commute, staying within city speed limits. Keep a light foot on the accelerator and the shifts are hardly noticeable (especially downshifts). The AMT unit is tuned to upshift early to deliver the best possible fuel efficiency, which is expected to be more than the manual's 22.5kmpl, from the same motor. That said, early upshifts are nothing to be worried about. During our drive, it easily managed to climb several flyovers in the capital between 50-60kmph in fourth gear with four adults and luggage on board. In the 0.8-litre you would certainly need to downshift in a similar situation. 

Datsun redi-GO AMT

Should you buy one?

Datsun redi-GO AMT

There’s undoubtedly a rage in the market for AMTs, particularly in the entry level space, and Datsun is finally joining the bandwagon with the redi-GO AMT. Positioned below the Renault Kwid, there is a fair chance that the redi-GO would become one of the most economical 1.0-litre AMT-equipped hatchbacks in the segment, undercutting the Alto K10 AMT (Rs 4.18 lakh). Further, when you factor in its tallboy design (making egress and ingress a breeze), its features and its usable 222 litres of boot space, the redi-GO AMT is a compelling buy in its segment. 

Datsun redi-GO AMT

The Renault Kwid AMT (RXT AMT: Rs 4.34 lakh) attracts a premium of around 30k over its manual version (Rs 4.04 lakh, all prices ex-showroom Delhi) and the redi-GO AMT is likely to follow the same route. The top-spec S variant that we had driven is expected to be priced between 3.90-4 lakh, which makes it suitable for buyers on a budget. We would certainly recommend the redi-GO AMT over the manual for city commutes as it can make your drives comparatively hassle-free and relaxing without asking too much of you.   

കൂടുതല് വായിക്കുക

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

arai ഇന്ധനക്ഷമത22.5 കെഎംപിഎൽ
ഫയൽ typeപെടോള്
എഞ്ചിൻ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ്999
സിലിണ്ടറിന്റെ എണ്ണം3
max power (bhp@rpm)67bhp@5500rpm
max torque (nm@rpm)91nm@4250rpm
സീറ്റിംഗ് ശേഷി5
ട്രാൻസ്മിഷൻ തരംഓട്ടോമാറ്റിക്
boot space (litres)222 എസ്
ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി28.0
ശരീര തരംഹാച്ച്ബാക്ക്

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

മൾട്ടി ഫങ്ങ്ഷൻ സ്റ്റീയറിങ്ങ് വീൽലഭ്യമല്ല
പവർ ആഡ്‌ജസ്റ്റബിൾ എക്‌റ്റീരിയർ റിയർ വ്യൂ മിറർലഭ്യമല്ല
ടച്ച് സ്ക്രീൻലഭ്യമല്ല
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ് സംവിധാനംലഭ്യമല്ല
ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിങ്ങ് സിസ്റ്റംYes
അലോയ് വീലുകൾലഭ്യമല്ല
fog lights - front ലഭ്യമല്ല
fog lights - rear ലഭ്യമല്ല
പിന്നിലെ പവർ വിൻഡോകൾലഭ്യമല്ല
മുന്നിലെ പവർ വിൻഡോകൾYes
ചക്രം കവർYes
യാത്രക്കാരൻ എയർബാഗ്ലഭ്യമല്ല
ഡ്രൈവർ എയർബാഗ്ലഭ്യമല്ല
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്Yes
എയർകണ്ടീഷണർYes

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ സവിശേഷതകൾ

എഞ്ചിനും പ്രക്ഷേപണവും

എഞ്ചിൻ തരം1.0l പെടോള് engine
displacement (cc)999
പരമാവധി പവർ67bhp@5500rpm
പരമാവധി ടോർക്ക്91nm@4250rpm
സിലിണ്ടറിന്റെ എണ്ണം3
സിലിണ്ടറിന് വാൽവുകൾ4
വാൽവ് കോൺഫിഗറേഷൻdohc
ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനംmpfi
ടർബോ ചാർജർno
super chargeno
ട്രാൻസ്മിഷൻ തരംഓട്ടോമാറ്റിക്
ഗിയർ ബോക്സ്5-speed
ഡ്രൈവ് തരം2ഡബ്ല്യൂഡി
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഇന്ധനവും പ്രകടനവും

ഫയൽ typeപെടോള്
പെടോള് mileage (arai)22.5
പെടോള് ഫയൽ tank capacity (litres) 28.0
എമിഷൻ നോർത്ത് പാലിക്കൽbs iv
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

suspension, സ്റ്റിയറിംഗ് & brakes

മുൻ സസ്പെൻഷൻmacpherson strut
പിൻ സസ്പെൻഷൻtorsion beam axle
ഷോക്ക്‌ അബ്‌സോർബർ വിഭാഗംcoil spring
സ്റ്റിയറിംഗ് തരംpower
സ്റ്റിയറിംഗ് കോളംrack & pinion
turning radius (metres) 4.7m
മുൻ ബ്രേക്ക് തരംdisc
പിൻ ബ്രേക്ക് തരംdrum
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

അളവുകളും വലിപ്പവും

നീളം (എംഎം)3429
വീതി (എംഎം)1560
ഉയരം (എംഎം)1541
boot space (litres)222 എസ്
സീറ്റിംഗ് ശേഷി5
ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് (ഭാരമില്ലാതെ)185mm
ചക്രം ബേസ് (എംഎം)2348
വാതിൽ ഇല്ല5
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ആശ്വാസവും സൗകര്യവും

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്
power windows-front
power windows-rearലഭ്യമല്ല
എയർകണ്ടീഷണർ
ഹീറ്റർ
അഡ്‌ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ്ലഭ്യമല്ല
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
എയർ ക്വാളിറ്റി കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
റിമോട്ട് ട്രങ്ക് ഓപ്പണർ
റിമോട്ട് ഫ്യുവൽ ലിഡ് ഓപ്പണർ
ലോ ഫ്വുവൽ വാണിങ്ങ് ലൈറ്റ്
അസ്സസ്സറി പവർ ഔട്ട്ലറ്റ്
തായ്ത്തടി വെളിച്ചംലഭ്യമല്ല
വാനിറ്റി മിറർലഭ്യമല്ല
പിൻ വായിക്കുന്ന വിളക്ക്ലഭ്യമല്ല
പിൻ സീറ്റ് ഹെഡ്റെസ്റ്റ്
റിയർ സീറ്റ് സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ്ലഭ്യമല്ല
ഹൈറ്റ് അഡ്‌ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന മുന്നിലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റ്
cup holders-front
cup holders-rear ലഭ്യമല്ല
പിന്നിലെ എ സി വെന്റുകൾലഭ്യമല്ല
heated seats frontലഭ്യമല്ല
heated seats - rearലഭ്യമല്ല
സീറ്റിലെ മുതുകിന്റെ സപ്പോർട്ട്ലഭ്യമല്ല
ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണംലഭ്യമല്ല
പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾലഭ്യമല്ല
നാവിഗേഷൻ സംവിധാനംലഭ്യമല്ല
മടക്കാവുന്ന പിൻ സീറ്റ്bench folding
സ്‌മാർട്ട് അക്‌സ്സസ്സ് കാർഡ് എൻട്രിലഭ്യമല്ല
കീലെസ് എൻട്രി
engine start/stop buttonലഭ്യമല്ല
ഗ്ലോവ് ബോക്‌സിലെ തണുപ്പ്ലഭ്യമല്ല
വോയിസ് നിയന്ത്രണംലഭ്യമല്ല
സ്റ്റീയറിങ്ങ് വീലിലെ ഗീയർ ഷി്ഫ്റ്റ് പാഡിലുകൾലഭ്യമല്ല
യു എസ് ബി ചാർജർലഭ്യമല്ല
സെന്റർ കൺസോളിലെ ആം റെസ്റ്റ്ലഭ്യമല്ല
ടൈലിഗേറ്റ് അജാർലഭ്യമല്ല
ഗീയർ ഷിഫ്റ്റ് ഇൻഡികേറ്റർ
പിൻ മൂടുശീലലഭ്യമല്ല
luggage hook & netലഭ്യമല്ല
ബാറ്ററി സേവർലഭ്യമല്ല
ലെയിൻ ചേഞ്ച് ഇൻഡിക്കേറ്റർലഭ്യമല്ല
drive modes0
അധിക ഫീച്ചറുകൾfront passenger side assist grip
rear assist grip
driver side sun visor
passenger side sun visor
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഉൾഭാഗം

ടാക്കോമീറ്റർ
electronic multi-tripmeter
ലെതർ സീറ്റുകൾലഭ്യമല്ല
തുണികൊണ്ടുള്ള അപ്ഹോൾസ്റ്ററി
ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽലഭ്യമല്ല
കയ്യുറ വയ്ക്കാനുള്ള അറ
ഡിജിറ്റൽ ക്ലോക്ക്
പുറത്തെ താപനില ഡിസ്പ്ലേലഭ്യമല്ല
സിഗററ്റ് ലൈറ്റർലഭ്യമല്ല
ഡിജിറ്റൽ ഓഡോമീറ്റർലഭ്യമല്ല
വൈദ്യുത അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സീറ്റുകൾലഭ്യമല്ല
ഡ്രൈവിങ്ങ് അനുഭവം കൺട്രോൾ ചെയ്യാൻ എക്കോലഭ്യമല്ല
പിന്നിൽ ഫോൾഡിങ്ങ് ടേബിൾലഭ്യമല്ല
ഹൈറ്റ് അഡ്‌ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഡ്രൈവിങ്ങ് സീറ്റ്ലഭ്യമല്ല
വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകൾലഭ്യമല്ല
ഡ്യുവൽ ടോൺ ഡാഷ്ബോർഡ്ലഭ്യമല്ല
അധിക ഫീച്ചറുകൾകറുപ്പ് interior
dial face meter blue
center cluster piano കറുപ്പ് finish
silver finish ഓൺ സ്റ്റിയറിംഗ് wheel
silver finish ഓൺ എസി vent
passenger side storage tray
smart molded door trims
front door map pocket
drive computer
instantaneous fule economy
average fule economy
distance ടു empty
vantilator
silver colour door handles
passenger side sun visor
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

പുറം

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ
fog lights - front ലഭ്യമല്ല
fog lights - rear ലഭ്യമല്ല
പവർ ആഡ്‌ജസ്റ്റബിൾ എക്‌റ്റീരിയർ റിയർ വ്യൂ മിറർലഭ്യമല്ല
manually adjustable ext. rear view mirror
ഇലക്‌ട്രിക് ഫോൾഡിങ്ങ് റിയർ വ്യൂ മിറർലഭ്യമല്ല
മഴ സെൻസിങ് വീഞ്ഞ്ലഭ്യമല്ല
പിൻ ജാലകംലഭ്യമല്ല
പിൻ ജാലകം വാഷർലഭ്യമല്ല
പിൻ ജാലകംലഭ്യമല്ല
ചക്രം കവർ
അലോയ് വീലുകൾലഭ്യമല്ല
പവർ ആന്റിന
കൊളുത്തിയ ഗ്ലാസ്
റിയർ സ്പോയ്ലർലഭ്യമല്ല
removable/convertible topലഭ്യമല്ല
മേൽക്കൂര കാരിയർലഭ്യമല്ല
സൂര്യൻ മേൽക്കൂരലഭ്യമല്ല
ചന്ദ്രൻ മേൽക്കൂരലഭ്യമല്ല
സൈഡ് സ്റ്റെപ്പർലഭ്യമല്ല
പുറംഭാഗത്തെ റിയർ വ്യൂ മിറർ ടേൺ ഇൻഡികേറ്ററുകൾലഭ്യമല്ല
intergrated antennaലഭ്യമല്ല
ക്രോം ഗ്രില്ലി
ക്രോം ഗാർണിഷ്ലഭ്യമല്ല
ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ പുകലഭ്യമല്ല
മേൽക്കൂര റെയിൽലഭ്യമല്ല
ട്രങ്ക് ഓപ്പണർവിദൂര
ചൂടാക്കിയ ചിറകുള്ള മിറർലഭ്യമല്ല
ടയർ വലുപ്പം155/80 r13
വീൽ സൈസ്13
അധിക ഫീച്ചറുകൾbody coloured bumpers
body coloured door handles
front wiper(two speed+mist)
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

സുരക്ഷ

anti-lock braking system
ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്ലഭ്യമല്ല
സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്
പവർ ഡോർ ലോക്കുകൾലഭ്യമല്ല
കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയ്‌ക്ക് വേണ്ടിയുള്ള ലോക്കുകൾ
anti-theft alarmലഭ്യമല്ല
ഡ്രൈവർ എയർബാഗ്ലഭ്യമല്ല
യാത്രക്കാരൻ എയർബാഗ്ലഭ്യമല്ല
side airbag-frontലഭ്യമല്ല
side airbag-rearലഭ്യമല്ല
day & night rear view mirrorലഭ്യമല്ല
യാത്രക്കാരുടെ വശത്തുള്ള റിയർ വ്യൂ മിറർ
എക്സ്സെനൊൺ ഹെഡ്ലാമ്പുകൾലഭ്യമല്ല
പിന്നിലെ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ
സീറ്റ് ബെൽറ്റ് വാണിങ്ങ്ലഭ്യമല്ല
ഡോർ അജാർ വാണിങ്ങ്ലഭ്യമല്ല
സൈഡ് ഇംപാക്‌ട് ബീമുകൾ
ഫ്രണ്ട് ഇംപാക്‌ട് ബീമുകൾ
ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകൾ
ടയർ പ്രെഷർ മോണിറ്റർലഭ്യമല്ല
വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിളിറ്റി കൺട്രോൾ സിസ്റ്റെംലഭ്യമല്ല
എഞ്ചിൻ ഇമോബിലൈസർ
ക്രാഷ് സെൻസർലഭ്യമല്ല
നടുവിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഫുവൽ ടാങ്ക്
എഞ്ചിൻ ചെക്ക് വാണിങ്ങ്
യാന്ത്രിക ഹെഡ്ലാമ്പുകൾലഭ്യമല്ല
ക്ലച്ച് ലോക്ക്ലഭ്യമല്ല
എ.ബി.ഡി
പിൻ ക്യാമറലഭ്യമല്ല
പിൻ ക്യാമറലഭ്യമല്ല
anti-theft device
സ്‌പീഡ് സെൻസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഓട്ടോ ഡോർ ലോക്ക്ലഭ്യമല്ല
മുട്ടുകുത്തി എയർബാഗുകൾലഭ്യമല്ല
ഐ എസ് ഒ ഫിക്‌സ് സീറ്റ് ചൈൽഡ് മൗണ്ടുകൾലഭ്യമല്ല
head-up display ലഭ്യമല്ല
pretensioners & force limiter seatbeltsലഭ്യമല്ല
ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് മോണിറ്റർലഭ്യമല്ല
ഹിൽ ഡിസെന്റ് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
ഹിൽ അസിസ്റ്റന്റ്ലഭ്യമല്ല
ഇംപാക്‌ട് സെൻസിങ്ങ് ഓട്ടോ ഡോർ അൺലോക്ക്ലഭ്യമല്ല
360 view cameraലഭ്യമല്ല
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

വിനോദവും ആശയവിനിമയവും

സിഡി പ്ലെയർലഭ്യമല്ല
cd ചെയ്ഞ്ച്ലഭ്യമല്ല
ഡിവിഡി പ്ലയർലഭ്യമല്ല
റേഡിയോ
ഓഡിയോ സിസ്റ്റം റിമോട്ട് കൺട്രോൾലഭ്യമല്ല
സ്പീക്കറുകൾ മുന്നിൽ
സ്പീക്കറുകൾ റിയർ ചെയ്യുകലഭ്യമല്ല
integrated 2din audioലഭ്യമല്ല
യുഎസബി & സഹായ ഇൻപുട്ട്
ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി
ടച്ച് സ്ക്രീൻലഭ്യമല്ല
ആന്തരിക സംഭരണംലഭ്യമല്ല
no of speakers2
റിയർ എന്റർടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റംലഭ്യമല്ല
തെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
Not Sure, Which car to buy?

Let us help you find the dream car

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ നിറങ്ങൾ

  • വെള്ള
    വെള്ള
  • വെള്ളി
    വെള്ളി
  • റൂബി
    റൂബി
  • ചാരനിറം
    ചാരനിറം
  • നാരങ്ങ
    നാരങ്ങ

Compare Variants of ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020

  • പെടോള്
Rs.4,24,947*
22.5 കെഎംപിഎൽഓട്ടോമാറ്റിക്

Second Hand ഡാറ്റ്സൻ redi-GO 2016-2020 കാറുകൾ in

  • ഡാറ്റ്സൻ റെഡിഗോ ടി
    ഡാറ്റ്സൻ റെഡിഗോ ടി
    Rs2.1 ലക്ഷം
    201721,687 Km പെടോള്
  • ഡാറ്റ്സൻ റെഡിഗോ ടി ഓപ്ഷൻ
    ഡാറ്റ്സൻ റെഡിഗോ ടി ഓപ്ഷൻ
    Rs2.64 ലക്ഷം
    201830,701 Kmപെടോള്

റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ ചിത്രങ്ങൾ

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 വീഡിയോകൾ

  • Datsun RediGo 1L AMT | Hits & Misses
    5:35
    Datsun RediGo 1L AMT | Hits & Misses
    മാർച്ച് 13, 2018
  • Datsun Redi-Go 1Ltr AMT | First Drive Review | ZigWheels.com
    5:15
    Datsun Redi-Go 1Ltr AMT | First Drive Review | ZigWheels.com
    മാർച്ച് 09, 2018

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 എഎംടി 1.0 ടി ഓപ്ഷൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ നിരൂപണങ്ങൾ

NaN/5
അടിസ്ഥാനപെടുത്തി
Write a Review and Win
An iPhone 7 every month!
Iphone
  • എല്ലാം (499)
  • Space (86)
  • Interior (53)
  • Performance (66)
  • Looks (115)
  • Comfort (160)
  • Mileage (178)
  • Engine (73)
  • More ...
  • ഏറ്റവും പുതിയ
  • സഹായകമാണ്
  • VERIFIED
  • CRITICAL
  • Car Is Not Good

    The service of Datsun RediGo is great and AC is also good with low maintenance cost but the braking system and mileage are not so good in this car.

    വഴി sundeep arora
    On: Apr 22, 2020 | 63 Views
  • Very Bad And Poor Car

    It has a bad suspension, it is not suitable for long trips, the clutch is so hard, loud engine sound, no mileage, No additional features, knee room is worsened for 6-foot...കൂടുതല് വായിക്കുക

    വഴി suresh b s
    On: Apr 13, 2020 | 132 Views
  • A Beginner's Best Choice.

    Best car for a millennial in a decent job who is planning a family or has just started a family. Best car for daily usage. Low on maintenance, decent on performance.

    വഴി ghanashyam nath
    On: Mar 29, 2020 | 56 Views
  • Superb Car

    This car looks are very good. I like Datsun Redigo. This is a very good car and its colour is fantastic.    

    വഴി vijay ജി
    On: Mar 25, 2020 | 43 Views
  • Best Car in this Segment

    My height is 6 feet but I am in very comfortable in my car. I went out very comfortable in my car and also I felt very comfortable in my car. This is my first car and my ...കൂടുതല് വായിക്കുക

    വഴി hayat ali
    On: Mar 14, 2020 | 230 Views
  • എല്ലാം റെഡി-ഗോ 2016-2020 അവലോകനങ്ങൾ കാണുക

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 വാർത്ത

ഡാറ്റ്സൻ റെഡി-ഗോ 2016-2020 കൂടുതൽ ഗവേഷണം

×
We need your നഗരം to customize your experience