1/2

+ 30ചിത്രങ്ങൾ
+ 3നിറങ്ങൾ

ടാടാ ടിയോർ എവ്

കാർ മാറ്റുക

4.195 അവലോകനങ്ങൾrate & win ₹1000

12.49 - 13.75 ലക്ഷം^*

Get On-Road വില

*എക്സ്ഷോറൂം വില ന്യൂ ഡെൽഹി

view ഡിസംബര് offer

പ്രധാനപ്പെട്ട സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ടാടാ ടിയോർ എവ്

range	315 km
power	73.75 ബി‌എച്ച്‌പി
ബാറ്ററി ശേഷി	26 kwh
ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം ഡിസി	59 min \|18 kw(10-80%)
ചാര്ജ് ചെയ്യുന്ന സമയം എസി	9h 24min \| 3.3 kw (0-100%)
boot space	316 Litres

digital instrument cluster
ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ
പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ
power windows
advanced internet ഫീറെസ്
rear camera
കീലെസ് എൻട്രി
ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം

key സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
top സവിശേഷതകൾ

സവിശേഷതകളും സവിശേഷതകളും

ടിയോർ എവ് പുത്തൻ വാർത്തകൾ

ടാറ്റ ടിഗോർ കാർ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ്

ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ്: ടിഗോറിൻ്റെ സിഎൻജി എഎംടി വേരിയൻ്റുകൾ ടാറ്റ പുറത്തിറക്കി , വില 8.85 ലക്ഷം രൂപ മുതലാണ്.

വില: ടാറ്റ ടിഗോറിൻ്റെ വില 6.30 ലക്ഷം മുതൽ 9.55 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് (എക്സ്-ഷോറൂം ഡൽഹി).

വേരിയൻ്റുകൾ: XE, XM, XZ, XZ+ എന്നീ 4 വിശാലമായ വേരിയൻ്റുകളിൽ സബ്-4m സെഡാൻ ടാറ്റ വിൽക്കുന്നു.

നിറങ്ങൾ: ഇത് 5 കളർ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്: മാഗ്നെറ്റിക് റെഡ്, അരിസോണ ബ്ലൂ, ഓപാൽ വൈറ്റ്, മെറ്റിയർ ബ്രോൺസ്, ഡേടോണ ഗ്രേ.

ബൂട്ട് സ്പേസ്: ടാറ്റ സെഡാന് 419 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ഉണ്ട്.

എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും: ടാറ്റ 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ (86 PS/113 Nm), 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 5-സ്പീഡ് AMT എന്നിവയുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. CNG മോഡിൽ 73.5 PS ഉം 95 Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളുള്ള ഒരു CNG കിറ്റിനൊപ്പം ഇത് ലഭിക്കും.

അതിൻ്റെ ഇന്ധനക്ഷമതാ കണക്കുകൾ ഞങ്ങൾ ചുവടെ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്:

MT: 19.28 kmpl

AMT: 19.60 kmpl

CNG MT: 26.49 km/kg

സിഎൻജി എഎംടി: 28.06 കിമീ/കിലോ

ഫീച്ചറുകൾ: ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, റെയിൻ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ ഇത് പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു. കീലെസ് എൻട്രി, ഓട്ടോ എസി, സെമി ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്റർ എന്നിവയും ടാറ്റ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

സുരക്ഷ: ടിഗോറിൻ്റെ സുരക്ഷാ കിറ്റിൽ ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എതിരാളികൾ: മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ , ഹ്യുണ്ടായ് ഓറ , ഹോണ്ട അമേസ് എന്നിവയുമായി ഇത് പോരാടുന്നു.

ടാറ്റ ടിഗോർ ഇവി: ഇലക്ട്രിക് സബ്-4 എം സെഡാൻ തിരയുന്നവർക്ക് ടിഗോർ ഇവി പരിഗണിക്കാം.

കൂടുതല് വായിക്കുക

വേരിയന്റ്	എക്സ്ഷോറൂം വില		താരതമ്യം ചെയ്യുക
ടിയോർ ഇ.വി എക്സ്ഇ(ബേസ് മോഡൽ)26 kwh, 315 km, 73.75 ബി‌എച്ച്‌പി2 months waiting	12.49 ലക്ഷം^* Get On-Road വില	view ഡിസംബര് offer	താരതമ്യം ചെയ്യുക
ടിയോർ ഇ.വി എക്സ്ടി26 kwh, 315 km, 73.75 ബി‌എച്ച്‌പി2 months waiting	12.99 ലക്ഷം^* Get On-Road വില	view ഡിസംബര് offer	താരതമ്യം ചെയ്യുക
ടിയോർ ഇ.വി ടാറ്റ ടിയാഗോ എക്സ്ഇഡ് പ്ലസ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നത് 26 kwh, 315 km, 73.75 ബി‌എച്ച്‌പി2 months waiting	13.49 ലക്ഷം^* Get On-Road വില	view ഡിസംബര് offer	താരതമ്യം ചെയ്യുക
ടിയോർ ഇ.വി എക്സ് സെഡ് പ്ലസ് ലക്സ്(മുൻനിര മോഡൽ)26 kwh, 315 km, 73.75 ബി‌എച്ച്‌പി2 months waiting	13.75 ലക്ഷം^* Get On-Road വില	view ഡിസംബര് offer	താരതമ്യം ചെയ്യുക

ടാടാ ടിയോർ എവ് comparison with similar cars

ടാടാ ടിയോർ എവ് 12.49 - 13.75 ലക്ഷം^*	എംജി comet ഇ.വി 7 - 9.65 ലക്ഷം^*	ടാടാ ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി 9.99 - 14.29 ലക്ഷം^*	സിട്രോൺ c3 6.16 - 10.15 ലക്ഷം^*	ടാടാ നസൊന് ഇവി 12.49 - 17.19 ലക്ഷം^*	എംജി വിൻഡ്സർ ഇ.വി 13.50 - 15.50 ലക്ഷം^*	സിട്രോൺ ec3 12.76 - 13.41 ലക്ഷം^*	മഹേന്ദ്ര xuv400 ഇ.വി 15.49 - 19.39 ലക്ഷം^*
Rating 4.195 അവലോകനങ്ങൾ	Rating 4.3204 അവലോകനങ്ങൾ	Rating 4.3109 അവലോകനങ്ങൾ	Rating 4.3285 അവലോകനങ്ങൾ	Rating 4.4163 അവലോകനങ്ങൾ	Rating 4.765 അവലോകനങ്ങൾ	Rating 4.286 അവലോകനങ്ങൾ	Rating 4.5254 അവലോകനങ്ങൾ
Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക്	Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക്	Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക്	Fuel Typeപെടോള്	Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക്	Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക്	Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക്	Fuel Typeഇലക്ട്രിക്ക്
Battery Capacity26 kWh	Battery Capacity17.3 kWh	Battery Capacity25 - 35 kWh	Battery CapacityNot Applicable	Battery Capacity40.5 - 46.08 kWh	Battery Capacity38 kWh	Battery Capacity29.2 kWh	Battery Capacity34.5 - 39.4 kWh
Range315 km	Range230 km	Range315 - 421 km	RangeNot Applicable	Range390 - 489 km	Range331 km	Range320 km	Range375 - 456 km
Charging Time59 min\| DC-18 kW(10-80%)	Charging Time3.3KW 7H (0-100%)	Charging Time56 Min-50 kW(10-80%)	Charging TimeNot Applicable	Charging Time56Min-(10-80%)-50kW	Charging Time55 Min-DC-50kW (0-80%)	Charging Time57min	Charging Time6 H 30 Min-AC-7.2 kW (0-100%)
Power73.75 ബി‌എച്ച്‌പി	Power41.42 ബി‌എച്ച്‌പി	Power80.46 - 120.69 ബി‌എച്ച്‌പി	Power80.46 - 108.62 ബി‌എച്ച്‌പി	Power127 - 148 ബി‌എച്ച്‌പി	Power134 ബി‌എച്ച്‌പി	Power56.21 ബി‌എച്ച്‌പി	Power147.51 - 149.55 ബി‌എച്ച്‌പി
Airbags2	Airbags2	Airbags6	Airbags2-6	Airbags6	Airbags6	Airbags2	Airbags2-6
GNCAP Safety Ratings4 Star	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings5 Star	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings5 Star	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings-	GNCAP Safety Ratings-
Currently Viewing	ടിയോർ എവ് vs comet ev	ടിയോർ എവ് vs ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി	ടിയോർ എവ് vs c3	ടിയോർ എവ് vs നസൊന് ഇവി	ടിയോർ എവ് vs വിൻഡ്സർ ഇ.വി	ടിയോർ എവ് vs ec3	ടിയോർ എവ് vs xuv400 ev

ടാടാ ടിയോർ എവ് അവലോകനം

CarDekho Experts

“ടിഗോർ ഇവിയുടെ താങ്ങാനാവുന്ന വില ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു നേട്ടമാണ്, ചിലർക്ക് അതിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ ഗുണനിലവാരവും സവിശേഷതകളും കുറവാണ്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, നഗര യാത്രയ്‌ക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു, ഇത് ജോലിസ്ഥലത്തേക്കോ പ്രാദേശിക ജോലികളിലേക്കോ ഉള്ള യാത്രയെ പ്രത്യേകിച്ച് ആകർഷകമാക്കുന്നു.”

overview

പുറം

Exterior

ടിഗോർ ഇവി സൂക്ഷ്മമായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഡീപ് ടീൽ ബ്ലൂ ഷേഡ് ഒരു നിർജ്ജീവമാണ്. എന്നാൽ ഡേടോണ ഗ്രേ കളർ ഓപ്ഷനിലേക്ക് ഒരു ദ്രുത നോട്ടം നിങ്ങളോട് പറയുന്നു, ടാറ്റ വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധിക്കാൻ നിങ്ങളെ തഴുകുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്, അത് നിങ്ങളുടെ ചെവിയിൽ അലറുന്നില്ല. 'ട്രൈ-ആരോ' വിശദാംശങ്ങളുള്ള ഒരു പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഗ്രില്ലുണ്ട്, മുൻ ബമ്പറിൽ സമാനതകളേറെയുണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ കൂടാതെ, ഗ്രില്ലിന് ചുറ്റുമുള്ള മാറ്റ് അക്വാ-കളർ ആക്‌സൻ്റുകൾ, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, ചക്രങ്ങൾ, ബമ്പറുകളിലെ സൂക്ഷ്മമായ ഹൈലൈറ്റുകൾ എന്നിവയാണ് പെട്രോൾ കസിനിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് ടിഗോറിനെ വേർതിരിക്കുന്നത്. ടാറ്റ ഇവിടെ ക്രോമിൻ്റെ പരിധിയിൽ വരാത്തത് ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമാണ്; വിൻഡോ ലൈനിന് ഒരു അടിവര, ഡോർ ഹാൻഡിലിലും ബൂട്ടിലും ഒരു സ്പ്ലാഷ് - ശരിയാണ്. ഹാലൊജൻ പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ, ക്ലിയർ ലെൻസ് ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ തുടങ്ങിയ ഹൈലൈറ്റ് ഘടകങ്ങൾ മാറ്റമില്ലാതെ കൊണ്ടുപോയി

Tata Tigor EV

പെട്രോൾ ടിഗോറിനെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രകടമായ മാറ്റം ചക്രങ്ങളാണ്. അലോയ് വീലുകളെ അനുകരിക്കാൻ പരമാവധി ശ്രമിക്കുന്ന ചെറിയ 14 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ വീലുകളുമായി EV ഉണ്ടാക്കണം. ടിയാഗോ എൻആർജിയുടെ പഴയ മോഡലിന് സമാനമായ രൂപകൽപനയ്ക്ക് ഇത് സഹായിക്കില്ല. ടിഗോറിൻ്റെ 15 ഇഞ്ച് ടു-ടോൺ അലോയ് വീലുകൾ ഇവിടെ കാണാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ടിഗോറിൻ്റെ ശക്തമായ ഡിസൈൻ ഇവിക്ക് അനുകൂലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുന്നത് നിങ്ങളുടെ കാര്യമാണെങ്കിൽ, ടിഗോർ ഇവി അത് ഒന്നിലധികം വഴികളിൽ ചെയ്യുന്നു.

ഉൾഭാഗം

ടിഗോർ EV-യുടെ ക്യാബിനിലേക്ക് കടക്കുക, ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ കുറച്ച് നീല ആക്‌സൻ്റുകൾ നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കും. അവർ എസി വെൻ്റുകൾക്ക് അടിവരയിടുകയും ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്ററിലേക്കുള്ള വഴി കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫാബ്രിക് അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററിയിൽ നീല ട്രൈ-ആരോ മോട്ടിഫുകളുടെ രൂപത്തിൽ മറ്റൊരു ഡിഫറൻഷ്യേറ്റർ വരുന്നു. ഇവയെ സംരക്ഷിക്കുക, ക്യാബിൻ സാധാരണ ടിഗോറിന് സമാനമാണ്.

Interior

അത് ചിലർക്ക് നിരാശ മാത്രമായിരിക്കാം. 10 ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഒരു എൻട്രി ലെവൽ സെഡാനിൽ കടുപ്പമുള്ളതും പോറലുള്ളതുമായ പ്ലാസ്റ്റിക് സ്വീകാര്യമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ലെതർ റാപ്, സീറ്റിന് ലെതറെറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, ഡോർ പാഡുകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് ടാറ്റയ്ക്ക് ഇവിടെ അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആലോചിക്കാമായിരുന്നു. സ്ഥലവും പ്രായോഗികതയും തടസ്സപ്പെട്ടിട്ടില്ല, നന്ദി. ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റും സ്റ്റിയറിങ്ങിനായി ടിൽറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റും ഉപയോഗിച്ച് സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാറിനെപ്പോലെ, ടിഗോർ ഇവിയിലും നാല് ആറടിക്ക് മതിയായ ഇടമുണ്ട്. എല്ലാവരും ഉദാരമായി വലിപ്പം കാണിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ പിന്നിൽ മൂന്നാമതൊരാളെ ഞെരുക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. കൂടാതെ, പിൻവശത്ത് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളും പിൻ എസി വെൻ്റുകളും ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ മണ്ടത്തരമായി തോന്നുന്നു.

Interior

ബൂട്ട് സ്പേസിൽ മാത്രമാണ് യഥാർത്ഥ കട്ട്ബാക്ക്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടിഗോറിന് 419 ലിറ്റർ സ്ഥലമുണ്ടെങ്കിൽ, ടിഗോർ ഇവിക്ക് 316 ലിറ്ററാണുള്ളത്. ഉയർത്തിയ ബൂട്ട് ഫ്ലോറും സ്പെയർ വീലും ബൂട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാലാണിത്. ടിഗോർ ഇവിക്കൊപ്പം ടാറ്റ ഒരു പഞ്ചർ റിപ്പയർ കിറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ബൂട്ട് സ്പേസ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ സ്പെയർ വീൽ ഒഴിവാക്കാം. സ്പെയർ വീൽ ഇല്ലാതാകുന്നതോടെ ബൂട്ട് സ്പേസ് 376 ലിറ്ററായി ഉയരും.

സവിശേഷതകളും സാങ്കേതികവിദ്യയും

പെട്രോൾ ടിഗോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഫീച്ചറുകൾ ലിസ്റ്റിൽ ഇല്ലാതാക്കിയിട്ടില്ല. ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് XZ+ വേരിയൻ്റിന് കീലെസ് എൻട്രി, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടിഗോറിനേക്കാൾ, ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് ഐആർവിഎം, ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള കുറച്ച് സവിശേഷതകൾ മികച്ചതായിരിക്കും.

Interior

'Z കണക്ട്' ആപ്പ് വഴി ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യയും ടാറ്റ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡാറ്റ (കാർ റേഞ്ച് പോലുള്ളവ) ആക്‌സസ് ചെയ്യാനും വിദൂരമായി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ആരംഭിക്കാനും ഈ അപ്ലിക്കേഷൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. Android Auto, Apple CarPlay എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം 7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഇത് ഒരു സ്റ്റെല്ലാർ 8-സ്പീക്കർ ഹർമൻ ശബ്ദ സംവിധാനവുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. റിവേഴ്‌സ് ക്യാമറയ്‌ക്കുള്ള ഡിസ്‌പ്ലേയായി സ്‌ക്രീൻ ഇരട്ടിയാകുന്നു, അത് സങ്കടകരമെന്നു പറയട്ടെ, സബ്‌പാർ വീഡിയോ ഔട്ട്‌പുട്ടും കുറച്ച് കാലതാമസവും ഉണ്ട്.

സുരക്ഷ

പ്രകടനം

26kWh ബാറ്ററി പാക്കാണ് ടിഗോർ ഇവിക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നത്. പുതിയ 'സിപ്‌ട്രോൺ' പവർട്രെയിൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ചക്രങ്ങൾക്ക് പവർ നൽകുന്ന സ്ഥിരമായ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (75PS/170Nm) ഉണ്ടെന്നാണ്, അല്ലാതെ എക്സ്പ്രസ്-ടിയിൽ (ടാക്സി മാർക്കറ്റിനുള്ള ടിഗോർ ഇവി) ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്ന പഴയ സ്കൂൾ 3-ഫേസ് എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറല്ല.

Tata Tigor EV

ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജ് (0-80%)	65 മിനിറ്റ്
സ്ലോ ചാർജ് (0-80%)	8 മണിക്കൂർ 45 മിനിറ്റ്
സ്ലോ ചാർജ് (0-100%)	9 മണിക്കൂർ 45 മിനിറ്റ്

മിക്ക ആധുനിക ഇവികളുടെയും കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ടിഗോർ ഇവിയുടെ ബാറ്ററിയുടെ 80% ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാം. ഇതിന് 25kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ആവശ്യമാണ്, അത് നിങ്ങൾക്ക് നഗരങ്ങളിലെയും ദേശീയ പാതകളിലെയും പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും ടാറ്റ ഡീലർഷിപ്പുകളിലും ചില പെട്രോൾ/ഡീസൽ പമ്പുകളിലും കാണാൻ കഴിയും. വീട്ടിൽ ഒരു സാധാരണ 15A സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് Tigor EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ, 0-100% മുതൽ ബാറ്ററി എടുക്കാൻ നിങ്ങൾ ഏകദേശം 10 മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും ബാറ്ററി 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ടാറ്റ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ബാറ്ററി ലൈഫും പ്രകടനവും ഉറപ്പാക്കാൻ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ ആശ്രയിക്കരുത്. ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് 8 വർഷം / 1,60,000 കിലോമീറ്റർ വാറൻ്റിയോടെയാണ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വരുന്നത് എന്നത് ആശ്വാസകരമാണ്.

Tata Tigor EV

നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് മോഡുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: ഡ്രൈവും സ്‌പോർട്ടും. ദൈനംദിന യാത്രയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് മോഡ് ടാറ്റ ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ത്വരിതപ്പെടുത്തലിൻ്റെ തൽക്ഷണ കുതിച്ചുചാട്ടം നിങ്ങളെ സീറ്റിലേക്ക് പിന്നിൽ എത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മിക്ക ഇലക്ട്രിക് കാർ അവലോകനങ്ങളിലും നിങ്ങൾ വായിച്ചിരിക്കണം. സാധാരണ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ ടിഗോർ ഇവിക്ക് അതൊന്നുമില്ല. പവർ ഡെലിവറി സുഗമമാണ്, ശാന്തമായ രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. നഗരത്തിലെ ട്രാഫിക്കിൽ സുഖകരമായി തുടരാനും ആവശ്യമെങ്കിൽ മറികടക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ ശക്തിയുണ്ട്. തകർപ്പൻ പ്രകടനം മാത്രം പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. നമുക്ക് ഒരു സമാന്തരം വരയ്‌ക്കേണ്ടി വന്നാൽ, അത് ഒരു ചെറിയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പോലെയാണ് - ശബ്ദമോ ഉദ്വമനമോ ഇല്ലാതെ. റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിൽ ടാറ്റയും തലയിൽ ആണി അടിച്ചു. ഇത് സൗമ്യമാണ്, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ നിന്ന് കാലുകൾ ഉയർത്തുമ്പോൾ തടസ്സം അനുഭവപ്പെടില്ല. നിലവിലുള്ള Nexon EV ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രത്യേക ഫീഡ്ബാക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് ചെയ്തതെന്ന് ടാറ്റ പറയുന്നു.

Performance

സ്‌പോർട് മോഡിലേക്ക് മാറുക, ത്വരിതപ്പെടുത്തലിൻ്റെ അധിക സഹായം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. പ്രാരംഭ സ്പൈക്കിനായി സംരക്ഷിക്കുക, അത് ഒരിക്കലും അമിതമായി അനുഭവപ്പെടില്ല. എന്നിരുന്നാലും ജാഗ്രത പാലിക്കുക; വീൽ സ്പിന്നുകൾക്ക് കാരണമാകാൻ മതിയായ ടോർക്ക് ഉണ്ട്. ആക്‌സിലറേറ്റർ പിൻ ചെയ്‌ത് സൂക്ഷിക്കുക, 5.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ടിഗോർ ഇവി 0-60 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കും, ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നു. 120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തുന്നതുവരെ ആക്സിലറേഷൻ പ്രായോഗികമായി സ്ഥിരമായിരിക്കും. ഇവിടെ ഒരു ജാഗ്രതാ വാക്ക്, ടിഗോർ EV ആവേശത്തോടെയുള്ള ഡ്രൈവിങ്ങിനോട് ദയ കാണിക്കുന്നില്ല. അൽപ്പസമയത്തിനുള്ളിൽ ശൂന്യമായ മൂക്ക് നീട്ടുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. ആ കുറിപ്പിൽ, ടിഗോർ ഇവിക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായ ദൂരം-ശൂന്യം/ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ് റീഡൗട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ 10 മണിക്കൂർ സമയത്തിനിടെ ടിഗോർ ഇവി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിച്ചു എന്നതിൻ്റെ ദ്രുത തകർച്ച ഇതാ. ഞങ്ങൾ കുറച്ച് ആക്സിലറേഷനുകളും ബ്രേക്കിംഗ് ടെസ്റ്റുകളും ടോപ്പ് സ്പീഡ് റണ്ണുകളും നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക:

ഡ്രൈവ് സ്റ്റേറ്റ്സ്
സ്റ്റാർട്ട് റേഞ്ച്	256km @ 100% ബാറ്ററി
യഥാർത്ഥ ദൂരം	76 കി.മീ
MID-യിലെ ബാലൻസ് റേഞ്ച്	82 കിലോമീറ്റർ @ 42% ബാറ്ററി
സാധ്യമായ പരിധി (എസ്റ്റിമേഷൻ)
ഹാർഡ് / അഗ്രസീവ് ഡ്രൈവിംഗ്	150-170 കി.മീ
റിലാക്സ്ഡ് ഡ്രൈവിങ്	200-220 കി.മീ

യാഥാർത്ഥ്യമായി, ശാന്തവും ശാന്തവുമായ രീതിയിൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ Tigor EV 200-220 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് തിരികെ നൽകുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, 45-55kmph എന്ന സ്ഥിരത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടും സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം ആക്സിലറേറ്റർ ഉദാരമായി ഉയർത്തിക്കൊണ്ടും സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകുന്ന ട്രാഫിക്കിൽ DTE-യെ ബാധിക്കാതെ ഏകദേശം 10km പിന്നിടാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഹാർഡ് ഡൈവിംഗ് റേഞ്ച് ഗണ്യമായി കുറയും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ടിഗോറിൽ നിന്ന് 150-170 കി.മീ.

Performance

ഈ നമ്പറുകൾ പെട്ടെന്ന് നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയേക്കില്ല. എന്നാൽ ഒരു നഗര യാത്രികൻ എന്ന നിലയിൽ, ടിഗോർ EV ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നിശ്ചിത ദിനചര്യയും വീട്ടിലും ഓഫീസിലും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ സൗകര്യവുമുണ്ടെങ്കിൽ. മാസ്-മാർക്കറ്റ് EV-കളിൽ പിൻ-പോയിൻ്റ് പ്ലാനിംഗ് ഇല്ലാതെ അന്തർ-സംസ്ഥാന യാത്രകൾ നടത്തുന്നതിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അൽപ്പം അകലെയാണ്.

റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിങ്

ടിഗോർ പെട്രോൾ എഎംടിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടിഗോർ ഇവിയുടെ വയറ്റിൽ 200 കിലോഗ്രാം അധികമുണ്ട്. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, ടാറ്റ പിൻ സസ്‌പെൻഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ഇഷ്ടപ്പെട്ട കുഷി റൈഡ് കേടുകൂടാതെ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തു. ക്യാബിനിനുള്ളിലെ മോശം റോഡ് ഉപരിതലം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അത് അസ്വസ്ഥതയോ അസ്വസ്ഥതയോ ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല. ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു കുറിപ്പിൽ, ഈ ശബ്‌ദം നിശബ്‌ദമാക്കുന്നതിന് വീൽ കിണറുകളിൽ കുറച്ച് അധിക ഇൻസുലേഷൻ ചേർക്കുന്നത് ടാറ്റയ്ക്ക് പരിഗണിക്കാം. ആഴമേറിയ കുഴികൾക്കും പൊട്ടിപ്പൊളിഞ്ഞ റോഡുകൾക്കും മുകളിലൂടെ ടിഗോർ ഇവി അരികിലേക്ക് പാറുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ. ഹൈ-സ്പീഡ് സ്ഥിരത തൃപ്തികരമാണ്. മണിക്കൂറിൽ 80-100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ടിഗോർ ഇവിക്ക് വളരെ ഫ്ലോട്ടോ ഭാരം കുറഞ്ഞതോ അനുഭവപ്പെടില്ല.

Ride and Handling

ഒരു യാത്രക്കാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും. ഇത് വേഗത്തിൽ ദിശ മാറ്റുന്നു, ചെറിയ വലിപ്പം അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും വേണമെങ്കിൽ ട്രാഫിക്കിലെ വിടവുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം എന്നാണ്. ടിഗോർ ഇവിയിലെ ബ്രേക്കുകൾ നിങ്ങൾ ശീലമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. പെഡലിന് ഒരു വികാരവുമില്ല, മാത്രമല്ല ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ എത്രത്തോളം ചക്രങ്ങളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഊഹിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

വേർഡിക്ട്

പ്രൈസ് ടാഗ് നിഷേധിക്കാനാവാത്ത നറുക്കെടുപ്പാണ്. എന്നാൽ ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ പോലും, ടിഗോറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ നിലവാരവും അതിൻ്റെ ഓഫറിലുള്ള സവിശേഷതകളും നിങ്ങളെ നിരാശപ്പെടുത്തിയേക്കാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടിഗോറിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാൻ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കുറച്ചുകൂടി ശ്രദ്ധിച്ചാൽ മതിയാകും.

Tata Tigor EV

എന്നിരുന്നാലും, ടിഗോർ EV-യ്‌ക്കൊപ്പം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നത് ഒരു മികച്ച സിറ്റി കാറാകാനുള്ള അതിൻ്റെ കഴിവ് തെളിയിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ ജോലിസ്ഥലത്തേയ്‌ക്കും തിരിച്ചും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലോ നഗരത്തിൽ കറങ്ങാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഈ ചെറിയ ഇവി പെട്ടെന്ന് വളരെയധികം അർത്ഥമുള്ളതായി തോന്നുന്നു. ബൂട്ട് സ്‌പെയ്‌സിലെ ചെറിയ തിരിച്ചടി ഒഴിവാക്കി വലിയ വിട്ടുവീഴ്‌ചയ്‌ക്കായി ഇത് ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് ഇതിനെ കൂടുതൽ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നത്. അധിക പണത്തിന്, ഇന്ധന വിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ സ്വാതന്ത്ര്യം ലഭിക്കും, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ലാഭിക്കാം. കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവിൻ്റെയും മികച്ച ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിൻ്റെയും അധിക ബോണസിനൊപ്പം ഇതെല്ലാം.

മേന്മകളും പോരായ്മകളും ടാടാ ടിയോർ എവ്

ഞങ്ങൾ‌ക്ക് ഇഷ്‌ടമുള്ള കാര്യങ്ങൾ‌

170-220 കി.മീ റിയലിസ്റ്റിക് റേഞ്ച് അതിനെ ഒരു സോളിഡ് സിറ്റി കമ്മ്യൂട്ടർ ആക്കുന്നു.
0-80% ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് സമയം 65 മിനിറ്റ്.
സുഖപ്രദമായ റൈഡ് നിലവാരം, തരംഗങ്ങളെ നന്നായി കുതിർക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്‌ടപ്പെടാത്ത കാര്യങ്ങൾ

ബൂട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സ്പെയർ വീൽ, ലഭ്യമായ ഇടം കുറയ്ക്കുന്നു.
നിസ്സാര ഫീച്ചർ ഒഴിവാക്കലുകൾ: അലോയ് വീലുകൾ, ലെതർ പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പിൻവശത്ത് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ
ഇൻ്റീരിയർ ക്വാളിറ്റി, 10 ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെയുള്ള ടിഗോറിന് സ്വീകാര്യമാണെങ്കിലും, 13 ലക്ഷം രൂപ വിലയുള്ള ടിഗോർ ഇവിയിൽ മികച്ച നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല.

ടാടാ ടിയോർ എവ് കാർ വാർത്തകളും അപ്‌ഡേറ്റുകളും

ടാറ്റ കർവ്വ് പെട്രോളും ഡീസലും അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്
Curvv ൻ്റെ രൂപകൽപ്പന തീർച്ചയായും പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതാണ്, അത് ദൈനംദിന സംവേദനക്ഷമതയ്‌ക്കൊപ്പം ബാക്കപ്പ് ചെയ്യുമോ?
By arunOct 30, 2024
ടാറ്റ നെക്‌സോൺ അവലോകനം: മികച്ചതാകാനുള്ള സാധ്യത ഏറെയോ!
7.99 ലക്ഷം മുതൽ 15.80 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്സ് ഷോറൂം) വിലയുള്ള ഒരു സബ് കോംപാക്ട് എസ്‌യുവിയാണ് ടാറ്റ നെക്‌സോൺ.
By ujjawallOct 08, 2024
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി റിവ്യൂ: EVകളിൽ മികച്ചതോ?
പഞ്ച് ഇവി, സവിശേഷതകളും പരിഷ്കൃതവും എന്നാൽ മികച്ചതുമായ പ്രകടനവും ചേർത്ത് സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ പഞ്ച് ഇതിനകം ശ്രദ്ധേയമായ പാക്കേജിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.
By ujjawallAug 27, 2024
Tata Nexon EV LR: ദീർഘകാല അവലോകനം — രണ്ടാമത്തെ റിപ്പോർട്ട്
രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ 4500 കിലോമീറ്ററിലധികം കൂട്ടിച്ചേർത്ത നെക്‌സോൺ ഇവി ശ്രദ്ധേയമായി തുടരുന്നു
By arunSep 03, 2024
Tata Curvv EV അവലോകനം: ഈ സ്റ്റൈൽ കാറിനെ മികച്ചതാക്കുന്നുവുന്നോ?
ടാറ്റ Curvv EV യെ ചുറ്റിപ്പറ്റി ധാരാളം ഹൈപ്പ് ഉണ്ട്. പ്രതീക്ഷയ്‌ക്കൊത്ത് ഉയരുന്നുണ്ടോ?
By tusharAug 22, 2024

ടാടാ ടിയോർ എവ് ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

4.1

അടിസ്ഥാനപെടുത്തി95 ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

Write a Review & Win ₹1000

ജനപ്രിയ

All (95)
Looks (22)
Comfort (45)
Mileage (5)
Engine (9)
Interior (26)
Space (17)
Price (22)
More ...

ഏറ്റവും പുതിയ
സഹായകമാണ്

D
dharma on Oct 26, 2024
3.5
Ev Nice Car
Nice electric car just save money and nice looking forward buy another car for my family and friends now can run anywhere with out worries and no more doubt
കൂടുതല് വായിക്കുക
Was th ഐഎസ് review helpful?
yesno
J
jayesh on Jun 26, 2024
4
Great Car But Driving Range Could Be Better
Purchased from the Tata store in Chennai, the Tata Tigor EV has been a great choice. The comfy inside of the Tigor EV and silent, smooth drive are fantastic. Its simple, contemporary style is really appealing. Impressive are the sophisticated capabilities including regenerative braking, automated climate control, and touchscreen infotainment system. Two airbags and ABS with EBD among the safety elements give piece of mind. The range is one area that might need work. I wish it was a little longer. Still, the Tigor EV has made my everyday trips pleasant and environmentally friendly.
കൂടുതല് വായിക്കുക
Was th ഐഎസ് review helpful?
yesno
A
anurag on Jun 24, 2024
4
High Price And Noisy Cabin
It gives claimed range around 315 km, the actual range is just around 220 km, which is low given the price. It provides a smooth driving experience and is supportive and comfortable cabin is very nice with solid build quality and good safety but the price is high for a compact sedan and is not that great like Nexon EV and it gives road noise in the cabin.
കൂടുതല് വായിക്കുക
Was th ഐഎസ് review helpful?
yesno
M
manjunatha on Jun 20, 2024
4.2
Affordable But Less Power
Tata is working so well in EVs car and Tata Tigor EV is affordable with entry level price but the boot space is small. The seat in the rear is decent with comfort but it good only for 2 occupants and get hard plastic material. For day to day drive in city, it is best and we can save a lot, As most people drive within 100 km per day but the power is less. The real world range is around 200 to 250 kms but the drive modes takes time to active.
കൂടുതല് വായിക്കുക
Was th ഐഎസ് review helpful?
yesno
K
kurush on Jun 18, 2024
4
Low Maintenance And Incredible Driving Experience Of Tigor EV
My cousin owns the Tata Tigor EV, and he swears by it! He got it in a stunning blue color. The on road price was reasonable, and the government subsidy made it even more affordable. when I drive with him I feel comfort level is top notch, with spacious interiors and plush seating. Plus, the mileage is impressive, making it perfect for daily city commutes.Even Charging is convenient, and the maintenance costs are low.I am also planning to buy same model for my son. Overall, it's a fantastic choice for anyone looking to go electric without compromising on style or comfort.
കൂടുതല് വായിക്കുക
Was th ഐഎസ് review helpful?
yesno
എല്ലാം ടിയോർ ഇ.വി അവലോകനങ്ങൾ കാണുക

എല്ലാം ടിയോർ ഇ.വി അവലോകനങ്ങൾ കാണുക

ടാടാ ടിയോർ എവ് Range

motor ഒപ്പം ട്രാൻസ്മിഷൻ	ara ഐ range
ഇലക്ട്രിക്ക് - ഓട്ടോമാറ്റിക്	315 km

ടാടാ ടിയോർ എവ് Range Details

ടാടാ ടിയോർ എവ് നിറങ്ങൾ

എല്ലാം ടിയോർ ഇ.വി നിറങ്ങൾ കാണുക

ടാടാ ടിയോർ എവ് ചിത്രങ്ങൾ

എല്ലാം ടിയോർ ഇ.വി ചിത്രങ്ങൾ കാണുക

ടാടാ ടിയോർ എവ് road test

ടാറ്റ കർവ്വ് പെട്രോളും ഡീസലും അവലോകനം: ആദ്യ ഡ്രൈവ്
Curvv ൻ്റെ രൂപകൽപ്പന തീർച്ചയായും പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതാണ്, അത് ദൈനംദിന സംവേദനക്ഷമതയ്‌ക്കൊപ്പം ബാക്കപ്പ് ചെയ്യുമോ?
By arunOct 30, 2024
ടാറ്റ നെക്‌സോൺ അവലോകനം: മികച്ചതാകാനുള്ള സാധ്യത ഏറെയോ!
7.99 ലക്ഷം മുതൽ 15.80 ലക്ഷം രൂപ വരെ (എക്സ് ഷോറൂം) വിലയുള്ള ഒരു സബ് കോംപാക്ട് എസ്‌യുവിയാണ് ടാറ്റ നെക്‌സോൺ.
By ujjawallOct 08, 2024
ടാറ്റ പഞ്ച് ഇവി റിവ്യൂ: EVകളിൽ മികച്ചതോ?
പഞ്ച് ഇവി, സവിശേഷതകളും പരിഷ്കൃതവും എന്നാൽ മികച്ചതുമായ പ്രകടനവും ചേർത്ത് സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ പഞ്ച് ഇതിനകം ശ്രദ്ധേയമായ പാക്കേജിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.
By ujjawallAug 27, 2024
Tata Nexon EV LR: ദീർഘകാല അവലോകനം — രണ്ടാമത്തെ റിപ്പോർട്ട്
രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ 4500 കിലോമീറ്ററിലധികം കൂട്ടിച്ചേർത്ത നെക്‌സോൺ ഇവി ശ്രദ്ധേയമായി തുടരുന്നു
By arunSep 03, 2024
Tata Curvv EV അവലോകനം: ഈ സ്റ്റൈൽ കാറിനെ മികച്ചതാക്കുന്നുവുന്നോ?
ടാറ്റ Curvv EV യെ ചുറ്റിപ്പറ്റി ധാരാളം ഹൈപ്പ് ഉണ്ട്. പ്രതീക്ഷയ്‌ക്കൊത്ത് ഉയരുന്നുണ്ടോ?
By tusharAug 22, 2024

എല്ലാം ടാടാ ടിയോർ ഇ.വി റോഡ് ടെസ്റ്റ് കാണുക

പരിഗണിക്കാൻ കൂടുതൽ കാർ ഓപ്ഷനുകൾ

ചോദ്യങ്ങൾ & ഉത്തരങ്ങൾ

Anmol asked on 24 Jun 2024

Q ) How much waiting period for Tata Tigor EV?

By CarDekho Experts on 24 Jun 2024

A ) For waiting period, we would suggest you to please connect with the nearest auth...കൂടുതല് വായിക്കുക