കിയ സെൽറ്റോസ്

ഈ കിയ സെൽറ്റോസ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് വളരെ വ്യത്യസ്തമായി കാണുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. പുതിയ ഗ്രില്ലും ബമ്പറുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് സാധ്യമാക്കിയത്. ഇപ്പോൾ വലുതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതുമായ ഗ്രില്ലും മുമ്പത്തേക്കാൾ സ്പോർട്ടിവും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവുമായ ബമ്പറുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈലൈറ്റ് തീർച്ചയായും ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണമാണ്. ഗ്രില്ലിനുള്ളിൽ നീളുന്ന കൂടുതൽ വിശദമായ LED DRL-കൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും, തുടർന്ന് മുഴുവൻ LED ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും ഫോഗ് ലാമ്പുകളും ലഭിക്കും. ഒടുവിൽ, ഡൈനാമിക് ടേൺ സൂചകങ്ങൾ. ഈ മുഴുവൻ ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണവും ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ മികച്ചത് മാത്രമല്ല, അടുത്ത സെഗ്‌മെന്റിനെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സൈഡ് പ്രൊഫൈലിൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നുമില്ല. 18 ഇഞ്ച് വീലുകൾ മുമ്പ് എക്സ്-ലൈനിന് മാത്രമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ജിടി-ലൈൻ ട്രിമ്മിലും ലഭ്യമാണ്. ഇതുകൂടാതെ സൂക്ഷ്മമായ ക്രോം ടച്ചുകൾ, ഡ്യുവൽ-ടോൺ പെയിന്റ്, റൂഫ് റെയിലുകൾ എന്നിവ കുറച്ചുകൂടി പ്രീമിയമായി കാണുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു. സെൽറ്റോസ് പിന്നിൽ നിന്ന് നോക്കിയാലും മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. ഡിസൈനിൽ ഒരു പേശിയും മുകളിൽ ഒരു സ്‌പോയിലറും ഉണ്ട്, അത് കാര്യങ്ങൾ രസകരമായി നിലനിർത്തുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള അനുപാതത്തിൽ നിങ്ങൾ ഇത് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന വളരെ പൂർണ്ണമായി തോന്നുന്നു. കൂടാതെ, ജിടി ലൈൻ, എക്സ് ലൈൻ വേരിയന്റുകൾ, ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, ഡ്യുവൽ-ടിപ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അത് വളരെ സ്‌പോർട്ടിയായി തോന്നുകയും ശബ്ദത്തിന് നല്ല ബാസ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ ഇവിടെ ഹൈലൈറ്റ് വീണ്ടും ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് LED കണക്റ്റുചെയ്‌ത ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അതിനു താഴെ നിങ്ങൾക്ക് ഡൈനാമിക് ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ ലഭിക്കും. പിന്നീട് LED ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകളും ഒടുവിൽ LED റിവേഴ്സ് ലൈറ്റുകളും വരുന്നു. നിങ്ങൾ ഈ കാർ ഓഫീസിലേക്കോ പാർട്ടിയിലേക്കോ കൊണ്ടുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ആസ്വദിക്കും, കാരണം ഇത് കാണിക്കാനുള്ള ഒരു ഘടകമായി മാറുന്നു.

സെൽറ്റോസിന്റെ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലേഔട്ട് ഇപ്പോൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണവും പക്വതയുള്ളതുമായി തോന്നുന്നു. ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്ക് കീഴിലായിരുന്ന ടച്ച് കൺട്രോളുകൾ നീക്കം ചെയ്തതിനാൽ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇപ്പോൾ മുമ്പത്തേക്കാൾ അൽപ്പം താഴെയായി ഇരിക്കുന്നു. ഇത് ഡാഷ് കുറയുകയും ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. അപ്പോൾ ഫിറ്റ്, ഫിനിഷ്, ക്വാളിറ്റി എന്നിവ വരുന്നു. ഈ ക്യാബിനിലെ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരം വളരെ മികച്ചതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് ലെതർ റാപ്, ബട്ടണുകളുടെ സ്പർശന ഫീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ, ഡോർ പാഡുകൾ, എൽബോ റെസ്‌റ്റുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ചേർന്ന് കാബിൻ അനുഭവം ഉയർത്തുകയും പുതിയ സെൽറ്റോസിന്റെ ഇന്റീരിയർ മികച്ചതല്ലെങ്കിൽ, സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫീച്ചറുകൾ

സെൽറ്റോസിന് ഒരിക്കലും പ്രധാന സവിശേഷതകളൊന്നും ഇല്ലായിരുന്നു. എന്നാൽ സുരക്ഷിതരായിരിക്കാൻ, കിയ ഒരു ടൺ കൂടി ചേർത്തു. ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ഓട്ടോമാറ്റിക് റെയിൻ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകൾ, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ടൈപ്പ് സി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, എയർ പ്യൂരിഫയറിനായുള്ള സംയോജിത നിയന്ത്രണങ്ങൾ, സ്പീഡ് ലിമിറ്ററോടുകൂടിയ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, എല്ലാ പവർ വിൻഡോകളും ഓട്ടോ അപ്പ് / താഴേക്കും പ്രകാശിച്ചും. ഇതുകൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ജനക്കൂട്ടത്തിന്റെ പ്രിയപ്പെട്ടതും ലഭിക്കും: പനോരമിക് സൺറൂഫ്.

ഇതിനുപുറമെ, പവർ ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, സീറ്റ് വെന്റിലേഷൻ, ഓട്ടോ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ബോസിന്റെ 8-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, സൗണ്ട് മൂഡ് ലൈറ്റിംഗ്, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറകൾ, വയർലെസ് ചാർജർ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ റീച്ച്, ടിൽറ്റ് എന്നിവ ഇപ്പോഴും പഴയതുപോലെ തന്നെ.

എന്താണ് നഷ്ടമായത്? നന്നായി, ഡ്യുവൽ-സോൺ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിൽ ധാരാളം ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ പ്രവർത്തനം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടും ഇത് അൽപ്പം കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നു. തുടർന്ന്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിന് വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയോ ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയോ ലഭിക്കില്ല, ഒടുവിൽ പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് ഉയരം ക്രമീകരിക്കില്ല. അത്രയേയുള്ളൂ. ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത

ഈ വശവും ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ ഡോർ പോക്കറ്റുകളിലും നിങ്ങൾക്ക് 1 ലിറ്റർ കുപ്പിയും ക്ലീനിംഗ് തുണി പോലുള്ള മറ്റ് സാധനങ്ങളും എളുപ്പത്തിൽ സൂക്ഷിക്കാം. മധ്യഭാഗത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് കൂളിംഗ് സഹിതമുള്ള ഒരു സമർപ്പിത ഫോൺ ചാർജിംഗ് ട്രേയും നിക്ക്-നാക്കുകൾ സംഭരിക്കുന്നതിന് സെന്റർ കൺസോളിൽ മറ്റൊരു വലിയ ഓപ്പൺ സ്റ്റോറേജും ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തേതിന് ഒരു റബ്ബർ മാറ്റ് ലഭിക്കാത്തതിനാൽ കാര്യങ്ങൾ അൽപ്പം ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നു. ഇതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് കേന്ദ്രത്തിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ലഭിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് പാർട്ടീഷൻ നീക്കംചെയ്‌ത് ഒരു വലിയ സ്‌റ്റോറേജ് ആക്കാം, കൂടാതെ ഒരു ഫോൺ മുകളിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ പുതിയ ടാംബോർ ഡോർ അടയ്‌ക്കാനും കഴിയും. താക്കോലുകൾ സൈഡിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ ആഴത്തിലുള്ള പോക്കറ്റും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സൺഗ്ലാസ് ഹോൾഡറിന് നല്ല മൃദുവായ പാഡിംഗ് ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആംറെസ്റ്റിന് കീഴിലുള്ള സ്റ്റോറേജും ധാരാളം ഉണ്ട്. ഒടുവിൽ, ഗ്ലൗബോക്‌സിന് നല്ല വലിപ്പമുണ്ടെങ്കിലും അതിന് തണുപ്പ് ഇല്ല. പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം

മറ്റെല്ലാ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകളിലും സെൽറ്റോസ് അതിരുകൾ കടക്കുമ്പോൾ, പിൻസീറ്റ് അനുഭവം സാധാരണമാണ്. അതെ ഇവിടെ സ്ഥലത്തിന് ഒരു കുറവുമില്ല, കാലും നീട്ടി സുഖമായി ഇരിക്കാം. മുട്ടും ഷോൾഡർ റൂമും ധാരാളമാണെങ്കിലും പനോരമിക് സൺറൂഫിന് നന്ദി, ഹെഡ്‌റൂം അൽപ്പം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തു. ഒപ്പം സുഖസൗകര്യവും നന്നാക്കാമായിരുന്നു. സീറ്റ് ബേസ് അൽപ്പം ചെറുതാണ്, ഇത് തുടയ്ക്ക് താഴെയുള്ള പിന്തുണ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാക്കുന്നു. ബാക്ക്‌റെസ്റ്റിന് രണ്ട് ചാരിയിരിക്കുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, മികച്ച കോണ്ടൂരിംഗ് പിന്തുണയെ സഹായിക്കുമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും സവിശേഷതകൾ മികച്ചതാണെന്ന് പറഞ്ഞു. നിങ്ങൾക്ക് പ്രൈവസി കർട്ടനുകൾ, രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ, ഒരു ഫോൺ ഹോൾഡർ, 2 കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ആംറെസ്റ്റുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു, ആംറെസ്റ്റിന്റെയും ഡോർ ആംറെസ്റ്റിന്റെയും ഉയരം ഒന്നുതന്നെയാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സുഖം തോന്നുന്നു. 3 യാത്രക്കാർക്കും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളും 3-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും നിങ്ങൾക്കുണ്ട് എന്നതാണ് മറ്റൊരു നല്ല കാര്യം.

പ്രീ-ഫേസ്‌ലിഫ്റ്റ് സെൽറ്റോസിന് ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയിൽ 3-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു. മികച്ച സ്കോറിനായി സെൽറ്റോസിനെ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കിയെന്ന് കിയ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇതോടൊപ്പം, 6 എയർബാഗുകൾ, ഓൾ-വീൽ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും 3-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, ശേഷിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് എയ്‌ഡുകൾ എന്നിവയും സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പക്ഷേ, പുതിയ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് സ്‌കോറിനായി ഞങ്ങൾ ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്നു.

കടലാസിൽ, സെൽറ്റോസ് 433 ലിറ്റർ സ്ഥലമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ആഴം കുറഞ്ഞ ബൂട്ട് ഫ്ലോർ കാരണം പ്രായോഗികത വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു വലിയ സ്യൂട്ട്കേസ് മാത്രം സൂക്ഷിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അതിന്മേൽ ഒന്നും അടുക്കിവെക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു വലിയ സ്യൂട്ട്കേസ് സൂക്ഷിച്ച ശേഷം, സൈഡിലും അധികം സ്ഥലമില്ല. നിങ്ങൾ ചെറിയ സ്യൂട്ട്കേസുകളോ ചെറിയ ബാഗുകളോ മാത്രം കൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ബൂട്ട് ഫ്ലോർ നീളവും വീതിയുമുള്ളതിനാൽ അവ എളുപ്പത്തിൽ യോജിക്കും. മറ്റൊരു നല്ല കാര്യം, പിൻസീറ്റുകൾ 60:40-ൽ വിഭജിക്കുകയും നിങ്ങൾക്ക് അവ മടക്കി വലിയ ലേഖനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ അനുയോജ്യമായ ഒരു പരന്ന നില സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യാം.

സെൽറ്റോസിനൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ പഴയ 1.4 ടർബോ പെട്രോളിനേക്കാൾ ശക്തവും 160 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതുമാണ്. നമ്പർ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഈ എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ആവേശകരമാണ്. ഇതിന്റെ സ്പീഡ് ബിൽഡ് അപ്പ് വളരെ സുഗമവും വേഗവുമാണ്, ഇത് കാറ്റിനെ മറികടക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ ഇരട്ട സ്വഭാവമുള്ളതാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല ഭാഗം. നിങ്ങൾക്ക് ഇതിൽ സുഖകരമായി യാത്ര ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ലീനിയർ പവർ ഡെലിവറി ഉള്ള ഈ എഞ്ചിൻ അനായാസമായി അനുഭവപ്പെടും, നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, വലതു കാൽ കൂടുതൽ ശക്തമായി തള്ളുക, അത് ഒരു ലക്ഷ്യത്തോടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. അവകാശപ്പെടുന്ന 0-100kmph സമയം 8.9s ആണ്, ഇത് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ എസ്‌യുവിയാക്കും. ഈ ഡ്യുവൽ-നേച്ചറിനും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ DCT ട്രാൻസ്മിഷൻ നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും സമാനമാണ് -- വിശ്രമിക്കുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ഇത് ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ടതാണ്, പക്ഷേ പ്രകടനം ടർബോ പെട്രോളിനെപ്പോലെ ആവേശകരമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ക്രൂയിസ് ചെയ്യാനും യാത്ര ചെയ്യാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് അനായാസമായി അനുഭവപ്പെടുകയും നല്ല കാര്യക്ഷമത നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ആവേശം കാര്യമാക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നഗരത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും ഹൈവേയിൽ ക്രൂയിസ് ചെയ്യാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ CVT ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള 1.5 പെട്രോൾ എടുക്കണം. ഞങ്ങൾ നിരവധി കാറുകളിൽ ഈ പവർട്രെയിൻ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു വിശ്രമ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്.

കാലക്രമേണ, കിയ സെൽറ്റോസിന്റെ റൈഡ് നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തി. ആദ്യം അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ വളരെ കടുപ്പമുള്ളതായിരുന്നു, ഇത് നഗരത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കി. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് പൂർണമായും മാറിയിരിക്കുകയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, 18 ഇഞ്ച് വീലുകളുണ്ടെങ്കിലും, റൈഡ് നിലവാരം ഇപ്പോൾ അത്യാധുനികവും കുഷ്യനിയുമാണ്. സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകൾക്കും കുഴികൾക്കും മുകളിലൂടെ പോകുന്നത് നിങ്ങളെ ആഘാതം നേരിടാൻ സഹായിക്കില്ല, സസ്‌പെൻഷൻ നിങ്ങളെ നന്നായി നിലനിർത്തുന്നു. അതെ, ആഴത്തിലുള്ള മുഴകൾ അനുഭവപ്പെടും, പക്ഷേ അവയും നിങ്ങൾക്ക് അസ്വസ്ഥത ഉണ്ടാക്കില്ല. 17 ഇഞ്ച് വീലുകൾ തീർച്ചയായും കുഷ്യൻ ഫാക്ടർ വർദ്ധിപ്പിക്കും, എന്നാൽ ജിടി-ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്-ലൈൻ എടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇനി രണ്ടുതവണ ചിന്തിക്കേണ്ടിവരില്ല.

18 വ്യത്യസ്ത വകഭേദങ്ങളും പവർട്രെയിൻ കോമ്പിനേഷനുമായാണ് കിയ സെൽറ്റോസ് വരുന്നത്. വിഷമിക്കേണ്ട, നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിനായി ഒരു വകഭേദങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്ന വീഡിയോ ഉടൻ CarDekho-യിൽ തത്സമയമാകും. നിലവിൽ, ടെക്-ലൈൻ, ജിടി-ലൈൻ, എക്സ്-ലൈൻ എന്നിങ്ങനെ 3 വ്യത്യസ്ത ട്രിമ്മുകളിൽ ഇത് വരുന്നു എന്നതാണ് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത്. ടെക്-ലൈൻ മുന്നിൽ നിന്ന് അൽപ്പം ശാന്തമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 17 ഇഞ്ച് വരെ ചക്രങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. അകത്ത്, നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന വേരിയന്റിനെ ആശ്രയിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഫാബ്രിക് സീറ്റുകളുള്ള ഒരു ബ്ലാക്ക് ഇന്റീരിയർ, ലെതറെറ്റ് സീറ്റുകളുള്ള ബീജ്, ബ്ലാക്ക് ഇന്റീരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ലെതറെറ്റ് സീറ്റുകളുള്ള ബ്രൗൺ ഇന്റീരിയർ എന്നിവ ലഭിക്കും. GT-Line ഒരൊറ്റ വേരിയന്റിൽ ലഭ്യമാണ്, അതോടൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്തവും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവുമായ ഗ്രില്ലും ബമ്പറും ലഭിക്കും. ചക്രങ്ങൾ 18 ഇഞ്ചും ഉള്ളിലുമാണ്, കറുപ്പും വെളുപ്പും ലെതറെറ്റ് സീറ്റ് അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററിയുള്ള ഓൾ-ബ്ലാക്ക് തീം ഉണ്ട്. എക്സ്-ലൈനും ഒരൊറ്റ വേരിയന്റാണ്, ഇതിന് മാറ്റ് പെയിന്റ് ഫിനിഷുമുണ്ട്. പുറത്ത്, ഇതിന് GT പോലെയുള്ള രൂപമുണ്ട്, പക്ഷേ ചില ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഉള്ളിൽ, പച്ച നിറത്തിലുള്ള ഇൻസെർട്ടുകളുള്ള കറുത്ത ഇന്റീരിയറുകളും പച്ച ലെതറെറ്റ് സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും ഉണ്ട്.

സെൽറ്റോസ് 2019-ൽ ചെയ്ത അതേ കാര്യം തന്നെ ചെയ്യുന്നു, അത് നമ്മെ നശിപ്പിക്കുന്നു. ഇത്തവണ, ഇത് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, മികച്ച ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റ് ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ മാത്രമല്ല, അടുത്തതിലും മികച്ചതാണ്. ഇതെല്ലാം അതിന്റെ മൂല്യത്തെ എളുപ്പത്തിൽ ന്യായീകരിക്കുന്ന ഒരു വിലനിലവാരത്തിൽ. ഇപ്പോൾ ഒരു ചോദ്യം മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ: അതിന്റെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗ്. എന്നാൽ വെറും 4 നക്ഷത്രങ്ങൾ ലഭിച്ചാൽ പോലും, അത് വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ രണ്ടാമതൊന്ന് ആലോചിക്കേണ്ടതില്ല.