ടാറ്റ ടൈഗർ: ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ പുതിയ 4-മീറ്റർ സെഡാൻ നല്ലതാണ്. എന്നാൽ, എങ്ങനെ കഴിയും തിഗൊര് Wow ഇന്ത്യൻ കാർ വാങ്ങുന്നയാൾവിപണിയിൽ വൈകിയാണ് ഉണ്ടായിട്ടും?

300 സെക്കന്റിനുള്ളിൽ ട്യൂജറിനെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ ഞങ്ങളുടെ ദ്രുത അവലോകനം കാണുക. കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള അവലോകനം ചെയ്യുന്നതിന് ചുവടെ വലതുവശത്തേക്ക് സ്ക്രോൾ ചെയ്യുക.

കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ സെഗ്മെൻറ് പരമ്പരാഗതമായി മൂന്നു സെഗ്മെൻറുകളുള്ള സെഡാന്റെ 'വികാരം' വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, ശരിയായ മിഡ്സെസ്സ് സെഡാനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അനുഭവമില്ല. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ പുതിയ ടോഗോർക്കും അത് മാറ്റാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഈ ടയോഗോ ഉൾപ്പെടുന്ന ഹാച്ച്ബാക്ക് മാര്ക്കറ്റില് ചെറിയ പാക്കേജുകളിലൊന്നാണ്. അതുകൊണ്ട്, ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ അത് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് എങ്ങനെ, അനുയോജ്യമായ മത്സരത്തിൽ നിറഞ്ഞുനിൽക്കുന്ന ഒരു സെഗ്മെന്റിൽ അത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടേണ്ടതെങ്ങനെ?

ഡിസൈൻ

ടൈറ്റർ കോംപാക്റ്റ് സെഡാനിലെ ഒരു ശുദ്ധവായു ശ്വസനമാണ്. പരമ്പരാഗതമായി 4 മീറ്റർ മീറ്റർ സെഡാനാണ് ഹാച്ച്ബാക്കിലേക്ക് ബൂട്ട് ചെയ്യുന്നത്. മറുവശത്ത്, ടിയോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്. കണ്ണ് പിടിക്കുന്ന, പ്രത്യേകിച്ച് പിന്നിൽ നിന്ന്, അതിന്റെ പിൻവശത്ത് പിൻവശത്ത് ബിഎംഡബ്ല്യു X6 ഞങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു .

ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ടിയാഗുവിൽ നിന്നും വളരെ സന്തോഷത്തോടെയുള്ള മുഖമാണ് , ചില മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഗ്രില്ലിന് ഒരു പുതിയ ഷഡ്ഭുജകോശം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പുകവലിച്ച ചികിത്സ നൽകുന്നു. XZ ന്റെ ഇരട്ട ബാരൽ വിതാനവും പ്രൊസസർ ബ്യാമും ലഭിക്കുമെങ്കിലും, ഏറ്റവും മികച്ച മോഡൽ മോഡലായ XZ ഉം, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സും വേരിയന്റുകളുടെയും, വ്യത്യാസങ്ങളുടെ വ്യത്യാസങ്ങളുടെയും വിവരങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. മുൻവശത്തെ ഡിസൈനിന്റെ സമാനതയിൽ, നിങ്ങൾ തിയോഗോ അല്ലെങ്കിൽ ടൈഗോറിനോടാണോ നോക്കിക്കാണുന്നത് ദൂരത്തുനിന്നുള്ള ദൂരം പറയാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പകൽ സമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിളക്കുകൾ ഒരു പരിശോധനയ്ക്കും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ബി-തൂവൽ മുതൽ ഡിസൈനിൽ വ്യത്യാസം കാണാം, ടൈഗോറിന്റെ പിൻ പകുതി പൂർണ്ണമായും പുതിയതായതിനാൽ. ടിയോർ 276 മില്ലിമീറ്ററിലൂടെ ടിയാഗോയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അത് വെറും ബൂട്ട് മാത്രം അല്ല. പുറകിൽ സ്ഥലം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ടിയോർ വലിയൊരു വീൽബേസുണ്ട്. രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാനും കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാനും കഴിയും. റോയിംഗ് റൂഫ്ലൈൻ സഹിതം, ട്യൂജർ യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂപ്പൻ പോലെയുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വളരെ വിലയേറിയ കാർ ആണെന്ന് തോന്നുന്നു.

പിൻവശത്തിന്റെ മൂന്നിലൊന്ന്, കാറിൽ നോക്കാൻ ഏറ്റവും മികച്ച കോണാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ടെയിൽ ലൈറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ക്രോം സ്ട്രിപ്പും ബൂട്ട്ലിഡിന്റെ വീതിയിലും ടെയിൽ ലാമ്പുകളിലേക്കും. മേൽക്കൂര മൌണ്ടഡ് സ്പോയ്ലർ സ്റ്റോപ് ലാമ്പിന്റെ വീതിയിലും ഒരു എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പ് സംയോജിപ്പിക്കുകയും മികച്ചതായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

പൂർണ്ണമായും മികച്ച 4 ഇ മീറ്റർ സെഡാണ് ടിയോർ. 170 മില്ല്യൺ ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് അതിന്റെ നിലയിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ക്രോസ്ഓവർ പോലെയാണ്. ഡീസൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പെട്രോൾ 15 ഇഞ്ച് ചാർജുള്ളതാണ്.

ഇന്റീരിയറുകൾ

ടിയാഗോയിൽ നിന്നും ഉരുത്തിരിഞ്ഞതിനാൽ ഇന്റീരിയർക്ക് പരിചിതമായ ഒരു അനുഭവം ഉണ്ട്. ഡാഷ്ബോർഡ് ഡിസൈൻ ഒന്നുതന്നെയാണ്, രണ്ടെണ്ണം വ്യത്യാസപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ട്. സെന്റർ കൺസോളിൽ 5 ഇഞ്ച് നിറമുള്ള ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്. XZ- ൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ലഭിക്കുന്നു, അത് ക്യാബിനറ്റ് തണുപ്പിക്കുന്നതിലും മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫാൻ വേഗതയിൽ പോലും ഇത് അൽപ്പം ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. ഇടക്കിടക്ക് ശൂന്യമായ ഇടം ഉള്ളതിനാൽ എയർകണ്ടീഷനിംഗ് സ്വിച്ചുകൾ പ്ലേസ്മെന്റ് അല്പം കുറവാണ്. ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ ഒന്നടങ്കം എയർ കണ്ടീഷനിങ്ങ് ചക്രവാളങ്ങൾ നിറംകൊണ്ടുള്ളതാണ്, കാറിന്റെ എക്സ്റേറിയുള്ള അതേ നിറമാണ്.

ഗ്ലേവ്ബോക്സ് തണുത്തു. ടിഗോയുടെ അതേ ഘടികാരവും ക്ലോക്കുകൾ തന്നെയാണ്. ടിഗോയുടെ അതേ വെള്ളിനിറത്തിലുള്ള തവിട്ടുനിറത്തിൽ അവ വസിക്കുന്നു. സീയർ കവറുകൾ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും സമാനമാണ്, ഗിയർ ലിവർ ആണ്. യുഎസ്ബി / ഓപെക്സ് പോർട്ടുകൾക്കടുത്തുള്ള സെന്റർ കൺസോളിലൊന്നിന് പുറമെ, ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ലിവറിന് തൊട്ടുമുൻപുള്ള ടോർറിന് മുൻവശത്തുള്ള 12V സോക്കറ്റ് ലഭിക്കും.

ഡോർ പാൻലറുകൾ ഫാബ്രിക് ഇൻഫ്രെറ്ററുകൾക്ക് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അവർ കൂടുതൽ പാഡിങ്ങിനൊപ്പം ചെയ്താലും കറുത്ത നിറം മുഷിഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക്സിന്റെ ചാര നിറം മുഷിയുമെന്നു തോന്നാറുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ഫോൺ, വാലറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ നാണയങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കൂടുതൽ കൂമ്പാരങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ ഇന്റീരിയറിൻറെ ഹൈലൈറ്റ് പിന്നിൽ ആണ്. ടയാഗോയിൽ 50 മില്ലിമീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള വീൽബേസ്, കൂടുതൽ അകലം, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻഗാമും കാൽമുട്ട് എന്നിവയും വിവർത്തനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സീറ്റേക്ക് ആംഗിൾ ടിയാഗോയെക്കാൾ കൂടുതലാണ്. തൂണുകളിൽ നിന്ന് തൂണിലേക്കടുക്കുമ്പോൾ പിന്നിലെ സീറ്റ് കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്. നന്നായി കുഷ്യൻ സീറ്റുകളും സെന്റർ ആർസെസ്റ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തലും ആശ്വാസത്തിന്റെ അർത്ഥത്തിൽ ചേർക്കുന്നു. 5 അടി 11 ഇഞ്ച് ഉയരവും എന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവിങ് സീറ്റിലിറങ്ങുമ്പോഴും ഒരു പുറകിൽ 4 മീറ്റർ മീറ്റർ കാർയിൽ വളരെ നല്ലത്. പിന്നിൽ ഹെഡ്റൂം നല്ലതാണ്, കൂടാതെ താരതമ്യേന വലിപ്പമുള്ള മൂന്ന് മുതിർന്നവരെ സീറ്റ് ചെയ്യാൻ സീറ്റുകളുടെ വിശാലമാണ്.

മുൻ സീറ്റ് സുഖകരമാണ്, XZ വേരിയന്റും ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ ഉയരം ക്രമപ്പെടുത്തുന്നു. മുൻ യാത്ര സീറ്റ് വളരെ ഉയരമുള്ളതാകാമെങ്കിലും, മേൽക്കൂരയെ തൊട്ടു തൊട്ടു തൊട്ടു തൊട്ടാൽ എനിക്ക് തോന്നുന്നു.

കാബിനിനടുത്ത് റോഡിലെ ശബ്ദം, എഞ്ചിങ് ശബ്ദം, കാറ്റ് അലക്സ് എന്നിവ പോലെ കാബിൻ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു. ശാന്തമായ ഒരു മുറി, ടിജോറിന്റെ പിന്നിലെ സീറ്റ് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട സ്ഥലമാക്കി മാറ്റുകയും, വളരെ ദൂരെ ഉള്ളിൽ ക്ഷീണമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

സവിശേഷതകൾ

അടുത്ത കാലത്ത് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ചില മികച്ച ഓഡിയോ സംവിധാനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ജെബിഎല്ലുമായി സഹകരിച്ച് ട്യൂജറെ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. നാലു സ്പീക്കറുകളും നാല് ട്വീറ്റർ സെറ്റപ്പുകളുമൊക്കെയുള്ള ഈ എക്സ്സ വേരിയന്റിലുള്ള ശബ്ദ നിലവാരം നല്ലതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗിന് ടിജിയോ പോലെ അതേ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് സംഗീതം, വോളിയം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാനും ഫോൺ കോളുകൾ പോലും എടുക്കാം. ഗൂഗിളിനെ അപേക്ഷിച്ച് കളർ ടച്ച്സ്ക്രീസിന് അല്പം ട്യൂക്ക് ചെയ്ത ഇന്റർഫേസ് ലഭിക്കുന്നു. ഗൂഗിൾ പ്ലേ സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് ഡൌൺലോഡ് ചെയ്യാവുന്ന സമർപ്പിത അപ്ലിക്കേഷനിലൂടെ ടിയോർക്കും ആൻഡ്രോയിഡ് കണക്ടിവിറ്റി ലഭിക്കും.

സ്മാർട്ട്ഫോണുകളിൽ ജിപിഎസ് നാവിഗേഷൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ നാവിഗേഷൻ അപ്ലിക്കേഷൻ ഡൌൺലോഡ് ചെയ്താൽ (ടാറ്റയുടെ ConnectNext ആപ് സ്യൂട്ടിൽ ഒത്തുചേരൽ), നാവിഗേഷനായി നാലു ഉപകരണങ്ങൾ വരെ നിങ്ങൾക്ക് അംഗീകരിക്കാം. സേവന പ്രവർത്തനങ്ങളും ചരിത്രവും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഒരു സേവന ആപ്ലിക്കേഷനും ലഭിക്കുന്നു, അപകടം സംഭവിക്കുന്നതിലെ ഗുരുതരമായ വിശദാംശങ്ങൾ പുറത്തുവിടുന്ന അടിയന്തിര അപ്ലിക്കേഷൻ, മ്യൂസിക് നിയന്ത്രിക്കാനും പങ്കുവയ്ക്കാനും Juke Car അപ്ലിക്കേഷനും, വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ദൃശ്യ ഗൈഡിനും കാറിനുള്ളിൽ. ടൈഗോറിന് ഡ്യുവൽ ട്രൈട്രെമറുകൾ, നിലവിലെ, ശരാശരി കാര്യക്ഷമത വിശദാംശങ്ങൾ, ഒഴിഞ്ഞ വായന നിർത്താനുള്ള ദൂരം, പുതിയ ഡിജിറ്റൽ ഗിയർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ എന്നിവയും മാറുന്നു.

ഡ്രൈവർ സീറ്റിനു കീഴിലുള്ള സാധാരണ ബൂട്ട് റിലേഷൻ ലിവറിനെ ട്യൂജറിന് ലഭിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ സെന്റർ കൺസോളിൽ ഒരു റിലീസ് ബട്ടൺ ലഭിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇഗ്നിഷൻ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ റിലീസ് ബട്ടൺ പ്രവർത്തിക്കൂ, ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ആണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ബൂട്ട് തുറക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ കീ ഇന്നിംഗ് സ്ളോട്ടിൽ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു എന്നാണ്. പുറമെയുള്ള റിലീസ് ബട്ടണൊന്നുമില്ല, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ബൂട്ട് മുതൽ സ്ലോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കീ ബോർഡിൽ ലൈറ്റ് ബട്ടൺ അമർത്തുന്നത് വഴി ബാച്ചുകൾ തുറക്കാൻ കഴിയും. റിയർ പാർക്കിങ് സെൻസറുകളും റിവേഴ്സ് ക്യാമറയും എക്സ്Z വേരിയന്റിൽ ഉണ്ട്.

എൻജിനുകളും പ്രകടനവും 

പെട്രോൾ, ഡീസൽ പതിപ്പുകളും ഞങ്ങൾ പുറത്തിറക്കി. 1.2 ലിറ്റർ 3 സിലിണ്ടർ റെവട്രോൺ, 1.05 ലിറ്റർ 3 സിലിണ്ടർ റെവോർട്ടക് എന്നിവ ടിയാഗോയിൽ നിന്ന് അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സുകളുമായി വേർതിരിച്ചു. 85 പി എസ്, 114 എൻഎം എന്നിങ്ങനെയാണ് ടയോഗോയുടെ ശക്തിയും ടോർക്കും. 70 പൈസയും 140 എൻഎം ടോർക്കും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഡീസൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടൈഗോറിൻറെ ഭാരം 40 - 50 കിലോ ആകുമ്പോൾ, കൃത്യമായ ഡിറ്റബിലിറ്റിയെ നൽകാൻ ഗിയർചെയ്യുന്നു.

റോഡിൽ, എഞ്ചിൻ മന്ദഹസിച്ചതും നിശബ്ദതയിൽ നിശബ്ദവുമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ അതിനെ തിരുത്തുന്നത് പോലെ അൽപ്പം ശബ്ദമുണ്ടാക്കും. പെട്രോൾ എൻജിനാണ് ഈ ലൈനപ്പിൽ മികച്ചത്. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പോലും ലൈവ്ലിയറാണുള്ളത്. ത്രോട്ടിൽ വെക്കൽ പെട്ടെന്നുതന്നെ പെരുകുന്നു. പെട്രോൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു. എന്നാൽ പെട്രോൾ ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ല ഇന്ധനക്ഷമത കൈവരിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം മൂന്നാമത്തെ ഗിയറിൽ മാത്രം വേഗതയിൽ സൂചിപ്പിച്ച 140kph അമർത്താനാകും!

കൂടുതൽ ശക്തമായതിനാൽ, പെട്ടെന്നുള്ള വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും വേഗത്തിൽ ഊർജ്ജം പകരാൻ കഴിഞ്ഞു. ഡീസലിന്റെ ഡീസൽ ഊർജ്ജം പതുക്കെ കുറയുന്നില്ല. ഹൈവേയിൽ കയറുന്നതും വളരെ എളുപ്പത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു.

ഡീസൽ ഓടിക്കാൻ തികച്ചും നിരാശാജനകമാണ്. ഇടുങ്ങിയ ജാലകത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ് അത്. ടർബോ ലാഗ് 2000rpm ന് താഴെയാണ്, നിങ്ങൾ 2200 ആർ പി എമ്മിനു ചുറ്റും ടർബോയുടെ പ്രഭാവം ചിലപ്പോൾ അനുഭവിക്കുന്നു, എന്നാൽ 3500 ആർ പി എമ്മിനുശേഷം അത് തകരുകയാണ്. നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതുസമയത്തും, നഗരത്തിലെയോ തുറന്ന റോഡിലായാലും നിങ്ങൾ ഗിയർബോക്സ് പ്രവർത്തിക്കണം. ഡീസലിന്റെ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് നിലവാരം പെട്രോളിൽ പോലെ മികച്ചതല്ല. പ്രത്യേകിച്ചും രണ്ടാം സ്ഥാനത്തേക്ക് മൂന്നാം സ്ഥാനത്തേക്ക് കയറുമ്പോൾ.

പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ഇക്കോ, സിറ്റി ഡ്രൈവിങ് മോഡുകളും ടയോഗോയും ടാറ്റയും ഉണ്ട്.

റൈഡ് ആന്റ് ഹാൻഡ്ലിംഗ്

ട്യൂജറിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ആകർഷണങ്ങളിലൊന്നാണ് റൈഡ് നിലവാരം. സസ്പെൻഷനിലാണ് ഡ്രൈവിങ്, ഹാൻഡ്ലിങ്, പ്രത്യേകിച്ച് 14 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡീസൽ. ഡീസൽ വളരെ കുറച്ചുമാത്രമേ മെച്ചപ്പെടാൻ സാധ്യതയുള്ളൂ, രണ്ടു ഡീസുകളും മോശമായ റോഡുകളിലുണ്ടാകില്ല, ഡീസൽ കുറച്ചുകൂടി മെച്ചപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ചെറുതും വലുതുമായ ചെറുതോടുകൂടിയാണ്. പെട്രോൾ 15 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തകർന്ന റോഡുകളിൽ കൂടുതൽ ചലനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇത് ഇടയാക്കും.

ട്യൂറിയും കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. സസ്പെൻഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ കോണുകൾ ചുറ്റും ഉപവാസം പോകുന്ന ആത്മവിശ്വാസം പ്രദാനം. സ്റ്റിയറിംഗിന് ഒരു നല്ല ഭാരം തോന്നിയതാണ്, പ്രതികരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ അത് വളരെ മൂർച്ചകൂട്ടിയിട്ടില്ല, പക്ഷേ സസ്പെൻഷൻ ആത്മവിശ്വാസം വർധിപ്പിക്കുന്നു. വലിയ ചക്രങ്ങളുള്ളതും കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗും പെട്രോൾ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസമുളളതാണ്, കാരണം 70 കിലോഗ്രാം ഡീസലുകളെക്കാൾ ഭാരം കൂടിയതാണ്. ബ്രേക്കുകൾക്ക് നല്ലത്, ചില കൂടുതൽ പ്രാരംഭ കട്ടി ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്നു. പെട്രോളിൽ കനത്ത ബ്രേക്കിലുള്ള സ്ഥിരത നല്ലതാണ്.

സുരക്ഷ

XZ വേരിയബിളിന് ഇബിഡി, എബിഎസ്, ബോഡി സ്റ്റാബബിലിറ്റി, രണ്ട് എയർബാഗുകൾ എന്നിവയുമുണ്ട്. ലോവർ വേരിയന്റുകളിൽ ഇവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിരിക്കുമോ എന്നു ഞങ്ങൾക്കറിയില്ല. മാർച്ച് 29 നാണ് കാർ പുറത്തിറങ്ങുന്നത്.

വിധി

 

ടാറ്റ ടിഗോർ വളരെ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കോംപാക്ട് സെഡാനായി നിലകൊള്ളുന്നു. സ്റ്റൈലിഷ് ഡിസൈൻ, ഇന്റീരിയർ സ്പേസ്, 419 ലിറ്റർ ബൂട്ടൽ വ്യാപ്തം ( സെസ്റ്റ്സ് ബിയേക്കാൾ വലുതാണ് ), സൗകര്യങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും. റിയർ സീറ്റ് സൌകര്യങ്ങൾ മികച്ചതാണ്, മികവുറ്റ ride യാത്ര ഗുണനിലവാരവും.

പെട്രോൾ എൻജിനും ആവശ്യമെങ്കിൽ പെപ്രിയർ ആയിരിക്കണം. എന്നാൽ ഡീസൽ വില കുറയുന്നു. ക്യാബിൻ, എൻജിനൽ അലക്സ് എന്നിവയും നന്നായി നനഞ്ഞിരുന്നു. പല സവിശേഷതകളും വാങ്ങുന്നവർക്ക് കാർ ലോഡ് ചെയ്യും, തലച്ചോർ രൂപകൽപന വിവിധ പ്രായക്കാർക്കിടയിൽ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ആകർഷകമാക്കും. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 170 മില്ലിമീറ്റർ ആണ് നല്ലത്, ഭൂരിഭാഗം ഉപരിതലത്തിൽ ആശങ്കയില്ലാതെ കാർ ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുക.

നാല് പെട്രോള് വേരിയന്റുകളും ഡീസല് വേരിയന്റുകളുമാണ് ട്യൂജര് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. പെട്രോൾ മോഡലിന് 4.7 ലക്ഷം മുതൽ 6.19 ലക്ഷം വരെയാണ് എക്സ്ഷോറൂം വില. ഡീസൽ പതിപ്പിന് 5.6 ലക്ഷം മുതൽ 7.9 ലക്ഷം രൂപ എക്സ് ഷോറൂം വില. ആ വിലയിൽ, ടോഗോർ അതിന്റെ എതിരാളികളെ അതിക്രമിക്കുകയും, നിങ്ങൾക്ക് സുഖപ്രദമായ, വിശാലവും, കാര്യക്ഷമവുമായ നഗര കാർ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അവധിദിന യാത്രകൾ നിയന്ത്രിക്കാനും പണത്തിനായി നല്ല മൂല്യം നൽകുന്നു.

Also Read: ടാറ്റ തിഗൊര്: ഇത് ശരിയായ കുറഞ്ഞ? 

 

ടാറ്റ ടൈഗർ വേരിയൻറുകളുടെ വിശദവിവരം

ടിയർ അതിന്റെ എതിരാളികളുമായി ഫീച്ചർ പട്ടികയിൽ ഇടം നേടിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ എൻജിനുകൾ ശക്തിയുള്ളവയല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസലല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സെഗ്മെന്റിൽ, സ്പെയ്സ്, സുഖപ്രദമായ റൈഡ് എന്നിവയിൽ, വാങ്ങുന്നവരെ സംബന്ധിക്കുന്ന രണ്ട് പ്രധാന മേഖലകളിലാണ് അത് വാസ്തവത്തിൽ വച്ചത്. ഈ സദ്ഗുണങ്ങളും കണ്ണ് രൂപകൽപ്പനയും കൊണ്ട് ടഗോർ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിനു വേണ്ടി ഒരു പുതിയ നിചിനെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഫോട്ടോഗ്രാഫർ: വിക്രാന്ത് തീയതി / ഇഷാൻ ഷെട്ടി

ശുപാർശ വായിക്കുക: ടാറ്റ തിഗൊര് ബുക്കിങ് നടന്നു