ട്യൂജർ ഡീസൽ സിസ്റ്റം: വിശദമായ അവലോകനം

മികച്ച ഓഫറുകളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു വിഭാഗത്തിൽ, ടാറ്റയുടെ മുഴുവൻ പുതിയ ട്യൂജറേയും പരിഗണിക്കുന്നതെന്താണ്? അത് പരിശോധിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു സമഗ്രമായ ടെസ്റ്റ് നടത്തി

പ്രോസ്

• ഡീസൽ എൻജിൻ വളരെ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതാണ്

• നഗരത്തേക്കും ഹൈവേയിലേക്കും ഉള്ള സൗകര്യപ്രദമായ സ്വീകരണ നിലവാരം

• മതിയായ മുത്തുപ്പാവും മേക്കപ്പും

• വളരെ ഫലപ്രദമായ എയർ കണ്ടീഷനിങ്ങ് - തണുത്ത റിയർ എസി വെന്റുകൾ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ വേണ്ടത്ര നല്ലതാണ്

Cons

• എൻജിനീയറിങ്ങിന് പുരോഗതിയില്ല

• നഗരത്തിലെ ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള പ്രകടനം നന്നായിരിക്കും, ഹൈവേയിൽ ദുർബലമാണ് 

• ലിഡ് ബൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കാബിന് ഉള്ളിൽ മെക്കാനിക്കൽ അൺലോക്ക് സ്വിച്ച് ഇല്ല

• ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ്, ഇബിഡി, കോർണൽ സ്റ്റബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, മുൻ ടെൻഷൻസ്, ലോഡ് ലിമിറ്ററുകൾ എന്നിവയുള്ള സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ XZ, XZ (O) വകഭേദങ്ങളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.

• പിന്നിലെ വിദൂര കണ്ണാടികൾ വളരെ ചെറിയതും ഫിക്സ്ഡ് റിയർ ഹെഡ്റെസ്റ്റ്

സ്റ്റാൻഡ്-ഔട്ട് സവിശേഷതകൾ

• ഹാർമൻ-എൻജിനീയറിംഗ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം (4 സ്പീക്കറുകളും 4 ട്വീറ്ററുകളും) ക്ലാസ്സിൽ മികച്ചതാണ്

• 419 ലിറ്ററാണ് ടൈഗോറിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ബൂട്ട്

• ഒന്നിലധികം ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ: സിറ്റി, ഇക്കോ

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഇംപാക്റ്റ് ഡിസൈൻ ലാംഗ്വേജ് ആദ്യമായി ടയോഗോയിൽ കണ്ടു. നിർമ്മാതാവിന് ഒരു കോംപാക്ട് സെഡാനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ അത് ആശ്ചര്യകരമല്ല, ഒപ്പം ആദ്യ ആശയം 2016 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ട്യൂജർ ആരംഭിച്ച്ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽപെട്രോളായി 4.59 മുതൽ 6.04 ലക്ഷം വരെയും ഡീസൽ വില 5.41 രൂപ മുതൽ 6.87 ലക്ഷം വരെയുമാണ് വിലകുറച്ചത് . രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വിലക്കുറവുള്ള ഉപ 4 മീറ്റർ സെഡാണ് ടിയോർ. ഇതേ ത്രീ സിലിണ്ടർ, 1.2 ലിറ്റർ, 1.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിനുകൾ ടിയാഗോ എന്ന പേരിൽ ലഭ്യമാക്കും. 

വിദേശികൾ

ടിയാഗോയുടെ മുൻവശത്തു നിന്ന് ടിയോർ വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ചില സൂക്ഷ്മമായ സ്റ്റൈലിങ് ഘടകങ്ങൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. മുൻപുള്ള ഗ്രില്ലിലുള്ള ഷഡ് ഷേക്സ്പാനൽ പാറ്റേൺ പോലെയായിരുന്നു ഇത്. ടോപ്പ് സ്പെക് XZ (O) വേരിയന്റ് പ്രൊജക്റ്റർ ബ്യാമുകൾക്ക് ലഭിക്കുന്നു, അത് ടിയാഗോ ഇല്ല. ടിയാഗോ അവസാനത്തോടെ ടി-ടാർജർ ടെഗോർ അവസാനത്തോടുകൂടിയ ടോർഗോയുടെ പിൻഭാഗത്തേക്കാൾ സമാനമാണ്. അടിസ്ഥാന മോഡലിന് തിഗൊര് ഡീസൽ (ക്സെ)13-ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ ചക്രങ്ങളുടെ ലഭിക്കുന്നു, മിഡ് വകഭേദം ( ക്സത് ) മുകളിൽ വകഭേദങ്ങൾ (14 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ ചക്രങ്ങളുടെ ലഭിക്കുന്നു xz ആൻഡ് xz (ഒ)) 14 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ ലഭിക്കുന്നു. വലിയ LED ലൈറ്റ് ബ്രേക്ക് സ്റ്റോപ്പ്-ലൈറ്റ് ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്ന സമയത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രിയിൽ, ടെയ്ൽ ലാമ്പുകൾ എൽഇഡി ഇൻക്രെറ്റുകൾ നോക്കൂ. 

170 മില്ലീമീറ്ററോളം തറയിൽ തരിശായ തർക്കങ്ങളും തകർന്ന റോഡുകളും തരണം ചെയ്യാൻ മതിയാകുന്നു. ബൂട്ട് വോള്യം 419 ലിറ്റർ ക്ലാസ് മുന്നിലാണ്. പരമ്പരാഗത ബൂട്ട് ലിഡ് ആങ്കറിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, നാലു ടേം ഹെയ്ങ് എൻജിനീയർ, തായിലാമ്പിലെ അനുബന്ധങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ തട്ടാതെ കിടക്കുന്ന ലഗേജ് സ്പേസ് ഇല്ല. ടോഗോർ വിലങ്ങുതടിയായി, പ്രായോഗിക, കണ്ണ്-കുന്നുകൂട്ടൽ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പന നിലനിർത്താൻ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് തീർച്ചയായും അർഹിക്കുന്നു.

 

ചില മിഴികളുമുണ്ട്. പകൽ വെളിച്ചമുള്ള ലൈറ്റുകൾ, പിൻവശത്ത് ഫങ്ങ് ലാംപുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പുറകിലെ കണ്ണാടികൾക്കു പുറത്ത് പിൻവലിക്കാനാവില്ല. ബൂട്ട് ലിപ് ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് കയറുകയോ കയറ്റി വെയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഒരു വലിയ ലഗേജിന്റെ പ്രശ്നം. ബാഹ്യ അൺലോക്ക് ബട്ടൺ ഇല്ല, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ കീ തുറക്കുന്നതിനുള്ള കീയിൽ കീ ഹോൾ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അമർത്തി മിഡിൽ ബട്ടൺ അമർത്തുക (പ്രധാന ലീഡ്-ടു-വാട്ടർ ലൈറ്റുകൾ സജീവമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്) കീ ഫോബ്. മറ്റൊരു മാർഗം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ഇഗ്നിഷൻ സ്ലോട്ടിൽ കീ ചേർക്കുന്നത്, ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് സെന്റർ കൺസോളിലെ ഇലക്ട്രോണിക് ഓപ്പറേറ്റിങ് ബൂട്ട് റിലേഷൻ സ്വിച്ച് അമർത്തുക.

ഇന്റീരിയറുകൾ

ടിയാഗോയുമായുള്ള സമാനതകളും, പ്രത്യേകിച്ച് ഡാഷ്ബോർഡും ഒരേ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കോപ്പർ ഡാസ്സിൽ അല്ലെങ്കിൽ ബെറി റെഡ് ബോഡിയുടെ നിറം തിരഞ്ഞെടുക്കാതെ ഇൻഫിറ്റൈൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും സെൻട്രൽ എസി വെന്റുകളും ചുറ്റുമുള്ള ഗ്ലോസി ബ്ലാക്ക് പ്ലാസ്റ്റിക്ക്. ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ താഴത്തെ പകുതി ഇളം ചാര പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ലഭിക്കുന്നു, അതിൽ ചിലത് മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളും ഉണ്ട്. 

 

സ്റ്റീയറിങ് വീൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ഗിയർ ലിവർ എന്നിവയും ടിയാഗോയുടെ അതേ പോലെയാണെങ്കിലും സീറ്റ് കവറുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. സെന്റർ കൺസോളിൽ ധാരാളം കുത്തിവയ്പ്പുകളുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും നിലവാരം ഉയരുന്നത് ഉന്നത നിലവാരമില്ല. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ സുഗമവും നല്ല ലാറ്ററൽ പിന്തുണ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതും ഹെഡ്റെസ്റ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും മാന്യമായ പിന്തുണ നൽകുന്നു.

പിൻ സീറ്റ് മൂന്നു ശരാശരി വലിപ്പത്തിലുള്ള മുതിർന്നവർക്ക് മാത്രം മതി, പക്ഷേ തുടച്ചുകൂടി തുടർച്ചയായുള്ള പിന്തുണയ്ക്ക് സ്വാഗതം. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ മെച്ചപ്പെട്ട kneoomoom വാഗ്ദാനം തുളച്ച് നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ നീട്ടി ലേക്കുള്ള സ്ഥലം മതിയായ സ്ഥലം ഉണ്ട്. ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂരയുടെ പുറകുവശത്ത് പിന്നിൽ യാത്രക്കാർക്കും നല്ല ഉറവയുണ്ട്. രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡർമാരുമായും ടിയോർ ഒരു പിറകിലുണ്ട്. വാതിൽ-മൌണ്ട് ഭവനം ചില പാഡിംഗ് എന്നിരുന്നാലും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ പിന്നിൽ ഇരിക്കുമായിരുന്നു. പുറകിലെ ഹെഡ്റേറസ്റ്റ് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ പിന്തുണയുണ്ടെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, അവ വലിപ്പത്തിൽ വലുതായിരിക്കും, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് റിയർഡോർഡ് ദൃശ്യപരത തടയുക. 

സാങ്കേതികവിദ്യ

ടിഗറിൽ ഒരു ഹൈലൈറ്റ് ആണ് അതിന്റെ ഹാർമൻ-എൻജിനീയറിങ്ങ് മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം, നാല് സ്പീക്കർ, നാല് ട്യൂട്ടർ സെറ്റപ്പ്, ഓഡിയോ നിലവാരം എന്നിവ ക്ലാസ്സിൽ വളരെ മികച്ചതാണ്. ഒരു 5 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് വോയിസ് കമാൻഡുകൾക്കൊപ്പം ഐപോഡ്, SD കാർഡ്, ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവ ലഭിക്കും. റിയർവ്യൂ കാമറയിൽ ഡിസ്പ്ലേ ആയി സ്ക്രീൻ ഡിസ്പ്ലേ ചെയ്യുന്നു.

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിനു ഇപ്പോൾ തന്നെ ഇൻറർനെറ്റ് സ്മാർട്ട്ഫോണുകളെ മാത്രമേ ഇപ്പോൾ കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. ഓൺസ്ക്രീൻ നാവിഗേഷൻ, അടിയന്തിര സഹായ സേവനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഹോസ്റ്റുകളിൽ അപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഹോസ്റ്റുചെയ്യും കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സേവന ചരിത്രവും സംഭരിക്കുക. സ്ക്രീനിന്റെ ടച്ച് സെൻസിറ്റിവിറ്റി മികച്ചതായിരുന്നു, രണ്ട് ഫീച്ചറുകൾ തമ്മിൽ മാറുമ്പോൾ അല്പം ലാഗ് തീർന്നു. മാത്രമല്ല, സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ നേരിട്ട് ദൃശ്യമാകില്ല. ടിയോർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോളും ലഭിക്കുന്നു, ഒപ്പം റിയർ യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേകം വെൻഡിംഗ് നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ വേണ്ടത്ര നല്ലതാണ്. ബ്ലൗസർ അല്പം ശബ്ദമാണ്, കുറഞ്ഞ ഫാൻ വേഗതയിൽ പോലും കേൾക്കാൻ കഴിയും. ക്ലോക്കുകളും ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റും തമ്മിലുള്ള കറുപ്പും വെളുപ്പും വിവരങ്ങളുടെ പ്രദർശനവും മറ്റ് സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 

സ്റ്റിയറിംഗും ടോൾട് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്നതും രണ്ട് 12V പവർ സോക്കറ്റുകളുമൊക്കെയായി തണുത്ത ഗ്ലോബോക്സ് ഉണ്ട്, സെന്റർ കൺസോളിൽ ഒന്നിലും ഹാൻഡ് ബ്രെയ്ക്കിന് തൊട്ടടുത്തുള്ള രണ്ടാമത്തേതും. ടിയോർ അതിൻറെ വിലയ്ക്കായി ഉദാരമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചില സവിശേഷതകളിൽ അത് നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാനാവാത്ത seatbelts ലഭിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കില്ല.

എഞ്ചിൻ & പ്രകടനം

ടാറ്റ ഡീസൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് 1,049 സി.സി, സിലിണ്ടർ ടർബോച്ചർഡ് റെവോർബോർഡ് ഡീസൽ എൻജിനാണ്. 70 പിഎസ് പവർ, 140 എൻഎം ടോർക്ക്, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സുമായി ഇണങ്ങും. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, വൈബ്രേഷൻ കുറച്ചാൽ ഗിയർ ലിവർ പെഡലുകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. ഡീസലിൽ ഗിയർ അനുപാതം ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയരമുണ്ട്, 2000rpm ന് താഴെയുളള ഉയരം കൂടിയതും ടർബോ ലാഗ്മെൻറും ഊർജ്ജം ബാൻഡിന്റെ മാംസംയിൽ തുടരാൻ നഗരത്തിലെ ഗിയറുകളിൽ നിരന്തരം മാറേണ്ടതുണ്ട്. 2000rpm ന് മുകളിലുള്ള പവർകട്ട്, ഡെലിവറി മിനുസമാർന്നതും 4000 rpm വരെ ദ്രുതവുമാണ്. 4500 ആർ.പി.എംയിൽ എൻജിൻ ചുവടുമ്പോൾ, സൂചി മാത്രമേ ചുവപ്പിലേക്ക് തിരിയുന്നുള്ളൂ, ടോഗോമീറ്ററിൽ യാതൊരു അടയാളവുമില്ല.

ട്യൂജോർ ഡീസൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി റെവ-റേഞ്ചിൽ എൻജിൻ നിലനിർത്തുന്നിടത്തോളം നഗരത്തിലാണെങ്കിൽ, എൻജിനും സംപ്രേഷനും എളുപ്പമാക്കുന്നു. അൽപം ഗതാഗതത്തിലാണെങ്കിൽ പോലും, ക്ലച്ച് എന്നത് വെളിച്ചം, ഭാവിക്കാവുന്നതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ വളരെ സുഗമമാണ്. ഷിഫ്റ്റുകളുടെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ പരിശ്രമിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല. തുറന്ന റോഡുകളിലുംനിരന്തരമായ വേഗത്തിലും നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്യുന്നിടത്തോളവും ഡ്രഗിസറിന് സമ്മർദ്ദമുളവാക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. വേഗമേറിയ കാറുകളും വലിയ വാഹനങ്ങളും അൽപം പരിശ്രമിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്, എഞ്ചിൻ ഹാർഡ് ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾപ്പോലും, പ്രകടനം ദുഷ്കരമാണ്. മോട്ടോർ നഗരത്തിൽ മതിയായ പ്രകടനം മാത്രം കാണിക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ ഹൈവേകളിൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം വേണം.

ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റുകളിൽ 0 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർവരെ വേഗത്തിലാക്കാൻ ടിജർ 17.75 സെക്കൻഡ് എടുത്തിരുന്നു, അത് വളരെ വേഗമേറിയതല്ല. ഇൻ-ഗിയർ ആക്സിലറേഷനുകൾ വളരെ വേഗത്തിലല്ല, കാരണം കാർ 40 മിനിറ്റ് നാലാം ഗിയറിൽ 100kmph മുതൽ 100kmph വരെ ത്വരിതഗതിയിലാക്കാൻ 20.2 സെക്കൻഡ് എടുത്തു. ടൈഗോറിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമതയെക്കുറിച്ചെങ്കിലും യഥാർത്ഥത്തിൽ മതിപ്പുളവാക്കുന്നതാണ്. നമ്മുടെ പരിശോധനകൾ നടന്നപ്പോൾ നഗരത്തിലെ 17.43 കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് തിരിച്ചുപിടിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ഹൈവേ ടെസ്റ്റുകളിൽ 24.31 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തി. 1130 കിലോ ഗ്രാം കട്ടിയുള്ള ഭാരമുള്ള ട്യൂഗോയാണ് ട്യൂജർ. ഡീസൽ, ടോപ് സ്പെഷ്യൽ, മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർഎന്നിവയേക്കാൾ 140 കി .

റൈഡ് ആൻഡ് ഹാൻഡ്ലിംഗ്

ചില മോശം വാർത്തകൾ ഞങ്ങൾ തുടങ്ങുന്നു. കാബിനിനകത്തുതന്നെ നിശബ്ദമായി കാറുനുള്ളിൽ എൻജിനാണിറ്റി ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു. നിങ്ങൾ വേഗത കൂട്ടി, റോഡിലും ടയർ അലയുമ്പോഴും എൻജിന്റെ ശബ്ദം വളരുന്നു. ശബ്ദമണ്ഡലത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം നീണ്ട ഡ്രൈവുകളിൽ ക്ഷീണമുണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, ക്യാബിൻ ഇൻസുലേഷൻ മികച്ചതാക്കാം. റൈഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള പോലെ വളരെ ചില നല്ല ബിറ്റുകൾ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും. നഗരത്തിലെ വേഗത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷൻ ഗോബിളുകൾ വേഗതയിൽ കാബിനിൽ കയറുന്നത് തടയാനും റോഡിന്റെ ഗുണം വളരെ ഉപരിതലത്തിൽ വളരെ നല്ലതാണ്. 

സ്റ്റിയറിംഗിനു വേഗതയിൽ ഭാരം കുറവുവരുമെങ്കിലും കൂടുതൽ ഫീഡ്ബാക്ക് നൽകാമായിരുന്നു. കോർണ സ്ഥിരത ടയർ മുതൽ പിടിയിൽ നിന്ന് ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്ന കോർണറുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട കാർ സൂക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഓപ്പൺ റോഡുകളിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മുഴുകിയിരിക്കുന്നു ട്യൂജർ. ബ്രേക്ക് വികാരം സ്പോൺ ആണ്. ബ്രേക്കുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ കടി നൽകും. 

സുരക്ഷ

 

പ്രീ-ടെൻഷനിലെയും ലോഡ് ലിമിറ്ററുകളെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഇരട്ട എയർബാഗുകളും മുൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റും XZ, XZ (O) മോഡലുകളിൽ മാത്രമായിരിക്കും. താഴത്തെ XT വേരിയന്റുകളിൽ റിയർ പാർക്കിങ് സെൻസറുകളും എബിഎസ്, ഇബിഡി, കോർണൽ സ്റ്റാബിലിറ്റി കൺട്രോൾ എന്നിവയുമുണ്ട്. ബേസ്-സ്പെക് എക്സ്ഇക്ക് ഈ സവിശേഷതകളിൽ ഒന്നുമില്ലാതെ ലഭിക്കുകയില്ല. 

വിധി

ടിയോർ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ടാറ്റ ഉല്പന്നത്തിൽ നിന്നുള്ള നമ്മുടെ പ്രതീക്ഷയുടെ ബാർ ഒരിക്കൽ കൂടി ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, മറ്റെല്ലാ കാറുകളും പോലെ തന്നെ ടിയോർ അതിന്റെ കുറവുകളുമുണ്ട്. എക്സസ്സ്, എയർബാഗ് എന്നിവയുടെ ലഭ്യതക്കുറവും XZ, XZ (O) എന്നീ മോഡലുകളും ലോജിക്കൽ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. ക്ലാസ് മുന്നിലില്ലെങ്കിൽ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ബോധം തൃപ്തികരമാണ്. നഗരത്തിലെ ഉപയോഗത്തിന് തൃപ്തികരമായ ഒരു ഡീസൽ ടയറിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കടക്കെണി, പക്ഷേ ഹൈവേയിൽ ശ്വാസം നിന്ന് പുറത്തേക്ക് വരുന്നു. ഇത് ടിയോർ ഉപയോഗത്തെ വലിയ അളവിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. നഗരത്തിലെ ഒരു ഡ്രൈവർ വാഹനം പോലെയാണ് ഇത്.

ബാക്ക് സീറ്റിലേക്ക് സ്വയം നടത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ, റൈഡ് നിലവാരം, സ്പേസ്, സുഖപ്രദമായ സീറ്റ് എന്നിവ യഥാർഥ ട്രസ്റ്റുകൾ ആയിരിക്കും. നക്ഷത്ര സംഗീത സംവിധാനം ഒരു പരാമർശവും അർഹിക്കുന്നു. ടഗോർ ടാറ്റയിൽ നിന്ന് വളരെ ബുദ്ധിശക്തിയുള്ള ഒരു സെഡാൻ ആണ്. അതെ, അതേ സെഗ്മെന്റിൽ വിലയേറിയ എതിരാളികളുമായി ഒത്തുചേർന്ന കാലുകൾക്ക് അത് നിർമ്മിതിയിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുണ്ടാകും. എന്നാൽ, അതിന്റെ പോരായ്മകൾ, പ്രായോഗികമാതൃകകൾ, അതിന്റെ കുറവുകളെ കുറച്ചുകൂടി കുറച്ചുകാണുകയാണ്.

ഫോട്ടോഗ്രാഫി: വിക്രാന്ത് തീയതി