കിയ കാർണിവൽ

കിയ കാർണിവൽ ഒരു മികച്ച വാൻ ആണ് എനിക്ക് എംപിവികൾ ഇഷ്ടമാണ്, ഇത് എൻ്റെ സ്വപ്ന കുടുംബ കാറായിരുന്നു. സ്ഥലം, സൗകര്യം, പ്രായോഗികത, ഫീച്ചറുകൾ, ബൂട്ട് സ്പേസ്, എല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നു, ഇതെല്ലാം വെറും 35 ലക്ഷം രൂപയിൽ! ശരി, ഇനി വേണ്ട. കാർണിവലിൻ്റെ പുതിയ തലമുറയാണിത്, അതിൻ്റെ വില ഇപ്പോൾ 64 ലക്ഷം രൂപ എക്‌സ്‌ഷോറൂം ആയി ഉയർന്നു. ഓൺറോഡിന് ഏകദേശം 75 ലക്ഷം രൂപയാണ് ചെലവ്. അതായത് അതിൻ്റെ വില ഇരട്ടിയായി.

അപ്പോൾ അതിൻ്റെ അനുഭവവും ഇരട്ടിയായി? ആഡംബര കാർ വാങ്ങുന്നവർ പിൻസീറ്റ് അനുഭവത്തിനായി ഈ കാറിനെ പരിഗണിക്കണോ? ഈ അവലോകനത്തിൽ നമുക്ക് കണ്ടെത്താം.

കിയയുടെ ഫാമിലി എസ്‌യുവി രൂപവും കാർണിവലിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ കാർണിവലിനെപ്പോലെ മറ്റൊരു കാറിനും ഇത് പിൻവലിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. ഇത് വലുപ്പത്തിൽ വളരെ വലുതാണ്, വാസ്തവത്തിൽ - പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള എസ്‌യുവികളേക്കാൾ നീളവും വീതിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ വളരെ വലുതാണ്. ഉയരം അൽപ്പം കുറവാണെങ്കിലും - അത് നികത്താൻ ഡിസൈനിൽ വളരെയധികം മനോഭാവം ലഭിക്കുന്നു.

ഇതിന് വളരെ ആക്രമണാത്മക ഗ്രില്ലും ആക്രമണാത്മക ബമ്പറും ഉണ്ട്, തുടർന്ന് ലൈറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ വരുന്നു, അവ തികച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. മുകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് LED DRL-കൾ ലഭിക്കും, തുടർന്ന് ക്വാഡ് ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റുകൾ വരുന്നു, അതിൽ മുകളിലുള്ള രണ്ടും ലോ ബീമുകളും താഴെയുള്ള രണ്ട് ഉയർന്ന ബീമുകളുമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ക്വാഡ് ഫോഗ് ലാമ്പുകളും ലഭിക്കും, ഈ LED DRL-കളും സൂചകങ്ങളായി മാറുന്നു. പക്ഷേ, അവർ ചലനാത്മകമായിരുന്നെങ്കിൽ, അത് കുറച്ചുകൂടി നന്നാകുമായിരുന്നു.

കാർണിവൽ വളരെ നീളമുള്ള കാറാണ്. എത്രകാലം? ഏകദേശം 17 അടി നീളമുണ്ട്. പഴയ കാർണിവൽ പോലെ, ഇവിടുത്തെ ഡിസൈൻ വൃത്താകൃതിയിലല്ല, മറിച്ച് നേരായതും മൂർച്ചയുള്ളതുമാണ്. ശക്തമായ ഷോൾഡർ ലൈൻ, ആക്രമണാത്മക വീൽ ആർച്ചുകൾ, പ്രമുഖ മേൽക്കൂര റെയിലുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. പുറകിലെ വെള്ളി ഭാഗവും വേറിട്ടു നിൽക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഈ 18-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ വരൂ, അവ വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണെങ്കിലും -- അതിൽ ചെറുതായി കാണപ്പെടും.

കാർണിവലിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വീതി പിന്നിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഡിസൈൻ വളരെ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. വളരെ വൃത്തിയായി, വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ ടെയിൽ പൈപ്പ് പോലും കാണില്ല. ടെയിൽ ലാമ്പുകളിലെ എൽഇഡി ഘടകങ്ങൾ മുൻഭാഗത്തെ നന്നായി അനുകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഏതാണ്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കാറിൻ്റെ റോഡ് സാന്നിധ്യം ഏത് വലിയ എസ്‌യുവിയെയും എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കും.

മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ

കാർണിവലിൻ്റെ മൂന്നാം നിര അനുഭവം ചില കാറുകളുടെ രണ്ടാം നിരയേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. ഈ സീറ്റുകൾ വിശാലമാണ്. ഡ്രൈവർ സീറ്റും പാസഞ്ചർ സീറ്റും ആറടി വരെ ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ പോലും, ആറടിയുള്ള ഒരാൾക്ക് മൂന്നാം നിരയിൽ ഇരിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾക്ക് മുൻ സീറ്റിനടിയിൽ സുഖമായി സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ ഇടമുണ്ട്, കൂടാതെ റിക്ലൈൻ ആംഗിളും ക്രമീകരിക്കാം. തീർച്ചയായും, ഈ സീറ്റുകൾ അടിത്തറയോട് അൽപ്പം അടുത്താണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് തുടയ്ക്ക് താഴെയുള്ള പിന്തുണ കുറവാണ്. നല്ല കാര്യം അടിസ്ഥാനം മുകളിലേക്ക് ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ പിന്തുണയുടെ അഭാവം അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ സീറ്റുകൾ വളരെ വിശാലമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ മൂന്ന് പേർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയും, അവ വളരെ ഭാരമുള്ളതല്ലെങ്കിൽ. നിങ്ങൾ മൂന്ന് പേർക്ക് ഇരിക്കുകയാണെങ്കിൽപ്പോലും, മൂന്ന് പേർക്കും ഇവിടെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്.

ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള പിൻഭാഗത്തെ യാത്രക്കാർക്ക് ഹെഡ്‌റൂമിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. ഈ ക്യാബിൻ വളരെ വലുതായതിനാലും കാർ മുൻവശത്ത് വളരെ നീളമുള്ളതിനാലും ഇവിടെ ഇരിക്കുന്നത് വളരെ തുറന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. പുറകിലെ സൺറൂഫിൽ നിന്നും സൈഡ് ക്വാർട്ടർ ഗ്ലാസിൽ നിന്നും ധാരാളം വെളിച്ചം ഇവിടെ വരുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ പൂർണ്ണമായ സ്വകാര്യത ലഭിക്കും, കാരണം ഈ ചെറിയ സൺഷേഡുകൾ ഇവിടെയും പിൻവശത്തെ വിൻഡോകൾക്ക് സമീപം ലഭിക്കും. സ്ഥലത്തിനൊപ്പം, ഇവിടെ ഫീച്ചറുകൾക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല. രണ്ട് യാത്രക്കാർക്കും സ്വന്തമായി മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച എസി വെൻ്റുകൾ, റീഡിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, അധിക സ്റ്റോറേജ് പോക്കറ്റ് എന്നിവയുണ്ട്. രണ്ടിനും ടൈപ്പ് സി പോർട്ടും ലഭിക്കും.   

നിങ്ങൾ അൽപ്പം പ്രായമുള്ളവരാണെങ്കിൽ, തറ ഉയരമുള്ളതിനാൽ കാർണിവലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. നല്ല കാര്യം, ഒരു ആക്സസറി എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ ഒരു സൈഡ് സ്റ്റെപ്പ് ഇടാം, കൂടാതെ സൗകര്യപ്രദമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഗ്രാബ് ഹാൻഡിൽ സഹായത്തോടെ, അകത്ത് കടക്കുന്നത് കുറച്ച് എളുപ്പമാകും. 

കാർണിവൽ വാങ്ങാനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കാരണം അതിൻ്റെ രണ്ടാം നിര അനുഭവമാണ്. ഈ സീറ്റിൽ ഇരുന്നാൽ തന്നെ മനസിലാകും ഈ സീറ്റുകൾ എത്ര സുഖകരമാണെന്ന്. ഈ അടിത്തറയും ബാക്ക്‌റെസ്റ്റും വളരെ വിശാലമാണ്, ഹെഡ്‌റെസ്റ്റും അൾട്രാ സപ്പോർട്ടീവ് ആണ്. കൂടാതെ, ദീർഘദൂര യാത്രകളിലും നിങ്ങളെ സുഖകരവും സുഖകരവുമാക്കാൻ ഈ സീറ്റിൻ്റെ കുഷ്യനിംഗ് അൽപ്പം ഉറച്ചതാണ്.

നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം കോടികൾ ചെലവഴിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഓഫറിലുള്ള ഇടം തികച്ചും സമാനതകളില്ലാത്തതാണ്. 6 അടി 5 ഇഞ്ച് ഉള്ള തുഷാറിന് പോലും സീറ്റുകളിൽ മുഴുവനായി നീട്ടാനും ബൂട്ടിലോ മുൻ സീറ്റിലോ തൊടാതിരിക്കാനും കഴിയും. ഈ സീറ്റുകളും വളരെ പ്രത്യേകതയുള്ളതാണ്, കാരണം അവയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ ഇടം തുറക്കാൻ ഈ സീറ്റുകൾ സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം. രണ്ടാമത്തെ കാര്യം, നിങ്ങൾക്ക് ഈ സീറ്റുകൾ വശത്തേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്കായി 'ബിസിനസ് ക്ലാസ്' ഇടം തുറക്കാൻ അവയെ പിന്നിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം. 

അവസാനമായി - ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ചാരി ഒട്ടോമനെ മുന്നോട്ട് നീക്കിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് ഫുൾ ലോഞ്ച് സീറ്റിംഗിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാം. ആൻറി ഗ്രാവിറ്റി ലോഞ്ച് ചെയറുകളിലോ സോഫകളിലോ ഉള്ളതുപോലെ സീറ്റ് ബേസ് പോലും ഉയർന്നുവരുന്നു, നിങ്ങൾ തെന്നി നീങ്ങുന്നില്ലെന്നും വായുവിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതായും തോന്നും. തീർച്ചയായും ഒരു കോടിയിൽ താഴെ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ സീറ്റാണിത്.

അത് ഇവിടെ മാത്രം അവസാനിക്കുന്നില്ല. കാരണം ഈ സീറ്റിൽ ഒരുപാട് ഫീച്ചറുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ നിന്ന് ഈ സ്ലൈഡിംഗ് വാതിലുകൾ അടയ്ക്കാം, സീറ്റുകളിൽ വെൻ്റിലേഷനും ചൂടാക്കലും നേടുകയും പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ മേഖല ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ചെയ്യാം. തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ ക്യാബിൻ ലൈറ്റുകളും പ്രത്യേക സൺറൂഫും സൺബ്ലൈൻഡുകളും ഉണ്ട്. 

എന്നിരുന്നാലും, എനിക്ക് ഇവിടെ കുറച്ച് പരാതികളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, പ്രായോഗികത. സീറ്റുകൾ പിന്നിലേക്ക് തള്ളുമ്പോൾ ഇവിടെയുള്ള സ്റ്റോറേജ് ഓപ്ഷനുകളൊന്നും കൈയെത്തും ദൂരത്തല്ല. കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ പോലും എത്താൻ ശരിയായ സ്ട്രെച്ചാണ്. മൊബൈലോ മറ്റോ സൂക്ഷിക്കാൻ പ്രത്യേക പോക്കറ്റില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, വെൻ്റിലേഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങളും വിൻഡോ നിയന്ത്രണങ്ങളും പോലും സീറ്റിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. പിന്നെ വാതിലിൻ്റെ തെറ്റായ വശത്താണ് ഒരേയൊരു കുപ്പി ഹോൾഡർ.  പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് സമീപം പ്രായോഗികമായ ഓപ്ഷനുകളൊന്നും സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. 

രണ്ടാമതായി, ഇവിടെ wow ഫീച്ചറുകളുടെ അഭാവമുണ്ട്. അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പഴയ കാർണിവലിൽ വിനോദ മോണിറ്ററുകളും ലാപ്‌ടോപ്പിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാനുള്ള പവർ സോക്കറ്റും ലഭിച്ചു. അതെല്ലാം ഇപ്പോൾ ഇവിടെ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവസാനമായി, നിങ്ങൾ ഈ കാറിനായി ഇത്രയും പണം ചെലവഴിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ പ്രീമിയം ആയിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും പ്രതീക്ഷിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളും വളരെ സ്ക്രാച്ചാണ്, മുൻവശത്തെ ഡോർ പാഡ് ലെതറെറ്റിൽ പൊതിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പിൻഭാഗം ഇപ്പോഴും കട്ടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കാണ്. 

ഇൻ്റീരിയറുകൾ

മുൻ ക്യാബിൻ പോലെ പിൻ ക്യാബിനും പ്രീമിയം അനുഭവിക്കണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇവിടെയുള്ള ലേഔട്ട്, മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഫിനിഷും ഗുണനിലവാരവും ശരിക്കും നല്ലതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടുകയും മൃദുവായ തുകൽ ഫീൽ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. മുകളിലെ ഡാഷ്‌ബോർഡ് സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് ആണ്, താഴെയുള്ള പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷും വളരെ മികച്ചതാണ്. അവസാനമായി, രണ്ട് വളഞ്ഞ സ്ക്രീനുകൾ ചെലവേറിയതായി തോന്നുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഡ്രൈവറുടെ നേരെ ചെരിഞ്ഞിരിക്കുന്നതിനാൽ അവിടെ ഇരിക്കുന്ന ഒരു കോക്‌പിറ്റ് പോലെ തോന്നും. ഈ കാറിൻ്റെ വീതിയും ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ്, നിങ്ങൾ വളരെ വലിയ കാറാണ് ഓടിക്കുന്നതെന്ന് ഉടൻ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് അറിയാം. 

പ്രായോഗികത

വ്യക്തമായും, ഒരു കാർണിവൽ ആയതിനാൽ, പ്രായോഗിക ഓപ്ഷനുകളുടെ കുറവില്ല. ഒരു പ്രത്യേക വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ ഏരിയയുള്ള വളരെ വലിയ സെൻ്റർ കൺസോൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. നടുവിലുള്ള കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ 1 ലിറ്റർ വാട്ടർ ബോട്ടിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഗിയർ സെലക്ടറിന് പിന്നിൽ ഒരു ചെറിയ ഓപ്പൺ സ്റ്റോറേജ് ഉണ്ട്, അണ്ടർ ആംറെസ്റ്റ് സ്റ്റോറേജും വളരെ വലുതാണ്. ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം പുറമേ, നിങ്ങൾക്ക് വലിയ ഡോർ പോക്കറ്റുകളും വളരെ വലിയ ഗ്ലൗബോക്‌സും ലഭിക്കും.

ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ

ഇവിടെയും നിങ്ങൾക്ക് ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളുടെ അഭാവം അനുഭവപ്പെടില്ല. മുൻവശത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന 12V സോക്കറ്റും രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകളും ലഭിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗിനോ മീഡിയ റിലേയ്‌ക്കോ ഉപയോഗിക്കണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും. പുറകിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു 12V സോക്കറ്റ് ലഭിക്കും, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കായി രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. മൂന്നാമത്തെ വരിയിൽ, രണ്ട് യാത്രക്കാർക്കും നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടും ടൈപ്പ്-സി പോർട്ടുകൾ ലഭിക്കും. 

ഫീച്ചറുകൾ

ഈ കാർണിവലിലും നിങ്ങൾക്ക് ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു കുറവും അനുഭവപ്പെടില്ല. നാല് സീറ്റുകളും ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു, വെൻ്റിലേഷൻ ഉണ്ട്, പവർ ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്തും രണ്ട് മെമ്മറി ഫംഗ്ഷനുകളുണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചരിഞ്ഞ് മാത്രമല്ല, ടെലിസ്കോപ്പിക് ആയി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും വൈപ്പറുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് ഡിസ്‌പ്ലേകളും ലഭിക്കും. വലിയ രണ്ട് ഡിസ്‌പ്ലേകൾ 12.3 ഇഞ്ചാണ്, ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ 11 ഇഞ്ചിലും വളരെ വിശദമായതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓട്ടോ ഡേ-നൈറ്റ് IRVM, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെയും മീഡിയയുടെയും മൂന്ന് സോണുകൾക്കായി മാറാവുന്ന ഡിസ്പ്ലേകൾ, 64 കളർ ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ്, രണ്ട് സൺറൂഫുകൾ എന്നിവയും ലഭിക്കും.

12.3 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഒരു പുതിയ ഇൻ്റർഫേസും ഒരു പുതിയ സോഫ്റ്റ്‌വെയറും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിന് ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണ സ്ലൈഡുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അത് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ നിന്ന് പിൻസീറ്റുകളും അവയുടെ വെൻ്റിലേഷനും സന്നാഹങ്ങളും, ചാരിയിരിക്കുന്നതും പോലും നിയന്ത്രിക്കാനാകും. എന്നാൽ കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. അവസാനമായി, നിങ്ങൾക്ക് വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയും മികച്ചതായി തോന്നുന്ന ബോസിൻ്റെ 8-സ്പീക്കർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റവും ലഭിക്കും. 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ ഡിസ്‌പ്ലേ വളരെ നല്ല നിലവാരവും സുഗമവുമാണ്. ഇതോടെ, ഇടുങ്ങിയ പാർക്കിങ്ങ് സ്‌പോട്ടിൽ കാർ പാർക്ക് ചെയ്‌ത് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാറിൻ്റെ ചക്രങ്ങൾ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് കാറിൻ്റെ അലോയ് വീലുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, ഈ വിലയിൽ ഈ വിശദാംശം അൽപ്പം കുറവാണ്.

സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിലും വിട്ടുവീഴ്ചയില്ല. ഇതിന് 8 എയർബാഗുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ ഇലക്‌ട്രോണിക് എയ്ഡുകളും കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കുന്ന ലെവൽ-2 ADAS എന്നിവയും ലഭിക്കുന്നു.

കാർണിവലിന് ബൂട്ട് സ്പേസ് എന്നും വലിയ നേട്ടമാണ്. മൂന്ന് വരികൾക്ക് പിന്നിൽ 5 യാത്രക്കാർക്കും അതിലധികവും ലഗേജ് സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര വലിയ കാറാണിത്. നിങ്ങൾ മൂന്നാമത്തെ വരി മടക്കിയാൽ, സ്ഥലത്തിന് പരിധിയില്ല. 

ഈ കാറിൻ്റെ സ്പെയർ വീൽ മധ്യ നിരയ്ക്ക് താഴെയാണ്, ബൂട്ടിലല്ല, കാരണം ഈ ബൂട്ട് ഫ്ലോറും ആഴമുള്ളതാണ്. അതിനാൽ, പിൻസീറ്റുകൾ - ഒരു കൈകൊണ്ട് എളുപ്പത്തിൽ തകരുന്നു, ഈ അറയ്ക്കുള്ളിൽ ഇരിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സ്ഥലം ലഭിക്കും.

ഒരു കാർണിവൽ വാങ്ങുന്നയാൾ അത് ഓടിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണെങ്കിലും - അവർ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ - അത് നിങ്ങളെ നിരാശപ്പെടുത്തില്ല. ഇതിന് ഇപ്പോഴും 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, അത് ഓടിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. എഞ്ചിൻ ശുദ്ധീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതെ, ഇത് ചെറിയ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു വൈബ്രേഷനും ഇത് നിങ്ങളെ വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ കുറച്ച് വേഗത്തിൽ കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ കേൾക്കാനാകും. എഞ്ചിൻ്റെ ശബ്ദം കാബിനിനുള്ളിൽ വരാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് അൽപ്പം കൂടി നന്നാകേണ്ടതായിരുന്നു. ഡ്രൈവ് അനായാസമായി തുടരുന്നു, പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർടേക്കുകൾ ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തേണ്ടതില്ല. നിങ്ങൾ സുഖകരമായി യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കാർണിവൽ 120-130 കി.മീ വേഗതയുള്ള യാത്രയ്ക്ക് എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരും. 

കാർണിവൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിനെക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഡ്രൈവിംഗ്. ഈ കാറിന് 5.2 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്. ഇതിന് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിങ്ങൾ മാർക്കറ്റിൽ പോകുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ തിരക്കേറിയ പ്രദേശത്തേക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാകും. നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റൊരു കാര്യം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ആണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഏകദേശം 180 മില്ലിമീറ്റർ അൺലാഡ് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇന്ത്യയ്‌ക്കായി അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ നിന്ന് വർദ്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അധിക നീളമുള്ള വീൽബേസിന് മോശം സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകൾക്കും ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ഹൈവേ വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾക്കും ക്ലിയറൻസ് നൽകാൻ കഴിയും.

ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് - കാർണിവൽ വളരെ വലുതും ഭാരമുള്ളതുമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ അടിവരയിടേണ്ടതുണ്ട്. അത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് - റൈഡ് നിലവാരം ശ്രദ്ധേയമാണ്. മെല്ലെ പോകുമ്പോൾ തകർന്ന റോഡുകളിൽ പോലും സസ്പെൻഷൻ നിങ്ങളെ നന്നായി കുഷ്യൻ ചെയ്യുന്നു - ഒരിക്കലും ഒരു കാഠിന്യവും ഉള്ളിൽ വരാൻ അനുവദിക്കില്ല. ഒരു സ്പീഡ് ബ്രേക്കർ അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ മാറ്റത്തിന് മുകളിലൂടെ പോകുമ്പോൾ ഒരു നല്ല പ്ലഷ്നെസ് എല്ലായ്പ്പോഴും നിലനിർത്തുന്നു. ഒരു തരംഗത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ക്യാബിൻ വളരെ വേഗത്തിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു എന്നതാണ് നല്ല കാര്യം.

എന്നിരുന്നാലും, ക്യാബിനിൽ ചലനമുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് കാഠിന്യം അനുഭവപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങൾ ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്നതിനാൽ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് ടോസിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള ലെയ്ൻ മാറ്റത്തിന് പോലും - ക്യാബിൻ അൽപ്പം നീങ്ങുന്നു, സീറ്റുകൾ വളരെ വലുതായതിനാൽ, ശരാശരി വലിപ്പമുള്ള യാത്രക്കാരനെ അവർ പിടിച്ച് നിർത്തുന്നില്ല. വെറുതെ - ക്ഷമയോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറോട് ആവശ്യപ്പെടുക, ഇതെല്ലാം ശ്രദ്ധിക്കാവുന്നതാണ്. കൂടാതെ, ഒരു ഡ്രൈവർ ഓടിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് - ക്യാബിൻ്റെ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ അൽപ്പം നിരാശാജനകമാണ്.

കിയ കാർണിവൽ നിങ്ങളെ വളരെയധികം ആകർഷിക്കും. രൂപവും വലുപ്പവും വളരെ പ്രബലമാണ്, വലിയ ആഡംബര കാറുകളുടെ വശത്ത് പോലും അതിൻ്റെ സാന്നിധ്യം കൽപ്പിക്കുന്നു. ഏഴ് പേർക്കും അവരുടെ ലഗേജുകൾക്കും ഈ ക്യാബിനിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാനാകും. ഡാഷ്‌ബോർഡിൻ്റെ ലേഔട്ടും ഫീച്ചറുകളുടെ എക്‌സിക്യൂഷനും പ്രീമിയമാണ്. ആഡംബര ബാഡ്ജുകളും ഇരട്ടി വിലയും ഉള്ള കാറുകൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയാത്ത ധാരാളം സ്ഥലവും സൗകര്യവും വഴക്കവും പിൻസീറ്റ് അനുഭവം നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ പുതിയ വിലയെ പൂർണ്ണമായി ന്യായീകരിക്കാൻ, കാർണിവലിൻ്റെ പിൻ ക്യാബിൻ അനുഭവം കുറഞ്ഞത് പ്രീമിയവും മുൻഭാഗത്തെ പോലെ ടെക്-ലോഡും ആയിരിക്കണം. 

മുൻ തലമുറ കാർണിവൽ, ഇന്നോവ, ഫോർച്യൂണർ തുടങ്ങിയ സാധാരണ കാർ വാങ്ങുന്നവരോട് തങ്ങളുടെ പുതിയതും പ്രീമിയം കാറും ആകാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചപ്പോൾ, ഈ കാർണിവൽ, അതിൻ്റെ പുതിയ വിലയിൽ, ആഡംബര കാർ വാങ്ങുന്നവരെ മാത്രം ആകർഷിക്കുന്നു, അവിടെ അത് അവരുടെ ആഡംബര കാറിന് ഒരു ആഡ്-ഓൺ ആയിരിക്കും. അവരെയോ അവരുടെ കുടുംബത്തെയോ ദൈനംദിന കാര്യങ്ങൾക്കായി പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ. ഈ ആളുകൾക്ക്, വില എപ്പോഴും കാറിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്ക് ദ്വിതീയമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് കാർണിവൽ, അത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെല്ലാം, ആഡംബര കാറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തിന് അടുത്തായി തികച്ചും അനുയോജ്യമാകുന്നത്.