Bharat NCAP vs Global NCAP: സമാനതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും

ഭാരത് NCAP നിയമങ്ങൾ ആഗോള NCAP-ക്ക് അനുസൃതമാണ്; എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ റോഡിന്റെയും ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ ചില ഇന്ത്യ-നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ട്

ഭാരത് NCAP അവതരിപ്പിച്ചതോടെ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയിൽ ഇന്ത്യ വലിയൊരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്തുകയാണ്. ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കുന്നതിന് ഈ രാജ്യത്ത് തന്നെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് നടത്താം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ റേറ്റിംഗ് സംവിധാനം നിർമാതാക്കൾക്കുള്ള സ്വമേധയായുള്ള പ്രോസസ് ആയി തുടരുന്നു, കൂടാതെ ഇത് റോഡിലിറങ്ങുന്നതിനുള്ള നിയമപരമായ അടിസ്ഥാന നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. ഭാരത് NCAP 2023 ഒക്ടോബർ മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.

View this post on Instagram

A post shared by CarDekho India (@cardekhoindia)

ഇതുവരെ, 'ഇന്ത്യയിൽ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ കാറുകൾ' എന്ന പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി ഗ്ലോബൽ NCAP-യാണ് മെയ്ഡ് ഇൻ ഇന്ത്യ കാറുകളുടെ ക്രാഷ്-ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗുകൾ നൽകിയിരുന്നത്. ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന പുതിയ കാറുകൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ 10 വർഷമായി പങ്കിടുകയും ഉയർന്ന റേറ്റിംഗുള്ള കാറുകളിലേക്ക് വാങ്ങുന്നവർ മാറുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തതിനു ശേഷം, BNCAP തങ്ങളുടേതായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സജ്ജമാക്കാൻ GNCAP മാനദണ്ഡങ്ങളും പ്രോട്ടോക്കോളുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നത് ബുദ്ധപരമായ കാര്യമാണ്.

ഏതൊക്കെ പരാമീറ്ററുകളും മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങളുമാണ് സമാനമായത്?

NCAP-യുടെ രണ്ട് പതിപ്പുകളിലും ഇനിപ്പറയുന്ന ടെസ്റ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• മുൻവശ ഇംപാക്റ്റ്: ഫ്രണ്ട് ഓഫ്‌സെറ്റ് ബാരിയർ ടെസ്റ്റുകൾ 64kmph വേഗതയിൽ നടത്തും. ഇതിലൂടെ, തല, കഴുത്ത്, നെഞ്ച്, പെൽവിസ്, കാൽമുട്ട് മേഖലകളിലെ അനന്തിരഫലങ്ങൾ വിലയിരുത്താൻ കഴിയും.

• സൈഡ് പോൾ ഇംപാക്റ്റ്: 29kmph വേഗതയിലാണ് സൈഡ് പോൾ ഇംപാക്റ്റ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുന്നത്. ഈ ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കുന്നതിന് ഒരു കാറിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

• സൈഡ് ബാരിയർ: 50kmph വേഗതയിൽ, ഇരിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് വരുന്ന അപകടം വിലയിരുത്താൻ ഒരു ബാരിയർ കാറിന്റെ വശത്തേക്ക് ഇടിച്ചുകയറുന്നു.

• ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ: ടയറുകളുടെ സ്കിഡ്ഡിംഗ് തടയുന്ന ഒരു ആക്റ്റീവ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചർ ആണ് ESC. കാറുകളിൽ ESC സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റും ഉണ്ട്.

• കാൽനട കംപ്ലയന്റ് ഫ്രണ്ട് ഡിസൈൻ: കാറുകളിൽ ഇപ്പോൾ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായ ബമ്പറും ബോണറ്റ് രൂപകൽപ്പനയും നിർബന്ധമാണ്, ഇത് അപകടമുണ്ടായാൽ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിക്ക് മാത്രമേയുണ്ടാകൂവെന്ന് ഉറപ്പാക്കും.

ഉയർന്ന സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾക്കായി എല്ലാ കാറുകളും ഈ ടെസ്റ്റുകൾക്ക് വിധേയരാകുകയും വിജയകരമായി പാസ് ആവുകയും വേണം.  

ഫ്രണ്ട് ഓഫ്‌സെറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ 64kmph വേഗതയിൽ തുടരും. സൈഡ് ബാരിയർ ടെസ്റ്റ് 50kmph-ലും പോൾ ടെസ്റ്റ് 29kmph-ലുമാണ് നടത്തുക. GNCAP നിയമങ്ങൾക്ക് സമാനമായി, ഭാരത് NCAP കാറിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയും അതിന്റെ സുരക്ഷാ സഹായ സാങ്കേതികവിദ്യകളും പരിഗണിക്കും.

3-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ, കാറുകളിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, മുൻ നിര സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇവയിലേതെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിൽ, മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ ചില പോയിന്റുകൾ കുറഞ്ഞേക്കാം.

ഇതും കാണുക: കിയ സോണറ്റ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് വീണ്ടും ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതായി കണ്ടു; 2024-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ലോഞ്ച് ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു

ഒരേ സ്‌കോറുകളും സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗുകളും

ഒന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വരെ സ്‌കോറുകളും അതേപടി നിലനിൽക്കും. ഓരോ സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗിനും ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്കോറുകൾ ഇതാ:

ആഗോള NCAP നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കുമ്പോൾ, അന്തിമ സ്കോർ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ വ്യക്തിഗത പാരാമീറ്ററുകൾക്കുള്ള വെയ്റ്റേജുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഭാരത് NCAP-യിൽ ചില ഇന്ത്യ-നിർദ്ദിഷ്ട പരിഷ്കാരങ്ങൾ കാണാം.

എന്താണ് വ്യത്യാസമുള്ളത്?

പുതുതായി അവതരിപ്പിച്ച ഭാരത് NCAP-യെക്കാൾ ഗ്ലോബൽ NCAP ഇപ്പോഴും മുന്നിലായതിനാൽ, ഈ സമയത്ത് രണ്ടാമത്തേതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത ചില സുരക്ഷാ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട്.

ഉയർന്ന സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾക്കായി പിൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾക്കുള്ള മാൻഡേറ്റ് ആണ് ഒരു പ്രധാന കാര്യം. പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകളും നിർബന്ധമാക്കുമെന്ന് കേന്ദ്ര റോഡ്, ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രാലയം മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി നേരത്തെ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു, ഇതിനെ തുടർന്ന് നിരവധി നിർമാതാക്കൾ ഈ ഫീച്ചറുകൾ നൽകി അവരുടെ കാറുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ടെസ്റ്റുകൾ പ്രധാനമായും ആഗോള NCAP-യുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെങ്കിലും, ഇന്ത്യൻ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളും റോഡുകളും സർക്കാർ കണക്കിലെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഇതും വായിക്കുക: മാരുതി എർട്ടിഗ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള MPV-യായ ടൊയോട്ട റൂമിയോൺ, ഓഗസ്റ്റ് അവസാനമോ സെപ്റ്റംബർ ആദ്യമോ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തും

റേറ്റിംഗുകൾ കാണിക്കും

അവസാനമായി, ഭാരത് NCAP പരീക്ഷിച്ച എല്ലാ കാറുകളിലും അവരുടെ മുതിർന്നവർക്കുള്ള, കുട്ടികൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് കാണിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റിക്കർ ഉണ്ടായിരിക്കും. മോഡൽ, വേരിയന്റിന്റെ പേര്, ടെസ്റ്റ് വർഷം എന്നിവയും സ്റ്റിക്കറിൽ സൂചിപ്പിക്കും. PR മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, BNCAP-ൽ നിന്ന് നാല് സ്റ്റാറുകളിൽ താഴെ സ്കോർ ചെയ്യുന്ന കാറുകളിലും ഈ സ്റ്റിക്കർ നൽകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പരിശോധനാ നടപടിക്രമങ്ങളുടെ അപ്ഡേറ്റ് നൽകിക്കൊണ്ടിരിക്കാൻ സർക്കാർ പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നു. മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന് നിർബന്ധിതമായി പിൻ ക്രാഷ് ഇംപാക്റ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ടെസ്റ്റും തിരഞ്ഞെടുത്ത ADAS ഫീച്ചറുകളുടെ (ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്) സാന്നിധ്യവും ചേർക്കാൻ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ഏജൻസി പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നു.

ഭാരത് NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗുകൾക്കായി നിരവധി നിർമാതാക്കൾ ഇതിനകം അണിനിരന്നിട്ടുണ്ട്. ഈ നീക്കം യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ നിർമാതാക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ റോഡപകട മരണങ്ങൾ പരമാവധി കുറയ്ക്കും. 2023 ഒക്‌ടോബർ മുതൽ ഇത് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ നിരവധി കാറുകൾ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന് നമ്മൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.