ബിഎംഡബ്യു 3 series gran limousine

ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാർ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് 320Ld M സ്‌പോർട്ടായിരുന്നു. നേരത്തെ, ഈ വേരിയന്റ് പ്രീ-ഫേസ്‌ലിഫ്റ്റ് മോഡലുള്ള പെട്രോൾ പതിപ്പിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. കൂടുതൽ ഗംഭീരമായ ഡിസൈൻ ടച്ചുകൾ ലഭിക്കുന്ന ലക്ഷ്വറി ലൈൻ വേരിയന്റിലും നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ലഭിക്കും.

തുടക്കക്കാർക്കായി, പുതുക്കിയ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് ഇൻസേർട്ടുകളുള്ള ബമ്പറുകളും കാറിന്റെ മുൻഭാഗത്തെ സ്‌പോർട്ടി ലുക്ക് ആക്കുന്നു. ഇതൊരു എം സ്‌പോർട് മോഡലായതിനാൽ, ഇത് എം-ബ്രാൻഡഡ് 18 ഇഞ്ച് ഫൈവ്-സ്‌പോക്ക് ഡ്യുവൽ-ടോൺ അലോയ് വീലുകളിൽ ഇരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രൊഫൈലിന് നല്ല ആക്രമണാത്മക നിലപാട് നൽകുന്നു.

താഴത്തെ ഭാഗത്ത് വ്യാജ ഡിഫ്യൂസർ പോലുള്ള ഘടകം ലഭിക്കുന്ന ലഘുവായ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബമ്പർ മാത്രമാണ് അപ്‌ഡേറ്റ് എന്നതിനാൽ പിന്നിലെ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ഡിസൈൻ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ നിസ്സാരമാണ്, പക്ഷേ അവ ഈ സെഡാന് ശുദ്ധവായു നൽകുന്നു. ഇത് മുഖം മിനുക്കിയ മോഡൽ ആണെന്ന് പറയാനുള്ള എളുപ്പവഴി ഈ നല്ല നീല നിറം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ്.

ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ പുതിയ ഐ-ഡ്രൈവ് 8 ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേയും അടങ്ങുന്ന പുതിയ ഡ്യുവൽ കർവ് സ്‌ക്രീനുകളെ സംബന്ധിച്ചാണ് അകത്തളത്തെ പ്രധാന മാറ്റം. ഇത് ക്യാബിനെ കൂടുതൽ ഉയർന്നതും പ്രീമിയവും ആക്കുന്നു. ക്യാബിന്റെ താഴത്തെ പകുതിയിൽ പോലും ധാരാളം സോഫ്റ്റ് ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾക്കൊപ്പം മികച്ച മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ട്.

ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു-യുടെ ഐ-ഡ്രൈവ് 8 ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ സ്‌ക്രീൻ വ്യക്തമായ ഗ്രാഫിക്സും കുറഞ്ഞ കാലതാമസവും ഉള്ള ഹൈ-റെസല്യൂഷനാണ്. സാമാന്യം വലിയ സ്‌ക്രീൻ എന്നതിനർത്ഥം BMW കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്‌ക്രീനിലേക്ക് മാറ്റി എന്നാണ്. താപനില ക്രമീകരണം മാറ്റുന്നത് താരതമ്യേന എളുപ്പമാണെങ്കിലും, ഫാൻ വേഗത മാറ്റുന്നത് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള പ്രക്രിയയാണ്. കൂടാതെ, സ്‌ക്രീൻ വളരെ ചൂടുപിടിക്കുകയും ചൂടുള്ള ദിവസത്തിൽ സ്ക്രോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ വിരൽത്തുമ്പിൽ ചൂട് അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

വോയ്‌സ് കമാൻഡുകൾ നിങ്ങളുടെ രക്ഷയ്‌ക്കെത്തുന്നു, അത് ഞങ്ങളുടെ ഉച്ചാരണം നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഇതിന് പരമ്പരാഗത ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു ജോയ്‌സ്റ്റിക്കും ലഭിക്കുന്നു, നന്ദിയോടെ, ഞങ്ങൾ വളരെ സന്തുഷ്ടരാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും എതിരാളികളായ കാറുകളിലെ ക്യാബിനുകൾ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുകളിലേക്കോ ടച്ച് പാഡുകളിലേക്കോ കൂടുതൽ പോകുന്നത്.

എല്ലാ അവശ്യവസ്തുക്കളും നിലവിലുണ്ട്, പക്ഷേ തിളങ്ങുന്ന ഒഴിവാക്കലുകൾ നിലനിൽക്കുന്നു!
ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റഡ് 3 സീരീസിന് മിക്ക അടിസ്ഥാനങ്ങളും കവർ ചെയ്യുന്നു. ത്രീ-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, മികച്ച ശബ്ദമുള്ള ഹർമൻ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഡ്രൈവർക്കുള്ള മെമ്മറി ഫംഗ്‌ഷനോടുകൂടിയ പവർഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ എന്നിവ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ ഈ വിലനിലവാരത്തിൽ, അത്ര സ്വാഗതാർഹമല്ലാത്ത ഒഴിവാക്കലുകളില്ല. വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകളും 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയും ഉപയോഗപ്രദമാകും. കൂടാതെ, നിരവധി മുഖ്യധാരാ കാറുകൾ ഇപ്പോൾ തന്നെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ വിലയിൽ ADAS ന്റെ അഭാവം ഒരു മിസ് ആണ്.

യാത്ര ചെയ്യാൻ സുഖകരമാണ്

കാറിന്റെ താഴ്ന്ന നില കാരണം പിൻ സീറ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഇരുന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, ബെഞ്ച് മനോഹരവും താമസയോഗ്യവുമാണ്. ബാക്ക് സപ്പോർട്ടും അടിഭാഗത്തെ പിന്തുണയും നല്ലതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ദീർഘദൂരങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ തലയ്ക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ നല്ല മൃദുവായ തലയിണയും ഉണ്ട്. അങ്ങനെ പറഞ്ഞാൽ, കുഷ്യനിംഗ് അൽപ്പം മൃദുവായതായിരുന്നെങ്കിൽ കൂടുതൽ മുങ്ങിപ്പോയ അനുഭവം ലഭിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ഒരു ആംറെസ്റ്റ്, മാന്യമായ വലിപ്പമുള്ള ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ പ്രത്യേക മേഖല എന്നിവ പോലെ ധാരാളം സൗകര്യങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവർ ഓടിക്കുന്ന കാറിൽ പിൻവശത്തെ സൺഷെയ്ഡുകളൊന്നും ഒരു മണ്ടത്തരമല്ല.

മുൻവശത്ത്, 3 സീരീസിന്റെ സീറ്റുകൾ വലുതും താമസിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്. സീറ്റുകൾക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും റീച്ച്, റേക്ക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറ് എന്നിവയ്ക്ക് ദീർഘദൂരമുണ്ട്, അതിനാൽ അനുയോജ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. മുൻവശത്തെ ഡോർ പോക്കറ്റുകളും വലുതാണ്, സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ 500 മില്ലി കുപ്പി അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള കോഫി കപ്പുകൾക്കുള്ള കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്. ആംറെസ്റ്റിന് താഴെയുള്ള സംഭരണം നിക്ക്-നാക്കുകൾക്കും മതിയാകും.

എട്ട് എയർബാഗുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഹിൽ ഹോൾഡ്, ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് എന്നിവയോടൊപ്പം സുരക്ഷയും മികച്ചതാണ്.

അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ: ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച മോഡലിൽ 190PS, 400Nm വികസിപ്പിക്കുന്ന 2-ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി പിൻ ചക്രങ്ങളെ ഓടിച്ചു.

കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഇതൊരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കില്ല. 'ബോക്സ് ഗിയറുകളിലൂടെ നേരത്തേ മാറുന്നു, ഡ്രൈവ് അനുഭവം വളരെ പരിഷ്കൃതമാണ്. ഏതാണ്ട് സീറോ ടർബോ ലാഗ് എന്നതിനർത്ഥം അത് വളരെ പ്രതികരിക്കുന്നതും വേഗത്തിൽ മറികടക്കുന്നതുമാണ്, ആക്‌സിലറേറ്റർ അമർത്തിയാൽ ഒഴുകുന്ന ട്രാഫിക്ക് എക്‌സിക്യൂട്ട് ചെയ്യാം. കംഫർട്ട് മോഡിൽ താഴേക്ക് മാറാൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ അൽപ്പം അലസമാണ്.

തുറന്ന റോഡിൽ, 3 സീരീസ് ഒരു ആയാസരഹിതമായ ക്രൂയിസർ ആണ്. പവർ ഒരു ലീനിയർ ഫാഷനിൽ നൽകുന്നു, നിങ്ങൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ മൂന്നക്ക വേഗത കൈവരിക്കും. നീണ്ട കാലുകളുള്ള എട്ടാം ഗിയറിന് നന്ദി, റെവ് ബാൻഡിൽ എഞ്ചിൻ താഴേക്ക് ടിക്ക് ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം ഇതിന് ദിവസം മുഴുവൻ സഞ്ചരിക്കാനാകും.

അത് സ്‌പോർട്ട് മോഡിലേക്ക് മാറ്റുക, എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സും ഏറ്റവും പ്രതികരിക്കുന്ന ക്രമീകരണത്തിലാണ്. എഞ്ചിൻ റെഡ്‌ലൈനിലേക്ക് കഠിനമായി കറങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, കൂടുതൽ സമയവും ശരിയായ ഗിയറിൽ തുടരുന്ന ഒരു ഗിയർബോക്‌സ് കൂടുതൽ രസകരമാക്കുന്നു.

330i ഡ്രൈവർമാരുടെ കാർ ആണെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ നിർത്തലാക്കിയ 3 സീരീസ് GT ഒരു കുഷ്യനി ക്രൂയിസർ ആണെങ്കിൽ, 3 സീരീസ് ഗ്രാൻ ലിമോസിൻ, ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തിന്റെ കാര്യത്തിലെങ്കിലും ഇവയ്‌ക്കുമിടയിൽ ഒരു മധ്യനിര കണ്ടെത്തുന്നു.

ഈ കാറിന്റെ പ്രധാന ഫോക്കസ് ഡ്രൈവർ ഓടിക്കുന്ന ഉടമകളിലേക്കായതിനാൽ, സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് 3 സീരീസിനേക്കാൾ മൃദുവാണ്. അതായത്, ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു മൃദുത്വത്തെ വളരെയധികം ഡയൽ ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ റൈഡും ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ബാലൻസും നല്ലതാണ്.

റോഡിലെ ചെറിയ അപൂർണതകൾ ഫ്ലാറ്റ് റൈഡ് ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി പരിഹരിക്കുന്നു. റോഡിലെ ചെറിയ കുഴികളും കുണ്ടും പരിഹരിക്കാനും ഇതിന് കഴിവുണ്ട്, എന്നാൽ ശരീരത്തിന്റെ വശത്തുനിന്ന് അൽപ്പം ചലനത്തിലൂടെ. എന്നാൽ ഇത് പരിഹരിക്കാൻ ഒരു പരിഹാരമുണ്ട്: സുഗമമായ യാത്രയ്ക്കായി വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. അതായത്, മൂർച്ചയുള്ള ബമ്പുകൾ സസ്പെൻഷനെ പിടിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ക്യാബിനിൽ ഒരു വലിയ ഇടിമുഴക്കം ഉണ്ടാകുന്നു.

നിങ്ങൾ ചക്രത്തിന് പിന്നിലായിരിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ റോഡിലും ഇത് രസകരമാണ്. സ്‌ട്രെയിറ്റ് ലൈൻ സ്റ്റബിലിറ്റി റോക്ക് സോളിഡ് ആണ്, മൂന്ന് അക്ക സ്പീഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസം പകരുന്ന ഒരു വികാരമുണ്ട്. ഇത് വലിയ പരാതികളില്ലാതെ ട്വിസ്റ്റികളെ നേരിടും, എന്നാൽ മൃദുവായ സസ്പെൻഷൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ബോഡി റോൾ പ്രകടമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും നീളമുള്ളതും സ്വീപ്പ് ചെയ്യുന്നതുമായ കോണുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ.

സ്റ്റിയറിംഗ് ഫീൽ ഫീഡ്‌ബാക്കിൽ നിറയുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത കുറഞ്ഞപ്പോൾ. എന്നാൽ നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് സ്‌പോർട് മോഡിൽ, അത് കുറച്ചുകൂടി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. അതായത്, അത് നേരിട്ടുള്ളതാണ്, നിങ്ങൾ എവിടെ പോകണമെന്ന് അത് കൃത്യമായി കാർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ബ്രേക്കുകൾ ആശ്വാസകരവും ശക്തവുമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ ശക്തി നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് ധാരാളം പെഡൽ യാത്രയുണ്ട്. നഗരത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ഉത്സാഹത്തോടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ശീലിക്കേണ്ട ഒന്ന്.

ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ് ഗ്രാൻ ലിമോസിൻ വളരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട സെഡാനാണ്. ഇതിന്റെ പിൻസീറ്റ് സുഖകരമാണ്, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ മികച്ച റോഡിന്റെ അവസ്ഥയ്ക്ക് പര്യാപ്തമാണ് യാത്ര. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ സ്വയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 3 സീരീസ് ഗ്രാൻ ലിമോസിൻ നിങ്ങൾക്ക് രസകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം സമ്മാനിക്കുന്നു.

ഐ-ഡ്രൈവ് 8-ന്റെ എല്ലാ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളും കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു, കാരണം അവ സെഡാന് പുതുമയുടെ ആശ്വാസം നൽകുന്നു. ഇതിന് ചില അവശ്യ ഫീച്ചറുകൾ നഷ്‌ടപ്പെടുന്നു, ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ (വാസ്‌തവത്തിൽ അതിന്റേതായ സ്ഥിരതയുള്ള) കാറുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഓടിക്കാൻ മികച്ചതോ കൂടുതൽ ആഡംബരമോ ആയ (മെഴ്‌സിഡസ് സി-ക്ലാസ് പോലെ).

എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ, 3 സീരീസ് ഗ്രാൻ ലിമോസിൻ ഇപ്പോഴും ഒരു സ്വീറ്റ് സ്പോട്ടിൽ എത്തുന്നു, ഒപ്പം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ജീവിക്കുന്നവർക്കും ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനായി മാറുന്നു.