മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ എഎംടി: ഇപ്പോഴും മൂല്യമുണ്ടോ?

മാരുതി ഡിസയർ നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന്റെ അടുത്ത കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ ആകുന്നതിന് ശരിയായ എല്ലാ ബോക്സുകളും ടിക്ക് ചെയ്യുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റുകൾ കാലിയാക്കാതെ തന്നെ ചെയ്യും

ആമുഖം ആവശ്യമില്ലാത്ത ഒരു കാറാണ് മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ. 14 വർഷത്തിലേറെയായി നെയിംപ്ലേറ്റ് ശക്തമായി തുടരുന്നു, നിലവിലെ തലമുറ ഡിസയറിന് അവസാനമായി ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിച്ചത് ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷം മുമ്പാണ്. എന്നിട്ടും, ഈ കാർ കഠിനമായ സമയം നൽകുകയും പുതുമയുള്ള മത്സരത്തിനെതിരെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ ഈ റോഡ് ടെസ്റ്റിൽ, കോം‌പാക്റ്റ് സെഡാനായി ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചില കാര്യങ്ങളും ഇപ്പോൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ആവശ്യമുള്ള ചില കാര്യങ്ങളും നോക്കാം. താക്കോൽ

അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് തുടങ്ങാം. ഏതൊരു കാർ അനുഭവവും ആരംഭിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കീകൾ പിടിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്. ഡിസയറിൽ, ഫ്രോങ്ക്സ്, ബലേനോ, ബ്രെസ്സ എന്നിവയിൽ കാണുന്ന സാധാരണ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കീ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. എന്നാൽ ആ കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡിസയറിന് ഒരു സമർപ്പിത ബട്ടൺ ലഭിക്കുന്നു, അത് നിങ്ങൾ ക്ലിക്കുചെയ്‌ത് കുറച്ച് സെക്കൻഡ് അമർത്തിപ്പിടിക്കുമ്പോൾ ബൂട്ട് പൂർണ്ണമായും തുറക്കുന്നു. ഇതിന് മാരുതിക്ക് അഭിനന്ദനങ്ങൾ. അതുകൂടാതെ, കീയ്ക്ക് സാധാരണ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഡ്രൈവറുടെ ഡോർ അല്ലെങ്കിൽ നാല് വാതിലുകളും തുറക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് അൺലോക്ക് സവിശേഷത സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. MID ഡിസ്പ്ലേ വഴി ക്രമീകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഓട്ടോ-ഫോൾഡിംഗ് ORVM-കളുമായി ജോടിയാക്കിയ ഡ്രൈവർ, പാസഞ്ചർ വാതിലുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് അഭ്യർത്ഥന സെൻസറുകളും ലഭിക്കും.

കാലാതീതമായ ഡിസൈൻ

ഡിസയറിന്റെ സ്‌റ്റൈലിംഗ് എല്ലായ്‌പ്പോഴും സൂക്ഷ്മമായ ഭാഗത്താണ്, മാരുതി അത് സുരക്ഷിതമായാണ് ഇവിടെ കളിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നാൽ ആ സമീപനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷവും ഈ കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ടോപ്പ്-സ്പെക് വേരിയന്റിന് സുഗമമായ എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകളുള്ള എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അത് ഒരുമിച്ച് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സിംഗിൾ-പീസ് ഗ്രില്ലിന് ചുറ്റും, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾക്ക് ചുറ്റും നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ക്രോം ലഭിക്കും, ഇത് അതിന്റെ ഡിസൈനിലേക്ക് ക്ലാസും സ്വഭാവവും ചേർക്കുന്നു.

സൈഡ് പ്രൊഫൈൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള മുറിവുകളോ ക്രീസുകളോ ഇല്ലാതെ ഒരു ക്ലീൻ ലൈൻ പിന്തുടരുന്നു. സ്‌പോർട്ടി ലുക്കിലുള്ള 15 ഇഞ്ച് മൾട്ടി-സ്‌പോക്ക് അലോയ് വീലുകൾ മാത്രമാണ് ഇവിടെ പരാമർശിക്കേണ്ടത്. പിൻഭാഗവും ലളിതവും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഒരു ഡിസൈൻ പിന്തുടരുന്നു. ടെയിൽലൈറ്റുകൾക്ക് ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും ബോക്‌സി ആകൃതിയിലുള്ളതുമായ ആകൃതിയുണ്ട്, കൂടാതെ വൃത്തിയായി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു സംയോജിത എൽഇഡി ലൈറ്റ് ഗൈഡും ഉണ്ട്.

അതിനാൽ മൊത്തത്തിൽ, ഡിസയറിന്റെ രൂപകൽപ്പന മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷവും ഒരു മാറ്റവുമില്ലാതെ ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമാണ്. റോഡുകളിൽ ഇവയിൽ പലതും കാണാൻ നമ്മൾ ശീലിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ കാലാതീതമായ ഡിസൈൻ അവഗണിക്കപ്പെടുകയും വിലമതിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ബൂട്ട് സ്പേസ്

378 ലിറ്റർ ഓൺ-പേപ്പർ സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഉള്ളതിനാൽ, ഡിസയർ സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സംഖ്യയാണെന്ന് അഭിമാനിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ മാരുതി വളരെ സമർത്ഥമായി ലഭ്യമായ ഇടം പാക്കേജ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പൂർണ്ണവും ഇടത്തരവും ചെറുതുമായ ലഗേജുകൾക്ക് മതിയായ സ്റ്റോറേജ് ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും രണ്ട് ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗുകൾക്കുള്ള ഇടം ലഭിക്കും. ഇന്റീരിയർ

ക്യാബിനിനുള്ളിലെ ആദ്യത്തെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റ് സീറ്റുകളായിരിക്കണം. തൽക്ഷണം, നിങ്ങൾ സുഖപ്രദമായ സ്ഥലത്ത് നിങ്ങളെ കണ്ടെത്തുന്നു. കുഷ്യനിംഗ് മനോഹരവും മൃദുവുമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അവരിൽ നിന്നും നല്ല പിന്തുണയും ലഭിക്കും. അവിടെ നിന്ന്, ടിൽറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗും ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റും ചേർന്ന് സൗകര്യപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ക്യാബിന്റെ ഭാവവും രൂപവും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഒരു ലളിതമായ ലേഔട്ടിനൊപ്പം പുറംഭാഗത്തിന്റെ സവിശേഷതകളെ പിന്തുടരുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിലും 3-സ്‌പോക്ക് ഫ്ലാറ്റ്-ബോട്ടം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ താഴത്തെ പകുതിയിലും ഡോർ പാനലുകളുടെ സൈഡ് ആംറെസ്റ്റിലും കാണാവുന്ന ഫോക്‌സ് വുഡ് ആക്‌സന്റുകളാൽ പൂരകമായ ഒരു ഡ്യുവൽ-ടോൺ ബ്ലാക്ക്, ബീജ് തീം ഇത് പിന്തുടരുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ഡോർ ആംറെസ്റ്റിനുള്ള ഫാബ്രിക്കിനൊപ്പം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനുള്ള ലെതറെറ്റ് റാപ്പും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. രണ്ടാമത്തേത് താരതമ്യേന മെച്ചപ്പെട്ട നിലവാരമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ സവിശേഷതകളാണ്, എന്നാൽ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും, മൊത്തത്തിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഗുണനിലവാരം കഠിനവും ശരാശരിയുമാണ്. ക്യാബിൻ പ്രായോഗികത

ഒരു വാക്ക് - ധാരാളം. നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ വാതിലുകളിലും 1-ലിറ്റർ ബോട്ടിൽ സ്റ്റോറേജ് പോക്കറ്റുകൾ ലഭിക്കും, ഒപ്പം സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും പിൻ സീറ്റിലെ സെന്റർ ആംറെസ്റ്റിൽ മറ്റൊരു രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും. ഗിയർ ലിവറിന് മുന്നിൽ നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിന് യോജിച്ചതോ നിങ്ങളുടെ ഫോൺ സൂക്ഷിക്കുന്നതോ ആയ വലിയ ഒരു ക്യൂബിഹോൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഡ്രൈവർ സൺഷേഡിന് നിങ്ങളുടെ ബില്ലുകളും ചെറിയ കവറുകളും പിടിക്കാൻ ഒരു സ്ട്രാപ്പും ലഭിക്കുന്നു.

കയ്യുറ ബോക്‌സ് വളരെ വലുതല്ല, എന്നാൽ സൺഗ്ലാസ് കെയ്‌സ്, പെർഫ്യൂം ബോട്ടിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് ഡോക്യുമെന്റുകൾ പോലുള്ള സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ മതിയായ സ്ഥലമുണ്ട്. അതും തണുപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ

ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ മികച്ചതാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് 12V സോക്കറ്റുകൾ ലഭിക്കും, ഒന്ന് മുൻ യാത്രക്കാർക്ക്, ഒന്ന് പിൻഭാഗത്തിന്, അത് പിൻ എസി യൂണിറ്റിന് മുകളിൽ കാണാം. മുന്നിൽ ഒരു യുഎസ്ബി സോക്കറ്റും ഉണ്ട്, എന്നാൽ കാറിൽ എവിടെയും സി-ടൈപ്പ് ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഇല്ല. ഫീച്ചറുകൾ

സബ്-കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ സെഗ്‌മെന്റ് ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരിക്കലും മുകളിലേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്ന ഒന്നായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ ഈ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിനൊപ്പം ഡിസയറിന് ശരിക്കും ഒരു വലിയ അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിച്ചു. മൂന്ന് വർഷം മുമ്പായിരുന്നുവെങ്കിലും, 7 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, പുഷ് ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, നാല് സ്പീക്കറുകൾ, രണ്ട് എന്നിവ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്ന ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് വേരിയന്റായതിനാൽ ഡിസയർ ഇപ്പോഴും മത്സരത്തിൽ പിന്നിലല്ല. ട്വീറ്ററുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, പിൻ എസി വെന്റുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഇലക്ട്രിക് ഒആർവിഎം, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ടിൽറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ്. സമ്മതിക്കുന്നു, 7 ഇഞ്ച് യൂണിറ്റ് അതിന്റെ മത്സരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ പ്രായം അൽപ്പം കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഡിസ്പ്ലേ ഗുണനിലവാരവും അത് നൽകുന്ന പ്രതികരണവും ഇപ്പോഴും ആധുനിക നിലവാരത്തിന് തുല്യമാണ്. ശബ്‌ദ സംവിധാനത്തിന്റെ ഓഡിയോ നിലവാരത്തിന് നിങ്ങൾ ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, വിലയ്‌ക്ക് മതിയായ അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഡ്രൈവറുടെ ഡിസ്‌പ്ലേയ്‌ക്കായി, റെവ് കൗണ്ടറിനും സ്പീഡോമീറ്ററിനുമായി നിങ്ങൾക്ക് പഴയ അനലോഗ് ഡയലുകൾ ലഭിക്കും, രണ്ടിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ നിറമുള്ള MID ഡിസ്‌പ്ലേയുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത, യാത്രാ വിശദാംശങ്ങൾ, ശൂന്യതയിലേക്കുള്ള ദൂരം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള നിർണായക വിവരങ്ങൾ റിലേ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ മത്സരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡിസയർ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്ന ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട് എന്ന് പറയേണ്ടതുണ്ട്. വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, വലിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ്, ഫുട്‌വെൽ ലൈറ്റിംഗ്, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ലിസ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പിൻ സീറ്റ് അനുഭവം

ഡിസയറിന് പിന്നിൽ രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട്. തലയും കാൽമുട്ടും ഉള്ള മുറികൾ ധാരാളമുണ്ട്, മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് താഴെ കാലുകൾ നീട്ടാനുള്ള ഇടവും ലഭിക്കും. ഇവിടെ മൂന്ന് പേരെ ഇരുത്തുന്നത് പോലും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, എന്നാൽ ഒരു സമർപ്പിത ഹെഡ്‌റെസ്റ്റും മൂന്ന് പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റും ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഇടത്തരം യാത്രക്കാർക്ക് വലിയ സന്തോഷമുണ്ടാകില്ല.

ഏകദേശം 5'8" മാർക്ക് ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് എല്ലാം നല്ലതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ആറടി അല്ലെങ്കിൽ ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് ഹെഡ്‌റൂം അൽപ്പം ചെറുതാണെന്നും തുടയുടെ താങ്ങ് പോലും അവർക്ക് അപര്യാപ്തമാണെന്നും തോന്നിയേക്കാം. യാത്രക്കാരുടെ ഉയരം കണക്കിലെടുക്കാതെ, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് മുന്നിലെ കാഴ്ചയ്ക്ക്, മുൻ യാത്രക്കാരുടെ ഉയരമുള്ള ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ തടസ്സമാകുന്നു. സമർപ്പിത എസി വെന്റുകൾ പിന്നിലെ യാത്രക്കാരെ തണുപ്പിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ സ്റ്റോറേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റും ലഭിക്കും. മൊത്തത്തിൽ, തീമിന് ഇളം നിറങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ക്യാബിന് വായുസഞ്ചാരം നൽകുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശാലമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. സുരക്ഷ

ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ISOFIX മൗണ്ടുകൾ, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ എന്നിവയും സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഡിസയറിന്റെ സുരക്ഷാ കിറ്റ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വേരിയന്റുകളുടെ പട്ടികയിൽ കയറുന്നത് ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, ഐആർവിഎം, റിയർ ഡീഫോഗർ, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ എന്നിവ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സെഗ്‌മെന്റിലെ എതിരാളികൾ ആറ് എയർബാഗുകൾ വരെ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ഇവിടെ മിസ് ആണ്. എന്നാൽ ഫീച്ചറുകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, ഡിസയറിന് കാര്യങ്ങൾ അത്ര തെളിച്ചമുള്ളതായി തോന്നുന്നില്ല. കാരണം, ഡിസയർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള HEARTEC പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്വിഫ്റ്റിനൊപ്പം ഗ്ലോബൽ NCAP പോലെ മോശം പ്രകടനമാണ് നടത്തിയത്, അത് വൺ-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് മാത്രം നേടി. മികച്ച നഗര യാത്രികൻ

90PS/113Nm 1.2-ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്ന ബലേനോ, സ്വിഫ്റ്റ് എന്നിവ പോലുള്ളവ നിങ്ങൾ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഡിസയറിന്റെ ചക്രം പിന്നിടുക എന്നത് വളരെ പരിചിതമായ കാര്യമാണ്. ഡിസയറിൽ, ഇത് 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ എഎംടി ഗിയർബോക്‌സിനൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കാം, രണ്ടാമത്തേത് ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. നിങ്ങൾ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ എഞ്ചിൻ ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുന്നു. നഗര വേഗതയിൽ പോലും, ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ സൂക്ഷിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ശക്തമായി തള്ളുമ്പോൾ മാത്രമേ അത് ശബ്ദമുണ്ടാകൂ.

എഞ്ചിൻ തന്നെ റെസ്‌പോൺസീവ് ആണ്, കൂടാതെ നഗര യാത്രകൾക്കും ഓവർടേക്കുകൾക്കും മതിയായ പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. റെവ് ശ്രേണിയുടെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് മതിയായ പോക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഉയർന്ന ഗിയറിൽ ഗിയർബോക്‌സ് സ്ലോട്ട് ചെയ്യാനും തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ നിങ്ങളുടെ യാത്ര തുടരാനും കഴിയും. ദിവസം മുഴുവൻ ഹൈവേയിൽ 80 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ അത് സന്തോഷത്തോടെ യാത്ര ചെയ്യും. ഈ നിർദ്ദിഷ്‌ട എഎംടി ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ട്യൂണിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മാരുതിക്ക് അഭിനന്ദനങ്ങൾ, കാരണം സാധാരണയായി എഎംടികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ആ തലയെടുപ്പ് നിയന്ത്രിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഗിയർ മാറുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ വിടവ് അനുഭവപ്പെടുകയുള്ളൂ, ഇത് ഇത്തരത്തിലുള്ള സംപ്രേക്ഷണത്തിന് സ്വീകാര്യമായതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

AMT (22.61kmpl) മാനുവലിനേക്കാൾ (22.41kmpl) മെച്ചപ്പെട്ട അവകാശപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത നൽകുന്നു എന്നതാണ് ഈ ഇടപാടിനെ കൂടുതൽ മധുരതരമാക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഇത് എല്ലാവർക്കും ഒരു വിജയ-വിജയ സാഹചര്യമാണ്! സന്തുലിതമായ യാത്രയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും

ഡിസയറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം അതിന്റെ പവർട്രെയിനിനെ നന്നായി പൂർത്തീകരിക്കുന്നു. ബോഡി റോൾ ചെറിയ കുഴികളിലും ഓൺഡുലേഷനുകളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നന്നായി സൂക്ഷിക്കുന്നു. കൂടുതൽ മൂർച്ചയുള്ള കുഴികളും കുണ്ടും കാബിനിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ കേൾക്കുകയും കുറവായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. കാർ എല്ലായ്‌പ്പോഴും നട്ടുപിടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാലും അധികം പൊങ്ങിക്കിടക്കുകയോ ചുറ്റിക്കറങ്ങുകയോ ചെയ്യാത്തതിനാൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്ഥിരതയും പ്രശംസനീയമാണ് - മൃദുവായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണമുള്ളപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഒരു തോന്നൽ. ഇതുമൂലം ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ക്ഷീണം പരമാവധി കുറയും.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭാരം കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയോ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഒട്ടും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അത് നല്ല ആത്മവിശ്വാസം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. 

അഭിപ്രായം

ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമായ ഒരു ഡിസൈൻ? ചെക്ക്. നാല് പേരടങ്ങുന്ന ഒരു കുടുംബത്തിനും അവരുടെ വാരാന്ത്യ ലഗേജിനും മതിയായ സംഭരണമുള്ള ഒരു ക്യാബിൻ? ചെക്ക്. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നതും ഉപയോഗയോഗ്യവുമായ സവിശേഷതകൾ - പരിശോധിക്കുക. സുരക്ഷ? എഹ്. റെസ്‌പോൺസീവ് പവർട്രെയിനും നട്ട സവാരി നിലവാരവും? ചെക്ക്. ഇതും വായിക്കുക: Hyundai Exter: ദീർഘകാല ഫ്ലീറ്റ് ആമുഖം മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷവും ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന്റെ അടുത്ത കോംപാക്റ്റ് സെഡാൻ ആകാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ ബോക്സുകളും മാരുതി ഡിസയർ ഇപ്പോഴും ടിക്ക് ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല അത് തകരാതെ തന്നെ ചെയ്യും. അതെ, ഇത് കുറച്ച് സവിശേഷതകൾ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ സുരക്ഷാ വശം മികച്ചതല്ല, എന്നാൽ ഈ പാരാമീറ്ററുകൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് നല്ല വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ക്യാബിനും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും കമ്പോസ്ഡ് റൈഡും പ്രദാനം ചെയ്യും. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് ഒരു ഓൾ റൗണ്ടഡ് പാക്കേജാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഡിസയറിനെ പരിഗണിക്കണം.