മാരുതി ഡിസയർ 3000 കിലോമീറ്റർ അവലോകനം: മുംബൈയിലേക്ക് മൂന്ന് യാത്രകൾ

മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഡിസയർ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഹൈവേയിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് നിരാശപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങും.

ജനുവരി 1 ന് അതിരാവിലെ, രാജ്യം മുഴുവൻ ഉറങ്ങിക്കിടക്കുമ്പോൾ, എന്റെ കുടുംബത്തോടൊപ്പം കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ഞാൻ പൂനെയിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്ക് പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇതാദ്യമായാണ് ഞാൻ ഡിസയറിൽ മറ്റൊരു നഗരത്തിലേക്ക് പോകുന്നത്. അടുത്ത രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ, ഞാൻ പൂനെ-മുംബൈയിലേക്ക് രണ്ട് യാത്രകൾ കൂടി നടത്തും, അവിടെ വ്യത്യസ്ത റോഡുകളിലൂടെ, വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിലും, വ്യത്യസ്ത ആളുകളുമായും ഞാൻ സഞ്ചരിക്കും.

പൂനെയിലെ എന്റെ വീട്ടിൽ നിന്ന് എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ ആരംഭം വരെ, ഏകദേശം 20 മിനിറ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്താൽ അതിരാവിലെ ധാരാളം ട്രക്കുകളും ബസുകളും കാണാം. ഇവിടെയാണ് ഞാൻ വളരെ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുകയും പതുക്കെ വാഹനമോടിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് (ഡിസയർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്), പ്രത്യേകിച്ച് മിക്ക ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കും ഉറക്കക്കുറവ് അനുഭവപ്പെടുന്ന പ്രഭാതങ്ങളിൽ.

പക്ഷേ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയിൽ എത്തിയപ്പോൾ, അടുത്ത രണ്ടര മണിക്കൂർ എനിക്ക് തുറന്ന റോഡ് ലഭിക്കുന്നു. എന്റെ ആദ്യ യാത്രയിൽ, പുതുവത്സര ദിനമായതിനാൽ പതിവിലും കുറവ് ട്രാഫിക് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, നിർത്താതെ നേരെ മുംബൈയിലേക്ക് പോകാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. പക്ഷേ, 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്താൻ വേഗത കൂട്ടാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ഒരു കാര്യം ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു.

80 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ഡിസയർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. 80 കിലോമീറ്റർ വരെ, ആക്സിലറേഷൻ വേഗത്തിലും സുഗമമായും ആയിരിക്കും. എനിക്ക് കാർ തള്ളേണ്ടി വന്നില്ല, ആ വേഗതയിലെത്താൻ അധികം സമയമെടുത്തില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അവിടെ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തിയാൽ, ചെറിയ ഫലത്തിനായി നിങ്ങൾ കാർ അമിതമായി തള്ളുന്നതായി തോന്നും.

ഹൈവേകളിൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, പുതിയ എഞ്ചിൻ കാരണം ഡിസയർ മങ്ങിയതായി തോന്നുന്നു. അതിനാൽ വേഗത കൂട്ടേണ്ടി വരുമ്പോഴെല്ലാം വേഗത്തിൽ പോകാൻ ഞാൻ ഡിസയറിനോട് യാചിച്ചു. ഈ എക്സ്പ്രസ് വേ റൂട്ടിൽ ഒരു ഗാട്ട് സെക്ഷനും ഉൾപ്പെടുന്നു, വളവുകൾ ആസ്വദിക്കാൻ വേണ്ടി ഞാൻ മൂന്നാം ഗിയറിൽ തന്നെ വാഹനം ഓടിക്കേണ്ടി വന്നു. ട്രാഫിക് ഇല്ലെങ്കിലും നാലാമത്തെയോ അഞ്ചാമത്തെയോ ഗിയറിൽ ഇത് സാധ്യമാകില്ല.

പക്ഷേ ഈ ഹൈവേ ഓട്ടത്തിൽ നിന്ന് ഒരു നല്ല കാര്യം പുറത്തുവന്നു. 24 കിലോമീറ്റർ ഇന്ധനക്ഷമത. ഹൈവേകളിൽ ഡിസയർ വളരെ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതാണ്, അതിന്റെ പ്രതിഫലനം മങ്ങിയ പ്രകടനമാണ്. എന്നാൽ മുംബൈയിൽ നിന്ന് പൂനെയിലേക്ക് ധാരാളം കയറ്റം ആവശ്യമായതിനാൽ തിരികെ വരുമ്പോൾ ഈ പ്രകടനം അൽപ്പം മോശമായി.

അടുത്ത തവണ ഞാൻ മുംബൈയിലേക്ക് പോയത് ജനുവരി മധ്യത്തിലായിരുന്നു, യാതൊരു പ്രതീക്ഷയുമില്ലാതെ കാറിൽ ഇരുന്നതിനാൽ ഈ ദുർബലമായ ഹൈവേ ഡ്രൈവിന് ഞാൻ തയ്യാറായിരുന്നു. ഇത്തവണ, നഗരത്തിനുള്ളിൽ എനിക്ക് ധാരാളം ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. ബാന്ദ്ര മുതൽ വെർസോവ വരെയും പിന്നീട് ഗോരേഗാവ് വരെയും. എനിക്ക് ധാരാളം സ്ഥലങ്ങൾ സന്ദർശിക്കേണ്ടി വന്നു, അതായത് മുംബൈയിലെ ട്രാഫിക്കിൽ എനിക്ക് ധാരാളം യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.

ഇവിടെയാണ് ഡിസയർ അതിന്റെ മൂല്യം തെളിയിച്ചത്. ഹൈവേയിൽ മങ്ങിയതായിരുന്നു, പക്ഷേ നഗരത്തിൽ, പവറിന് ഒരു കുറവും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഞാൻ മിക്കപ്പോഴും രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും ഗിയറിൽ തന്നെയായിരുന്നു, എനിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള മറ്റുള്ളവരെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പം ട്രാഫിക്കിലൂടെ എളുപ്പത്തിൽ കടന്നുപോകാൻ എന്നെ അനുവദിച്ചു. നഗരത്തിനുള്ളിൽ പോലും, ഡിസയർ എനിക്ക് ലിറ്ററിന് 15 നും 17 നും ഇടയിൽ ഇന്ധനക്ഷമത നൽകി. 

എന്നാൽ സമയം 5ൽ എത്തി തിരക്കേറിയ സമയത്ത് ട്രാഫിക് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, കുറച്ചുനേരം ബമ്പർ ടു ബമ്പറിൽ ഫസ്റ്റ് ഗിയറിൽ തന്നെ തുടരേണ്ടി വന്നു. ഇവിടെ, ഫസ്റ്റ് ഗിയറിൽ അധികം പവർ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ട്രാഫിക്കിന്റെ മധ്യത്തിൽ നിൽക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, അതിനാൽ ക്ലച്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞാൻ വളരെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫെബ്രുവരിയിലായിരുന്നു എന്റെ അവസാന യാത്ര, മുംബൈയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കുറച്ചുപേർ എന്നോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, കാറിൽ 4 പേരുണ്ടായിരുന്നു, ഞാൻ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാവരും കാർ എത്ര സുഖകരമാണെന്ന് കണ്ട് അത്ഭുതപ്പെട്ടു. ഗോരേഗാവിലെയും വെർസോവയിലെയും തകർന്ന പാടുകൾക്കൊപ്പം ജുഹുവിന്റെ മിനുസമാർന്ന ടാർമാക്കിലൂടെ ഞങ്ങൾ വണ്ടിയോടിച്ചു, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും പ്രതലങ്ങളിലും, എല്ലാ യാത്രക്കാരെയും സുഖകരമായി നിലനിർത്താൻ ഡിസയറിന് കഴിഞ്ഞു.

എല്ലാറ്റിനുമുപരി, നഗരത്തിനുള്ളിൽ എന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത ലിറ്ററിന് 15 നും 17 നും ഇടയിലായിരുന്നു, കനത്ത ട്രാഫിക്കിൽ ഞാൻ ചെലവഴിച്ച സമയങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ. ഡിസയർ എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്രയും മികച്ച ഒരു നഗര യാത്രികനാണെന്ന് തെളിയിച്ചത്. ഡ്രൈവുകൾ സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിൽ ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ടാക്കുകയുമില്ല.

വരും മാസങ്ങളിൽ, ഞാൻ ഡിസയറിനൊപ്പം കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുകയും അതിന്റെ സ്ഥലത്തിലും സവിശേഷതകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ കാർഡേഖോയുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

പോസിറ്റീവുകൾ: ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ, സിറ്റി ഡ്രൈവുകൾ, റൈഡ് കംഫർട്ട്

നെഗറ്റീവ്: ഹൈവേകളിൽ ശക്തി കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു

ലഭിച്ച തീയതി: 2024 ഡിസംബർ 16

ലഭിച്ച കിലോമീറ്റർ: 723 കി.മീ

ഇതുവരെയുള്ള കിലോമീറ്റർ: 3921 കി.മീ