റേഞ്ച് റോവർ

റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വി ഒരു 4 സീറ്റർ ആഡംബര എസ്‌യുവിയാണ്, നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ മെഴ്‌സിഡസ്-മേബാക്ക് ജിഎൽഎസ് 600 ന് പകരമായി ഇതിനെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായി കണക്കാക്കാം. ഈ മുൻനിര വേരിയന്റ് അവസാനമായി പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളോടെയാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തത്, ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവും എയർ സസ്‌പെൻഷനും സ്റ്റാൻഡേർഡായി. ഇന്ത്യയിൽ ലോംഗ്-വീൽബേസ് (എൽഡബ്ല്യുബി) പതിപ്പിൽ മാത്രമേ റേഞ്ച് റോവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.  

അഞ്ചാം തലമുറ റേഞ്ച് റോവർ അതിന്റെ ഭീമാകാരമായ അനുപാതങ്ങൾക്കായി സ്ലീക്ക് മോഡേൺ ലൈനുകളും ഗംഭീരമായ സ്റ്റൈലിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഏകദേശം 5.3 മീറ്റർ നീളവും 2.2 മീറ്റർ വീതിയും ഏകദേശം 1.9 മീറ്റർ ഉയരവുമുണ്ട്, ഇത് ബ്രിട്ടീഷ് ആഡംബര എസ്‌യുവിക്ക് ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്ന രൂപകൽപ്പനയ്‌ക്കൊപ്പം വിശാലമായ റോഡ് സാന്നിധ്യവും നൽകുന്നു. ആ 23 ഇഞ്ച് വീലുകൾക്ക് പോലും എസ്‌വിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന് തികച്ചും അനുയോജ്യമായ ഒരു ക്ലാസിക് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. കാർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വാതിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി പോലും മുഴുവൻ ക്ലാസിക് എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈനിന്റെ ഭാഗമാണ്.

റേഞ്ച് റോവർ ലെറ്ററിംഗ് ഉള്ള കറുത്ത പാനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് കൂടുതൽ ക്ലാസിക്കായി സമീപനം സ്വീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ലംബമായി ഓറിയന്റഡ് ആയ ആ സ്ലിം ടെയിൽലൈറ്റുകൾ പിൻഭാഗത്തിന് ഒരു ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ലുക്ക് നൽകുന്നു. മറ്റൊരു നല്ല വിശദാംശം, പ്രധാന ടെയിൽലൈറ്റുകൾ തന്നെ കറുത്ത പാനലുകൾക്ക് കീഴിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാർ ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ, പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ തടസ്സമില്ലാത്ത പിൻഭാഗ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കായി.

റേഞ്ച് റോവറിന്റെ മറ്റ് വകഭേദങ്ങളിൽ നിന്ന് എസ്‌വിയെ പെട്ടെന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ നിങ്ങൾ ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവറിന്റെ ഒരു ദീർഘകാല ആരാധകനായിരിക്കണം, ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ ഇതാ. ആദ്യത്തെ സൂചന സെറാമിക് ഫിനിഷുള്ള എസ്‌വി ബാഡ്ജാണ്, ബൂട്ടിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, മുൻവാതിലുകളിൽ വെള്ളി-വെങ്കല സ്ട്രിപ്പുകളും. അടുത്തതായി, സാധാരണ പച്ചയ്ക്ക് പകരം കറുത്ത പശ്ചാത്തലമുള്ള അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഗ്രില്ലിലുള്ള ലാൻഡ് റോവർ ബാഡ്ജാണ്. മറ്റൊരു ദൃശ്യ വ്യത്യാസം 5 തിരശ്ചീന സ്ലാറ്റുകളും ഫോഗ് ലാമ്പുകളുമുള്ള ബമ്പറാണ്. ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ എല്ലായിടത്തും വേരിയന്റ്-എക്സ്ക്ലൂസീവ് വെങ്കല ആക്സന്റുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.  

ഒരു ആഡംബര ലാൻഡ് യാച്ചിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം അതിന്റെ സമ്പന്നരായ ഉടമകൾക്ക് ഉദാത്തവും സവിശേഷവുമായ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുക എന്നതാണെന്നതിനാൽ, റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വി ആ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുകയും പിന്നീട് കുറച്ച് ചുവടുകൾ കൂടി മുന്നോട്ട് പോകുകയും ചെയ്യുന്നു. പതിനായിരക്കണക്കിന് രൂപ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യക്തിഗതമാക്കൽ ഓപ്ഷനുകളുടെ നീണ്ട പട്ടികയിലേക്ക് നിങ്ങൾ കടക്കുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള തുകൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതും, മിക്ക കൺട്രോളുകൾക്കും ചുറ്റും അലുമിനിയം ഫിനിഷ് ചെയ്ത പ്രതലങ്ങളും, ആ രാജകീയമായ ചില സെറാമിക് ഘടകങ്ങളും നിറഞ്ഞതുമായ ഒരു വൃത്തിയുള്ളതും വിശാലവുമായ ക്യാബിൻ ലേഔട്ട് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. അപ്ഹോൾസ്റ്ററി പോലെ തന്നെ മൃദുവായ കാർപെറ്റിംഗും റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വിയിൽ ഷൂസ് ധരിക്കണമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സംശയമുണ്ടാകും. അത്തരമൊരു എസ്‌യുവിയുടെ പ്രധാന പോയിന്റായ പിൻ സീറ്റുകളിൽ നിന്നാണ് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുക.

തീർച്ചയായും, ഹീറ്റിംഗ്, കൂളിംഗ്, മെമ്മറി, മസാജ് ഫംഗ്ഷനുകൾ എന്നിവയുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ആയി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കിറ്റാണ്. എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് യൂണിറ്റിൽ SV സിഗ്നേച്ചർ സ്യൂട്ട് ഉണ്ട്, പിന്നിൽ ഒരു ബിസിനസ് ക്ലാസ് അനുഭവത്തിനായി ക്യാബിനെ വിഭജിക്കുന്ന ഒരു ഫിക്സഡ് സെന്റർ കൺസോൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ഓരോ യാത്രക്കാരന്റെയും സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി ക്യാബിനെ പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കുക മാത്രമല്ല, രണ്ട് ശ്രദ്ധേയമായ രസകരമായ സവിശേഷതകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - മോട്ടോറൈസ്ഡ് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും മോട്ടോറൈസ്ഡ് ഫോൾഡ്-ഔട്ട് ടേബിളും. നിങ്ങൾക്ക് നിസ്സാരമായി ചിന്തിക്കേണ്ടിവന്നാൽ, ഒരു സമയം ഒരു പിൻ യാത്രക്കാരന് മാത്രമേ മേശ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വാദിക്കാം. ഇവിടെ ഒരു മോട്ടോറൈസ്ഡ് സെക്ഷൻ കൂടിയുണ്ട്, അത് മിനി ഫ്രിഡ്ജിനുള്ള ആക്സസ് പാനലാണ്, അതിൽ ഒരു കുപ്പി സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കുടിക്കാൻ രണ്ട് SV-ബ്രാൻഡഡ് ഗ്ലാസുകളുമുണ്ട്.

പിൻ സീറ്റുകളുടെ സ്ഥാനം, ബോൾസ്റ്ററിംഗ്, ലംബർ സപ്പോർട്ട്, മസാജ് മോഡുകൾ, അതത് കാലാവസ്ഥാ ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ വ്യക്തിഗതമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിനായി ഈ കൺസോളിൽ ഒരു ഫിക്സഡ് ടാബ്‌ലെറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ദീർഘയാത്രയ്ക്ക് കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പിന്നിൽ ഇടതുവശത്ത് ഇരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുൻവശത്തെ പാസഞ്ചർ സീറ്റ് മുന്നോട്ട് നീക്കി കാലിനും കാലിനും പിന്തുണയോടെ നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് ഏതാണ്ട് ചാരിയിരിക്കാം. പിൻഭാഗത്തെ വിനോദ പാക്കേജായി മുൻ സീറ്റ്ബാക്കുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് 13 ഇഞ്ച് വളഞ്ഞ ഡിസ്‌പ്ലേകൾ നിയന്ത്രിക്കാനും നിങ്ങൾ ടാബ്‌ലെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, പ്ലേലിസ്റ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ ഈ ടാബ്‌ലെറ്റിൽ നിന്ന് കാറിന്റെ മീഡിയ പ്ലേബാക്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം ഇല്ല, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർക്ക് പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകണമെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും മ്യൂട്ട്/അൺമ്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പിൻഭാഗത്തെ ആംറെസ്റ്റിനടിയിൽ, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണം സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡ് കാണാം, അതിനു താഴെയായി മറ്റൊരു ഡീപ് സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് USB-C ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ, പിൻഭാഗത്തെ വിനോദ സ്‌ക്രീനുകൾക്കുള്ള രണ്ട് HDMI പോർട്ടുകൾ, ലാപ്‌ടോപ്പ് ചാർജറുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾ) പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശരിയായ പവർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ്, ഒരു പഴയ 12V ലൈറ്റർ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ആക്‌സസ് പോയിന്റായി ഇത് ഇരട്ടിയാക്കുന്നു.

റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വിയിൽ നല്ല ദൃശ്യപരതയ്ക്കായി വലിയ ജനാലകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ക്യാബിൻ തുറക്കുന്നത് വലിയ പനോരമിക് സൺറൂഫാണ്. പിൻ ടാബ്‌ലെറ്റിൽ നിന്ന് ഈ ഗ്ലാസ്സി റൂഫ് സെക്ഷന്റെ നിഴലിന്റെ അളവ് എത്രത്തോളം മൂടുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും. രാത്രിയിൽ, മൾട്ടി-ടോൺ ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗാണ് ഈ ആഡംബരപൂർണ്ണവും വിശ്രമകരവുമായ ക്യാബിനിനുള്ള മാനസികാവസ്ഥ സജ്ജമാക്കുന്നത്. കൂടാതെ, റേഞ്ച് റോവറിന്റെ ഉയരമുള്ള നിലപാട് യാത്രക്കാർക്ക് ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടമായി മാറുന്നു, ഇത് കമാൻഡിംഗ് വ്യൂവിനൊപ്പം ഉയർന്ന ലിമോസിൻ അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വി ക്യാബിന്റെ മുൻഭാഗം പരിശോധിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. ആരോഗ്യകരമായ ലെതർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലേഔട്ട് നവോന്മേഷദായകമായി ലളിതമാക്കിയിരിക്കുന്നത്. സെൻട്രൽ എസി വെന്റുകൾ ഒരു നേർത്തതും ഇടുങ്ങിയതുമായ തിരശ്ചീന സ്ട്രിപ്പിലേക്ക് ഭംഗിയായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേയാൽ ഭംഗിയായി തടസ്സപ്പെടുന്നു. അതിമനോഹരമായ ഫിനിഷുള്ള ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വെൽ ഇതിന് മുന്നിലുണ്ട്, കൂടാതെ പരന്ന പ്രതലമുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് പോലും സ്പർശനാനുഭൂതി നൽകുന്നു.

മധ്യഭാഗത്ത്, ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ആകൃതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു വളഞ്ഞ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. അതിനടിയിൽ, സെറാമിക് ഫിനിഷുള്ളതും തിരിക്കുമ്പോൾ മനോഹരമായ ക്ലിക്ക് നൽകുന്നതുമായ ഡയലുകളിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡിസ്‌പ്ലേകളുള്ള ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോളുകൾ ഉണ്ട്. ഡയലുകളിൽ താഴേക്ക് അമർത്തി ഫാൻ വേഗതയോ താപനില ക്രമീകരണമോ മാറ്റാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഒരു മികച്ച വിശദാംശം. ഇത് അധിക നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ വൃത്തിയുള്ള ലേഔട്ട്. പിന്നെ നമുക്ക് കൺസോൾ ടണൽ ഉണ്ട്, ഈ SV പതിപ്പിൽ ധാരാളം സെറാമിക് പ്രതലങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിൽ ഒരു കവർ ചെയ്ത വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡ്, ഡ്രൈവ് മോഡുകൾക്കുള്ള പോപ്പ്-ഔട്ട് റോട്ടറി സെലക്ടർ, ഒരു പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവ്-സെലക്ട് ലിവർ, കൂടാതെ ഒരു സെറാമിക് ഫിനിഷും ഉണ്ട്. രണ്ട് മുൻ സീറ്റുകളിലും ഉയരത്തിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വ്യക്തിഗത സെന്റർ ആംറെസ്റ്റുകളും അടിയിൽ അധിക സംഭരണ ​​സ്ഥലമുള്ള ഒരു സെൻട്രൽ റെസ്റ്റിംഗ് ഏരിയയും ഉണ്ട്.

മുൻവശത്തെ മറ്റ് രസകരമായ വിശദാംശങ്ങളിൽ വൈഡ്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻസൈഡ് റിയർവ്യൂ മിറർ (IRVM) ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ക്യാബിൻ കാഴ്ച തടസ്സപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ പിൻ ക്യാമറ ഫീഡ് പ്രദർശിപ്പിക്കും. സൺറൂഫ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച കൺസോളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ടച്ച്-എനേബിൾഡ് ക്യാബിൻ ലൈറ്റുകളും ലഭിക്കും. സൺ വൈസറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാരന് രണ്ട് വീതമുണ്ട് - ഒരു സാധാരണ വീസറിനെ വശത്തേക്ക് നീക്കാൻ കഴിയും, പ്രധാന വീസറിനെ വശത്തേക്ക് നീക്കുമ്പോൾ വരാനിരിക്കുന്ന ഗ്ലെയറിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് പിന്നിൽ ഒരു ചെറിയ വീതവും.

ഫീച്ചർ ഹൈലൈറ്റുകൾ

സാങ്കേതികവിദ്യ ഇൻഫോടൈൻമെന്റ് സിസ്റ്റം

റേഞ്ച് റോവറിൽ 13.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് യൂണിറ്റ് ഉണ്ട്, ഇത് എല്ലാ സീറ്റുകളുടെയും പൂർണ്ണ ക്രമീകരണം, ചൂടാക്കിയതും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ ക്രമീകരണം, മസാജ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ വശങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ആഡംബര എസ്‌യുവിക്കായി ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗിനുള്ള ക്യാബിൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ, വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം തുടങ്ങിയ വിവിധ വാഹന ക്രമീകരണങ്ങളും നിങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ചക്രങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, ഓഫ്-റോഡിൽ ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന വിവിധ വിവരങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വാഹന വിശദാംശങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഡിസ്‌പ്ലേ കൂടിയാണിത്. മികച്ച ദൃശ്യ നിലവാരത്തോടൊപ്പം ലാൻഡ് റോവർ HMI വളരെ അവബോധജന്യമാണ്, പക്ഷേ പ്രതികരണശേഷി വേഗത്തിലാകാം. തീർച്ചയായും, കൂടുതൽ സൗകര്യത്തിനായി Android Auto, Apple CarPlay എന്നിവ വഴി നിങ്ങളുടെ ഫോൺ വയർലെസ് ആയി കണക്റ്റുചെയ്യാനും കഴിയും.

ഡിജിറ്റൽ ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ

ഡ്രൈവർക്കുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ നിരവധി വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഒന്നിലധികം വിഷ്വൽ ലേഔട്ടുകളും ലഭ്യമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നീണ്ട പട്ടികയിലൂടെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് കുറച്ച് പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പൊരുത്തപ്പെടാൻ പ്രയാസവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സ്പീഡോമീറ്റർ, ടാക്കോമീറ്റർ, അധിക വിവരങ്ങൾക്കായി ഒരു സെൻട്രൽ സെക്ഷൻ എന്നിവയുള്ള ഡ്യുവൽ-ഡയൽ ലേഔട്ട് എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒന്നാണ്. ഈ ആഡംബര നൗക പൈലറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ റോഡിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ആവശ്യമായ നിർണായക വിവരങ്ങൾ മാത്രമുള്ള ഒരു ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

റിയർ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് പാക്കേജ്

ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ രണ്ട് 13.1 ഇഞ്ച് വളഞ്ഞ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുകൾ (സെൻട്രൽ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്ക് ഏതാണ്ട് സമാനമായത്) ഉൾപ്പെടുന്ന HDMI പിന്തുണയുള്ള റേഞ്ച് റോവർ SV യുടെ പിൻ വിനോദ പാക്കേജിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പരാമർശിച്ചു. ചെറിയ വകഭേദങ്ങൾക്ക് പിൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് പാക്കേജിനായി അല്പം ചെറിയ സ്‌ക്രീനുകൾ ലഭിക്കും. 2024-ൽ, ഇന്റർനെറ്റ് കണക്റ്റിവിറ്റി പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ചില ബിൽറ്റ്-ഇൻ വിനോദ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ കാണാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ വീണ്ടും, ഒരു റേഞ്ച് റോവറിന്റെ പിന്നിൽ റേസിംഗ് ഗെയിമുകൾ കളിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു ഗെയിമിംഗ് കൺസോൾ പ്ലഗ് ചെയ്തു.

സൗണ്ട് സിസ്റ്റം

ആഡംബര കാറുകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ശബ്ദ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്, റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വി ഈ പങ്ക് വളരെ ഗൗരവമായി എടുക്കുന്നു. ധാരാളം സ്പീക്കറുകളുള്ള 1600W മെറിഡിയൻ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം ഇതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ക്യാബിനിൽ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇതുവരെ ഓരോന്നിനെയും കാണാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ഒരു കച്ചേരി പോലുള്ള അനുഭവത്തിനായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ശബ്ദത്തിന്റെ ഒരു കൊക്കൂൺ ആണ് ഫലം, ക്യാബിന്റെ അവിശ്വസനീയമായ ശബ്‌ദ-നിർജ്ജീവമാക്കൽ സഹായിക്കുന്നു. ചില ട്യൂണുകൾ അടിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, പരമാവധി സമാധാനത്തിനായി ഓരോ പിൻ യാത്രക്കാരനും ഒരു ജോഡി SV-ബ്രാൻഡഡ് നോയ്‌സ്-കാൻസിലിംഗ് ഇയർഫോണുകളും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

വാഷറുകൾ

കാർ പ്രേമികൾ നിസ്സാരമായ ചെറിയ സൗകര്യങ്ങളിൽ ആവേശഭരിതരാകുന്ന പ്രവണത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഞങ്ങളെയും ആകർഷിച്ചു. ഓഫ്-റോഡിൽ പോകാൻ കഴിവുള്ള ഏതൊരു എസ്‌യുവിയുടെയും കാര്യത്തിൽ, എല്ലായ്‌പ്പോഴും വ്യക്തമായ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കാൻ അതിന് ഒരു ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് വാഷർ സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ശരി, റേഞ്ച് റോവറിൽ റിയർവ്യൂ ക്യാമറയ്‌ക്കായി ഒരു വാഷറും ഉണ്ട്. എന്നാൽ അതിലും ആകർഷണീയമാണ് പ്രധാന വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീൻ വാഷർ സിസ്റ്റം, ഇത് വൈപ്പറുകളിലേക്ക് വാട്ടർ ജെറ്റുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ആ കൂറ്റൻ ബോണറ്റിന് ഒരു സാധാരണ കാർ വാട്ടർ ജെറ്റുകൾക്ക് വേണ്ടി ചെയ്യുന്നതുപോലെ പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കാത്തത്.

ലാൻഡ് റോവറിന്റെ മുൻനിര വാഹനമായ റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വിയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള 360-ഡിഗ്രി സറൗണ്ട്-വ്യൂ ക്യാമറ സിസ്റ്റം, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് പോലുള്ള ചില നൂതന ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. ഇവിടെ നമുക്ക് ഒരു കാര്യം നഷ്ടമായി എന്ന് പറയാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് ഇത്രയും വലിയ ഒന്നിൽ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ബ്ലൈൻഡ്-സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അഭാവമായിരിക്കും.

റേഞ്ച് റോവറിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് സ്പ്ലിറ്റ്-ടെയിൽഗേറ്റ് ഡിസൈൻ, ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് രീതിയിൽ തുറക്കുന്നു. ഇത് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തുറക്കുന്നു, മുകളിലെ പകുതി വലിയ ഭാഗമാണ്, താഴത്തെ ഭാഗം ചെറുതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ ഇരിക്കാൻ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എസ്‌വിയിൽ, കുഷ്യനിംഗിനായി ആക്‌സസറി പാഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചില ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് സെക്ഷനുകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഒരു റോൾസ് റോയ്‌സ് കുള്ളിനനിൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന മടക്കാവുന്ന സീറ്റ് പോലെയല്ല ഇത് (കുറച്ച് കോടികൾ കൂടുതൽ വിലവരും), പക്ഷേ ഈ കൂറ്റൻ എസ്‌യുവിയുടെ പിന്നിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും വിശ്രമകരമായ ഒരു സായാഹ്നം ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയും. വിനോദത്തിനായി പുറത്തേക്ക് ഫോക്കസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന മെറിഡിയൻ സ്പീക്കറുകളിൽ ചിലതും ചില ലൈറ്റുകളും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

എന്നാൽ സ്പ്ലിറ്റ്-ടെയിൽഗേറ്റ് ഡിസൈൻ നിങ്ങൾ ഒരു ഹാംഗ്-ഔട്ട് സ്പോട്ടായി ഉപയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ന്യായമായ അളവിൽ ലഗേജ് (1,000 ലിറ്ററിൽ കൂടുതൽ കാർഗോ ശേഷി) ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഘടകങ്ങൾ പാർസൽ ട്രേ, പിൻ സീറ്റുകൾ മുന്നോട്ട് മടക്കുക, എളുപ്പത്തിലുള്ള ആക്‌സസ്സിനായി പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ താഴ്ത്തുക എന്നിവയാണ്.

വലിയ എസ്‌യുവികൾക്ക് വലിയ എഞ്ചിനുകൾ ആവശ്യമാണ്, സാധാരണയായി വാങ്ങുന്നവർ ഈ വാഹനങ്ങളെ വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ടോർക്കിനായി ഒരു ഡീസൽ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പെട്രോൾ പവർ റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വി അതിന്റെ ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ നിന്നുള്ള 4.4 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 ഉപയോഗിച്ച് ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ, ഇതിന് 615 PS പവറും 750 Nm ടോർക്കും ഉണ്ട്, ഇത് ലാൻഡ് റോവറിന്റെ 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി 4WD സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ചാനൽ ചെയ്യുന്നു. 2.7 ടൺ ഭാരമുള്ള ഈ ലാൻഡ് യാച്ചിനെ വേഗത്തിൽ പോകാനും, ഹൈവേ വേഗതയിൽ എളുപ്പത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാനും, ഓവർടേക്കുകൾ ഒരു കാറ്റ് പോലെ ആകാനും ഈ കണക്കുകൾ ധാരാളമാണ്. ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ പവർട്രെയിനിന് നല്ല ശബ്ദമുണ്ട്, പക്ഷേ അതിൽ ചിലത് മാത്രമേ ശബ്ദ-ഇൻസുലേറ്റഡ് ക്യാബിനിലേക്ക് കടക്കൂ. ജനാലകൾ ഭാഗികമായി തുറന്നിരിക്കുന്ന ടണൽ ഓട്ടങ്ങൾ ആ പ്രത്യേക പ്രശ്നത്തിനുള്ള എളുപ്പ പരിഹാരമാണ്.

ഹുഡിനടിയിൽ ധാരാളം പെർഫോമൻസ് ലഭ്യമാണെങ്കിലും, റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വിയിൽ ലാൻഡ് റോവർ അത് എങ്ങനെ ഉപയോഗപ്പെടുത്തി എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ചതായി തോന്നുന്നത്. വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ലഭ്യമാണ്, എയർ സസ്‌പെൻഷൻ സ്വയം ക്രമീകരിക്കുകയും റൈഡ് ഉയരം ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ചലനാത്മകതയ്ക്കും സുഖത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ബാലൻസ് കണ്ടെത്തും. പതിവ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിൽ, റൈഡ് വഴക്കമുള്ളതും, സുഗമവും, ഫ്ലോട്ടിയും ആയിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻസീറ്റിൽ. ഈ സജ്ജീകരണത്തിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത്രയും ഉയരമുള്ള സീറ്റിംഗ് പൊസിഷനിൽ ബോഡി-റോൾ വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ഡൈനാമിക് സജ്ജീകരണത്തിൽ, ഇത് വളവുകൾ വളരെ മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അൽപ്പം കടുപ്പമുള്ള സജ്ജീകരണത്തിന് വില നൽകുന്നു.

ഇത്രയും സാങ്കേതികവിദ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടും, ആ ഫോം ഫാക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വളയ്ക്കാൻ കഴിയാത്ത ചില ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ കാൽ താഴ്ത്തി വെച്ചാൽ, മുൻഭാഗം മുകളിലേക്ക് ഉയരുകയും എക്സ്പ്രസ് വേ വേഗതയിലെത്തുന്നതുവരെ അവിടെ തന്നെ തുടരുകയും ചെയ്യും. ഇതിന് ഒരു പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, പക്ഷേ പോർഷെയിൽ നിന്നോ ബെന്റ്ലിയിൽ നിന്നോ ഉള്ള പെർഫോമൻസ്-ഓറിയന്റഡ് ആഡംബര എസ്‌യുവികളെപ്പോലെ ഇത് വേഗതയുള്ളതായിരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഒരു ഡൈനാമിക് ലാൻഡ് റോവർ വേണമെങ്കിൽ, ചെറുതും അൽപ്പം കുറഞ്ഞ ആഡംബരപൂർണ്ണവുമായ റേഞ്ച് റോവർ സ്‌പോർട് എസ്‌വിആർ നോക്കണം.

നഗരത്തിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഇത് ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷന്റെ എർഗണോമിക്‌സും നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ട്രാഫിക്കിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വിയുടെ അപാരമായ അനുപാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു ധാരണ ലഭിക്കുന്നത് ഇത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ യു-ടേണുകൾ എടുക്കുമ്പോഴോ നിങ്ങൾക്ക് ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുന്നു. പുറത്തു നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും അതിന്റെ വലുപ്പം മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ, കാർ എവിടെ അവസാനിക്കുന്നുവെന്ന് പറയാൻ എളുപ്പമാണ്, മൊത്തത്തിലുള്ള ദൃശ്യപരത പ്രശംസനീയമാണ്.

അതെ, റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വി പ്രധാനമായും പിന്നിൽ ഇരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്കുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ആ എഞ്ചിൻ ഉള്ളതിനാൽ, ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക അനുഭവം നൽകുന്നു. ​​​​​​

റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വി നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ആഡംബര എസ്‌യുവിയാണ്, അതാണ് ഇതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം. അതിന്റെ വലിയ വലിപ്പം, മനോഹരമായ ഡിസൈൻ, ആഡംബര ക്യാബിൻ, ആകർഷകമായ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ, ആ വില എന്നിവയാൽ, റേഞ്ച് റോവർ ഉൽപ്പന്ന നിരയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലാണ് എസ്‌വി. പരീക്ഷിച്ച സ്പെസിഫിക്കേഷന് ഏകദേശം 5 കോടി രൂപ ഓൺ-റോഡ് വില വരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഫെരാരി പുറോസാങ്, ബെന്റ്ലി ബെന്റേഗ പോലുള്ള വേഗതയേറിയതും വിലയേറിയതുമായ എസ്‌യുവികൾ വിപണിയിൽ ഉണ്ട്, പക്ഷേ അവയൊന്നും റേഞ്ച് റോവർ എസ്‌വിയുടെ അതേ ബോക്സുകളിൽ ഒന്നും തന്നെയില്ല.

കൂടുതൽ ആധുനികവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരവുമായ എന്തെങ്കിലും നിങ്ങൾ തിരയുകയാണെങ്കിൽ, 2025 ൽ ഇന്ത്യയിലെത്താൻ പോകുന്ന പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് റേഞ്ച് റോവറിനായി കാത്തിരിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാം. എന്നാൽ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകട്ടെ, ആ പെർഫോമൻസ് പതിപ്പിന് കൂടുതൽ വില കൂടുതലായിരിക്കാം.