ബിഎംഡബ്യു എക്സ്7

Mercedes-Benz GLS, Audi Q7 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം 6/7 സീറ്റുള്ള ലക്ഷ്വറി എസ്‌യുവിയാണ് BMW X7 ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, എയർ-സസ്പെൻഷൻ, ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡായി പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം X7 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ബിഎംഡബ്ല്യു X7 ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു എസ്‌യുവിയാണ്, അതിൻ്റെ വലുപ്പം മാത്രമല്ല, എല്ലാ ബോഡി പാനലുകളുടെയും മസ്‌കുലർ വിശദാംശങ്ങളും ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെയും ടെയിൽലൈറ്റുകളുടെയും മിനുസമാർന്ന രൂപകൽപ്പനയും അതിനെ തികച്ചും സ്‌പോർട്ടിയായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നതാണ്. അതിൻ്റെ വലുപ്പം, റോഡിൽ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നതാണെങ്കിലും, ഇത് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് GLS-നേക്കാൾ മെലിഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു.

21 ഇഞ്ച് വീൽ ഡിസൈനിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും സ്‌പോർട്ടി ആണ്, കൂടാതെ X7 ൻ്റെ സ്‌റ്റൈലിംഗിന് അത്‌ലറ്റിസിസത്തിൻ്റെ ശക്തമായ സ്പർശം നൽകാൻ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് കഴിഞ്ഞു, ഇത് ഇപ്പോഴും 5.2 മീറ്റർ നീളവും 2 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള ഒരു എസ്‌യുവിയാണെന്ന് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ചെറുതല്ല!

വലിയ ആഡംബര എസ്‌യുവികൾക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും നിരവധി ബട്ടണുകളോ സ്വിച്ചുകളോ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ X7-നെ കുറിച്ച് നിങ്ങളെ ആദ്യം ആകർഷിക്കുന്നത് ഡിസൈൻ എത്ര വൃത്തിയായി കാണപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്! ഫ്ലാഷിൻ്റെ ചില ഘടകങ്ങളുള്ള നിങ്ങളുടെ ആഡംബര എസ്‌യുവികൾ നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് GLS-ൽ നിങ്ങൾ കാണുന്നതിനേക്കാൾ അടിവരയിടാത്ത ലേഔട്ട് കൂടിയാണിത്.

കാബിൻ നോക്കുന്നത് പോലെ തന്നെ, എല്ലായിടത്തും ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളുടെ സമ്പന്നമായ ഗുണനിലവാരത്താൽ ഇത് മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ ബിഎംഡബ്ല്യു X1 പോലുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യുവിൻ്റെ ചെറിയ എസ്‌യുവികളിലേക്ക് ഇത് എത്രത്തോളം ഒഴുകുന്നുവെന്ന് കാണുന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. മൂന്നാം നിരയിൽ തന്നെയുള്ള ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗിൻ്റെ ഉപയോഗവും സൺറൂഫും രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ X7-ന് ഉള്ളിൽ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു വ്യക്തിത്വം നൽകുന്നു. ഐവറി വൈറ്റ്, ഓൾ-ബ്ലാക്ക് ഇൻ്റീരിയർ ഓപ്ഷനുകൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും ടാൻ "ടാർട്ടുഫോ", ബ്ലാക്ക് ഇൻ്റീരിയർ കോമ്പിനേഷൻ ക്യാബിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയെ മികച്ചതാക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നതുപോലെ, ലഭ്യമായ ക്യാബിൻ ഇടം ഉദാരതയ്ക്ക് അപ്പുറമാണ്. എം സ്‌പോർട് ഗ്രേഡുകൾ മധ്യനിരയിലെ ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകളുള്ള 6-സീറ്ററായി ലഭ്യമാണ്, അതേസമയം ഡിസൈൻ പ്യുവർ എക്‌സലൻസ് വേരിയൻ്റിന് അതിൻ്റെ ബെഞ്ച്-ടൈപ്പ് മിഡിൽ-വരി സീറ്റിനൊപ്പം 7 പേർക്ക് ഇരിക്കാനാകും. ഇരിപ്പിടങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം പോലും തളർച്ചയില്ലാതെ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്ന കുഷ്യനിംഗിനൊപ്പം നല്ല ഓൾ റൗണ്ട് പിന്തുണയും സൗകര്യവും സീറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 

എന്നിരുന്നാലും, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും സീറ്റുകൾക്ക് അൽപ്പം ചെറിയ സീറ്റ് ബേസ് ഉണ്ട്, ഇത് ഉയരമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമായതിനേക്കാൾ താഴെയുള്ള പിന്തുണ നൽകുന്നു. സ്വമേധയാ സംയോജിപ്പിച്ചാലും ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വിപുലീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റ് പിന്തുണയുടെ ഓപ്ഷനാണ് വിചിത്രമായ മിസ്.

യാത്രക്കാർക്ക് മസാജ് ചെയ്‌ത സീറ്റുകളുടെ ഓപ്ഷനും നഷ്‌ടമായിരിക്കുന്നു, മുൻവശത്തുള്ള രണ്ട് യാത്രക്കാർക്കും X1-നൊപ്പം ബിഎംഡബ്ല്യു വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു സവിശേഷത! ഈ ഫീച്ചർ Mercedes-Benz GLS-ലും നഷ്‌ടമായിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ദീർഘനേരം പൂർണ്ണമായും വെറുതെ ഇരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഉപയോക്താക്കൾക്കായി ചെറിയ ചലനങ്ങളോടെ സീറ്റുകൾ സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കുന്ന 'സീറ്റ് കൈനറ്റിക്‌സ്' പ്രോഗ്രാം മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചൂടാക്കിയതും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ സീറ്റുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ മുൻവശത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് മാത്രം.

ഓരോ സീറ്റിനും ഇലക്ട്രിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഡ്രൈവർക്ക് രണ്ടാം നിര സീറ്റുകളും കോ-ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. കോ-ഡ്രൈവറിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്ന യാത്രക്കാരന് മുൻ സീറ്റ് സ്വയം ക്രമീകരിക്കാനുള്ള “ബോസ് മോഡ്” എന്ന ഓപ്ഷനാണ് നഷ്ടമായത്. പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് ഒന്നിലധികം യുഎസ്ബി ടൈപ്പ്-സി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ, വ്യക്തിഗത ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സോണുകൾ, സൺഷേഡുകൾ (വ്യക്തിഗതമായി), പനോരമിക് സൺറൂഫ് സൺഷെയ്ഡ്, മൂന്നാം നിര സൺഷെയ്ഡ് എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് 12V സോക്കറ്റ്, ഡോർ-മൌണ്ട് ബട്ടണുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും.

അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, പിൻസീറ്റ് എൻ്റർടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീനൊന്നുമില്ല (അതിന് യുഎസ്ബി ടൈപ്പ്-സി ചാർജറിനൊപ്പം ഒരു വ്യവസ്ഥയുണ്ട്) കൂടാതെ ജിഎൽഎസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മീഡിയ അല്ലെങ്കിൽ ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ് പോലുള്ള വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ടാബ്‌ലെറ്റും ഇല്ല. ഈ മാറ്റങ്ങളിൽ ചിലത് വരുത്താൻ നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

മൂന്നാം നിര മുതിർന്നവർക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ മുട്ടുകുത്തി നിൽക്കുന്ന നിലയിൽ ഇരിക്കുന്ന കുട്ടികൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. മൂന്നാം നിര ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ മേഖലയുള്ള എസി വെൻ്റുകളും സൺഷെയ്ഡുള്ള സവിശേഷമായ മൂന്നാം നിര സൺറൂഫും ലഭിക്കും.

ഫീച്ചർ ഹൈലൈറ്റുകൾ

14.9-ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീൻ: ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീനിൻ്റെ ലേഔട്ട് ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദമാണ്, കൂടാതെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ നിരവധി മെനു ഓപ്ഷനുകളും ഫീച്ചറുകളും ഉണ്ടെങ്കിലും സ്‌ക്രീൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. റോട്ടറി ഡയൽ കൺട്രോൾ വ്യത്യസ്ത ഓപ്ഷനുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്, കാരണം ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് എത്താൻ സ്‌ക്രീൻ തന്നെ അൽപ്പം നീട്ടിയേക്കാം. വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. X7-ൻ്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഈ സ്‌ക്രീനിൽ നിന്ന് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, ബ്ലോവർ വേഗതയ്‌ക്കോ താപനില നിയന്ത്രണത്തിനോ ഉള്ള ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകളൊന്നുമില്ല, നിങ്ങൾക്ക് അവ പിന്നിൽ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും.

12.3-ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്റർ: ഇവിടെ ലിങ്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഓൺ-ബോർഡ് നാവിഗേഷനോടുകൂടിയ ഒന്നിലധികം സ്‌ക്രീൻ ലേഔട്ടുകളുടെ വഴക്കം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻബിൽറ്റ് ഓഗ്‌മെൻ്റഡ് റിയാലിറ്റി (AR) നാവിഗേഷൻ X7-ന് ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഗൂഗിൾ മാപ്‌സിനോ ആപ്പിൾ മാപ്‌സിനോ അവരുടെ ഫീഡ് ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഇത് മാസ്-മാർക്കറ്റ് കാറുകളിൽ ഒരു ഓപ്ഷനായി മാറുന്നു.

16-സ്പീക്കർ ഹർമൻ കാർഡൺ മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം: മികച്ച ശബ്‌ദ നിലവാരം, ഫുൾ സ്‌ഫോടനത്തിൽ സംഗീതം ആസ്വദിക്കുന്നവർ ഉയർന്ന ശബ്ദത്തിൽ അൽപ്പം കുറവ് വക്രീകരണം ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.

8 എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള ABS, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിവ ബിഎംഡബ്ല്യു X7-ലെ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ യാത്രകൾ റെക്കോർഡ് ചെയ്യുന്നതിനോ വീഡിയോകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനോ ഒരു ഡാഷ്‌ക്യാം പോലെ ക്യാമറ തന്നെ ഉപയോഗിക്കാം. ക്യാമറ റെസല്യൂഷൻ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്, ഇത് രാത്രിയിൽ പോലും ഈ സവിശേഷത ഉപയോഗപ്രദമാക്കുന്നു. അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ (ADAS) സ്യൂട്ട് ചെറുതാണ്, ഓട്ടോ-എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, ലെയ്ൻ കീപ്പ് അസിസ്റ്റ് എന്നിവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ മിസ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

എല്ലാ സീറ്റ് വരികളും കൈവശമുള്ളതിനാൽ, രണ്ട് ചെറിയ ട്രോളി ബാഗുകൾ ബൂട്ടിലേക്ക് ഘടിപ്പിക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട്. സീറ്റുകളുടെ അവസാന നിര താഴേക്ക് ഇറക്കുക, ഒന്നിലധികം വലിയ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന 750 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ബാഗുകൾ ഒന്നിനു മുകളിൽ ഒന്നായി അടുക്കി വയ്ക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് വല ഉപയോഗിച്ച് താഴേക്ക് പിടിക്കാൻ ലഗേജ് ഹുക്കുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ടെയിൽ ഗേറ്റ് തന്നെ പിളർന്നിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ചെരിവിൽ ലഗേജ് ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ/അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപയോഗപ്രദമാകും അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും ഔട്ട്ഡോർ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഒരു മിനി-ടേബിളായി ഇത് ഇരട്ടിയാക്കാം.  

പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും സഹായിക്കുന്നതിന് 48 V മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് ഉള്ള ഇൻ-ലൈൻ 6-സിലിണ്ടർ ടർബോ-പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ടർബോ-ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം BMW X7 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പെട്രോളിൻ്റെ അവകാശപ്പെടുന്ന ഇന്ധനക്ഷമത ലിറ്ററിന് 11.29 കിലോമീറ്ററാണ്, ഡീസൽ 14.31 കിലോമീറ്ററാണ് അവകാശപ്പെടുന്നത്. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കുകയും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

340 PS ഉം 700 Nm ഉം നൽകുന്ന ഡീസൽ ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ആദ്യം അഭിനന്ദിക്കുന്ന കാര്യം അത് എത്രത്തോളം ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ക്യാബിൻ എത്ര നന്നായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. X7 പോലെ വലുതും ഭാരമേറിയതുമാണ്, ഈ എഞ്ചിൻ ഈ എസ്‌യുവിയെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്ന ആകാംക്ഷയോടെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു! നഗരത്തിന് ചുറ്റും വാഹനമോടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ ഇക്കോ മോഡിൽ പോലും 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഏറ്റവും സൗമ്യമായ ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹൈവേ വേഗതയിലെത്താൻ ഇത് ലഘുവായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അതുപോലെ, ഓവർടേക്കുകൾ വേഗത്തിലാണ്, മലയോര റോഡുകളിൽ ട്രക്കുകളിലൂടെയോ കാറുകളിലൂടെയോ സിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. അതെ, നിങ്ങൾക്ക് X7-ൻ്റെ വലിയ വലിപ്പത്തെക്കുറിച്ച് അറിയാം, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയുടെ പ്രതികരണശേഷി ഈ മാമോത്തിനെ വഞ്ചനാപരമായ ചടുലനാക്കുന്നു. X7, ഡ്രൈവർ ഓടിക്കുന്ന ഉടമകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ സ്വയം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ആസ്വദിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് ഒരു മികച്ച കാറായി മാറും. X7 GLS-നെ മറികടക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന മേഖലയാണിത്.

BMW X7-ൻ്റെ രണ്ട് ആക്‌സിൽ എയർ-സസ്‌പെൻഷൻ വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ വഴക്കം നൽകാൻ നല്ലതാണ്. മുംബൈ-പൂനെ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ പോലുള്ള കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, അടൽ സേതു അല്ലെങ്കിൽ ബാന്ദ്ര-വർളി സീ ലിങ്ക് പോലെയുള്ള മിനുസമാർന്ന ടാർ റോഡുകളിൽ സസ്‌പെൻഷൻ അസമമായ പ്രതലത്തെ അയയ്‌ക്കുന്നതിനാൽ കംഫർട്ടിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. സസ്പെൻഷൻ സ്പോർട് മോഡിലേക്ക് സജ്ജീകരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കാരണം സവാരി കൂടുതൽ സെഡാൻ പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് കംഫർട്ട് മോഡിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന നേരിയ കുതിച്ചുചാട്ടം ഒഴിവാക്കാം. 

ഒരു ഡ്രൈവറുടെ കാർ എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെയും ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ലോണാവാലയിൽ നിന്ന് ആംബി വാലി സിറ്റിയിലേക്കുള്ള വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, കോണുകളിലേക്ക് മൂർച്ചയുള്ള ബ്രേക്കിംഗും അവയിൽ നിന്ന് പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സമയത്ത്, X7 കൃത്യവും നട്ടുവളർത്തുന്നതുമായി തോന്നി.

BMW X7 ഒരു നല്ല വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ആഡംബര 6-/7-സീറ്റർ എസ്‌യുവി പാക്കേജിംഗിനായി വിശാലവും സമ്പന്നവും സാങ്കേതികവിദ്യ നിറഞ്ഞതുമായ ഇൻ്റീരിയർ നൽകുന്നു, അത് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും നിങ്ങളെ പുഞ്ചിരിപ്പിക്കും. നിലവിലുള്ളതുപോലെ, X7 ഒരു ആഡംബര എസ്‌യുവിയാണ്, അത് അവഗണിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, എന്നാൽ ബിഎംഡബ്ല്യു അതിനുള്ള ചില മിസ്സുകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്താൽ (മത്സരത്തിനെതിരായി, പിൻസീറ്റ് സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ), അവഗണിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്.