മിനി കൂപ്പർ എസ്ഇ

EV-കളെ ഒരു പ്രത്യേക രീതിയിൽ കാണുന്നതിന്, നിർമ്മാതാക്കൾ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ഡിസൈനുകൾ മറികടക്കാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു മിനിയുടെ ആകർഷണം അതിന്റെ ലാളിത്യത്തിലാണ്, കൂപ്പർ എസ്ഇ അത് സത്യമാണ്. ബുദ്ധിപൂർവ്വം, ബോഡി വർക്ക് ഇലക്‌ട്രിക് ആയി തോന്നിപ്പിക്കാൻ മിനി സ്പർശിച്ചിട്ടില്ല, മറിച്ച് ചില ഹൈലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കളിച്ചു. ഫലം? നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ മിനി പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് ഉണ്ട്, എന്നിട്ടും ഇലക്‌ട്രിക് ആകാനുള്ള കഴിവുണ്ട്.

ഫ്ലൂറസെന്റ് പച്ച ഹൈലൈറ്റുകളുള്ള നോൺ-സിമെട്രിക് 17 ഇഞ്ച് എയ്റോ വീലുകളും പച്ച ORVM-കളുമാണ് നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ പെട്ടെന്ന് ആകർഷിക്കുന്നത്. അത്രയേയുള്ളൂ. ഇത് ഒരു ഇവി ആണെന്നറിയാൻ നിങ്ങൾ കാണേണ്ടത് ഇത്രമാത്രം. അതെ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ യൂണിയൻ ജാക്ക് ടെയിൽ ലാമ്പുകൾക്കൊപ്പം ഓവൽ മുഖവും പിൻഭാഗവും ഇപ്പോഴും നിലനിർത്തുന്നു, മറ്റ് മിനിസുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, തീർച്ചയായും ടെയിൽപൈപ്പുകളുടെ മൈനസ്.

നിങ്ങൾക്ക് വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് ശ്രദ്ധയുണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജർ ഫ്ലാപ്പിലും ബൂട്ടിലും ഇലക്ട്രിക് മിനി ചിഹ്നമുണ്ട്. ഈ ചെറുതും എന്നാൽ ഉച്ചത്തിലുള്ളതും ഡിസൈനിലെ പ്രാധാന്യമുള്ളതുമായ മാറ്റങ്ങളാണ് ഇതിനെ കാര്യമായി വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത്, എന്നിട്ടും സമാനമാണ്. Mini Cooper SE, നിസ്സംശയമായും മിനിയായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ രസകരമായ ഒരു ഫ്ലേവറിൽ.

എക്സ്റ്റീരിയർ പോലെ തന്നെ, EV യുടെ ഇന്റീരിയർ സ്പോർട്സ് മിനിമം ട്വീക്കുകളും. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ടോഗിളിൽ ഫ്ലൂറസെന്റ് പച്ച ഹൈലൈറ്റുകൾ കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റർ, ഡാഷ്‌ബോർഡ് എന്നിവയിലും ടെട്രിസ് പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ രസകരമായി വിതറുന്നു.

അല്ലാത്തപക്ഷം, വലിയ റൗണ്ട് സെൻട്രൽ ഡിസ്‌പ്ലേയും ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും പോലെ സാധാരണ കാറിലേത് പോലെയാണ് കാര്യങ്ങൾ. ക്യാബിന്റെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഗുണനിലവാരം അരക്കോടി രൂപ വിലയുള്ള വാഹനത്തിന് തുല്യമാണെങ്കിലും, ഇവിടെ ചില ഹൈലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്.

സീറ്റുകൾ വലുതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, കൂടാതെ പ്രീമിയം ഫാബ്രിക് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും ഉണ്ട്. ഇത് ഇവിടെ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു - റേസിയർ JCW ഇരട്ടകളേക്കാൾ. ഡാഷ്‌ബോർഡിലെയും ഡോർ പാഡുകളിലെയും ആംബിയന്റ് ലൈറ്റുകളും, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിന് ചുറ്റുമുള്ള എൽഇഡി റിംഗ്, വോളിയം, റിയർ സെൻസർ ഡിസ്‌പ്ലേയ്‌ക്കുള്ള സാമീപ്യം എന്നിവയും അതിലേറെയും പോലെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന രൂപത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും മനോഹരമായ ഒരു മിശ്രിതമാണ്.

ഇവി-നിർദ്ദിഷ്‌ട ഘടകങ്ങളെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, കുറച്ച് മാത്രമേയുള്ളൂ. ഇടതുവശത്തുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിന് പവർ കൺസ്യൂഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേയും വലതുവശത്ത് ബാറ്ററി സൂചകവുമുണ്ട്. ബാറ്ററി ശതമാനം താഴെ വലതുഭാഗത്തായിരിക്കുമ്പോൾ ശ്രേണി മുകളിൽ വലതുവശത്ത് പ്രദർശിപ്പിക്കും. കാര്യമായ മാറ്റം വരുത്താതെ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നിടത്താണ് എല്ലാം.

ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഇരട്ട സൺറൂഫ്, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം, ഹർമാൻ കാർഡൺ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയോ പവർ സീറ്റുകളോ 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ പോലുള്ള മറ്റ് ഫാൻസി ഫീച്ചറുകളോ ലഭിക്കുന്നില്ല, കാരണം ഇത് അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കാറല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നത് അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളാണ്, അവ വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പിൻസീറ്റിൽ 6 അടിയിൽ താഴെയുള്ള മുതിർന്നവരെ സിറ്റി സ്റ്റൈൻറുകൾക്കായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരാൾക്ക് സുഖകരമായി അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്നതിന് ഒരു ജിംനാസ്റ്റിന്റെ വഴക്കം ആവശ്യമാണ്. ബൂട്ടിൽ ഇടം തുറക്കാൻ പിൻസീറ്റ് 50:50 മടക്കിക്കളയുന്നു, അവയ്‌ക്കൊപ്പം പോലും, നിങ്ങൾ ഒരു സുഹൃത്തിനെ എയർപോർട്ടിൽ നിന്ന് എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ ചെറിയ സ്യൂട്ട്‌കേസുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. 'എ' സുഹൃത്തിന് ഊന്നൽ.

മിനി കൂപ്പർ SE ലളിതവും എന്നാൽ രസകരവുമാണ്, ഇന്റീരിയർ പ്രത്യേകിച്ചൊന്നും ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നാൽ എല്ലാം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഇരിക്കാൻ സുഖപ്രദമായ ക്യാബിനാണിത്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സംസാര പോയിന്റിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കേണ്ട സമയമാണിത് - പവർട്രെയിൻ .

മുൻ ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്ന ഒറ്റ മോട്ടോറാണ് മിനി കൂപ്പർ SE യുടെ കരുത്ത്. ഇന്നത്തെ മൾട്ടി-മോട്ടോർ EV പ്രപഞ്ചത്തിൽ വളരെ ലളിതമായ ഒരു വാസ്തുവിദ്യ. ഇത് 184 PS/270 Nm (ഒരു ലക്ഷ്വറി EV-ക്ക് പകരം എളിമയുള്ളത്) ഉണ്ടാക്കുകയും ഒരു ചെറിയ 32.6kWh ബാറ്ററി തിരികെ ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സന്ദർഭത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ, ഞങ്ങളുടെ ദേശി Nexon EV Max-ന് 143PS/250 Nm ശേഷിയുള്ള ഒരു മോട്ടോർ ലഭിക്കുന്നു കൂടാതെ 40.5kWh ബാറ്ററിയും പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നത് സാധാരണമല്ല.

കൂപ്പർ എസ്‌ഇയ്ക്ക് ധാരാളം കൺസോൾ-ഗെയിം പോലുള്ള ശബ്‌ദ ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, അത് കാറിൽ മൂഡ് സജ്ജമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴും (ശബ്ദം കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് നേരെയുള്ളതിനാൽ പുറത്ത് നിശബ്ദമാണ്), ബഹിരാകാശ പേടകം പോലെയുള്ള ശബ്ദത്തോടൊപ്പമുണ്ട്, അത് വിഡ്ഢിത്തമായി കണക്കാക്കാൻ വളരെ ബാലിശമല്ല, എന്നിട്ടും - കളിയാണ്. . എല്ലാ ഇവിയെയും പോലെ, സ്റ്റാർട്ടിനും ഗെറ്റ്-ഗോയിംഗിനും മോട്ടോറിൽ നിന്ന് യാതൊരു ശബ്ദവുമില്ല, അനുഭവം പ്രീമിയമായി തോന്നുന്നു. ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം വിശ്രമവും സൗഹൃദവും അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഇത് നഗരത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് മികച്ചതും ശാന്തവുമായ അനുഭവമാക്കി മാറ്റുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഗ്രീൻ+, ഗ്രീൻ, മിഡ്, സ്‌പോർട്ട് എന്നിങ്ങനെ 4 ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തീർന്നുപോകുമെന്ന് അറിയുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പാനിക് മോഡാണ് Green+. ഇത് പ്രകടനം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അടച്ചുപൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. പച്ചയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ. ഇതിന് ഏകദേശം 18 കിലോമീറ്റർ അധിക പരിധി നൽകാൻ കഴിയും. നഗരത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഇക്കോണമി മോഡാണ് ഗ്രീൻ മോഡ്. ഇത് ഒരു ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്നതിനും മറികടക്കുന്നതിനും ധാരാളം ജ്യൂസ് ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി കുത്താൻ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മിഡ് ആണ്. ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ, പച്ചയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഒരു കിലോമീറ്റർ മാത്രമേ നഷ്ടപ്പെടൂ, പക്ഷേ അനുഭവം വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഓവർടേക്കുകൾക്കായി കൂടുതൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂപ്പർ എസ്ഇയുടെ യഥാർത്ഥ സ്വഭാവം നിങ്ങൾ അനുഭവിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത് ഇവിടെയാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, കൂപ്പർ SE ഒരു ശരിയായ മിനിയായി തോന്നുന്നത് സ്‌പോർട്ട് മോഡാണ്. എല്ലാ ടോർക്കും അഴിച്ചുവിട്ട് പാഡിൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങളെ വിക്ഷേപിക്കാൻ തയ്യാറായതിനാൽ, ആക്സിലറേഷൻ പെട്ടെന്ന് നിശബ്ദമാണ്. ഇത് നിങ്ങളെ നിങ്ങളുടെ സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിർത്തുന്നു. റോൾ-ഓണുകളിലും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. അത് 40, 60 അല്ലെങ്കിൽ 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ആകട്ടെ, നിങ്ങളുടെ കാൽ താഴേക്ക് വയ്ക്കുന്നത് നിങ്ങളെ ശക്തിയോടെ മുന്നോട്ട് നയിക്കും. ഞങ്ങൾ ആക്സിലറേഷൻ പരീക്ഷിച്ചു, വെറും 7.13 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ SE-ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു (JCW-നേക്കാൾ ഒരു സെക്കൻഡ് മാത്രം കുറവ്) കൂടാതെ 20-80kmph സ്പ്രിന്റിന് 4.06 സെക്കൻഡ് മതി. ഇത് ശരിയായ വേഗത്തിലാണ്.

ഇപ്പോൾ, കോം‌പാക്റ്റ് ഡയമൻഷനിൽ ഡയൽ ചെയ്യുക, നിങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഒരു ഹൂട്ട് ഉണ്ട്. ചുറ്റുമുള്ള കാറുകൾക്ക് പ്രതികരിക്കാൻ അവസരം ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മിനി ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് നിങ്ങളെ രസകരമാക്കുകയും ട്രാഫിക്കിൽ മുന്നിൽ നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇറുകിയ തിരിവുകൾ, പെട്ടെന്നുള്ള ഓവർടേക്കുകൾ, വിടവുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാക്കാം, കുറുക്കുവഴികൾക്കായി ഇടുങ്ങിയ പാതകൾ എടുക്കാം, വെണ്ണ പോലെ ട്രാഫിക്കിലൂടെ മുറിക്കുക. ഞാൻ ഒറിജിനൽ മിനി ഓടിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ അത് രസകരമാണെന്ന് ഊഹിക്കാൻ കഴിയും. ചടുലമായ ത്വരണം, ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ, സ്റ്റിയറിങ്ങിൽ നിന്നുള്ള കരുത്തുറ്റ അനുഭവം എന്നിവ നിങ്ങളെ ശരിയായി രസിപ്പിക്കുന്നു. വാസ്‌തവത്തിൽ, ഇതിനുമുമ്പ്‌ മറ്റൊരു കാറിലും ഞാൻ കൂടുതൽ രസകരമായി യാത്ര ചെയ്‌തിട്ടില്ല.

ഈ വിനോദത്തിന് വലിയ ചിലവ് വരും. പരിധി. മിനി കുറവായതിനാൽ ബാറ്ററി പാക്ക് തറയിൽ വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇതിനർത്ഥം ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉണ്ടായിരുന്നിടത്ത് ഇത് സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുകയും ഇത് ശേഷി പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫുൾ ചാർജിൽ, ഗ്രീൻ+ മോഡിൽ വെറും 177 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ് മിനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്! മിഡ് നിങ്ങൾക്ക് 158 കിലോമീറ്റർ നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ സ്‌പോർട്ടിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പിന്നിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന ട്രാഫിക്കേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഈ ശ്രേണി കുറയുന്നു. ഇത് ഇന്റർസിറ്റി യാത്രകളിൽ മിനിയെ ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുന്നു. ഇല്ല, നിങ്ങളുടെ ഗാരേജിലെ ഒരേയൊരു കാർ ഇതായിരിക്കില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ മിനിയുടെ ലക്ഷ്യം ഒരിക്കലും ഒരു ഹൈവേ ടൂറർ ആകുക എന്നതായിരുന്നില്ല. നഗര പരിധിക്കുള്ളിൽ ഉയർന്ന പ്രായോഗികതയും വിനോദവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, എസ്ഇ അത് കൃത്യമായി ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് വീട്ടിൽ ഒരു ചാർജർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ ചെറിയ ബാറ്ററി ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് എളുപ്പത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ രസകരമായ യാത്രാമാർഗ്ഗം ലഭിക്കും. ഇതാണ് എസ്.ഇ. സ്‌പോർട്‌സിൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് 100 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നൽകിയേക്കാം, എന്നാൽ നഗരത്തിൽ ഇത് 100 കിലോമീറ്റർ ശുദ്ധമായ സന്തോഷമാണ്. ഒരൊറ്റ പാഡിൽ ഓപ്പറേഷൻ ഉൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം റീജൻ മോഡുകൾ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് നിങ്ങൾക്ക് ശ്രേണിയിൽ അൽപ്പം സഹായിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ അതിനും കാര്യമായ ഫലമില്ല. എല്ലാ രാത്രിയിലും ഇത് ചാർജ് ചെയ്യുകയും എല്ലാ ദിവസവും ആസ്വദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

JCW-ന്റെ പ്രകടനത്തിന്റെ ഒരു സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കൂപ്പർ SE നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. എന്നാൽ അത് ചെയ്യാത്തത് നിങ്ങളുടെ നട്ടെല്ല് അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഹൃദയത്തെ തകർക്കുക എന്നതാണ്. ജെ‌സി‌ഡബ്ല്യു മിനിയുടെ ഒരു സ്‌പോർടി വേരിയന്റാണ്, അതിനായി, അതിന് കടുപ്പമുള്ള സസ്പെൻഷനും വലിയ വീലുകളും ഉണ്ട്, അത് നമ്മുടെ നഗരങ്ങളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വളരെ മൃദുലമായിരിക്കും. കൂപ്പർ എസ്‌ഇക്ക് അത്തരം പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ല. സുഖകരവും സമതുലിതമായതുമായ സസ്പെൻഷനും കുഷ്യൻ സീറ്റുകളുമുള്ള ഈ ഹാച്ച്ബാക്ക് നഗര റോഡുകളിൽ സുഖകരമാണ്. ഇത് തകർന്ന പാച്ചുകൾ ഒരു മുന്നേറ്റത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കുഴികളെക്കുറിച്ചും പരാതിപ്പെടില്ല. ചക്രങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവയെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കാതിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ റബ്ബർ തലയണയുണ്ട്.

ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് JCW പോലെ മൂർച്ചയുള്ളതല്ലെങ്കിലും, ഇത് ഒരു ദൈനംദിന യാത്രക്കാർക്ക് മികച്ചതും മികച്ചതുമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യമാണ്, നിങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിനെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ചക്രങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഒറിജിനൽ ചെയ്തതായി ഞാൻ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നതുപോലെ, ഈ മിനി നിങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസത്തിന്റെ ഒരു പാളിയുമായി ഗംഭീരമായ പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇവിടെയാണ് ഇത് വഷളാകുന്നത്. 48.7 ലക്ഷം രൂപയാണ് കൂപ്പർ എസ്ഇയുടെ വില. JCW, 47.7 ലക്ഷം രൂപ. ഈ വിലയിൽ, കൂപ്പർ SE, JCW നേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഇല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ രസകരമായ ഒരു യാത്രികനാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിനായി നിങ്ങൾ ഒരു ആഡംബര ഇവിയുടെ വിപണിയിലാണെങ്കിൽ, ഇവിടെയാണ് ശ്രേണി ആരംഭിക്കുന്നത്. Kia EV6 ഉൾപ്പെടെ മറ്റെല്ലാം കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്. എസ്‌ഇയെക്കാൾ ഒരു ഗുണ്ടയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും. ആ സന്ദർഭത്തിൽ, ഫൺ-ടു-മണി അനുപാതത്തിൽ, SE തികച്ചും താങ്ങാനാവുന്നതാണ്.

 യഥാർത്ഥ മിനിയെ ഒരു നഗര ഐക്കണാക്കിയ എല്ലാം, കൂപ്പർ SE-യെ നഗരത്തിലെ ഒരു മികച്ച കാറാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇത് ഒതുക്കമുള്ളതും സുഖപ്രദവും അതിശയകരവുമായ രസകരവും നഗരത്തിനകത്തുള്ളതുമാണ്. അതെ, ശ്രേണി ചില ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളേക്കാൾ കുറവാണ്, രണ്ട് വാതിലുകളും ഒരു ചെറിയ ബൂട്ടും ഉപയോഗിച്ച് പ്രായോഗികത പരിമിതമാണ്. പക്ഷേ, നിങ്ങൾക്ക് ഇവയെ അവഗണിക്കാനും ദൈനംദിന ഡ്രൈവിങ്ങിന് രസകരമായ ഒരു ചെറിയ പരീക്ഷണം വേണമെങ്കിൽ, മിനി കൂപ്പർ SE നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത് പുഞ്ചിരി വിടർത്തുകയും കുറഞ്ഞത് ചാർജ് നിലനിൽക്കുന്നിടത്തോളം അത് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.