Tata Nexon ഗ്ലോബൽ NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് താരതമ്യം: മുൻപും ഇപ്പോഴും

മുമ്പത്തെപ്പോലെ തന്നെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്‌ത ടാറ്റ നെക്‌സോൺ 5-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് നേടി, എന്നാൽ ആ സ്‌കോർ 2018-നെ അപേക്ഷിച്ച് 2024-ൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണിത് ഇങ്ങനെയെന്ന് നമുക്ക നോക്കാം

ഗ്ലോബൽ NCAP അതോറിറ്റി അതിൻ്റെ #ഇന്ത്യയിലെ സുരക്ഷിതമായ കാറുകൾ കാമ്പെയ്‌നിന് കീഴിൽ 2014 മുതൽ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് കാറുകളുടെ ക്രാഷ്-ടെസ്റ്റിംഗ് ആരംഭിച്ചെങ്കിലും, അതിൻ്റെ ആദ്യത്തെ വലിയ മുന്നേറ്റം 2018-ലായിരുന്നു. ഇതിലാണ് അപ്പോഴാണ് ടാറ്റ നെക്‌സൺ സുരക്ഷാ വിലയിരുത്തലുകളിൽ 5-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടുന്ന ആദ്യത്തെ ഇന്ത്യൻ കാറായി മാറിയത്. ഇപ്പോൾ, ആറ് വർഷത്തിന് ശേഷം സമഗ്രമായ ഫെയ്‌സ്ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത, സബ്-4m SUVക്ക് അതേ റേറ്റിംഗ് നേടാൻ സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഈ സമയത്ത് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പരിഷ്‌കരിച്ചതിനാൽ ഫലം വളരെ പ്രധാനമാണ്.

നെക്‌സോണിൻ്റെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് പ്രകടനം അന്നും ഇന്നും എങ്ങനെ മാറിയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്ക് ശേഷം SUVക്കായി എന്താണ് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തതെന്ന് ആദ്യം പരിശോധിക്കാം.

ടാറ്റ നെക്‌സൺ: ഇപ്പോഴും മുൻപും

2017-ൽ, ടാറ്റ ആദ്യമായി നെക്‌സോൺ പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയായി ഇരട്ട ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകളും EBD സഹിതമുള്ള ABS യും മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ടാറ്റ നെക്‌സോൺ 2018-ൽ രണ്ടുതവണ ക്രാഷ്-ടെസ്റ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ടു, മുൻവശത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾ നൽകുന്ന ഒരു ചെറിയ അപ്‌ഡേറ്റിന് ശേഷം, ഈ SUV 5-സ്റ്റാർ സ്‌കോർ നേടി (അത് ആദ്യം 4-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടിയിരുന്നു).

ഇന്ന്, SUV രണ്ട് അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്ക് വിധേയമായിരിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ധാരാളം സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി വരുന്നു. ഇതിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം (ESP), ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും പുതിയ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിനൊപ്പം SUVയുടെ ഘടനാപരമായ കരുത്തും ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും കാർ നിർമ്മാതാവ് മെച്ചപ്പെടുത്തി, അതുവഴി യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം വർധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇതും പരിശോധിക്കൂ: ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുന്നത് പരിഗണിക്കുകയാണോ? നിങ്ങളുടെ പഴയത് സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും കാണൂ

ഗ്ലോബൽ NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളുടെ പരിണാമം

ഗ്ലോബൽ NCAP ഇന്ത്യ-നിർദ്ദിഷ്‌ട കാറുകളുടെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്താൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, അതിൻ്റെ പ്രാഥമിക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത് ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, ABS കൂടാതെ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടനാപരമായ സമഗ്രത എന്നിവയായിരുന്നു.. ഇത് ഫ്രണ്ടൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ മാത്രം നടത്തുകയും രണ്ട് വിശാലമായ വിഭാഗങ്ങളിൽ മോഡൽ സ്കോർ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു: ഒന്ന് മുതിർന്ന താമസക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിനും (17 പോയിൻ്റിൽ) മറ്റൊന്ന് കുട്ടികളുടെ സംരക്ഷണത്തിനും (49 പോയിൻ്റിൽ).

ഇന്ന്, ഗ്ലോബൽ  NCAP ഫ്രണ്ടൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുക മാത്രമല്ല, സൈഡ് ഇംപാക്റ്റ്, സൈഡ് പോൾ ഇംപാക്റ്റ്, കാൽനട സംരക്ഷണ പരിശോധനകൾ എന്നിവയും അതിൻ്റെ സുരക്ഷാ വിലയിരുത്തലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, പരമാവധി 5-സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടുന്നതിന് ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ESC), ആറ് എയർബാഗുകൾ, ISOFIX എന്നിവ പോലുള്ള കുറച്ച് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഘടിപ്പിക്കാനും ഇത് നിർബന്ധമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഇപ്പോൾ 34 പോയിൻ്റുകളുടെ സ്കെയിലിൽ മുതിർന്ന യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിനായി സ്‌കോറുകൾ നൽകുന്നു.

• ഡോർസ്റ്റെപ്പ് കാർ സർവീസ്

• കാർ സർവീസ് ഹിസ്റ്ററി പരിശോധിക്കൂ

ടാറ്റ നെക്സോൺ ഗ്ലോബൽ NCAP സ്കോറുകൾ: പെട്ടന്നുള്ള താരതമ്യം

മുതിർന്ന യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം

SUVയുടെ രണ്ട് പതിപ്പുകളും ഫ്രണ്ടൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിൽ മുതിർന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ‘മതിയായത്’ മുതൽ ‘മികച്ചത്’ സംരക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും ഫുട്‌വെൽ ഏരിയ 'സ്ഥിരതയുള്ളത്' എന്ന് റേറ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ബോഡിഷെല്ലും കൂടുതൽ ലോഡിംഗുകളെ നേരിടാൻ ശേഷിയുള്ളതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. പുതിയ സൈഡ് പോൾ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റിൽ 2024 നെക്‌സോൺ 'പരിഗണിക്കാവുന്നത്' എന്നതിൽ നിന്നും 'നല്ലത് ' എന്ന തലത്തിലുള്ള സംരക്ഷണം നൽകി.

കുട്ടികളായ യാത്രക്കാരുടെ  സംരക്ഷണം

2018 നെക്‌സോണിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, 3 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഡമ്മിയുടെ ചൈൽഡ് സീറ്റ് ഫോർവേഡ് ആയി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മറുവശത്ത്, 18 മാസം പ്രായമുള്ള കുട്ടിക്ക് ഇരിക്കാവുന്നതിന്റെ പിന്നിലേക്ക് അഭിമുഖമായി ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും  ISOFIX ആങ്കറേജുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ സപ്പോർട്ട് ലെഗ് കൂടുതലായി പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. ആദ്യത്തേതിന് അമിതമായി മുന്നിലേക്കുള്ള ചലനം തടയാൻ കഴിഞ്ഞെങ്കിലും, മൊത്തത്തിലുള്ള യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം 'പരിഗണിക്കാവുന്നത്' എന്നത് മുതൽ 'നല്ലത്' എന്ന നിലവാരങ്ങൾക്കിടയിലാണ്.

2024 നെക്‌സോണിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, 3 വയസും 18 മാസവും പ്രായമുള്ള കുട്ടികൾക്കുള്ള രണ്ട് ചൈൽഡ് സീറ്റുകളും അതിനു ആങ്കറേജുകൾ സഹിതമുള്ള ഒരു സപ്പോർട്ട് ലെഗും ഉപയോഗിച്ച് പിന്നിലേക്ക് അഭിമുഖമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് കേസുകളിലും, കുട്ടികളായ യാത്രക്കാർക്ക് മതിയായ സംരക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, സൈഡ് ഇംപാക്ട് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിലും ഇരു മോഡലുകളിലും CRS പൂർണ്ണ പരിരക്ഷ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു,ഇതിന് സൈഡ്, കർട്ടൻ എയർബാഗുകളുടെ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യവും സഹായിച്ചേക്കാം.

നെക്‌സോണിൽ എന്താണ് അടുത്തത്?

ടാറ്റ നെക്‌സോണിന് ഗ്ലോബൽ NCAPയിൽ നിന്ന് 5-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് (AEB), റിയർ-ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട് തുടങ്ങിയ ചില പ്രധാന അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (ADAS) , കൊളീഷൻ അവോയ്ഡൻസ് അസിസ്റ്റൻസ് എന്നീ സവിശേഷതകൾ നേടുന്നതിലൂടെ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇതിന് കഴിയും.

കൂടാതെ, പുതിയ നെക്‌സോൺ ഉടൻ തന്നെ ഭാരത് NCAPയും ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിംഗിനായി നെക്‌സോൺ EV യും  ടാറ്റ അയയ്‌ക്കുമെന്നും ഈ മോഡലും 5 സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടുമെന്നും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ടാറ്റ നെക്‌സോണിൻ്റെ മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ചിന്തകൾ എന്താണ്? കമന്റുകളിലൂടെ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുക.

ഇതും വായിക്കൂ: ഭാരത് NCAPയും ഗ്ലോബൽ NCAPയും: സമാനതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും വിശദീകരിക്കൂ

കൂടുതൽ വായിക്കൂ: നെക്‌സോൺ AMT