ടൊയോട്ട ഹിലക്സ് അവലോകനം: ഒരു പിക്കപ്പ് മാത്രമോ?

ടൊയോട്ട ഹിലക്‌സിനൊപ്പമുള്ള ജീവിതം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചില വെല്ലുവിളികളോടെയാണ് വരുന്നത്, എന്നാൽ ഇത് നിങ്ങളെ അജയ്യനാക്കുന്നു

30.40 ലക്ഷം മുതൽ 37.90 ലക്ഷം വരെ (എക്സ്-ഷോറൂം) വില പരിധിയിൽ വരുന്ന ടൊയോട്ട ഹിലക്‌സ്, സ്വകാര്യ കാർ ഉടമകൾക്ക് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ചുരുക്കം ചില പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകളിൽ ഒന്നാണ്. Hilux നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനുള്ളതല്ല, വാരാന്ത്യ യാത്ര/ജീവിതശൈലി വാഹനമാണ്. അതിൻ്റെ റോഡ് ടെസ്റ്റ് അവലോകനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ Hilux-നൊപ്പം ഒരു ദിവസം ചെലവഴിക്കുകയും അതിൻ്റെ മികച്ച റോഡ് സാന്നിധ്യവും ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളും പ്രകടനവും അതിൻ്റെ മുഷിഞ്ഞ ക്യാബിനും കാലഹരണപ്പെട്ട ഫീച്ചർ ലിസ്‌റ്റും മോശം റൈഡ് നിലവാരവും ഉണ്ടാക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു

Hilux വളരെ വലുതാണ്, കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ 5,325 mm നീളമുണ്ട്, ഇത് Mercedes-Benz GLS-നേക്കാൾ വലുതാണ്. നീളം കാരണം, മിക്ക സാധാരണ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലും ഇത് എളുപ്പത്തിൽ യോജിക്കുന്നില്ല. രാവിലെ ഹിലക്‌സ് എടുത്ത് വൈകുന്നേരം വരെ മനോഹരമായ സൂര്യാസ്തമയം കാണാമെന്നായിരുന്നു പ്ലാൻ, പക്ഷേ ആദ്യം എനിക്ക് കാറിൽ നിന്ന് കണ്ണെടുക്കേണ്ടി വന്നു. ഇതിന് ആധിപത്യമുള്ള ഒരു ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, അത് എവിടെ പോയാലും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. കൂറ്റൻ കറുത്ത ഗ്രില്ലും ചങ്കി ബമ്പറും സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റും മൊത്തത്തിലുള്ള ബീഫിയർ ഫാസിയയും ഉള്ള വലിയ ഫ്രണ്ട് പ്രൊഫൈൽ നിങ്ങളുടെ മുഖത്താണ്.

എന്നാൽ വശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിൻ്റെ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു ആശയം ലഭിക്കും. നീളം കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ വാതിലിൽ കട്ടിയുള്ള ക്ലാഡിംഗ്, വലിയ 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, കൂറ്റൻ വീൽ ആർച്ചുകൾ എന്നിവയാണ്. ഈ ഘടകങ്ങൾ ഈ പിക്കപ്പ് ട്രക്കിൻ്റെ പരുഷത പുറത്തുകൊണ്ടുവരുന്നു, ഇവയ്‌ക്കൊപ്പം, മിക്ക ഉപയോക്താക്കൾക്കും ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് ആവശ്യമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും (220 എംഎം അൺലാഡൻ) നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. ഹിലക്‌സിന് ശരിക്കും ആകർഷകമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, അത് ആളുകളെ മറ്റൊരു കാഴ്ചയിലേക്ക് തിരിയാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, റോഡിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യക്തിയായി നിങ്ങളെ തോന്നിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈലക്‌സിൻ്റെ മറ്റൊരു നേട്ടം, ആക്‌സസറികളുടെയും പരിഷ്‌ക്കരണ/വ്യക്തിഗതമാക്കൽ സാധ്യതകളുടെയും ഒരു നീണ്ട പട്ടിക അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ അതിൻ്റെ ജനപ്രീതിയാണ്.

ഒരു ബൂട്ട് കവർ നേടുക

ഹൈലക്‌സിന് പരമ്പരാഗത അർത്ഥത്തിൽ ഒരു ബൂട്ട് ലഭിക്കുന്നില്ല, കാരണം അത് ഒരു കാർഗോ ബെഡ് ആണ്. നിങ്ങളുടെ യാത്രയുടെ മുഴുവൻ ലഗേജുകളും ഇവിടെ എളുപ്പത്തിൽ സൂക്ഷിക്കാം, എന്നിട്ടും പകുതി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ. തീർച്ചയായും, തുറന്ന സ്റ്റോറേജ് ബെഡ് നിങ്ങളുടെ ലഗേജ് സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം ഭയം തോന്നിയേക്കാം. ആരെങ്കിലും എൻ്റെ ലഗേജ് മോഷ്ടിച്ചാലോ? അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ ഒരു ബമ്പിന് മുകളിലൂടെ പോയി എൻ്റെ ബാഗ് വീണാലോ? ഈ കാര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കാനിടയില്ലെങ്കിലും, ഈ കാർഗോ ബെഡിന് ഒരു ആക്സസറിയായി ഒരു കവർ ലഭിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ക്യാബിൻ

നിങ്ങൾ ഹിലക്‌സിനുള്ളിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, ക്യാബിൻ രൂപകൽപ്പനയും ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകളും നിങ്ങൾ ഏകദേശം 45 ലക്ഷം രൂപ ഓൺ-റോഡ് വിലയുള്ള ഒരു കാറിൽ ഇരിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് തോന്നില്ല. ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും ചില പരുക്കൻ ഘടകങ്ങളും ഉള്ള ഒരു കറുത്ത കാബിനാണ് ഇതിനുള്ളത്. കാബിനിൽ കൂടുതലും ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ആവശ്യത്തിന് സോഫ്റ്റ് ടച്ച് ഘടകങ്ങൾ ഇല്ല, ഇത് ഇൻ്റീരിയറിനെ അൽപ്പം മങ്ങിയതും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമാക്കി മാറ്റുന്നു. അതെ, ഈ കാർ ഇന്ത്യയിൽ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, എന്നാൽ അന്തർദ്ദേശീയമായി, ഇത് കൂടുതലും യൂട്ടിലിറ്റി ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ പിന്നീട് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ക്യാബിൻ ഇതാണ്. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ സീറ്റുകൾക്ക് കട്ടിയുള്ള കുഷ്യനിംഗ് ഉണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. അവ വിശാലവും നിങ്ങളെ നിലനിർത്തുന്നതുമായിരിക്കുമ്പോൾ, മൃദുവായ കുഷ്യനിംഗ് മികച്ചതായിരിക്കും, കാരണം അവ നിങ്ങളെ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കും.

പിൻ സീറ്റുകളും വളരെ വിശാലമാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് യാത്രക്കാർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഇരിക്കാൻ കഴിയും. ഹെഡ്‌റൂം, ലെഗ് റൂം, കാൽമുട്ട് റൂം എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് നല്ലൊരു തുക ലഭിക്കും, എന്നാൽ ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ചാരിയിരിക്കുന്നില്ല, സീറ്റുകൾ മുൻവശത്തെ പോലെ തന്നെ കടുപ്പമുള്ളതാണ്.

നഗരത്തിലൂടെ ഡ്രൈവിംഗ്

ഹിലക്‌സിൻ്റെ വലിയ അനുപാതങ്ങൾ, അതിനെ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നതായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നതും ഒരു വലിയ പോരായ്മ കൊണ്ടുവരുന്നു. ചെറുതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഒരു കാറിന്, നഗരത്തിലെ ട്രാഫിക്കിലൂടെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, എന്നാൽ Hilux ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ക്ഷമ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും.

ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ നഗരത്തിലായിരിക്കുകയും അപരിചിതമായ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സമയങ്ങളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചിലപ്പോൾ ഗൂഗിൾ മാപ്പുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇടുങ്ങിയ റോഡ് കാണിച്ചുതരും, നിങ്ങൾ ഒരു ഹൈലക്‌സിലാണെങ്കിൽ, ആ ഇടുങ്ങിയ പാച്ചിലൂടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, എത്ര ചെറുതാണെങ്കിലും, നിങ്ങളെ നിങ്ങളുടെ കാൽവിരലുകളിൽ നിർത്തും. കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വലുപ്പവും ഒരു നേട്ടവുമായി വരുന്നു. ഇത്രയും വലിയ കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, നഗരത്തിലെ മറ്റ് കാറുകൾ നിങ്ങളുടെ വഴിയിൽ കയറുകയോ നിങ്ങളെ വെട്ടിലാക്കുകയോ ചെയ്യാറില്ല. Hilux-ൻ്റെ വലിയ അനുപാതങ്ങൾ നിങ്ങളെ റോഡിലെ വലിയ വ്യക്തിയെപ്പോലെയാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല പലപ്പോഴും മറ്റ് കാറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കും.

നഗരത്തിനുള്ളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ശക്തിയുടെ കുറവൊന്നും അനുഭവപ്പെടില്ല, പെട്ടെന്നുള്ള ആക്സിലറേഷൻ ഓവർടേക്കുകൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് മിനുസമാർന്നതും എഞ്ചിൻ പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്, അതിനാൽ ട്രാഫിക്കിലൂടെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നതല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഭാരമുള്ള ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന വലിയ പിക്കപ്പുകളുടെ സവിശേഷതയാണ് സവാരി. ഇത് കടുപ്പമുള്ളതായി അനുഭവപ്പെടും, കുണ്ടുകളും കുഴികളും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് അരികിൽ നിന്ന് എറിയുന്നത് അനുഭവപ്പെടും, അതേ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു അർബൻ എസ്‌യുവി പോലെ ഇത് സ്ഥിരതയുള്ളതായി അനുഭവപ്പെടില്ല. മുഴുവൻ യാത്രക്കാർക്കും ലഗേജ് ലോഡിനും റൈഡ് ഗുണനിലവാരം കൂടുതൽ സുഖകരമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

ഫീച്ചറുകൾ മതിയോ?

അതെ. ഹിലക്‌സിന് 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നു, അത് തികച്ചും പ്രതികരിക്കുന്നതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു ഉപയോക്തൃ ഇൻ്റർഫേസുമായി വരുന്നു. ഇതിന് വയർഡ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിളും, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, റിയർ എസി വെൻ്റുകൾ, സുരക്ഷയ്ക്കായി 7 എയർബാഗുകൾ, ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിലിറ്റി മാനേജ്‌മെൻ്റ്, ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് എന്നിവയും ലഭിക്കുന്നു. എന്നാൽ ചില ഫീച്ചർ മിസ്സുകൾ ഉണ്ട്. അതിൻ്റെ വിലയ്‌ക്ക്, ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ഒരു വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകുമായിരുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. മുൻവശത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് 12V സോക്കറ്റുകൾ, USB ചാർജിംഗ് പോർട്ട്, സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റിൽ ഒരു 100W ചാർജർ എന്നിവ ലഭിക്കും, എന്നാൽ ഇവിടെ ടൈപ്പ്-സി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഇല്ല. കൂടാതെ, മുൻ യാത്രക്കാർക്ക് മതിയായ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ഒന്നും ലഭിക്കുന്നില്ല

നിങ്ങളുടെ ലോംഗ് ഡ്രൈവുകൾക്ക് പ്രായോഗികം

നാല് വാതിലുകളിലും 1 ലിറ്റർ കുപ്പി ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, സെൻ്റർ കൺസോളിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, ഡാഷ്ബോർഡിൻ്റെ ഇരുവശത്തും രണ്ടെണ്ണം. സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റിൽ സ്റ്റോറേജ് ഉണ്ട്, അതിന് രണ്ട് ഗ്ലൗബോക്സുകൾ ലഭിക്കുന്നു, സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റിൽ നിങ്ങളുടെ ഫോണോ വാലറ്റോ സൂക്ഷിക്കാൻ ഒരു ട്രേയുണ്ട്, പിൻവശത്തുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് സെൻ്റർ ആംറെസ്റ്റിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ലഭിക്കും.

ഹൈവേയിലൂടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക

ഇവിടെയാണ് ഡ്രൈവ് രസകരമായത്. നഗരത്തിലെ ട്രാഫിക്കിനെ മറികടക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തുറന്ന ഹൈവേ ഉള്ളപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഹിലക്സിൻ്റെ പ്രകടനം ശരിക്കും കാണാൻ കഴിയും, അത് നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. 2.8 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലാണ് ഇത് വരുന്നത്, (204 PS പവറും 500 Nm വരെ ടോർക്കും) ഇത് Hilux-ൻ്റെ വലിയ വലിപ്പത്തിലും കനത്ത ഭാരത്തിലും മതിയാകും.

Hilux-നെ 80-100kmph-ലെത്തിക്കാൻ സമയമെടുക്കില്ല, മാത്രമല്ല ആ വേഗതയിലും അത് സ്ഥിരത അനുഭവപ്പെടുന്നു. നഗരത്തിലെ ഓവർടേക്കുകൾ എളുപ്പമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതി, പക്ഷേ ഇവിടെ അവ അനായാസമായിരുന്നു. ലെയ്‌നുകൾ മാറുമ്പോഴും മൂർച്ചയുള്ള വളവുകൾ എടുക്കുമ്പോഴും ബോഡി റോളിൻ്റെ നല്ല അളവ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന് നൽകിയിട്ടുള്ളതാണ്. ഞാൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് അടുക്കുകയായിരുന്നു, സൂര്യൻ അസ്തമിക്കാൻ പോകുകയായിരുന്നു. സൂര്യാസ്തമയം കാണാനും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലത്ത് എത്താനും, എനിക്ക് ആദ്യം ഘാട്ടുകളുടെ മൂർച്ചയുള്ള വളവുകളിലൂടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ ശരിക്കും ആസ്വദിച്ചു. മൂർച്ചയുള്ള ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും തിരിവുകൾ ഹിലക്‌സിന് വെല്ലുവിളി ഉയർത്തിയില്ല, മാത്രമല്ല അത് ഒട്ടും പ്രയത്നിക്കാതെ അവയിലൂടെ വളയുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ ഈ പിക്കപ്പ് ട്രക്കിനെ കാത്തിരുന്നത് മറ്റൊരു വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു.

ഞാൻ എൻ്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന് അടുത്തായിരുന്നു, എൻ്റെ യാത്രയുടെ അവസാന ഭാഗത്ത് കുറച്ച് ഓഫ്-റോഡിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിനായി, ഞാൻ ഹൈലക്‌സ് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിൽ കയറ്റി അതിലൂടെ തള്ളി. ഹിലക്‌സിന് ഇതൊരു കേക്ക് കഷണം പോലെ തോന്നി, ഏത് തരത്തിലുള്ള വെല്ലുവിളിയും ഏറ്റെടുക്കാൻ തയ്യാറായി അതിൻ്റെ ഘടകത്തിൽ അത് ഉണ്ടായിരുന്നു. യാത്ര അത്ര സുഖകരമല്ലെങ്കിലും, ഓഫ് റോഡ് പാച്ച് അനായാസം കടന്നുപോയി.

അഭിപ്രായം

  പകൽ മുഴുവൻ ഹൈലക്‌സിനൊപ്പം ചിലവഴിച്ച്, നഗരത്തിൽ നിന്ന് ഹൈവേയിലേക്ക് പോയി, ഘാട്ടുകളിൽ മൂർച്ചയുള്ള തിരിവുകൾ എടുത്ത് കുറച്ച് ഓഫ്-റോഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഈ പിക്കപ്പിനുള്ള എൻ്റെ വിധി ഇതാ.

പിക്കപ്പ് ട്രക്കിൽ വരുന്ന വിട്ടുവീഴ്ചകൾ മനസ്സിലാക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവർക്ക് ഇതൊരു ദ്വിതീയ കാറാണ്. യാത്ര അത്ര സുഖകരമല്ല, സീറ്റുകളുമില്ല. ക്യാബിൻ കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്, കൂടാതെ ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റ് അത്ര വിപുലമല്ല. ഈ വിട്ടുവീഴ്ചകൾ എനിക്ക് വളരെയധികം തോന്നി, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ ഇത് കൂടുതലും നഗരത്തിനുള്ളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, കാരണം ഈ വിട്ടുവീഴ്ചകൾ വളരെയധികം ആയിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന്. എന്നിരുന്നാലും, ടൊയോട്ട Hilux വാങ്ങാനുള്ള കാരണവും വളരെ വ്യക്തമാണ്. ഈ കാർ മൂന്ന് തരം ആളുകൾക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്: ഒരു ഒളിച്ചോട്ടമോ ജീവിതശൈലി വാഹനമോ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരാൾ, വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരാൾ, ബിസിനസ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചരക്ക് ഗതാഗതം പോലുള്ള ഉപയോഗത്തിനായി പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരാൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരാൾ. ഹൈലക്‌സിന് അതിനുള്ള കഴിവുള്ളതിനാൽ, റോഡിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യക്തിയായി അവരെ തോന്നിപ്പിക്കുന്ന വലിയ അനുപാതങ്ങൾ. നിങ്ങൾ ഈ ആളുകളിൽ ആരെങ്കിലുമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഗാരേജിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു കൂട്ടിച്ചേർക്കലായിരിക്കും Hilux.